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看到回家路:贾跃亭2100字告白债权人 还债回国做成FF

2019年11月12日 21:42 来源:参考军事 责任编辑:董磊

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参考消息网11月18日报道 90%;    4 电池包定位锁紧技术损:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位委、锁紧拦蔫慈。    与会专家认为栋淑,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求傅败坊,安全性测试验证要满足热测试(高温危险簧溯、热稳定芜梨、无热管理循环斧翅、热冲击循环表遣堂、被动传播电阻)肖,电性测试(短路妮凛、过充电和过放电)和机械性测试(冲击箍、掉落扫蹿悔、穿刺葱睡、翻滚瞥、浸入跨闯肌、压碎)的安全要求埠且。但是贤澄牵,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧肆列碳。安全无止境潦,提高电动汽车安全性唾缚,还需要国家忌、科研机构橡锌孩、动力电池整个产业链条等多方的共同努力嘿欣慰。    在燃油汽车发展的一百多年历史中乡授舜,也曾不断出现事故际拓嚎,遇到挫折是任何事情发展的规律摆媚峨。因此卑阿繁,对于各类事故谜,电动汽车各产业链不应止步不前念家,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足讨孺。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的灰,要让安全成为满足一切功能的首要条件吵冉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骗聊渴:李芳" "   上海车展开幕前一天驴疵,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会虐,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌啊砂酬。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌绞翱?北京现代副总经理丰精、销售本部副本部长吴周涛表示枷丘埠,目前北京现代47%的客户是80后和90后面俺,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例毫辫。“他们对于服务有着完全不同的需求咎挖殊。比如服务要定制化叮,手段要智能化醇估够、科技化扫疼。同时川吼岛,还要预见到他们的需求并满足吕料抠。”    如果说此前秦搁,中国汽车市场的竞争是产品的竞争怀炽,是厂家产能的竞争晴枚,那么未来则是客户的竞争际。因此头劝,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”烙寂烧。“意思就是享受你还没有想到的服务位日农。”吴周涛如此解释阀眠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢联?据了解肯蕊纯,北京现代由原来的只关注车辆生命周期森熟,升级为对客户用车生态的全面服务井诫帝,基于互联网科技的进步狮朴汀,先于消费者预见需求狮嚼琶,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”凛,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效俊啼挫、智能捶埂卤、共享八阶,以及个性化定制的智慧服务体验布。    具体来看玫,北京现代将率先整合官网脊邢、呼叫中心耍端吗、4S店透明车间堪叙伺、服务App髓敞、娱乐思、地图弘咎沪、语音控制膊蝎氮、智能搜索等服务功能把魔记,并将其聚合到车机上矫蔼莆,成为用户的车载生活服务平台艇。它就像一艘移动的生活航母膏嫡,无论是餐饮祟段嫁、娱乐末辣救、购物的生活需求曝,还是维修髓、保养的汽车服务搔,都将以车为桥梁读硕,实现信息互通滩笛。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务蜜袭,还能够通过在线直播的方式蕾,对接车超创溺、检测俏妊、派工朵、维修寥俺么、洗车扰嚼奇、交车等服务的全程进行智能监控令豪桃,实现人车分离式的售后服务柿仟辟,把客户彻底从4S店里解放出来孺坍捷,为他们创造更多自由生活的空间吐究。    值得一提的是采,在“汽车共享”大火的当下舰,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务纲亥矗。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者媚衅年,首先北京现代有着820万庞大数量的车主泻。“如果只有5%参加到共享汽车当中胖览,那也有40万辆的规模瞧,这是目前任何第三方平台都实现不了的纹桂管。”陈静表示漂缄管,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车矩离告、售后代步车边赶、公务用车也会参与进来录善泡。“我们希望融入大潮殴吃邵,积极参与这种尝试陌拌俩。”    除了全新服务品牌的发布被必,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点唤龚逞。据了解蛇醒,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上泊芬,通过平直且富有张力的线条吉芍,充满力量感的车身轮廓锈邻,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格念慧。同时郸说,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机荣签,匹配7速双离合变速箱妈囊,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现急戊。    “新一代ix35上市之后俱拦,北京现代有全新胜达笨盖体、全新途胜混、新一代ix35兔茫、ix25四款SUV产品襄。通过这样的产品布局撑绷滔,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势得。”吴周涛介绍说侩,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车肃峨,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求录坊途。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点博,本届车展除了新一代ix35氏散帘,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔怜壕坑。新车延续流体雕塑2.0设计风格辆,对进气格栅赫柏奋、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化读,以DAW驾驶员注意力警示篱、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置晌艇班,为消费者带来更安全的驾驶体验缸。    除了两款新车外宠摆吼,北京现代还设置了技术展示区秀颅,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果晦。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台际适,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天矫、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况犁镰蓬。    2016年汝速滦,北京现代实现产销114万辆彤横膏,超额完成目标颧两,保持了行业第四的市场地位辽。今年北京现代即将迎来成立15周年劣磷仇,也是北京现代从800万用户基词痈荨,迈向千万用户级别的重要一年勤。业内人士分析马拿,在后百万辆时代到来之时实小陆,北京现代不仅在集合全球化的领先技术校渴,也在不断践行本土化政策畏,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理赎硅歧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旗:李芳" "  5月10日菇妙扑,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点花捕,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业伟怜,人们的关注度更高票副。在今天私楷卡,汽车产业主管部门递固踩、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》欣腿抽,其中指出贯:“中国企业绰囱诫,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”德逆。   目前在中国汽车领域崎蘑邢,舆论将中国品牌分为三类地洁丁,一种是例如长安车湾动、吉利这些发展势头迅猛的示范企业共逗海,用通俗的话说“敢说敢想敢干”什隆,而且成果显著辽挥,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”钵,这些企业通过内部的改革藩九,已经形成了正确的发展思路铆,尽管在终端销量上尚未展现成果拼箱,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”坡弥,始终有一种“捞一把就走”的心态列叭,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型白刮,在市场赚取短期的效益建旅。   苗圩在撰文中指出碍姐:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力悉劳。企业投入资源超饺,通过设计开发高挎放、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值氰泄,包括物质价值和精神价值倾侮连。但是聪屯,这个价值需要在市场交换中转化为货币半抖,才能完成“惊险的跳跃”枯,成为企业的收益奖。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心赫惊萍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日募谷,中国汽车很兴奋踩抨亥,但正如苗圩在文章中强调和恕,品牌建设是长期而艰巨的任务唱霖殴,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”标芯。这同样是中国汽车品牌需要思考的坏。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》疾盎录,通过仔细研读山反环,将其中核心思想与观点标明筋,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示究,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知江钠。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来蜜烤,党中央澜厩、国务院就振兴实体经济肖视狼、做大做强制造业做出一系列重大部署蛾嗅梅,对加快质量品牌建设提出明确要求额啼轰。习近平总书记强调居触,“推动中国制造向中国创造转变眠裸拜、中国速度向中国质量转变尚、中国产品向中国品牌转变”抗。   2016年颓剩,国务院部署了消费品“三品”专项行动付帛添,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》沪价坍,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力簧锣啦,提高有效供给质量精脐,满足人民群众消费升级需要的战略抓手内混。   近日辛,国务院同意设立“中国品牌日”强窟牧,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用脊洽对,体现了全社会对中国品牌的期望艰料蛔,为建设制造强国指明了努力方向碑。      一将、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代筏,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现澳仆,代表着国家的信誉和形象粉玲类。品牌发展是一国由大变强的必由之路碍叙,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志窍。   品牌建设助力制造强国战略壤崇。 我国是名副其实的制造大国劫娩扁,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务廉襄。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”胃婚,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化坝官猛,产业转型升级势在必行红十悍,迫切需要加快新旧动能转换搁,培育面向产业中高端的竞争新优势诞迟。经济发展规律惨扛、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明暴旱深,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵朽,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力串。   品牌建设推动供需结构升级悼坎洞。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新壤,重点任务是提升供给体系质量硅陕,提高供给结构对需求结构的适应性昂喜。品牌是连接供给与需求的纽带弥喉骗,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置捕闲硼,引导需求侧消费升级烫肃,提高供需两侧对接的效率氰碌。   品牌建设促进实体经济振兴飞。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心糙风,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力辅胜。企业投入资源淋姆稠,通过设计开发颁狗败、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值掂,包括物质价值和精神价值华逼溶。但是脑射葛,这个价值需要在市场交换中转化为货币莆井寥,才能完成“惊险的跳跃”陡景,成为企业的收益雷。能不能跳得高喀到薯、跳得远腻漆沧,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知吞咯挂。品牌是价值和信誉的载体闭馁,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力唐。      二醛恭肌、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述鼓,科学地阐明了创新森、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系络呜详。从品牌建设的角度看阮,品牌需要“中国创造”闭,没有创新袒掸,品牌就没有差异化的魅力如。品牌需要“中国质量”汇,没有高质量巳,品牌就丧失了价值的基础滇眷赶。 近年来熔,面对国内外严峻复杂的经济形势滦团,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央布厢穆、国务院重大决策部署蜜体,认真研究我国工业发展的阶段和特点匠,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路吐氓鞭。   把握规律颅咐嗡,找准抓手潜烩。要坚持质量品牌工作整体推进哭蔬,引导企业在设计开发按李妊、生产制造和营销服务的全过程建立全员辑、全方位的质量管理体系壁捻泰、诚信体系和品牌培育管理体系炬,以培育有竞争力的品牌为标志陀,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念患。   积极履职郝,统筹部署掂。2011年五,工业和信息化部会同发展改革委顺哼、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》吩,进一步推进品牌建设坎。2015年皖翅熟,推动出台了《中国制造2025》馅畅,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一惦谴谴。去年什便签,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动萍兔惹,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划娟陡,部署了全产业链质量品牌协同行动贿倾、优势和战略产业质量品牌护航行动陪淳即、中国品牌“走出去”等一系列重大行动垮。   持之以恒上拍臣,扎实推进粉箍。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设澈缔沫。   经过多年的不懈努力捅售接,我国品牌建设工作进展顺利病,取得了初步成效圭焕。目前蓟拭,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点磺,涌现出251家示范企业护耙。根据对示范企业的调查墨,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%惜,工业增加值率从21.8%提高到26.2%樊墙培,企业经营的质量和效益得到明显改善脓。同时夏崩丸,重点消费品的定制化彻、中高端产品供给比重显著提升巳,定制化服装消费增速超过30%碍,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致守篙坛。      三叉络蠕、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务没趣涸,需要社会各界齐抓共管蚕琳沧,合力推进搔敛。下一步仍爱吻,工业和信息化部将发挥行业优势蚀建,深化推进品牌建设惺,加强与有关部门密切合作匙,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境晃毙,努力开创工业品牌建设的新局面溯烙坡。   坚持企业主体搭输趣,增强品牌培育能力烽。 引导企业增强质量品牌意识胳帽掂,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理亮年膛。坚持试点先行工、示范引领离,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设芍碍,促进企业品牌与区域品牌互动发展薯钳。加快制定品牌管理体系标准茶,组织贯标推广辑币翻。加强质量品牌宣传颗步,弘扬精益求精的工匠精神噬,扩大自主品牌社会影响枚丝理,激发企业培育品牌的内生动力缎。   落实质量为先羚,加大支持引导力度浑。 贯彻实施《中国制造2025》蜗,落实质量为先的基本方针炕,加快推进质量品牌提升行动氰笛。发挥制造业创新中心建设插清短、智能制造头品、工业强基等重大工程的支持作用目,引导企业加快工业化与信息化深度融合耐划挺,运用“互联网+”绵惋、大数据等新一代信息技术芳练,把握智能制造奇瑟困、绿色制造本馆、柔性制造等产业和技术发展方向膊傲,加快培育自主品牌阔。   鼓励创新设计眷漓授,丰富品牌差异化定位魄将。 完善制造业创新体系垫曹攫,加强关键核心技术研发宠飘,推进企业技术中心建设疟困。在重点领域推广应用以绿色攀心、智能眷、协同为特征的先进设计技术芭卫。建设具有世界影响力的创新设计集群嫁,培育一批专业化的工业设计企业愧,鼓励代工企业建立研究设计中心痴纳嘎,加快培育自主品牌蛙藏。   实施重点行动蔫,促进关键领域发展荡。 落实消费品“三品”专项行动抖府高,支持消费品工业向智能玛、绿色垃、柔性和高效制造发展酗。增加中高端消费品供给脖警吮,促进产品向高性价比优势转变黔哩。大力发展智能呜、健康消费品科,支持发展民族特色消费品缸。实施优势和战略产业质量品牌护航行动毋挖,加强产业市场研究和需求预测诫绣,科学规划产业布局良讽墟、供给定位和品种结构堂级唐。 实施中国品牌“走出去”行动弟,贯彻落实国家“一带一路”战略攘,推进国际品牌共建共享苏赎。   完善公共服务屏喂坏,支持质量品牌进步部。 建设质量品牌专业化服务平台粒插,依托中小企业服务体系蒋肋,提升服务平台的质量品牌服务能力特。构建质量品牌信息共享平台萄,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估凛记促。完善知识与人才开放共享平台曝,依托企业经营管理人才素质提升膏崩、专业技术人员知识更新等工程皋,培养品牌领域管理人员和专业技术人员狸扑啪。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台敌话,促进科技创新宪备桥、成果转化和推广应用阮。   加强技术保障李,夯实质量品牌基础韭。 完善产业标准窘、产业计量暗、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设火。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关慈季康,推动质量升级梗。引导企业增强研发创新和系统集成能力纺冈,创新制造方式和服务业态啊,发展定制化生产茅挛,满足个性化需求歌。鼓励企业发展现代销售体系茨领睦,在品牌传播侗、顾客体验和销售模式等方面创新发展虐南宠。   设立“中国品牌日”锻翠,大力宣传知名自主品牌 脱胳,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新嘘泄、质量精良桥熄、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值宏备菲。品牌建设是长期而艰巨的任务头汰,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”膏,以新理念引领新发展脓蒲态,持之以恒地不懈努力颧,共同推进中国品牌迈入新时代敲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喜雄昏:李芳" "   5月5日惜燃,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开错,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人秦、董事长李斌就中国汽车升级之道涝隶、互联网企业造车漂、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论唯。    近两年互联网造车企业纷纷入局抵痢戊,被称为“新造车运动”郝拇畴。徐和谊开玩笑说钳,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心揩抛口。”他说脑:“我从传统汽车的角度看滇登咳,就是不服!”徐和谊解释道堤,李斌做到的他也能做到惩理身,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇玛圈泛。    徐和谊认为握绩,最难的不是做产品玲,而是做品牌蓄蠢强,尤其是国有企业体制下做品牌及橙姥。建立克复、培育一个品牌稼痹,没有很多年漫长的过程是培育不出来的瓤协。他举例说敖缎,蔚来汽车在东方广场建体验店瘁,那叫“烧钱”力管,国有企业就不能这样“烧钱”船饲骇。但品牌打造的初级阶段默春,该烧的钱还是必须烧的伞乒。这就引申出国内传统汽车行业枫,必须加快加大国企的改革步伐疏孤人,从发展角度十糠颇、竞争角度糙,必须改革其鲤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务七搓力,希望未来产品不光是一个出行工具悼跑邯,而是一个用车的体验平台别癌撩。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口猫漓钳,而是看到与用户交流的新机会耽揩。从互联网僻铃绩、移动互联网蒜、移动社交发展趋势看钦,与用户关系会让汽车发生深度变化郊,体验会变得更加重要舰穆。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业概素,新车企应该走什么样的路份虐,徐和谊认为瘸乡安,条条大路通罗马瓜募,但是路和路是有区别的罚型燃。他认为全世界只有中国能做到一件事把:传统车企和新生力量深入融合驴播、发挥各自优势赐掇,结合起来戎切,这条路可能全球谁也做不到伎。中国很可能缩短从大到强的汽车路线冈。徐和谊透露鹊囤:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作寸蔼慷,很可能这轮竞争侧惯摄,十三五末女,再过2至3年乌扮乒,肯定会出一个比较好的结果葡局蒙。”    李斌也认为噬宏龚,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大赶袱,这跟传统燃油车情况不太一样稀驾。他干脆表示掠鞠,国外品牌在中国是没戏的紊唐,因为智能汽车需要本地化的数据遍膛,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快袒既镁。蔚来汽车在三电卫颁、智能电动售、包括制造方面都跟其他企业合作访。李斌强调堤蜜:“我们是很尊重制造这件事的专业性撑籍。”谈到合作捅秀届,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作蕾偶:“我们的南京工厂投入十几个亿疙瓤,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作毯袜,不是简单的代工慨。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编息:李芳" "   据雅虎网站报道猎,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示漠寺灸,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现桓拦,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务台俯。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称糖:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域插缚,那么它将会伤害我们的汽车保险业务行捂。”    他指出啼光:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现抄蚊鹤。尽管我认为这可能还有很长的路要走浩,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况吠。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为疼嗅,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍笛,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险惋紊澳。    当前嫌,特斯拉匡表、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术汹。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中腐掳稗,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密侨贺,并将其带到了Uber浮抚萝。    去年酸,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中起傲孟,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑瀑骗烽。特斯拉CEO马斯克表示烷,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”糜。    马斯克认为炒想墟:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见皮榷捷。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故衔患,要远多于因人为失误导致的事故涩盟,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道好秸涣,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素斯。    他表示咸卿:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全含,那将是一件非巢L伲好的事情权。但对于汽车保险公司来说诉,这不是件好事赋惟百。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后韭驰呜,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称释:“我觉得这种影响很明显定豁。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编几:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告节,以一个参与者的身份和一个观察者的角度绞卤,全面略率窗、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题痞媚江,阐明了个人观点动场蔡,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的回、客观的看法俄咀始。    报告摘要闲丛速:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期钠、导入期揩、快速发展期与成熟期四个阶段浆。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段奉沸挂。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化筏舰,很值得我们借鉴佃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败趁。如果不加重视室诡,终会酝成大祸丘膛。    *韩国的电池产业春堪,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战记角纶,我们必须面对这个挑战番。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作嗜捍,它会带动未来汽车消费新的革命痘恳。    *任何事物都有两面性握称,政策也是这样恐底。补贴强度不足挪勉疾,难以起到激励效果杆亩,补贴强度大了憨,难免产生对技术发展的不良影响疆,也包括少数人铤而走险骗取补贴梯。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一汉灸示、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展箱馆卵,从国家科技项目立项至今已经接近20年镐,可以说产业发展已处于世界前列遣。2016年刷拧皆,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车胚泼邻,累计销售95.5万辆关柒,取得了令世人瞩目的成绩嘉擂。有些专家认为唱,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段伶,我的看法不是这样角。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期乳、导入期份寄、快速发展期与成熟期四个阶段奢结署。导入期也称培育期霓滇渴,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段惫。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值怪窍梳,当时就有舆论认为坟邢剿,我国新能源汽车驶入快速道凶,进入了快速发展期奖佃。然而到了2016年便回落下来呕烙。现在分析起来贬烯,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联对,造成了数据中存在一定的水分肌催席。随着国家对骗补行为的查处那抱碎,今年的数据逐渐回归正常导顷。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势息拼攘,有可能会得到一些错误的判断貉卉徘,导致过于乐观的结论稿妒辛。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期奶染,除了观察数据的趋势外成匪筛,更重要的是看产业发展的推动力琳蕾羡,是国家政策为主还是市场为主尼。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持督瀑,补贴政策还不能取消腑垢,基础设施还很不完善难磷凄,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平稿块,产业链还不够强壮与完善得,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高糠。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨拧诡,工作量很大黄罗,切不可放松努力媳摆赎,让已经启动起来的产业发展放缓下来贬版。    依目前的政策设计瓢,我国将于2021年取消补贴寐,代之以环境哪怀、能源为因素的常态鼓励政策嘉佳炉。也就是把2021年设为一个转折点牟迷,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡旱。期望实现年销售量达到二旅胚、三百万辆以上鹅,能够占到汽车总销售量5%到10%记归贩。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段摔眠。    二图、如何看待新能源汽车的碳排放丁绣?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策堂烩。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题锑散。我认为许多人有这样的疑问是正常的誊哭龋,因为至今还没有一个权威的科学数据诽,来告知公众电动汽车的排放是多少谴慌?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法米咀些。    电动汽车行驶过程是零排放搐,这点没有疑问税。但发电过程是有排放的噬,不但有二氧化碳排放妓杯停,还有导致PM2.5的有害气体排放秸。所以简单说电动汽车是清洁的光踢慷,是不能令人信服的拈类,需要拿出数据来辟履。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标非藓慈危款的新闻报道界,受到一些启发阿。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数嵌,即“碳排放因子”脖腺篓。根据新加坡的实际情况话鲍,标明每消耗1度电咎,就要造成500克的二氧化碳排放乾,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升忱,即每消耗1升燃油衰侗逃,就要产生3000克二氧化碳排放清丧。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放沮颁挥。由于特斯拉的车重活差,耗电量高尸腊垂,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值涎伟屁,尤其是在夏天开空调的情况下涩,百公里电耗有可能到40度祷寇掠,因此被饭枋⒉希款坏。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化济,很值得我们借鉴臣撵。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究僻,据我了解定性的结论比较一致显尾,定量的结果存在不小差异令婚,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关丝辱。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别氛沦苏,其清洁技术水平也有很大差异估。我们可以请国内具有客观地位的研究机构覆晶,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估啼文,发布我国的“排放因子”权威数据虽,并定期予以更新举孤脖。可以给出全国的平均值与各地区的平均值道。    比较我国和新加坡的发电情况纫,新加坡百分之百都是石化能源发电萍,而我国的发电能源结构里村厕痕,石化能源约占70%控拧,可再生能源等非石化能源约占30%青。全国平均来说割波,比新加坡的碳排放因子数值要小一点伪晴。而且按照现在国家电网的规划来看锤芹,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例拌篱,我们发电的能源结构会越来越清洁培,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大贡。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”郝,来估算一下电动汽车的碳排放岁苟伪。例如一辆百公里耗20度电的乘用车酷答,可以算出其碳排放为100克/公里毕挪徘,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车痢,也可以相应算出其碳排放为300克/公里顶。可以看出一般情况下电,电动汽车的碳排放明显低于燃油车腾朗。但是如果电动汽车过重馅陡谎,电耗很高怜,就不能算是低碳产品宪,甚至不如先进的混合动力汽车浅。碳排放固然与PM2.5没有直接关系童侨卿,但是我们可以认为腥躺虑,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下瑟,耗电越多犯,造成的PM2.5有害气体也越多函篮。因此星暮删,从治理大气环境考虑贩心魔,我们的政策应该鼓励低电耗产品纶蹿叭,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向蓖罢。    三暇、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展蹭呈?    这个答案是肯定的侈。我做过一个简单的计算吐,即使到2030年蓬拦,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候汗缸踌,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右官宝虽。由于大部分电动汽车会在夜间充电挞撇潮,可以利用电网的低谷电时段来充电答释室。目前我得知的峰谷差是20%到30%绷,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段好熔掏,不但不会给电网增加负荷尖阿铣,反而可以帮助电网储电尉恭嚏。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式辣刀憾,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里坍辩号,在白天电价较高时段将电售回电网蓄锹。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统挨切,这个系统包括了屋顶的光伏发电酵碱欢、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈偏琴旦。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电患,采用分时段电价跋摧。当然雹汞,对于需要白天时段充电的一些领域脆巍衡,如快充公交熊店、出租车与物流车等动,仍然需要增加局部地区的电力供应能力处袒暇。    四汉、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败肯孰祷。现在出现的火灾问题比较多襄,所幸还没有造成集体伤亡妥览,但是已经给我们发出严重警告钠熄,如果不加重视穗端,终会酝成大祸坤。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位梅。    电动汽车的安全要以预防为主袍猜弓,要从产品的设计做起蔚,然后是生产过程的严格控制叮卡,不能将未经严格考核的产品投入销售溉孰。电池的比能量越高想橙粳,发生火灾时的危险性越大红铣舶,因此要求有更高的安全性技术娩尾,试验考核应该更加严格培拓。尤其戚,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎锨,因为客车上乘客数量多桐搐,一旦出现火灾逃生难度大坊博幂。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准敢,为满足新的标准增加成本是必要的泊步。对于纯电动客车宋龄,我倾向于采用较低能量密度的快充电池疚,既安全又经济遂。    说一下安全监控网络局低兄。我认为重在实效另。我在几个火灾事例中了解到痉乌,火灾发生前其监控网已显示警告信息处挖奇,但未引起关注与采取措施茄敢酮,说明安全责任不清税,监控网站流于形式莎橡谱,主要是供参观用奖蹭姐。    五挡伴盟、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题呐,大家都知道丹吵挥,韩国的电池产业巍,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战瞧,我们必须面对这个挑战陆蹲。目前有一些原因村幸,使得韩国电池进入中国市场有一些困难啃邦涉,也给了国内电池领域一点时间面。但是靡鲍,如果我们自己不努力光缅会,最终经不起国际电池产业的冲击恼回,我们将会面临严峻的问题竟烙。    我国动力电池产业发展很快常翔,一批创新意识强的企业正在快速成长驰擒,为我国新能源汽车发展提供了重要支持扫哆。但是总体来说扰,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况丢,产品的质量水平不高采恃,投资过于分散便,到处建设低水平的小规模电池工厂镰嚼,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足伟盼付,缺乏战略眼光蔫翅。这些问题需要引起我们重视与思考景。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败蚀玲睦,没有一个强大的中国动力电池产业靡,就不可能有强大的中国新能源汽车产业挟瑟,实现汽车强国的梦想又是一句空话趁峭喷。    化学电池是一个非常老的传统产品惶并坎,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情钡。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度串隘,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金患光,形成了动力电池百花齐放的创新局面蒜晌。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰冻唯痰,还说不清楚哪项技术可以稳定下来食嘉。因此撤,谁能够掌握创新的主动权捷救,谁就有可能掌握未来电池的命运猴扒叫。电池的技术创新要有整个国家的总体布局鞭,但是企业是实现创新的主体辑。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业嘲,能够挑起这个历史重任蒂,把更多的注意力放在创新技术上面沫。    去年参观宁德时代电池工厂时耸掣,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图诧,给我留下深刻印象糯剿驮。图的中央标明安全性始终是核心涡芒我,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度白端、功率密度壕饶筐、寿命与成本茎滦。在实现高能量密度的同时匆,要实现快充性能簇纽,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念堂叼敬,向1万次20年迈进墙,彻底解除人们对电池可靠性偏、耐久性的不信任贤腻,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下涡,最终实现电动汽车综合成本低于传统车蘑唇,结束燃油车的历史晾氖慈。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标蓄赂,成为中国动力电池的创新巨人鲁熔。    我对我国电池产品质量做过一些调研揭熔煞,认为思,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平膊臼。就电池单体成品质量控制方式慕彼璃,目前还有采用筛选的落后方法恢挖,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上房檄侠。这表明卤到固,产品的质量水平低劣廷械,即使交货的产品数据是在合同范围内骸腥膊,这些产品在使用中性能很快就会变差慕仓,寿命很短摹台。    目前虽稳,还有一种比较普遍采用的“分选”方法帛图断,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差镶罗,但这也并未在本质上提高一致性唉送嘲。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性渡融槐,不需要分阉荨,标明这些产品内在质量是优良的汀感。用汽车工业对零部件的质量要求就是权,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”茄。恐怕多数企业都达不到迁葱,就这一点而言械,我们与日韩企业就有明显差距暮巾。    面对严峻的国际竞争不肩抛,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟萍。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙瞪苍悲,再吃不掌握核心零部件技术的苦瘦倾。我们看到国外整车厂来到中国时特,都要把自己的供应链带进来僧龄鸡。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链羔相拴?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任肖筹抛。我建议政府秦吉、协会剔掇奥、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程粳。    六醋、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作呢敦。它会带动未来汽车消费新的革命拜陶房,有助于解决城市的拥堵宦、停车难将、环境污染等问题汹。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率铃,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果痕洞,是未来汽车应用一个非嘲荆好的发展方向安。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适沫七钎。    由于共享租车提高了车辆利用率蠕,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊形豢堤亍,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显漠伙幂。又因为主要用于短途使用浓缕鹃,大大降低对续驶里程的需求涉横。从社会效益考虑窃,减少了空驶行程轰,意味着减少能耗与排放渺,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间芥,缓解停车难的问题深骸乓。    现在囤,很多城市都在做分时租赁峭,但有的并不是典型的分时租赁酒双羞。A点借疗屏泛、A点还糙,规模小的例子不少戳阜参。例如有的大学有几十台车在那里彻阜氓,学生租了这个车出去办事儿浇几挛,回来时归还校园原处陶。这种模式也是一种共享妮嚷霉,但不是典型的分时租赁阜。只有实现A点借X点还拓、并具有一定规模疵嫌喀、使用起来非常方便脱,才可以算是真正意义上的分时租赁努。    除此之外层,分时租赁还有一个评价指标复澳,就是车辆的运行率欠辱,即车辆有多少时间在外面跑腊、跑的时间和停的时间的比例处。我考察过芜湖市易开租车碑灿妒,我认为是很典型的分时租赁甲。从数量上看狗垦,芜湖已经有两三百个站点酷,三四千台车签随补,具备一定的规模;从模式上看坚评市,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借勃散肚、X点还灰虫挫。从车辆运行率来看徒岛携,芜湖做到了80%阑。    此外杆,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用汕辜,规模也达到2000多辆篮面吴。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池警钝,很有创新特色筛情尼,也有一定规模实娶疼。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据忍,认为大约需要1辆/1000人口息芬,或5辆/平方公里的密度翅哨脓,才能够保证顾客较满意的租车成功率性。知豆的共享租车在意大利很受欢迎涪,其租金仅是普通出租车的1/3哇淡,估计对停车场需求仅为私人车的1/8别。    作为共享租车的车型烂,以高可靠性垛彤秀、低成本溺氰陕,微型车更为适宜疗娇梦。共享租车要应用车联网技术灵鹤,建立完善的方便于客户的使用体系廓,实现手机注册瑰日软、约车尾寸、开车烁、交车攻票、付费以及安全监控等扔管挫。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持辅罐。我认为党纤,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来谅滔。为了方便客户盟漏忌,建立全国统一的注册收费系统十分必要聪。    七魔绿、补贴退坡后累亢,新能源汽车是否还能发展俏秘?    从今年开始瑟涟,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡龟。现在行业里有一些不同的声音籍们闺,认为新能源汽车本身就是错误的事情休,它的发展依赖于补贴呻赦,补贴拿掉以后寺骸拴,新能源汽车产业就会死掉辞沛捣。我不赞成这样的消极看法狠。    首先在电动汽车本身的技术上猎甭瞎,我们要有信心侩。随着电池能量密度的提高泻鸥,到2020年唉囊额,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上汉趟,规模化生产使电池的成本大幅度下降羔佛缚。从这几年市场反映看搭,很多消费者开始喜欢电动车了泛苛,他们觉得电动车很安静桐、很干净姓,如果自己家有充电桩虑慰,使用起来很方便滑饲潭。目前悸,面对全国大面积的雾霾形势呜疼,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策踞技,促进了电动汽车销售量的持续增长忙,在不久的将来譬,电动汽车将大量取代燃油汽车们。    我国在新能源汽车产业取得的进展啃图佃,很大程度归功于国家的鼓励政策寥。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的桔,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用撅蕊。但任何事物都有两面性疮彪赁,政策也是这样卷圣乒。补贴强度不足临伶少,难以起到激励效果沫辖恨,补贴强度大了坦,难免产生对技术发展的不良影响掠丛,也包括少数人铤而走险骗取补贴袄端侵。这些就是事物的复杂性讼铂,不足为奇滤攘。因为产生一些问题疵叙,就否定补贴政策是很不客观的雹贫。正确的做法是适时适度调整政策捌佛危,逐步实现退坡楞舌祈,制定与能源景鸥辜、环保因素相关的长期鼓励政策懈分铆,进一步完善推广工作的其他政策环境汤俄谩,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去遍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碳:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言吝酶,销量突飞猛进沙梯,不仅在中国市场实现了大反转瑞蚀泵,以每年超过30%的增长率玛破醒,连续三年高速增长镰,实现反超坍匆,在全球市场上来看镁何将,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位鳞。设计之变币,影响如此之深肺剩。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸宠抖光,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚塑螺苔,都是如此难。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌皆脊韩,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期奈卜竣。此消彼长佩梳棱,本来也是市场常态猫垂仕,从长期来看谁都有独领风骚的那几年推。一代产品往往决定了未来四五年间的表现嗣帅擅。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略贤,而奔驰则用了进击的改变被棉。这导致了市场格局的变化橇莽坟。但在今年开始垄,奥迪要采用一种大胆的改变妊婚。   在北京车展上坍,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生贰狙催。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司竣漏激,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品趁洼吹。在采访中采,马克·莱施特先生表示巾限涧,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么骋耙。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略木省。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是税,以奥迪品牌本身的三大支柱得,即“运动性”隧郊宪、“卓越质量”称、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石汤垃赣,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现裴锚。另外狼,马克·莱施特表示泵队勉,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别淌肃,以保持“个性化以及彼此之间的区别”伐僻。   未来翔晚九,奥迪不论A此、Q顷剿受、R系列蹋黄翁,还是电动系列恫吓爽,每一个车型系列都有他们独特的个性揪。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品驹守鹃,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国敖繁备。而且抨砍,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格割搓盛,在马克·莱施特看来虑,除了外观邵,在内饰的设计上洗,奥迪前进的步伐还会更大箍侈。   比如新一代A8蛋街,大家会看到一个全新的控制理念洛,车里面可能都不会再有任何的物理按键了酿丢,全部操控都是基于触摸屏毒。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中阑谐起,这将是一个具有革命性的设计潍拓算。”马克·莱施特表示唾。   【访谈】   媒体抛磨闲:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里醋桂?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么强泊恫?   莱施特观朝泛:中国市场当然是我们最重要的市场之一狸恢惭。比如马上要推出的新款奥迪A8款穷,我们认为80%的A8都会销往中国副。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上膏技沉。比如苍涟拔,从车的前脸上就有非常明显的体现似瘦,这个框架会做的非常突出懒瘫,也会大量的运用到合金材料篱讣诉。A8的设计充分突显地位感和身份感始。因为我们知道中国的用户伟父兼,或者说中国A8的用户群是非趁荩看重自己的地位感和身份感怀磨,我们对A8的设计充满信心诲释博。   Q2是我们量产车的一个预告虱变。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性函百笑。我们想把奥迪的A系列憋惜、Q系列词拼,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达龟。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型貉逗尽。比如煞崔,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计噶,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计厘没填,从而更多的彰显每个车型的特点高。   媒体拼变疽:A3未来会有怎样的改变空,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变讹涸磋?   莱施特参:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望抹系,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型诲。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的挤,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力杜、表达力粮酪舍。   媒体沛稿:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升柔?未来设计会有哪些改变嘘?   莱施特抱溪:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱暑席,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性锯,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别改奶。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的何澎秤,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性那鸥蒂。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解涧捆杯。此外拎纤钢,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性拆史。   值得一提的是测队,quattro设计也是奥迪独一无二的优势险,完美诠释了驱动理念铜惋。接下来所有车型都会体现出quattro的设计村手纷。刚才我说的是外观的设计屋信,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大棺炉誓。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的播。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念架,车里面可能都不会再有任何的物理按键了蔬锰氦,而全部操控都是基于触摸屏冠城。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中鼎必谱,这将是一个具有革命性的设计惋盛。   媒体图风醇:面对未来的城市交通更加智能化涟喜楷、互联化幸、自动化的趋势嘛绊世,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助箔屉巧?   莱施特先生握垒煞:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段绿耐缕,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段脐耻踢。实际上溅使秸,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程归餐。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观跺蒲,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做砰。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发负胶,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶汉,还是更多使用自动驾驶旅,所以我们设计的基点是用户体验纷。   设计开始阶段将先做内部设计祭靛,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后棺随,再去考虑外观应该是怎么去搭配萎。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革栋每,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程唐。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的菏,因为我们真的会目睹武绘,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革诺。   媒体沤较:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗欣碎?   莱施特烹同:我们从下一代的奥迪A8开始渡,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言伦。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念悍灌到。我们要做的是持续的恢巷商、不断的推进设计语言的发展脐,每一代的新车型都要再往前走一大步檄市溅。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了份。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拣末缮:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业屁抠,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时库,业界开始重新打量双方的合作零。   如所有行业对热点的追逐一样揉扫,在过去两年中厩豢,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势骨。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响姬。4月6日奸,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系茧和似,携手研发并应用车载人工智能技术德。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议处狼,双方将成立一家全新的合资企业汾模连,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份侩法。在此次合作中间剐,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元讥腐,用于双方在汽车领域业务的开展邪,为出门问问未来的发展提供支持县堂。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业哀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域容腻,而合资公司背后扇泉,大众从技术研发到产品输出的全链条介入鞍逼悔,意味着除了汽车制造商澄,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份耪擎。   “1.8亿美元只是一个开始显倒。选择跟出门问问合作那散,是大众集团移动出行战略的一部分屡赶恐。”苏伟铭称拟巢,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈捻衫边,为达成这一目标撅缚尖,已经规划了三大板块乐斥陛,共计十二柒、三个项目惺墙。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进顷鸡舜,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权匪捂夹。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红悸返,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别韦羚、语义理解技术疵,面向移动搜索领域的智能手机应用蝗窃,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务文充。迄今为止健箱,出门问问已经拥有自主研发的语音识别村填脚、语义分析隙、垂直搜索等核心技术歧。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景啥,来打造下一代的人机交互方式巍师景。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)酸。   “选择出门问问颗,是各方面考量的结果秤敝枷。如果大家了解的话来贸,其实Google也是出门问问的重要投资企业庞许侵,所以我们与Google也进行了谈判”卢。苏伟铭称绢,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准寒。   2015年6月宽,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月丧,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月嫩斧,出门问问被Google投资纪。截至目前食环钙,出门问问共计6轮融资思特佩。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发施悔。   “此次宝伤,我们对出门问问进行投资微雇,不仅仅是出于财务层面的考量汲般烁,也是一次具有战略意义的投资恳。通过本次战略投资娠,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术定。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样焕窗午,只是单纯的投资或技术合作炊,苏伟铭回应称额,“想强调的是桃炕豪,我不主张相互供应的关系当岔,一定要拥有属于自己的核心技术茎。”   “移动出行领域的合作蹬绍,如果是提供车辆脑侧,那只是纯粹的商业化的供应需求共陋辅。与出门问问的合作途刀,我们是要进入合作的管理层脑癌饰,在共同建立的合资公司中谢靖,双方都有委派监管团队”街浇。   苏伟铭介绍咎睬,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持禽形电,但更重要的是在人工智能领域的研发冯掇泻。“如果你与人工智能进行沟通隙罐撼,沟通得越多肉呻糖,它就越了解你克芳胺,人工智能研发的目标是迎合客户岛勾琴,而不是需要客户自己调整来配合瞳徽模,所以告,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”没。   他坦言镐垒莆,在人工智能的项目开展上泻采,有好几种做法坛露板,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”鞘,但这不一定能成功胶胆,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化柬肋唯。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象必呕。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术旱俺,且能够很快地将技术实现应用畏骗。”苏伟铭称触乒,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家霜,来帮忙推进其未来的发展扰商。从这方面的合作来看拷绞,双方非常契合侥双疲。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的铅柏关。硬件是大众的强项即茄欠,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力泞。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理轮车,而是应该让其独立运营朔割戮。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合耿吗酒。”苏伟铭称艾淮嘉,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化略哼俱。   据介绍渴,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业柬。基于出门问问领先的语音识别穆哭表、自然语言处理车、垂直搜索和主动式搜索技术颈叫嫁,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位隋,该合资企业将进一步探索桅昂柬,为未来的智能移动出行提供解决方案铺项控。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里翔,人工智能并不是只包括这一部分壤酪掏,其实计既,在这一生态圈中有各种形式的人工智能缕寸,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起毯返逗。”在外界看来只是一起简单的跨界合作囊,但在苏伟铭看来棠商,这是一个重要的开始略罢洪。   “下一个工业革命的前夜”俊酵,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断欢损,为此枫酥,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略卡。在2016年的广州车展期间帅,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想禄。据大众汽车集团(中国)首席营销官筹、集团销售和市场负责人胡波介绍北,第一个板块是车内(in the car)的互联功能绒颠宠,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立泻裁,包括智能停车慕、智能充电等嚼舅彻。第三就是交通形式的智能化管理牡鹤。即打通不同的交通形式芬戈,提供一个智能化管理铣顶,最后让出行者能够享受顺畅盛想、无缝衔接的各种交通形式带来的便利澳。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团示弛弓,坚持强调车企在这一领域中的主体作用踏。“我们相信坤茹钢,车企能在这一领域扮演重要的角色阂。”胡波称结氮。   不可忽视的是农倪盛,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换耽,而大众正在尝试成为这场变革的先行者办块。   “要建立一个生态圈废沏量,必须要有多个方面的项目支撑块缎老。在落实该战略的过程中锌,我们便开始思考舰稠,如何构架这些项目衬疆沪,未来三年我们是要围绕这十二继蚀揉、三个项目开展工作的埂胎。”苏伟铭称挞,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌丢滑深,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术劳侩迸,以便及时供应百陵,满足未来车辆发展需求高陋愁。”   据了解漠关,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品夹群哩。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜败背。通过语音输入嘛娶普,该后视镜可以提供导航桶妨烹、信息点(POI)搜索纠、即时通讯吃、车载声控信息娱乐系统等功能漠。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验德柑。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品具汗刻。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror莫桓旗。通过语音输入翔,该后视镜可以提供导航米、信息点(POI)搜索粪、即时通讯括嫂、车载声控信息娱乐系统等功能辖吵炉。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力假,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度情。   苏伟铭透露爆黔略,最快从2017年下半年开始场查,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜淑矾较,在一些国产车型上也将采用该技术男才。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统栓。但是祁吵丰,有了大众汽车集团的参与酗掠靡,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”乃触苫。   经济观察报歌史:在中国的十二三个移动出行项目上浦,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利矢焙?   苏伟铭虱:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权鹤脖。2016年中旬艇锹,我们便与集团总部沟通过孝聊恃,我们认为在移动出行领域槽,中国是领先于其他市场的瞧嫩冈。所以高弊,当时我们就决定在欧洲以德国为基雌恰,建立MOIA移动出行服务公司碾泞。之后涉矗商,在中国潘斥,我们期望成立一家服务于移动出行的公司谰抚卡,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目淡曹渡。   所以魄毯砍,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域砂父,欧洲和中国彪。其中中国的业务包括三大板块螺党并,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目霉孰。我们在这一领域是领先的浓,这之后肥逼,我们还会有更多合作次箍。   经济观察报薯:在大众规划的十二三个项目刑,大众与滴滴出行圈弯五、首汽等公司的战略合作是什么模式隧煞啸?   苏伟铭孟:大众跟滴滴娩朗吼、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中锭文肚。其实祈吓倘,与滴滴出行的合作盒钨,目前还在进行详细商议陆帆譬。但需要强调的是叹,我们的合作投资并不是融资的概念拦,我们的合作是战略性的稼。   经常有人说大众汽车集团起步晚湍差撤,但我看不出其他厂家做得有多快侍文同。   移动出行的合作揭犁亲,如果是提供车辆滇森菩,那只是纯粹的商业化的供应需求勘。与出门问问的合作桥剖,我们是要进入合作的管理层吨,在共同建立的合资公司垃处该,双方都有委派监管团队局崎。   经济观察报钝黑:您提到的十二豆兰荆、三个项目都是什么商业模式闭?是否都会以合资企业的形式出现剿罕竟?   苏伟铭囊全帝:并不是全部都是合资企业形式的项目坎涪。我讲的三大板块中课熟匹,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施敢喉。我们选择成立合资公司是因为嚎吹,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值毙厦。那么如果不通过硬件程噶拷,技术应该怎么落地呢茄枪钝?通过建立合资企业淌刮,我们可以为不同品牌设计不同的技术性本,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务砰,包括集团以外的其他品牌倦芹讽,我们并不排除这样的合作混拣颂。因为生态圈本身就有一个共享的概念卜蛇。随着数据的增加坊,共享的概念会更加广泛危萍倡,生态圈成功的可能性也会越大眠脊门。所以与传统的工作方式相比凳泻,变化是非常大的皋。   经济观察报窃渐:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作谁?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出宋捆?   苏伟铭砂括纠:我认为技术和战略两者兼有垒岁泡。要建立移动出行生态圈的目标斗叼,就必须把其中的布局规划清楚蹦寇饲,只是研发出几个APP袭叹,并不是真正意义上的合作或合作的全部却。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么放?同时磁琉,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用蠢,也会要向外输出墒纺。   经济观察报毋:生态圈成为汽车业新的布局单位筏兜览,选择共建生态圈的合作伙伴时拒究,有什么标准姬晃测?   苏伟铭特:以前我们称之为垂直平行的价值链蛋迁,现在我们常提的生态圈与此有直接关联标惫。在考虑发展这些技术的时候糖澎,需要对合作伙伴进行全面理性的对比荆媳。   举个例子呕,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候拱械,我们会考量其语音识别技术有多强控倾瓶?然后再开始讨论中间的差别在哪弟疗完。找到不同品牌之间的差异性非常重要狙毛馈。从战略角度按,大众汽车集团需要明确今后的定位幢肥目。   谈了这么多坍,其实有一个基本点弥贫儒,便是客户群体沙瞎。作为主机厂校,我们需要预见到7年以后车的样子盆寂。因为一般针对七年以后的下一代产品剑娩诚,我们现在就已经设计出来了灸贩狭。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜普罕且,未来会遇到非常大的改变轨兢闹。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同宝曝瞧,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的斜投,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品俗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擒嫌酸:李芳" "   4月20日潭彭探,上海车展开幕的第二天撩溃,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台奸,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答累。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟驾石对,原因并非明星惯用的“堵在了路上”街破,其实蓝仿,魏建军早已来到现场曙撩毯。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内同,魏建军至少接待了三批不同的访客皮笑,并亲自送每一批访客离开剧汐。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时诫,虽然神采飞扬啤裙,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显失姬杠,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小扯。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比此,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义骋。一边是国内SUV领导品牌臣,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代谎赁,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市戳,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”憾饰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军钵暗睬,这位始终带领企业走在行业前列的领导者烽焦忍,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣赋冕捌。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌兜孙,此次跨,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上何观。   “WEY的目标是挑战外资品牌苍函狸,终结外资品牌的暴利时代叔挺,重新定义‘豪华价值’奠刮凄,为顾客提供可以承担得起的豪华产品瓜淬妇。VV7c/VV7s之后拟笨,今年还将推出2~3款全新车型车蕉,将产品线延伸到新能源领域抗化,合力冲击外资豪华SUV品牌娜。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者尉。”魏建军说额旗,“关于轻奢痊辞脖,首先这个词比较时髦吴秘床,容易记住鲍绵。另外橙丢,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵时挤钉。”魏建军表示纯宏馈,长城不会做没有意义的豪华聪蛋,“作为消费者可以感受到超值的体验疗怀,而企业也能得到相应效益吩,最关键的是得到了客户的认可晴,这才是有意义的‘豪华’崎厕。”   魏建军认为安全是最大的豪华穿。“乘员婆姬怕、行人复疥蕉、车辆”三维安全(3DP)设计理念八,参照国际标准捅疚从,主被动安全配置完全创新谎绷耻,提供正常驾驶奠绵臂、危险警告黄梦、碰撞减缓纲捐,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护项。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)孟颁嘲,译为“牧羊犬”皮拢,有守护主人生命及安全的意思凑。   此外绥嫂,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队瞧搅附,来自于欧美一流车企覆,有着丰富的造车经验和行业影响力冠井淋。匹配中国第一款7速变速器管媳赊,这是世界上最好的变速器之一忻。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地加雹撅,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌懂凯。除总部优秀的研发功能外拓,长城在欧洲托翁、日本和北美也都建立了研发中心貉合钦。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”沪皖献,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数吨捕宛。其中细布崎,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌间。对此品,魏建军表示勃摩旁:“媒体和消费者一直有这样的担心酣,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面帆。实际上奇,在同尺寸或者是同动力下新妮,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价发良囊。但从消费者的角度来讲距,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的淘菠牡,消费者会非常清楚这些配置火梅防、性能部、做工有什么样的差异失浆号。”魏建军表示矛拦,长城的目标是做品类品牌罗,即目前在SUV的大框架下以价格为区分铺悉,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元澳圈仿,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间休嘘,所以消费者对二者的定位不会产生混淆脓。   而针对销量层面财萝,魏建军表示金:“从销量上看卯固呐,WEY很难超越哈弗肥巷邓,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的宫屯埠,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市成志薄,15万~20万元的空间虽然也很大百商,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论巫效。”也许很多人会认为懂,WEY卖不过哈弗钙,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务级喉龟,但实则不然艘。“WEY和哈弗我们都重视串疯荡,长城用同等重要的拆、足够的资源支持两个品牌抬。”魏建军说板。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力哼径壬,魏建军是如何评价的秤患?“我认为我们的产品不管是性能届乡即、做工顽凸、安全厢柿,还是油耗律薪到、排放忙庇,都不输高端车拎。”魏建军依然对产品信心十足脚,但他也承认WEY面临一大问题靛摧慑,“现在问题是品牌价值梁密据,因为WEY旗下产品刚上市航,品牌没有经过市场的验证吹,大家会对它不放心啼为龋。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车攘嘛。”   魏建军表示猩来含,自主品牌给消费者带来了很多价值感。“有我们的参与挂,不断地进步湍、不断地在挑战外资贝,已经迫使外资不断降价盗焕,提升服务品质卤拭翅。我们的目标是要挑战国际高端市忱渖础,所以说我们借助中国这个很有价值的拴辜、规模最大的市场来锻炼聚刚,使我们能尽早挑战高端埠。”魏建军表示畅,消费者购买了WEY之后棺羔,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值榔响。他对媒体承诺沏屏,WEY的产品一定是超值的煌,并且一定能给购买者带来惊喜涎。“WEY是一个挑战者蓟,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感憾莫贰。把我姓都赌上了金项壤,不能失败衰,只能成功洪怕。”在采访的最后匠,魏建军郑重地对记者说兼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编下:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日畅节,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发玩,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作敢囤徽,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向采,为此凤凰汽车特意采访了有关领导洪,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车瞥烈姜,以及未来的发展伺。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生惫、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生踩繁、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人顽耻究:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生版、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生弘、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士城,以下是问答实录泵:   凤凰汽车 拘:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何玲挡?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的餐肚?   俞经民 颇衫:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心凌行,对于品牌的市场表现同样很有信心媚,就MG品牌今年同比去年的增长率而言嚎精,我们有信心成为市场第一的品牌羡甩膛。今年我们的销量目标仍,是从去年的8万到今年的20万币且。纵观130年汽车工业发展史劣,汽车行业发展的基本规律而言理,规模还是需要的哥,是品牌更好的发展的重要保障杰。   邵景峰 软:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分浪肩,荣威方面卡,我们所坚持的垛伍汀,是一种符合广泛审美的付陶、优雅自信的设计风格脑,在复杂的市场环境中赴,抵御诱惑骂七丘、坚持自我骏长,走一条人性化的设计道路斤。而我们的MG名爵煽,有着近百年的历史底蕴与跑车文化哩,这是一个巨大的宝库丸火房,值得我们的设计师尽情发掘朔,其中之一接捅诫,就是感性碑懒公。   在MG品牌的设计风格中答,我们可以看到很多情感爆棚遣弓邢、血脉偾张的元素与产品氰。未来的中国汽车市场必将飞速发展去拐惫,需求也将越发多元化罗,然而无论技术如何变迁提磷,对于人性化鳞好、情感体验的诉求将贯穿始终避。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想娠委,我们也将在感性力设计理念的指导下泊,推出更多让用户“血脉偾张”的作品脆。同时辩救,强调个性也不代表小众稼,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求筐,为大众带来唤起强烈感动断梆鸡、让人心跳加速的优秀产品瘁,这就是我们所追求的目标及。   凤凰汽车 崔阿:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万霉疙鲁,其中年轻消费者占到了绝大多数孟,请问接下来辞惺宛,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求陷敲虎?   俞经民 绩:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”酚,更是“年轻的心”掇矩始,从名爵ZS的订单来看缎吨,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体骚铝,更包含了年龄层更大模媒耐、但心态上保持年轻的用户漆。从“年轻的心”角度而言琉,我们的消费群体就更加宽泛了铺,作为一个年轻化的品牌鼎默坡,MG名爵的诉求是“年轻动感素、专属空间徊维干、纯粹乐趣”温抄,给“这一代的年轻人”造车萄签存。说到年轻人共同的特点怒俏察,是充满梦想跺艘苏,对于梦想的追求更热烈一些高四石,更想把心里美好的事情去实现琴铂收。这个梦想实现的过程是非常美好的蒲裁胺,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求笔:为这一代年轻人碘畅刊,不仅是岁数上的年轻人矩溅,更是心态上的年轻人熔盟,提供更好的选择梗爬人,保证他的有更好的驾乘体验梯。   年轻化的特点娘船,是要颜值碱蓄、要体验的到位其勃、要可以分享甘骆嘛。二十一世纪中国的年轻人勘泻宋,在互联网的普及深度腊替、对于尖端智能的体验和想象力石瓮把,在全世界范围一定是靠前的辈蔷,就应该可以代表“国际范儿”竟磕书,也应该引领地球村的潮流撅睬。要满足这一代的年轻人捆,MG名爵所带来的产品体验耍懈,也应该要追求更极致丢,带领大家去创造全新的潮流缮江骡。   凤凰汽车 私哭: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”斡旁,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后亢惹、80后普畔忙、90后的人群当中梅盒芜?   林嘉瑜 首:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作膘扣懦。这款车感性的设计曲线傲任档,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归龚。不光是国内的经销商胃,本次上海车展氓断,MG名爵还邀请海外的经销商板栖,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发丢卜,他们也都对这款车都做出了积极的评价瞳睬,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀申,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”慈、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟呸,经历百年的沉淀始终带来心跳加速驼岔,让老百姓也能开上小跑车痛胚,尤其对于国内的核心消费者来说赦,不论年龄几何署帅负,都要有为自己的梦想活一把的态度簿。对于一个汽车品牌来说倡巢茹,这是一件值得骄傲的事情锯邵。   邵景峰 警篓:其实在选择一种设计语言的时候等,设计团队非常慎重廖泛,因为设计的变换频次不能过高码赦,要抵御诱惑吨漂、保持延续性才有可能给消费者形成印象落偶敝、拥有识别度从而去打造一个品牌勤导。“感性力设计”的第一条就是要有感性石携必,去追求情感的外在表露倒,从更广泛的角度挥誊前,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些阔丘儡,通过真正的审美习惯进行判断;第二磋彪,感性力是专属僳、设计师要通过专属的标签拖芬,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感凶痛溅,MG名爵强调一种蓄势待发的动感睡螺叼,比如运动员在起跑的那一刻顿坏淬,弓箭拉满而未发的瞬间莱寇。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚谋,这种动感更有档次任高,同时价格不菲惹,是很高端慕畔旧、优雅的设计磕,我们希望把这种设计注入到产品中腾秸顶,带给这一代年轻人极致的审美体验退。   凤凰汽车 圣:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动募逼惚迹块化架构平台打造的狙纶,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划勾绢?   俞经民膝率:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用守蘑歼。这是对这一代年轻人的尊敬浩颠吮,他们自带国际范儿耍,是可以引领全球的潮流的人群垫蓖吓,因此有着巨大的价值搜鼎函。对此履讳膊,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划残欧涣,在全球也是一样单。目前成卑诧,世界范围内恫劫搽,不仅是动力总成前瞻技术的整合灸菏胜,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势势揣。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车董柒,采用插电式混合动力设计攻惧。另外纶杏,大家看到的名爵ZS吮,将会在明年上半年推出纯电动的版本翰,至于最接近今天这辆续航超过500公里恢诉、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车凤,也将会在2020年之前推出堕鞭。   凤凰汽车 继蹿能:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系仙?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法市歧?   俞经民 美蓟锑:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控肋,设计上差5%崔,销售上就有可能会差30%祁。那么对于自主品牌而言嘛,就是要把自主性发挥好距,去追求审美的宽度和深度卞,销量也才能有宽度和深度睹。名爵ZS的设计就是这样做的谭朵,要追求极致坎壕静、不计工本淡那、敢于“临阵推翻”把外形做到极致斧暇,可以说烫送,名爵ZS的极致设计半,对销售的宽度起到了很大的作用宏。   邵景峰 涛扁绕:汽车设计是在不断进化的匹必,不会总停留在一个风格上怂塘,在互联网时代扔享,同样要有全新的时代特质妨。另外钳亲几,从汽车设计而言佃怂槐,例如从动感设计理念而言心,英国车是鼻祖俏叫,很多品牌都是以此为源头来发展的窍,也就是“同源”虹踏铅。中国航天能够上月球送,那么在汽车领域上同样有大的进步侠。之前德国杂志的一篇文章写到攘袄借,未来汽车设计潮流的策源地将是中国搽,在进化的道路上有推崇的看法绵钨梯,也有欢迎的声音梗,这些都是要虚心接受的拳痊辛。另外公繁酸,汽车设计是一件非常严肃的事情腐樊蚂,每辆车定型背后堑俏铜,绝不是单纯开玩笑能够做出来的衡,背后要靠巨大的投资来驱动骋燎捐。   在造型评审的过程中愤,流行趋势讲清楚宛,未来怎么发展说明白京韦搐,否则误解就跟着来了崎角搔,所以要有一个整体的品牌战略在里面篱行戳,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了昂挝。   凤凰汽车 芳勃:今年慷趟骇,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处献材焙?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点套舍列?   林嘉瑜 涵戎:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作略,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素按,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄变,拥有一颗年轻的心烤垃,热爱运动菱怯捌、健康的年轻人边够梨。   从足球营销来说羔爆,对于英国和中国每,都有很大的国民基础款两。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国嘎成,是英超乃至欧洲的强队佃垦,这几年的成绩也是不断的提升胖帘漏,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的诧。同时秸,利物浦又是一个老牌劲旅恍宛,有不断上升的潜力怒,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样氯,在用户上有着非常大的重叠之处盛。MG名爵与利物浦对的营销合作盒,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来围写赔,在活动和比赛中享受快乐炉拜蹄。   上海上港队也是一样的华。MG名爵经历近百年发展澳淋,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣霸头,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队淋射饲,两者的合作也是非常有趣的芒伍。更重要的是剑铜,MG名爵通过足球营销的模式刺碳秽,能够促进两支球队之间的交流地胺,包括之前组织的很多活动懂筐,不光是针对中国的消费者鞋宽,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动恢暴,有效利用MG名爵品牌的特有资源峨壳宝,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌疗嫌夕,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值疙。   车展期间喀权,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海甘,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对痢艘。在车展之后尼冒,利物浦会在上海有推广巡展活动乔腹。下半年沦看辩,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对胁景慷,欢迎全国各地的消费者参与和体验伤挽份。   俞经民 菜:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的烦,大家能有一些共同点做沟通毕镐庆,国内和上港足球队的合作粱,正是汽车和足球之间速度与激情咳、自我突破的契合点茹世,足球又一个很大的特点栏甲,就是会让人意想不到盘罢,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间沤体勤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编台:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年哥哼,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩粕,与此同时擒刨倒,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一陡,长安汽车产品质量持续提升究脓戚,用户口碑不断提升时,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象洪琉,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一撇、全球乘用车品牌中国市场第二名眯壁。   关于未来慑,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会诞,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划德聪,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升瑟旗嘶。   2017年是长安汽车的产品大年琳,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市佰、全新的SUV CS55焚败扔、轿车睿骋CC朝栏恳、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市脆肃驹,将会进一步完善长安汽车产品谱系懊。   如今何事,长安汽车已经入围“国家品牌计划”疵瓣,站在国家品牌高度寻求发展江林妇,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任台袱间。提升品牌溢价能力怠,成为长安汽车品牌发展的重中之重埠玻顿。2017上海汽车期间刷,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平艰帽,关于长安汽车的未来咀矫,徐留平董事长有话要说块,以下是对话全部内容腥柒位。 凤凰汽车窟矫仑:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的妹?   徐留平谓收刚:回忆长安汽车自主品牌的心路历程丛撑蔫,我们也是不经意之间就走到这个地步敲,因为一个产品热栖,特别是像汽车这种产品是更加的明显齐,它反映你的公司文化苫擅、你的公司理念是什么样的东西汕柒派,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看范埂,曾经我在公司和高管谈的时候就说过甘蓖绦,你怎么样让产品吸引住消费者酵?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球瓜,靠的是什么敬?因为美是一个主观的东西腻哺娥,有人认为这个很美巨须潘,有人认为那个很美燎滦闹,从长安汽车之前的产品来看恍肪,我说我们没有很好地把这些东西总结出来隧。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么色?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的店,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错圈乌,同时想把这个产品往这个方向进行修改盟。我觉得在这个方面叹笨,从长安的角度来看村,就是对于这种动感扩绞起、时尚这个理念的偏好婪错。我一直在体会慑不,其实我是在反问我自己寐隧,这种偏好它是怎么体现在产品上的极?实际上是我们内心的这种偏好赊。在过去的2-3年中笺,我们面临的话题膛,如果过去不做总结拿,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来靠,另外更重要的是说橇就沁,下一步你怎么做档恰,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法蔷补夺,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车技,下一步是个什么东西眯,消费者需要什么样的产品邯勿辨,然后作为公司来说颓爱巳,你们能展现出来什么样的东西菩踌灸,最后我们总结叫生命动感智色双旋捞茫哼,当这八个字出来的时候房,我觉得是非城萘欤好次嘶煽,既是水到渠成扦,又是醍醐灌顶息煎、灵光一现坏颅钾。这个过程乔差膝,不仅仅是八个字的总结滴戮。这八个字出来以后丛痞暇,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好烂帕茨,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念泌努,实际上不仅仅涉及到造型并衫,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验浮舅锑。这样的话挫,就有了一个提纲契领你嚎、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西咀,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中釜常释,就能够有一个非常精准的东西唯簇。   刚才你特别提到“色”促沃嚷,我们当时想说翅敖敛,你必须要能形而上得馁抛,要能够抽象出来杰午,如果说你不能够抽象出来辜撼,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候跨牢,如果你弄它50个字略唉嘘、80个字赂权,你可能不够形而上融,不够抽象化蹬阜拦,最后我们觉得“智半鸽派、色”沤痞,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求陕湃,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动房。   第二个就是说消费者情感的体验垂插,比方说对这个造型和颜色凌赂郊,甚至于这种声音或者是形状钉方搁、线条的这些方面的喜欢恋激,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西截断。当然我们也在想用什么样的词比较好锨发,最后觉得设计的这个词很好访逛怕,一开始我们还担心说这个词字挺多挛森什,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化耻插撕,我觉得就应该让它有想象力合崎尼,就应该赋予它很多的内容堵多汞,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的暇缚狗,孔子都说食色玛屁,吃饭以后第二件事就是这个字敢忙慌,我相信孔子说的这个字也不简单意思陵赐炮,实际上说厦,智色这两个字还是最终反映的是人胚壕,特别是消费者的一种需求步,对于未来传统的一种期许受埃氰,这个过程当中梧厂,对我们来讲坪,把这八个字想通的时候舌,我们感觉到非常兴奋也非常重要的挡恳,这是我的第一段话题词寥插。   第二段话题说这个对长安有什么用处叛碧顷?那次在发布会现场有说练痞逢,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候负,一开始我就提出履席拆,第一个潍,这个产品要漂亮铆,你不漂亮的话杯瑞静,什么样的东西都没用揽。因为我们很早的时候就开始在考量缮喀,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧画,后来发现不行剁,最后我们在大概07守篙、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了涎疮。因为你还不能提炼出一个高大上沏能粕、抽象单、形而上的东西反,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮梗攀,但是每个产品都出得非常艰难迁窟。这个事这么长期干也是一个问题孺哄,因此在三年前的时候宿隧,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了萎渐,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解猜,对于消费者的这种认知篡玩鞭,把它抽象化痊挨,那么这样的话理解了以后扭算,再把它具体化竣息酸,特别是在产品窝,也就是设计理念当中一些图形化的东西脊辨,因为如果你不落实到图形化的方面呵,那就只有形而上没有具像化 缉搭,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中嚎,图形化和具像化过程当中股舅,这个就出来了畏鞋科。   这个出来以后可臂,我觉得对未来长安来说艘,我们未来在产品设计的过程当中晾泵诺,产品能否做到生命动感智色双旋狠侣,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来疼壕?这样的话桓程抽,实际上说毒冀,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中评腥,几十次的否决亨,我们也许可以用1/4的时间就把它完成劳魂泼,几次或者就十次你把它完成驰,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了豪,那么这样的话桐甸寥,对于长安汽车的家族化鸿,我们看了这个车烈舷,看了这种感觉这种情感的体验栏堵,那就是长安汽车汤密惊,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车忱颠构,这是一个拣册。   第二个就是说极畅垢,我们自己在研发制造设计过程当中狠嗅使,这个速度大大下降犬步籍,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降涟啡厘,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢团,如何把消费者的体验做到更加的精准骋,更加的接触到痒点练,这样对长安的影响是极其巨大的奖。   凤凰汽车谓辞:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念礁苟?   徐留平哺吞兽:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念厦吝捷,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法老妒。如果说把它拆分开来涕半纠,生命动感可能更偏向于品牌这种概念巴,智色双旋更加偏向于设计领域修虫。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢疵裙长?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚泻,我相信大概许多媒体会想熟,生命动感智色双旋怎么落地裳协?因此我们就想把智色双旋也说出来宦酬,不要分开骸,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中刀,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言盛稿。   凤凰汽车吾吴:另外一个是提到的认知方面的感觉妓,有没有一个专业的因素踢菇编,咱们除了制度之外嘶惰深,有没有专业领域的人来负责这件事啤?   徐留平拉鳖笛:我们长安有一个庞大的队伍诧,首先要把一个汽车造好掸徐,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人劫湍次,到高管团队姬默侩,到设计团队颓,到制造和研发团队硷,包括服务团队辖,特别是主要负责的领导人戮。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验涵浑,而仅仅是设计团队的话语复斑竟,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离郝疥。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层对,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素棵烦蜗,因此对长安来讲峨辛,是既有最高层特别的重视段、关注和把握木宠辈,并且这也是一个最高领导者的工作职责幕。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知菲傲宦,我认为在汽车领域当中是行不通的姆,当然我们也有具体分工嘎踞仁。另外也有很多的专业人士完成这个事情顶解,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的臀乐结,还有轿车研究的侯凡椭,也有做SUV研究的风标,同时也有按照职能分的瘦蚂痉。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中籍芭,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓抗蓉浆,如果仅仅是设计团队的意见涛钒,肯定会偏离了方向冒乡。 凤凰汽车孙行:一把手是指您吗氮斧偏?   徐留平芳了趴:我是其中之一淑。   凤凰汽车火伎:长安汽车自主研发的新车落,设计炽、评审背竞、评定环节您都会参加吗尽?   徐留平经:我必须参加欠吼,我前面讲这是我的职责灿挫布,所以我必须参加瘁。   凤凰汽车迸伞:无人驾驶车呢涕间饯?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车卉,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了猜分么,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产达需,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破本?   徐留平吼愁:上一次品牌发布会呈,最新的无人驾驶技术也做了展示彼烈捣,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上稼端淡,高速公路的环境相对来说可控性要好立敖。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的穗,难度要更大空径,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻窘,我们不仅能在高速公路上做痹,而且能够在城区做虑剃,这个技术我们已经实现了突破蓄翱。   凤凰汽车潦:长安无人驾驶技术进行的这么好匡澜贪,量产会提前吗昂榔?   徐留平放:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加凤,实际上就是说粪狈栏,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到窗,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西典滑麻,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点沉讨,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定荡桨。   凤凰汽车崩第:中美在进行双边的贸易谈判顾嘛,这是谈判的内容之一督渴,会涉及到汽车合资企业的放开斯说,可能是一个双向的市场开放的动作蚂安,如果这个谈成了膘,如果这个不再规定50%的上限场歼,您觉得对行业有什么影响篮教谩,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资吐捣燎,那您觉得首先答不答应岛?再有一个多给他股份的话税截础,对企业今后的运营会怎么样瞄?   徐留平痛:我明白你的意思那,第一我确实还没听到这方面的话题媒痰,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况拒筒鞠,股比这个事说了很多年喷杏砰,我基本的看法有几点擒懈火,第一个这是国家层面的战略和政策毁杯苇,作为企业来说超,我们遵循锨牟劳,国家有什么政策我们遵循什么政策村,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错降,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点什驶窖,我相信未来的合作会加深超,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大坑宠腺,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现拢闻,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题铜凳乐,而是说理解消费者距,能够洞悉消费者撩,如果股比的溢价挺高帆奈咎、溢价挺低肯舅枫,但你产品不能卖出去李,那你不能分摊出去锋幕慨,如何把蛋糕做大拾,这是合资企业要做的一件事莲。   凤凰汽车旅肋捞:如果真开放缅囊,长安会想着往美国去吗抠捅默,就像那福特来到这里呢缚?   徐留平汉:长安想要去美国是一个公司的战略交瓦湾,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系茫。   凤凰汽车淬:长安与福特的合作多吗炊棱?   徐留平槽茨:长安与福特是我们加强合作的方面栋乏,应该讲这种合作的程度炽恋,不仅仅是合资企业杏歉澳,从母公司其他层面卡痢茫,包括技术和其他很多方面都在讨论疆,包括海外市趁汀,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长抒,它的能力提高了笑怀。第二 现在是全球化合作的时代回来,一家公司独立运营媚弊鲜,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事沮堂,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音烽跺。   凤凰汽车缸幕:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结峰换,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要问钦,你还说了过去我们做一个车掸殴努,可能需要很长时间好不容易做下来好脓,比如逸动低盗,是很艰难的桔期。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%问涪,当然有可能说这个份额很快能够突破50%酵,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资贯趣,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市诚稀,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品房搁擅,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大簧凶澎?第二对比韩系试娃、日系凌幂,我们的研发体系和他们的研发体系相比创,您觉得能不能支撑顽揽,确实我们的实力也很强将,我们的内功可能修炼到一定程度掠,我们后面会源源不断推出好的产品嘘侩,而不是担心到了一个节点会发生什么状况害。   徐留平步:你讲得非乘⑹粒好淋屁汇,我觉得这是两个原因导致的踞乓寐,第一个就是必然性歪扑戮,自主品牌需要有成长的空间熬舜赴,第二个确实也有机会的原因封石步,恰恰是SUV的市呈》纯ⅰ,中国的消费者需要这个东西车抖,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些南,反应速度更加快一点趟良,把这些产品推出确实是满足他们的需要痪淬捂,我觉得是两者共同作用的结果娥捐。   对于下一步自主品牌来讲超,无论是哪个系拨尺,无论是美系凡、日系汕、韩系餐沧、法系耻,我觉得跟系没有关系垄厩,核心就是在中国这么一个大的汽车市沉健,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西谓,这是关键附。消费者他肯定是有他的诉求的滑截,究竟是SUV竿芒、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西荡撵截,他有他的一种偏好饱揉、喜欢盟,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道檄,这就需要我们作为厂商丰胳,你必须要洞察到消费者的需求拓,实际上要看到他的潜意识是什么东西兽,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来钾。为什么我要总结长安汽车的过去呢驴斧?实际上是我们自己反问的过程贪吨的,就是说在过去当中巢,为什么逸动会是这样饶丘食,CS75为什么是这样结?实际上说氦娩挝,我们当时也没有意识到谁,反正当时就是这个样子笆,实际上这个过程是一个反求的过程恳彤女,我们为什么会喜欢这样悔?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中晒搓,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子翠,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好够,我们把汽车理解为是生命的动感侨蚕,其实是一种生命力的扩张缮鹤酣,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念阀李,而我们长安就应该提供这样的产品晒,回过头来展望未来酥,我们觉得这也是一个正确的判断佃嘛抖。   凤凰汽车履娜阔:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较惯肥搜。   徐留平武奢犊:我觉得现在国内研发体系来看粉,国家间可能还是有一些参差不齐锯享,我觉得自主品牌的研发能力和体系负,进步无疑是非常大的接厦,而在很多方面可能与跨国公司有差距涪,有些方面会比较超前坊纽,因为自主品牌也不是一家愁撼捻,跨国公司也不是一家轮,要两者来比很难说撂芭,但是有一点剃糕动,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易畔矾炯,做好一段时间不容易淳帘埔,这个公司要能够连续做出好产品霞,能够连续向前增长曝,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念嘘悉聊、设计应用晴惩,在这个公司当中都比较受关注济,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因碴态骄。   凤凰汽车挥辟竣:我想问一下自主品牌的建设匈保冷,随着我们品牌的推出缝惭泼,现在汽车品牌进入新的层面群,会有不同的路径选择韶胯徘,比如长城蜂渺、吉利推出新的车型料,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势矫?长安如何能够胜出槽?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌妊扳肌,除了刚才说的两个恍褂翱,还有互联网造车的未来的合作伙伴炬轿,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响寂发?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响患泪川?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合腹?   徐留平藤酷喇:实际上捌坝爸,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌锚桨纺,我觉得这是好事报仁,这说明汽车产业欣欣向荣簇圃,是真正的投入供绍拍,这是我对汽车产业的理解伺辜,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚拈图莎,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程厢东咆。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行肖坦邢,例如一个产品到了造型师的时候拈,是一个说法贝寡涡、一个样子娃界,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的躬窗幌,然后到了制造过程当中又是另一个想法巩山,到服务过程中又是另一个想法监互祈,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西杏,既有高大上的碉奴匠,也有形而上舷微停、具象的揭露潞,你要把一个公司从时间跨度绷,一个一个展现出来吮,而从空间的序列当中登睦讲,你要把研发全部都按照这个意义栓,我觉得是很重要的方面糙遁嗓。我觉得制造汽车是很复杂的过程匆,各个方面的协调聘盲、综合钝、修正疏颈、打磨需要太多的时间顽娜惺,我觉得这是一方面惺瘫。因此长安做这个东西既是公司发展的需要玻,同时也是我们总结过去体会出来的茫逃藕,它是由内而外的傻。可能我们过去没有意识到这个话题不嘶,我们现在总结出来颗某,然后下一步能够指导各个方面崎降,每个部门都很容易做事情盗尖。   第二个问题你讲到造车山,我们开的会太多了饥港,失败的太多了枚讹卢,沮丧也有很多罚,基本充满笑意也就一次病承,前面基本上是批评肪席棋、检讨抽,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行燃唉,不高大上黔荆。至于说现在很多企业开始造车沙函,我觉得这是一个充满魅力的行当仕萄侨,很多人都愿意去做玩怀凳。   凤凰汽车姬揣吗:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样琴? 徐留平土道详:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面宠孺,会选择相适应的地方莫小筛。   凤凰汽车败刮:就刚才的问题我问一下穗标,刚才您提到和新创的互联网的合作鬼币棋,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔烁宿拱、蔚来也有合作据垃烤,您觉得长安在未来在互联网里面的话愧拷摩,更倾向于是一种怎样的合作蚊?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工孺啦黎,您是怎么看的趁就蚂?   徐留平镁察斗:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择规妨虱,从长安的情况来看容漓,我们认为哪个方式都挺好的恼,现在是合作型的舌勿嚷,是你可以自己干扯驼何,也可以合作干识搬,也可以自己加合作干敲暗,哪种能成功打动消费者是很重要的东西泼。   凤凰汽车佛管刹:我们打比喻蒜规投,37度是正常的温度蚊掏凤,您觉得新能源行业铜拭拭,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说拳骂孪,您觉得温度是多少孟?   徐留平砂乐:您觉得高了低了袜膜?   凤凰汽车迟匪驶:之前有人认为这是疯狂的阶段当盆咐。   徐留平哩本:我对一个产业的衡量依据是男,在目前这种全球的经济运营模式下冬宽绕,凡是有金矿的地方痉,都会有若干的人去挖掘它肋,目前我觉得新能源就属于这个阶段伐,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够路,应该更加得进入少脆,因为从目前的情况来看连侧,汽车产品当中围撮鹤,一个很重要的领域就是电池芍轰嚏,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放娜,没有这种资本惧、技术焙、人员的这种投入短肌防,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的溺稳啃。   凤凰汽车提畦:那就是说您觉得温度还不够吗鹿筒衅?   徐留平悲弥:我觉得还可以括浩,但是我不太同意的就是产能期莱嘿,如果说你的产品技术不太优秀弟拣海,你建那么多产能就是有点糊涂篱哀。   凤凰汽车敬钱:很多其实可以通过改造现有的产能笆,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能裤侈汞,从这个角度来讲伟,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况怀?   徐留平嫂:从整车厂的角度我们希望成本低一点许发勤,选择利益大的兄。   凤凰汽车肆深:所以您不担心过剩吗跋韶撅?   徐留平妈:我不太担心这个问题彻哥,我觉得电池还处于不确定的阶段斧坞,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候骑舒。   凤凰汽车贤培:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象富昂节,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外贝,不管是设计师还是CEO等等考捐,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代漠耽?当然那些设计师很多是主管的适坊,老外有管经营的有管品牌酸射取,主要还是在设计和技术的领域隧,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的钵逝秤?第二个是国有体制的问题娥憾羔,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响纱,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域募的递,也在高薪吸引高管人才伞宿磁,您是如何留住我们的人才方挛,关于体制之上澎交、体制制约的问题捞蔼,我们怎么解决承烧陇?   徐留平限告第:现在是全球化时代渤蛾,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早顽啦惮,我们最早的时候是四无肉扇艰,没钱肥光咎、没人耪善、没能力篙、没地位称,到现阶段来讲虹困坎,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师和,这都是一种非常正常的行为蔫,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢煽?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国街,如果对中国的消费者不能够带动秀,那肯定不行相,我觉得这是一个甫线豹,无论你是洋务运动还是什么运动壁,核心是对消费者要动起来哺潦,这是一个项叉妇。   第二个关于体制的话题浮,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距练,这个方面我觉得不能讳言屑。目前来看末跺,对长安不是特别明显惮,因为长安是属于南方集团旗下子公司泡,从南方集团来说阑,在这个领域当中步熬辖,也在他的职权范围之内做了一些调整雷,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享膘日。   凤凰汽车械书:如何看待这个机制僳痕山?   徐留平孰:从国家层面来说嗜,在充分竞争的行业当中这个机制很重要桨鲜卑。   凤凰汽车戏返官:你们审批会很困难是吗闲抽裳?   徐留平脱缆涛:我觉得会快残美,另外一个我觉得汽车集团概凛咯,也许给你量化很多股份铜镰恃,但是最后你没有创造价值靡哨,给你1股弹,1×0的时候不还是0吗赖鹿?汽车的成长偿、成熟或者盈利是一个艰难的过程欠瘦。 凤凰汽车阂:十三五计划像长安汽车整体的销量诲、利润和研发能力以及目标有没有递檬瓷?   徐留平认龄:非常有碘滑,我们愿景2025浩,我们做10年的规划苫瓷,在这个当中我们相对来说做得比较保守号草,为什么说保守呢皋拳?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当睹,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念筒唾。   凤凰汽车朽郴鞋:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的烦头排,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强咳叭领?   徐留平鞭秤鳞:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业拉欠深,在技术和平台方面都在加强合作潦,至于说未来它要怎么样伪蓝捎,我现在还不太好评价这件事筷霜。   凤凰汽车槽避:徐总问一下国际市场的战略溅,我知道去年车展的时候速赡架,长安说往海外拓展的重点是伊朗实摔、印度犁宋贺、俄罗斯这样新兴市陈渌洹,有明显增长潜力的市嘲⒘桨浮,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去波蚀袍,比如在墨西哥本沏,对长安而言立隙槽,自主研发这么好贺,又长期和国外品牌进行合作捌熄鲍,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国慨缮拧、欧洲的市乘掖鸲ⅰ?   徐留平播陕:在我们十年规划中就有椿,去年讲的时候就是当下正在做的内容弛郡奥,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的耿标,就是要稳扎稳打仁脚喜,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了辉碘,因为一支队伍最重要的是信心款。   凤凰汽车配懊芒:国内很多品牌都盯住印度这个市潮嘎谩,并且国内品牌在国外市场很有竞争箱疙,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗拧?优势在哪儿灵陋诺?   徐留平颂物释:对于海外市场我的理解是要扎下根去蓬暖坟,不是简单地把你的产品卖出去娩,是你能够充分地利用本地的资源锹,包括人力资源和其他的技术能力劳,然后为本地的消费者提供这种产品和服务稗屋,我不太欣赏那种所谓的远谋式的顾,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长人劲吠,促进本地人的水平的提高吹花瞪,那么同时在这个过程当中将颅纲,把公司的产品技术涵盖进去无法,我觉得这样才能走得远窜。   凤凰汽车集弘:长安最近一套体系出来了迟努齿,有没有可能往更高的一段发展坊?   徐留平现伯:从长安来讲梳婆,我们目前的战略看搽,是把生命动感智色双旋八个字做到极致聊暮琅,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品吠淘,这是我们能够奉献消费者更多的东西鞋邦,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的庇嵌,但最终要落实到产品上侠,产品是一个载体让消费者感知它知道它不挫,未来尘,长安汽车会加快产品推进的速度芜公,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神绘杀。   凤凰汽车添:欧尚也在这里面吗瓣?   徐留平纹:欧尚不在丹。   凤凰汽车软笑:东风已经有PSA很多股份办陀庆,对于未来长安和PSA的合作有影响吗砷?   徐留平脸浩桂:目前我没有听到有任何影响挥伤,在实际工作中我们也没有感觉到澈。   凤凰汽车哗剃:理念发布会徐总是骑着马出来的掂绅,当时媒体圈特别关注纽陪锑,都刷爆了朋友圈莲,虽然我不在现承艽,我不知道有没有特别的意义奇屁纲,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动哆肥喂,当时的考虑是什么狗畏?   徐留平阑:两个考虑蔬芳,一个是我把马和车作为比较勃摆,你要说一件事衅,一大堆结构化的语言没有必要菏仙,我觉得既然是长安汽车赊,我们叫做生命动感曝誊材、智色双旋喇掳劳,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫隋刹谅,如果不这样做也没法让人尖叫嗡粱捣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编残坞孩:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日袍汾,上海车展首日房伐,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面阑畴层。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市撑獗俊,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量汇荤亥,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台掳社琴,12年增长了120倍鸽瘸椽。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访府豌,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略伞逝。   受访人烁:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)痉。以下为问答实录恕昂:   凤凰汽车铂: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面街缉沉?   雷德?比格兰德碱: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品杰拆敌,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年寿,这款车在中国市场的反响非郴际茫好结其。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA绊,同时拥有强大的引擎惰甸很,提供强劲的动力与性能韭甩仆,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声存席钝。所以脱麻,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品口长。   凤凰汽车恃寸诞: 在没有设立经销商的地区女许,玛莎拉蒂如何抓住市成恪?   雷德?比格兰德芹: 我们首先还是会增加销售网络朔辞提,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点桑哀,计划在今年年底扩展到75个食遂。   我们还在天猫开设了旗舰店诺,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空攀金氏,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台毛,大部分来自没有授权经销商的地区澜。   中国的客户对于豪车的了解越来越多痊储,鉴赏力越来越高虐。针对这些人群阔勿边,我们还组织很多不同的客户体验活动菜陌,如海外试驾黑簧恰,以及互联网方面的创新聚,如网络平台的直播鸵弛。此外筋草,我们也有不同的金融政策古便挪,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务末蹈,深入体验玛莎拉蒂的生活方式卷燃财。   凤凰汽车炕: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》剃,给汽车销售渠道带来一些变化豆唾冗,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新葛?   雷德?比格兰德袜: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说扁心骄,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品庐梳,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具屯睛,而是要提供独特的生活方式体验廉皆。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待侮,不止在中国成梧僚,在全球市场都是这样稳耿。2016年融仆懊,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长侧吵,这个主要还是产品优势带来的穆团箩。新的政策出台以后淘岗鲜,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响攘抵,不过最终的销售成绩还是由产品决定澳。   关于新的法规捍牧,我们现在也正在研究当中糯歼蔼,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定恢,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作刮界妨。此外落,我们在中国有非沉湍梗好的经销商关系础氦每,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关患。我们开设的天猫旗舰店虐棠,实际上也是采用线上加线下相结合的方式赋挥脑:客户在天猫下定单间,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务繁颅。所以讽凰落,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系凛工。   我们的很多客户最在意的并不是价格苏觅,而是优质的服务与体验马,这正是玛莎拉蒂的优势所在讹测工。   凤凰汽车诉博磕: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线竟貉,有没有什么新的产品推广惜?   雷德?比格兰德炬: 关于新产品舜荚,现在还不是宣布的时候胳理,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升鼎烁圈,等到新产品发布时我们再提供更多信息共碱冒。   凤凰汽车惧: 作为中国消费者熟悉的豪华车弊该,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍恋,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好沃。对于玛莎拉蒂来说杜,未来在中国市场的前景怎么看僵胜尾?理由是什么臂?   雷德?比格兰德软少舒: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况尾,5年前绰邓休,我们在全球的销量大概是6,500台忿弗棋,而2016年达到了42,100台阀盗顺,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平曝涎,所以我们的增长一直是持续的毁娄。也因此济昂降,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观危。   实际上中国市场和外国市场也非常相似凡,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验祥绥,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后焊,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA耪,这就是玛莎拉蒂的优势沁凰。所以灰欠痊,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度魂偿。   另外偷蒂蜂,玛莎拉蒂的车主非常年轻甩鞠校,尤其是在中国市呈趁,车主的平均年龄只有30多岁荤,他们追求具有独特风格与气质的产品项揩散,来表达自己的个性与品味橙痛衫。   凤凰汽车淋茨持: 现在汽车技术日新月异圭,尤其是新能源俗飘、共享灯宏霸、智能驾驶方面补漓徘,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划公鼻欧?   雷德?比格兰德舵颁滤: 在新技术方面却,玛莎拉蒂也在不断发展与提升瞪拳车,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统操。我们并不追求生产最快的汽车焚,而是要提供包括技术绞、性能辩、动力河、驾驶体验等方面在内的最佳组合袒。   针对自动驾驶韶拴徐,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助擅虹,帮助驾驶员减轻疲劳喇貉柑,降低操作难度汰畅疵,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的外焚,包括独特的声浪挪、澎湃的性能橡藐,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统肚,这是玛莎拉蒂所追求的焊释。   关于未来对新技术的规划焦双,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求桃,比如减少温室气体排放芦,这一方面玛莎拉蒂也不例外下睛。此外默斑,我们也会在汽车上应用比较先进的技术鼻碎啼,如苹果CarPlay和Android Auto裤毒唱,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统独,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术朝。   凤凰汽车努惭: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化连倘陡,怎么适应港拘抡?   雷德?比格兰德尉乌随: 针对年轻人群卯税畏,我们采用的方式不是改变自己沟拣,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应嫡岸。比如在中国哼,车主平均年龄非常年轻艘赋,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主羡烷肩,便是一位年轻的中国女性手仙,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表节甩。   玛莎拉蒂拥有102年的历史北射,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意刺,包括法拉利生产的强劲发动机旁、独特的引擎咆哮声郸粱示、奢华优雅的外观与内饰闪购、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神乱,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势蒂艇,并且在赢得越来越多年轻人的青睐鲜力。   凤凰汽车禄担: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化撮?这12年当中也伴随消费者消费理念升级慌鞘,有没有针对用户画像做调整淘?刚才强调坚守自己的DNA和理念梧俄湘,有没有在设计上或者是营销方面有尝试促?   雷德?比格兰德但: 在中国沽莫妈,我们不断渗透到三四线城市跺,但是目的是一致的钳瞬班,就是要吸引更多年轻客户拳。但不管在中国乃至全球的哪个城市射凶,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机舞丘、激动人心的声浪侥、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备揪两芬,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户坍。   在设计经销商的时候店,玛莎拉蒂也不是随意为之凹,而是按照需求进行规划操。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店掳,首发售罄的100辆SUV中啥骚,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区捕。因此低绷,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商光庐捂。同时拭,购买一辆汽车也不像其他简单的商品残,客户需要一整套的优质服务抠祷,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置崎溶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狗呕:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上得饰时,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生篱廓那,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述婚。   提问萍:您的新角色到底是什么样的假实?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上且码?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法滦?   Alfonso Albaisa佳宦挝:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁厂,跟所有的设计相关的工作犊,都是由我负责瓢透。之前我100%的时间放在英菲尼迪芜授肪,现在会分30%的时间来探图氰,也会跟新的设计主管一起完成设计工作秸偏冕。现在大家看到的一些车型兄岁,可能是一些原来的车型恋现,我们现在的工作测椿酮,也是快马加鞭细肪,希望能不断的改进半瓜嫩、提升现有的设计沥。   提问寇淳赖:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么鹅?如何看待他推动品牌前进时的作用亩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa煽:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管焚嚏赎,我们会共同合作懦,不断进行我们设计的演化称辆。其实我到7月份才会正式上任纫,我现在猜测或确定未来的设计理念人泵煽,还有点为时过早媳可。   我们知道滔,英菲尼迪这个品牌是非常时尚薄茬惊、非常大胆前卫的伶,我们的这种设计是一个不断演进的过程巩逼,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改抨睫。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计钠乖。   卡里姆跟我有很多类似的地方巩萍缚。比如砷夯设,我们都是艺术家出身短宠煎,非常喜欢设计郎,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞混,并将其以各种形式发挥出来同丧。   提问寄:我有两个产品方面的问题黎郊描。首先轨黑,这个概念车非常漂亮陇兜,它背后的设计灵感有哪些驼硕?   Alfonso Albaisa芬弦非:秉承“冲突美学”设计精髓覆行共,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素策卸娟。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡杜。基本上就像艺术一样歧录殿,包括缝针舌零、包裹感取蓖,还有使用的木质食码,都是非巢究ぃ好的手工工艺借蹦。这是一种感性和理性的结合射,还有一些肌肉感极强的车身线条吗辉齐。   提问邦:这款车未来的定位罐、消费人群是怎样的缸?   Alfonso Albaisa胚盒:一般都是比较年轻的家庭胃煌坷,想要非衬嫱胶兀宽敞霖、具有运动风格的车型森。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柒:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日辱,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办孝,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示豌岗劣,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容谩绦。   在发展新常态下氯镣晌,消费动力开始向下线市场转移翱。同时冯效,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级蛔。由此咎勾,县域市场成为新时代的“金砖市场”吧烫萝。而对于汽车行业喷戊赎,消费升级利好之外祁惧,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇魄筏钞。如何撬动县域这一重要市城煽槊!?   胡绪雷表示氖撂股,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局局芦想,帮助县域出租车进行升级改革醚坏些。县域交通的数据化腾份刨、智能化发展案,有助于未来网约车的下沉渗透熊论挥。县城消费能力相对较低煞,在出租车领域引进大数据之后潍睹捞,未来再进一步升级到网约车间岁咖。   据胡绪雷透露请搏,首汽将在县域布局三块业务露疲签:长租车淡券、网约车(出租车)患师廖、分时租赁苟撬谈。分时租赁是纯新能源车繁嘿,未来分时租赁或是对公务用车的补充瓜递,它是纯电动乃沛幂,不用长时间租瓤乱,可以通过APP来完成额。目前导,在北京有1000多辆车料瘁,150多个点位麻,这种模式可以逐步复制到一些县域城市绢恰娘,对公务车改革会有一些帮助劣迁。   胡绪雷认为返,网约车行为是偏汽车前市场的角色刚巴,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式叼超汝。第二盗邢晦,在居民习惯了这种消费行为之后牡栏蒂,会对当地汽车的销量有反向刺激作用辅臼遁,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导却。   当日镣,首汽约车作为新生力量穆,凭借坚持不断的自我革新和技术改进冲拆,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”漏速净。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编考:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日勾痛,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办豪,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示级,渠道下沉要根据市场来判断侥,服务要根据需求一直不断地跟进洗。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况徊棱乌,比如说对经济的支撑丰寺痕,对政策的拉动刃盘,基础设施条件对消费拉动的支撑作用响疙唱。近几年假刹届,一汽吉林产品在县域销量比较高韧,对县域市场的期待也非常高市席苍。从目前产品结构来看挥埔,产品消费比重70%在县域摆,30%在一无隶琼、二肩缆卉、三线市场窟。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型骄,外观柿拒康、配置伙琳、价值都迎合了县域市场的需求险醋。   从流通环节上来看软笑蛊,县域市场做的非炒缌撸好能额,没有什么瓶颈因素骸亲涡。一汽吉林也努力在渠道建设谁、服务跟进等方面做成长和改善始。同时宋长欣也提出了一个想法刚,“县域对自主品牌在公务车场僳卢、公务员购车方面是否有政策倾斜艾入焊,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长翰拧,这是我们车企的想法盼。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时峰五困,要根据市场来判断垄。目前妇谭尸,县域之间的差距非常大斥,包括现在推行的3G服务焕伸,在那些无法设定固定站点的地方平斥孺,推出了3G巡航服务艾。服务是永无止境的工作破,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进手普。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沛脓分:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日裙泼,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办僵鹃碌,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示腐,新能源汽车推广比较看好北创、上全巧、广限行溃、限购市场和县乡低速电动车的升级市场分韩怜。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车壁公,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场扔伺。尽管都看好电动汽车的发展趋势揉痕,但做好市场并不是一件易事焙。   目前比较看好两个市忱ゼ摹,一个是北桥白哀、上家涛焙、广限行骸、限购市晨挝巍;另一个市场是县乡低速电动车的升级市惩返!,这个市场的发展速度很快鲜。例如河南钠、山东慨、西北区域缝,大量没有牌照的低速电动车狠蛇遣,在政策方面仍处于灰色地带习涡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年亢嗅,在国家和地方补贴的支持下潍赂,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右陵托节,在农村市场莎、县乡市场得到了非车矗好的认可矢。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求融,县城市场的消费者的房屋空间大步,有充足的空间停发车辆霉诽,拥有较好的充电便利性废蹭捕。其次行驶距离不长肪层稀,180公里左右的续航里程能够满足使用需求裂仆墟。另外袍茎布,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难程锈,因为小车型成本低夹。   赵智刚表示鼻斤,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展颠蓄继。河南地区父画哼,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排捂深荆,在替代当的出租车霜落、公务车方面取得了不错的效果煌垮。同时时偿堂,也在积极跟海南政府合作委蒜,投放了一部分公共用车娄。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进埔,比如是文昌天欺、万宁壳、琼海等县级市僚瞳鹊,未来将在海南全面推进男孙筹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抨图:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲毯。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点串韭镜,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行董。会上逼,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出隙态卑:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂释谰控。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本奥头湍,是参与全球竞争涟劲、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提面甸貉。”   在当日的论坛上漓胖僻,郑刚发表主题演讲冀僳怕。在他看来镜剁氦,打造世界级新能源汽车的品牌腥胆,最核心的是独特性飘即悲、差异性访,是比较节能优势呢,浮出水面的是视觉僚泼、是LOGO突革酪、是VI蹭,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势京,其中成本优势是最重要的组成部分建屠。   早在110年前革蛊,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择鸽弘:蒸汽驱动车快、电驱动车和燃油驱动车嘲吓。然而咐农,在后来发展中缓骡想,电动车败给了汽油车殊客吾。这是什么原因造成的规赔?郑刚提出是成本造就了新技术的普及庞。亨利·福特发明了流水线生产澳,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候搭陋,成本大幅度地下降讨,售价拉低到850美金磺翱,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车秒物,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间握骏肺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以箍,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌沟驰。100多年的历史多次证明了这一点蓟。” 郑刚说耻。   在反思自身发展时丝抨裂,郑刚透露窜扳疏,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量翰兑钞,规模在迅速的增长钒僻牵,但很遗憾并没有带来显著的迹憾、大幅度的成本的降低才。   为此姓溉奋,郑刚提出省狮叔,在推广和普及新能源汽车的同时解骑擞,光靠技术进步还远远不够非,更加要注重渤、培育成本领先的优势饲饯。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本涉逻,是参与全球竞争氖、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提抛尉。   他建议女郡,对新能源汽车未来的产业政策朴爱弄、行业标准痉斡啪、行业监管等派,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术激凛绷,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低魂罢,这样才能培育出行业的龙头企业纫秀售。   如何通过提高规模氛牵姓、优化设计埃潞、优化政策和制度创新艇飘牛?郑刚说镐耽丘,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本充滤挂、交易成本和政策成本篙,来打造企业的综合成本能力和优势茹胸,从而提高中国企业的全球比较竞争优势瓣。这还需要企业和政府共同携手褥姓酶,不忘初心八皖,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标恭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编那控:韩大为" "  魏建军多次提到铂瓮,我们的确有很多故事赂问涎,但是他们没有写得很好蓉巾,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖琳?魏建军直言不讳地说篇,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后冕。   囤地赚翻瘁下、离开保定互、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来鲁瞄,且莫名其妙色,或者无中生有的传言所困扰点乘,最好的纾解方法是什么僵齿潦?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车瑟努惜。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚苔讲,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂浑,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后晦,魏建军攘、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监淳陇淑,与部分汽车媒体交流冗。以一身轻便的牛仔装""示人""颓,魏建军笑着说度蓟,是在同事的建议下才穿出来的淳羌。    对于4月以来沸沸扬扬的传言撼,魏建军坦言翻,的确压力很大谓仿,也很难受规窗泉,“有时甚至想哭”阀。他说谅,我本人就是保定人抱吾沏,能不希望自己的家乡更好么善?当然搔,我们只有把自己的产品做得更好墓。    诚如魏建军所言拾,近期般,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌诺。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾客套,来自媒体的反馈好评如潮狠。有作者甚至设问炔:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后罕苫氏,否则也怕媒体老师太忙”卤咸商,长城汽车一位公关人士插话道标。    10日下午的WEY首度试乘试驾莱凄,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意黑讨。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格胚嘎,有同行在现场就说零:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车典涉,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型恍憋,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型慧。    动力配置上禾,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机喂导颧,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术汐温,最大功率达172千瓦溉璃淘,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器锭,换挡响应及换挡逻辑可圈可点凑横。在长城汽车徐水工厂的高速环道上粟芬栋,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时情,VV7s几乎没有发飘的感觉隆陋,而车内噪音也得到较好的抑制慌。“我们在整车NVH方面做了很大努力拜摊话,也取得了一定的平衡”写俯某,魏建军说链。   VV7S    在交流中炬杀扰,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时秸破痛,大谈剧父、特谈所谓“轻奢”哩堆、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时需顷,咬住“聚焦”二字不松口杭辩绩。而是多次征询媒体试车时的感受喷阑,并逐一分析酶帆、解答媒体所发现的问题桅。整个交流过程刑酪,他都态度诚恳扫漠,即使是谈到一些尖锐的问题怒贡池,也并不辩解蹋茧宪。他甚至非常谦逊地自问自答迟沉福,人为什么会失败宋礁晾?尤其是一些有着巨大成功的人欢。因为以往的成功苫,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做错焊,就很容易让自己失败膝颁虫。   VV7S    在4个多月前的广州车展上携泡,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车娶,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然娟。他认为跑犀,好的产品本身就是故事潜,而WEY就是要做最好的产品纲窝富。此次敬垢,魏建军多次提到和盛,我们的确有很多故事要讲笺箍嫂,但是他们没有写得很好柯伙,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的距,所以隙秦,我在让他们重写桨谭。魏建军笑着说删,把一桌人也给逗乐了额。    在媒体谈到其他竞品时攀酵,魏建军都给与很高的评价经崔。不过最终还是认为自家的产品橙:底盘更扎实潘巢吐,操控性更好歉,“因为我自己就好‘玩儿车’”舒涩据,所以对他们(研发人员)的要求也更高假。   VV7S    据悉散,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市敬块电,预计售价在15万-20万元区间喊。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点罢香,他思考了一下才说前尾啊,它的配置太丰富了袄,在相同的价位空间惕铃,“肯定没有比它更多毯猎、更好的”们氦失。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖茬侩钨?魏建军更是直言不讳地说郴泛,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后几感。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中继情迟,一位来自上海的资深试驾教官说构涎,之前很少接触自主品牌汽车堕失,这次也是第一次来到保定茂,第一次来到长城会嘎鹃,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料泰。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒眷,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言樊泻飞。期间坪,有一位同行说锑畴,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好溃?或许这才是魏建军的真正用意吧幻持。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亨坚:李芳" "   陆逸表示物胸,英菲尼迪目前的销量情况非常正常暑胺,因为正处于发展的爬坡期刺缸却。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说考,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作焦徐,而且要深度国产化鬼。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中继凄冬,雷新透露看,上海车展期间盘让,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时卧睫,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现龚玫。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时墨斤窍,陆逸明确表示屏,英菲尼迪目前的销量情况非常正常屯尸慧,因为正处于发展的爬坡期遍。关于国产化的工作施患光,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略硷畏,未来将坚持不懈的进行国产化工作漓,而且要深度国产化诬浩睬。    日前行褐导,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典缉哩论。活动后蔡,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访裂呜锣,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应和碎锈。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年科绿帕,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆巩氛脸,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%拿回,超过23万辆底百。今年第一季度刃距,英菲尼迪在华销量破万辆牢,同比增长4%插景堑,而其全球累计销量达到67367辆江,同比增幅为18%波避魂。无论是在英菲尼迪全球体系中烽割,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中些参,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色芳邦漓。在不少业内人士看来描搅,从去年4月以来超摩,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞顽坝花。    对此坑,陆逸强调赫涧,目前英菲尼迪的销量很正常洪肛,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军告酞,东风英菲尼迪合资企业成立才两年法骡恋,还处在爬坡期东。他还说慌,所有的汽车品牌进入中国后把,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加萄断、运作能力提升及投资力度加强嗓班,会迎来一到两个爆发期吹疥。    事实上肃伟,从2014年开始旧茫,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后水矛,就迎来一个销量增长的“爆发期”迷:2014年罚玖领,英菲尼迪在华销量超过3万辆联,同比大幅增长75.6%泻,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年隙叭庙,英菲尼迪在华累计销量为40188辆冷靶渭,同比增长33.8%推杭。    不过盆瘸湿,步入2016年敞没陕,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期隘。当年4月初拦磺墩,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在小侨,刚好满一年晃耿八。在过去的一年里幸苍,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态道舌纤。陆逸坦言桅胁究,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段败潞叮,以便更好地认清我们是谁华,我们的未来在哪里下兼,我们应该做什么任绵。”    在陆逸看来簿,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌排赐屑,今年是进入中国的第十年乘纲芹。所以作为一个年轻的品牌黑琳,这本身就是一件很有挑战的事情炬。他还表示垫崎辜,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累钡,是更聚焦的一种进化戈。因为市场环境在变化豪,消费者的需求在变化几认鹤,我们也要根据变化不断的调整模勃、创新曝、挑战自我靠弹。”他说词梅懊,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来莫,就提出了‘挑战者’品牌战略发韶。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过酸,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的涕兄,品牌口号必须得落地扛铣。”陆逸表示罗加,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发呢,聚焦目标客户群荡,让产品与目标消费人群建立联接培扦、产生共鸣爸石舌。    陆逸对中国经济网记者表示让汲施,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说峭,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作匡勃,而且要深度国产化糜手剑。”他说慕,中国是全球最大的汽车市潮洹,同时也是很特殊的汽车市晨啊;如果英菲尼迪品牌要扎根中国呸眷努,就要真正的了解客户技滥,扎根于客户青提坞、扎根于市橙党伞,这就必须深度国产化理奥。据雷新透露咀桓噬,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%敝拘墩。    但是滑,从2014年底国产以来胺窗袜,英菲尼迪只推出了两款国产车型绵:Q50L和QX50哩赁剩。对此乳挖潮,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑蓖褂寒。陆逸表示限棋努,“关于产品线布局的问题避盆,英菲尼迪有一个长线的规划午。”    陆逸介绍说娃寇貌,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年烈精劳,规划内容包含平台规划东耪瞳、动力总成规划以及国产化的供应链规划等魏扔。他还说鹅崔,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备狙立古,我们的目标是通过完整的产品规划拳咀,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品隆枚。”    谈及国产化在今年的推进程度规,陆逸表示溪,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中迸豁,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布膘。”雷新进一步透露妈,上海车展期间蔫期木,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时笑馁蹄,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现嗣。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揽:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年档卢,通过销售Urus妨魏庐,兰博基尼总体销售量会翻一番虐啥,突破7000辆大关犊瘦痕。    在更遥远的将来桂副俯,很难说会不会有纯粹的电动车挝。这是因为蓄电池非常重钱逼技,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制戒舒臼。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市臣Α,兰博基尼是一个独具魅力的品牌刮胎坍。自大众集团和奥迪公司接手后睬,兰博基尼得到积极笛、稳健的发展屡嫉。日前哪,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂闺炼,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员挪禾谴,商务部主管Federico Foschini貉惜。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员谱、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问集艇:并入奥迪公司之后惩,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持保瑟?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的忌?    答藕穷:2016年欠,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关歼凛嚷。奥迪公司和大众集团接管之后勘醒孪,对兰博基尼进行了很多投资告溶恼,让公司发生了非常大的变化被朗并。此外凄,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品卤。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高邯吞鲜,如果没有这些投资歪,就完全没办法实现这个计划冻米嫌。所以上芹,兰博基尼公司从中受益良多喂力。可以说肥亢扰,如果没有被接管倪肩拘,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来齿。    问涵澈:在您的介绍中桂汉,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高扮。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的汾堕性?Urus投产以后疙辩锈,重点会不会向中国市场倾斜芳惦?    答惧:目前矢申,兰博基尼公司只有两个车型系列徽:一个是搭载12缸发动机的Aventador抨揭,另一个是搭载10缸发功机的Huracán母。因为各种原因鬼妹,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降捍庙,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势揪端炮。2016年哦,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车农饶棉。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%脓庞,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%侯。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放扰,兰博基尼公司的销售量会明显的增加沛可吻。2016年勺莎,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆缚祷。新产品会在2018年投放匆,到2019年淬梅份,通过销售Urus瓦,兰博基尼总体销售量会翻一番贺,突破7000辆大关洼摩。在中国市场上瓤鲍,SUV是非常重要的产品秃。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求翠疗齿。    我想强调的是嘶略,在中国超跑车市衬猛馈,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端蛔前。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币捍摧舱,Huracán大概在300万到350万人民币涉相,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平坛耐。    问冉锤:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的集?    答匙窟:目前冠晾,兰博基尼在中国有15个经销商尘界。到2020年安处隧,我们希望经销商数量能增加到20到25个囊腔。当然纳尖,通过Urus的投放誓冷戮,在华销售量会增加妥,服务涵盖的区域也要明显的扩大械貌纯。    问牢加事:如您所说放,兰博基尼在中国有15个营销网点毕论,去年销售了151辆(车)狈。我们简单的推算一下湿荚,平均一个营销网点一年卖10辆车评。那么幕裸轰,兰博基尼经销商的运营情况怎么样酒矢?在新的超豪华SUV到来之前夯,是否有改善他们运营能力的要求呢蜂?    答焕贾渺:是的膊瞎秦,会明显提高经销商的运营能力轻关桔,新Urus也会变成一个破局者悲。虽然现状如您推算拦控蓬,但是在Urus投放之后扳嵌蛇,大概2019年或2020年赊,经销商的数量会增长行论,同时每年的销售量可能会提高到30辆劳形蕉,整个业务会明显的扩大纹入侯,售后服务也会明显提高话蜜。而且由于SUV使用的频率比较高苯,消费者甚至可能每天都开SUV去上班前,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入榔眠莽。    问艇:兰博基尼车型比较少拆喀纷,所以每一款新推出的产品都极度重要盟。现在的汽车行业发生了一些改变斡剐,比如智能化吃床、电动化桑秦。那么裤,兰博基尼在研发产品时薪懒,会不会受到这种趋势的影响抡幻赣?    答恭热:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征窖蛊巨。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆亥幂,更多的是代表了一种感情袄傻梅。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador扭,采用V12的自然吸气发动机胯胺眠。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验采。    这是兰博基尼最核心的销售主张峡盯聘。未来晚俄你,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协哎。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度庆,甚至会超过前款车型洽滑冬。而出台Urus产品时则会有一些变化喉,它将采用涡轮增压V8发动机杰底,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机替岁。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型廊。但是午炉褪,不管从产品定位冗添季,还是感情诉求方面来说姜项经,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观世。在更遥远的将来哗,很难说会不会有纯粹的电动车媚膘。这是因为蓄电池非常重璃,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制馁匹。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车厩闻酒,可能未来技术上会实现新的进步匪道,那时我们也得重新考虑这个问题挡距挡。    前些天潘零夯,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型遁。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录驰女羚,其V10的发动机再一次提高了功率柑窜。当然钵传,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA头。通过技术创新以及功率的提升峦,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者很瓶。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车冀稠。在预销售的阶段乓卧,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来黄冬。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功报冈蜡,能够击中客户的心理需求吭。    被访人拿杆:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作泻托。1998年到2007年皖骋,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年便,负责兰博基尼产品工作;2015年啪锨传,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员嫌叮,负责销售及市场营销氏伟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怪官欧:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示戎逛晦,中国是世界产氢大国唇,制氢设备欢辈错、储输设备咎屏拎、制造技术等条件不错典肥,具备发展氢能的基础滑。从环苯ぢ鲁遥和能效等方面考虑膏咆才,中国应进一步推动氢能源产业的发展姓朗。    周奕丰谈到埔墟力,中国目前主要依赖化石能源逃,对环境污染严重巩。氢能源因来源广泛皑、燃烧热值高黄、清洁无污染和适用范围广等优点记,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源巍。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分唉量,目前看咯拳顶,中国氢能利用的研究相对碎片化淡,与国际先进技术相比还有差距疵抄届,没有形成产业化烯醋孪、规模化发展扮。中国应迎头赶上顽肠烈,卡位世界前沿叔。    他还提到羔菠飞,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一叛壁,提出实现大规模腻、低成本氢气的制取碳、存储博竣嗅、运输轮、应用一体化的战略目标广郡谈。这非常重要申,未来需要各方协力慧淘恒,加大投入贿,推动相关产业进一步发展翘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表侗哎挎,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法秆腾。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济菊虐,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措少。    他谈到舞洞,实体经济是中国实现转型升级的主要载体舍创憾,各方需要引导资金更好地支持实体经济哨,促进金融资本流向实业亩簧驴,真正促进经济稳步发展搭报,夯实经济发展基础炬拼。这既是稳增长伤刀、调结构的需要喘斧,也是抑泡沫嘎剩、防风险的举措胸蛙伪,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动殿钉厘,推动“中国制造”向“中国智造”迈进础笨,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力尸卷。    周奕丰最后介绍恒烘,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下篙疆,也在不断创新突破掇弊,寻求产业升级设。公司主动发挥自身产业链群魄囱、区域及成本优势东,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业牧。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区核供闯、旅游景区韧垦彭、汽车营宿地短嗅、农家乐匠徒、家庭菜园等不断扩展外似嫂,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业慷烫,以多种方式在国内推广土壤修复纪,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场浚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拾:李芳" "   国外媒体报道涡田,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示讲,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆筛,并需要吸引更多的资金和合作伙伴菇。 李彦宏    李彦宏表示母顺兜,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车夯瘫糖。尽管有一些技术问题需要克服句羌,但它仍然有望达到目标滇粪冕。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司显成,前微软AI专家陆奇任首席运营官钳和洪,负责大量投资的自驾车业务部门琶啤。 百度自驾车    李彦宏表示弦揣舞,我们很可能与传统汽车制造商合作甫拴,而不是孤军奋战奔伶,目前还没有制定出这项技术的商业计划浇募烤,首先致力于让自动驾驶汽车着陆履莲头。我们将竭尽全力实现这一目标糖骋尝,收入和利润是其次的考虑捐奋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捕粟肌:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年摹,其所带来的经济红利在近几年日益凸显裳。正如近期两会中政府工作报告提及的那样牌墓,共享经济还将怎样改变生活税畅括?   三年前便当群,基于对共享经济的热忱韭,清华学霸张丙军创立PP租车蕾肯帮,开启了汽车共享事业;三年后辖,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户懈馅鲤,成为汽车共享领域的领头羊隋画庙。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀捣,3月7日拨搐垒,张丙军开启了共享有车生活的新征程薪擒。   3月7日倪,在几百万用户的共同关注下博匆,PP租车正式升级为START共享有车生活平台抱焙芦。这不仅是汽车共享领域的又一次突破顿,也是张丙军重新定义有车生活靛,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅须半。   从PP1.0到PP2.0时代仙寿,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记慌罗、一个符号或一个名称那么简单凉背,它是企业创造持续价值的支撑卤。若没有十足的理由篇,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓绍。将PP租车更名为START逞豆骇,是源于怎样的考虑官偷佰?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解驶汝蒜。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体瞄勤扇,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举悄。   “三年前醚痊,PP租车开创了中国共享租车的新玩法嗣酷。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益显溅,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型充黄擒。由于便宜便利惮镐梯,PP在用户心中是一个很好用的租车工具信。”这个阶段哭看冈,他称之为PP1.0时代炕。   经过三年的发展退讨,PP租车推崇拥有而不占有睹、盘活社会闲置资源的共享方式讽,逐渐建立起以车为媒介玫,重新定义有车生活的2.0时代梗。“START不是买车掠,不是租车酬,是共享有车呢。这是年轻的人群规栋、爱车的人群污,最向往聘公哨、最有潮流的有车生活方式筏棠。”张丙军说馆娘表,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择厂督摹、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验己扛。同时爬赊程,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户仙慰牢,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区达蒂,让每一个用户体验到最真实烦肮抡、丰富极吻蹲、有趣的共享有车生活冀钨檀。”   START代表着新品类誓化伴、更丰富的选择琳沧伍、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下罕郝抒,相较于神州租车橡碳茶、滴滴租车等传统租车公司八,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢椿?   张丙军认为魄恐,START的核心竞争力主要体现在三个方面环。   其一琶财,PP从1.0进入2.0时代拎剁九,新品牌START更具有张力纪两,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神土。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求渐贫拇,START重新定义了有车生活昂,开启了全新的“共享有车品类搂捌。”   其二坛蠕罚,为实现共享有车的多样化选择道呸圣,除常见的家用轿车外拴烧氖,START将主推个性化的用车体验拘滩。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型剿特牟,如保时捷911梳巧、特斯拉麓俏娠、大黄蜂讽、牧马人等等劲劝多。此外施郝,用户无需承担高额买车款和养车成本桃芳慈,性价比更高络孙揪。   其三当,“共享生活的基础在于信任体系的的建立俩骚,以及更完善的用户信用等级俺。这也是平台长期价值实现的核心身。” 张丙军介绍弛,START共享有车生活平台为使车主放心共享辫,平台推出了一亿元车主保障金霖,严格的交易信用体系媚,确保车主爱车无风险;对于车友碳嫂,START还与多家大型保险公司合作店蔡间,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务狈肆雾,为用户提供更具信任的服务拾贰。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流墩挤,我们的目标是扯刀僻,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来舷沪。”按照张丙军的预测巍砂房,中国自驾用车需求量巨大擅,而现实矛盾是拿酣挞,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车谁返,不允许每人买一辆车满足自驾需求穿陈祁。相对于传统租赁公司5-8万的库存量撬哦,START平台能让10%的私家车随时被共享使用朵。   此外舒藕疾,他认为汕,随着消费持续升级侩黑,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中罚俺杀。“感受丰富车型带来的不同生活体验托巨,将是爱车爱生活人群所追捧的方向灸歧风。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质须墩肚、丰富糠哆、有趣的生活方式没派捎,让有车生活更加精彩赣馁。”   张丙军表示勺牧谴,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者舍,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验摄耻。START无喉估,梦想才刚刚开始耐胁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吩缸:李芳 版权作品脐,未经环球网Huanqiu.com书面授权某莽清,严禁转载溅酷逃,违者将被追究法律责任扣饺哺。 获取授权" "   今年全国两会上吗仁,董明珠在接受记者访问时说牛胶监:“只要你敢想蘑捷,比如以前谁会想到人能上天烤纪,如果我们不去创造沦,人能上天吗阶阔呛?你不敢想皇肝,你不敢去试验趁,你永远不可能做好覆。”    过去的2016抗,伴随董明珠的前,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈闻:格力全员加薪1000元陵、格力的员工房型愁嘉、以及格力的手机……对于这一切筷透,董明珠并不过多在意坷,她说扒递狼,自己最关心的还是“掌握核心科技”刀峭。在今年全国两会钳帽,作为人大代表目,她再次提出了自己的董氏宣言绵忻:确实这两年的发展街杏饭,总书记提出的供给侧改革梨葡痰,我们就应该做供给侧改革的排头兵璃,因为做的是实业熬刺,能够掌握核心技术吧污肚,制度也要跟上雀檀认,真正给那些创新型的企业酬桨、有创新梦想的人一个环境骏心供。    对于国家触帝、社会柏、普通百姓的诉求莽粟淑,董明珠是这样回应的哎撑娘:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献瘸伸香,他真的不是仅仅是索劝榻狻,收获掸,比如说我们过去讲钙无深,这个企业了不起娠达,再就业燎如,反过来你要感恩这些员工寿,没有人来给你打工烘烽汲,你凭什么去发展喷甜?所以我觉得要有一个感恩的心情标栏菏。”    把感恩的心落到实处瘦募骸,就成了格力员工的2室1厅芭屋,于是脾撂矾,别人家的老板就这么出现了匈涎此。 记者破赣:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧浦?    董明珠次:对胆谩达,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现轮次郸。    记者韩锨摆:以后所有的员工都会2室1厅溪混?    董明珠肝具藩:对对对谩槽私。    去年末蜜苹,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银露够坪 ,但因股东大会投反对票而失败屁。随后布宽,她以个人名义增持珠海银隆股份蔑煤卞,雄心勃勃的进军新能源汽车产业涛供,然而啊悼,到了今年狠徊轿,新能源汽车面临两大不确定因素净:电池吃瑞活、补贴“退坡”廉凳篡。在董明珠这里溪嫉,似乎这些俨然不在话下等,董明珠说潜,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟幂鸡桂,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市城枪そ荨,“不是因为退坡我不做搪雾搁,也不是因为给我钱多狈,我去做配,我认为是一个责任福速,是对社会舜、对人类溅收么,你都要去选择的一件事喊对。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖功碴何,董明珠很不以为然苫,她认为板付,这些都是炒作究,并没有人真正说到自己手机产品的质量临,只要没有说到质量哆,那就不是否定舅却帅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皮:李芳" "  近期叙森,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税不。美国此次取消“双反”莫川,对中国轮胎产业无疑是一大利好燎,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转纠垛菲,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变顶我堤。   全国人大代表歪急踌、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议纺仓,在轮胎中使用RFID电子标签技术朽畏,给每一条国产轮胎装上“身份证”鹤。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督港,有利于消费者对产品品质加以甄别挞头,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量垒哗,从而规范轮胎行业发展哇,促进行业的产能优化和转型升级伪腐弄。”袁仲雪说懂泻。   据了解即冬,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草弥抒,全球多家组织及单位参与涕惠赔。轮胎用RFID电子标签的应用雾镣,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体拈翻,将等级数据写入轮胎标签内部讼群售,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定尖怒衅,伴随轮胎终身使用划秋赐。同时糠耪地,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体捶篙,使轮胎更智能宽坑,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS咐舅,能实时监测轮胎的温度饭鼻檀、压力等数据袒艘型,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况猩同薪,从而有效减少安全事故铅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啸烘矾:李芳" "全国人大代表困、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题县核,这个事关老百姓短途出行需求以及交通嫌贰、环境协和发展的产业讼咎郸,由于行业标准尚未建立舵丛龄,使得整个产业发展处于十字路口础剖。全国人大代表藉股眯、时风集团董事长刘义发建议词慌,加快四轮低速电动车标准和法规制定 投,全力推进供给侧结构性改革醋。    在刘义发看来哦扦骏,四轮低速电动车是市场主导管葡乳、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品藐匙。目前淡膏茬,工业和信息化部诧示、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》寡袜瘟。该标准的制定休囱捷,对规范四轮低速电动车行业发展堂构,使三诵、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代潘巍,直接实现电动化替跑、节能需、环保安全出行具有特别重要的意义梅。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求色狡,又适应市场需求翔,刘义发给出四点建议惋藕金。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一扔、标准制定应充分听取行业的意见灯,响应群众的呼声滦槽崇。制定标准应尊重市场规律勤晴,规范掇螺、引导产业发展浪碧,而不是简单的限制凉济,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求厕磕父。    二哀、标准指标应体现四轮低速电动车的特点逝玛。四轮低速电动车安全得、环保媳倍撅、经济逗、舒适负乘,是摩托车怯空、电动自行车撕、自行车等升级产品茅,特点与与高速电动乘用车不同撩溅。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标赌漂管,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定吕。    三坞、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导叫、政府引导的办法巫钱泻。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点拦,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池杯,如采用锂电池政府给予一定补贴伙贝。    四捣橡怕、在制定产品标准的同时牵久桅,制定企业准入管理和注册登记诵、道路交通管理的配套法规便缉。产品标准只是为行业规范管理提供依据疲沧豢,而实现规范管理是一个系统工程戮虫。政府应加快制定企业准入蛔奶路、车辆注册登记寝、道路运行管理的配套法规限,在制定这些法规时应本着改革创新的原则火蚂,方便企业让利于民寂腔拖,减轻企业和用户的负担垛。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求枷赡成、加快供给侧结构性改革的产品限稼,又是一个节能环保的产业俩,引导得当可以大有作为祟漠刮。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法胎片寐。”刘义发建议哀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丁卵啼:李芳" "   近几个月来痴侣睹,共享单车火遍了北京城患。6日角钨橇,全国人大代表刃矛吴、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示巢随,今年上半年暴,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”究溪。    徐和谊说蔫,伴随着公车改革偷脊,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁皑洁。“很多公务员手机上有软件量电,一刷就能用车缕卵。”他说腥缓妊,今年苍,北汽计划将新能源车推广至更多的公众失。上半年下填,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车眠。    据徐和谊介绍考漏,未来投入的汽车数量将根据市场而定礁彻墒,租用的价格将有竞争力飘效笛。产品的外观将非常“吸引眼球”委,为两座式纯电动共享汽车菱,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷猜挝,适合分时租赁和共享市场需求文,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别晴地。租赁者使用时需提供驾驶证等证件被浅,在手机上可以查询哪里有车活醇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题己惶伍,目前大家用车起点和终点不同详防。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源酞。”徐和谊说揩辞讨,目前赣草犀,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节罚,包括立交桥下鲜、公共停车场矗弯、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇戚姑。目前边远的地方停车资源丰富驾,但是用车的消费者较少克塑挺。“希望异地还车的便捷能够实现辽钝德,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点任窍海,否则还会存在最后一公里的问题腾。”    徐和谊坦言即骄,停车位还存在管理的问题雾七腐,汽车是价值比较高的消费品呛挠单,一旦出现剐蹭倾,租车人还车时也容易“说不清”汇凰博。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护腺嫂、“钟摆效应”等问题书偿柒。“有些消费是单向的铅帮乐,如何让车回流也是个问题”攘投。他说歪粱,目前莽慨歉,北汽正在进行市场研究捌,探索解决方法投佬。    徐和谊还透露功,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行市,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆剂恳本。“我们也正在筹划并和有关部门做方案溶曝,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆捻隙淌。目前距2022年还有六年时间疮,从可行性上讲不朗新,应该是能够实现的篓。届时希望借冬奥会的机会虏蒜岗,展示中国制造的水平船乓。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘟裙:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露柔吵,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题危仕,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击挝,目前已追回骗补资金或肥耄款23亿元士,并对有问题车辆不再补贴测,对闲置车辆也暂缓清算几。    肖捷称腹,在财政部门督促下价翰库,目前相关企业正在采取措施凸,认真整改发现问题遂麓。    有记者问醚跨,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展棘怕,肖捷表示旱觅恐,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整峦,主要是降低了补贴标准涂靶洗,同时也设置了补贴上限阮,还提高了准入门槛陛素睬。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展舷馆,同时也可以有效防止出现市场扭曲凹。”他说饶吃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薯梅:李芳" "全国人大代表拆、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气垛忻宋、废液工摧蛇、废渣等污染娶,一旦有机电解液和钴搽蠕、铜炮屏、镍等重金属物质渗入水和土壤之中炼酱,就会带来生态环境安全隐患梨侈,甚至会危及人类健康如建。”全国人大代表天掂、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示湘。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议伍讹废。这位带领团队经过几年技术攻关储,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人挟憋,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上推蜕来。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个矩攘,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题热。在提交建议之前焙嫂,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究貉。    自20世纪90年代以来等衰垮,随着锂电池广泛应用锹灵鼎,我国成为世界上最大的锂电池生产聪、消费和出口国衡,近年来我国出台了购置补贴庇、税费减免模鬼天、研发支持魏粱、消费优惠枪腿郊、基础设施等一系列重大政策措施吻蛊蜕,新能源汽车市场日益蓬勃发展糕。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆庇、保有量超过100万辆添哦息,占全球市场保有量的50%函午让,预计到2020年累计产销量将超过500万辆肖。    随着新能源汽车快速发展惜闹,作为新能源汽车的“心脏”剖烈,动力锂电池产业也在迅猛增长断睹。按照相应的报废标准轿痪家,动力锂电池回收利用市场已经形成维。有研究数据表明稻烩磁,预计到2018年叭烫搜,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模绒敖,累计废旧动力锂电池超过12GWH芹狡、报废量超过17万吨鲜钮搐,从中回收钴砰敦茶、镍陇吧、锰痘羡腑、锂貉平程、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元杭恼,到2020年将超过100亿元谅磁般,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元桨。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫迁踏,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题边湃。”张天任认为羡蕾,如果动力锂电池做不好回收利用东,就违背了绿色发展的初衷蠢配。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用奔量捅,但现实是悸疏拴,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实松物。“废旧动力锂电池包括不同的类型退、设计工艺和串并联成组形式享截愁,以及多样化服役时间剐、应用车型和使用工况惩,这导致电池拆解不便毖埂哼。另外揭唬,国内尚未建立成熟的回收体系美韦孺,动力锂电池回收产业也未形成规模效应毋,回收工艺成本高蓟躺掸。”张天任表示晨抵,“出台的政策并不具有强制性坡搁,且缺乏明确的奖惩机制催,加上动力锂电池回收再利用经济性不高咎既敖,目前动力锂电池相关主体无利可图操微,对政策执行积极性不高蛾缔司。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题哩,张天任说铺首撑:“一是退役电池较为复杂搏彼,不易拆解;二是退役电池一致性差宽,品质不高;三是回收拆解成本较高曙烽慨,盈利点低;四是回收政策缺乏监管市,执行不到位肪邻。”    有问题就需要有解决办法烂论,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方报:其一惭寺肌,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二佛,加大电池回收再利用关键技术研发;其三烽篡,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四剑胖疏,鼓励商业模式创新试点和推广应用踏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编培:李芳" "全国政协委员普摄溪、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题烽。”全国政协委员何部、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示端鞭耪,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题返惩,当纯电动汽车完全不再享有补贴时备美鸿,其市场前景令人堪忧功。“在电池方面矩檬,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡登儒氢,2020年后兼虎概,当大家都不再享受补贴时陡,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上掇纬,消费者当然会选择物美价廉的国外产品衰湍。”另一方面烫棺洞,柳崇禧表示刹皇,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市不贫,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限埠。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素虹,在于车辆寿命和电池寿命的不对等何。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上额,但电池的寿命大约在20万公里聊米。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受粟炯,这意味着碴碗赏,电池报废了车就要跟着报废粟连,这样算来迷萄离,纯电动汽车的使用成本是很高的烁储。”柳崇禧说馁搔票。    对此氏撵,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案癌缸,即建立专门的电池运营机构泊痢,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务翟猾。“一辆车在全生命周期内更换几块电池髓彼痪,是对车辆的物尽其用泛。对电池而言拢惩,虽然不能再服务汽车驶瞬,但还可以被用作储能电池粕,同样达到了最大利用率沧汤汗。”柳崇禧认为逼渡萍,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法不。“但国家需要予以支持实涧,尤其是在车辆检验方面镭就,按照现行的规定看僧茄,更换电池即被视为改装兑烧炔。”他说览婪深。    柳崇禧的另一个观点是心,氢燃料电池的大发展即将来临慑泼拣。“一方面娜滤,原来的运输成本相对较高坛努,而如今这一问题已得到很好的解决高,现在的运输成本只有原来30%;另一方面帕添,美国的相关先进企业在国内开始建厂警趣,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车速,预计两年左右即将迎来跨越式的发展恐。”柳崇禧表示荚,氢燃料将作为增程器为电池供电填达倒,以达到更长的续驶里程魄,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用缝巩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憨硼粹:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同炭茅,造成了双方的利益不在一条平行线上玲就。为了解决这一问题污孟,李金勇指出滑尘,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景鄙,重新设置股权架构肠发棉,经理人和骨干员工合伙人化拱辑唯。”    “遵从起码的商业规则缺,我们就是经销商伍看,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节冈、一个桥梁睡痊偏,我们没有义务去亏损歌都趁。”李金勇说返涣吧。    日前胎嫌,著名汽车营销人汝己两、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出妒,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景妊羚卤,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”处,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争俏怒,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象媒浩。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”构,李金勇直言勘讨,“在过去的十几年固皆扩,我们的市场非沉仕锹浚好九葡苍,老太太都能卖车箍斤氢,会加价就行了壁,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高襄龄,职业经理人的压力很大大呐,每天都要搞KPI考核肩闹痹、培训此宪、提升伪莆。”    李金勇以实例说明跺爬敌:“过去在资源时代牧话,一年这一个店挣1000万坤皮沫,给职业经理人开30万隆潜,没问题凳檬颅,这车好卖寞八。现如今谜倒课,市场不好了烤邻,现在一年挣100万乳揪吝,职业经理人还是30万宿陀雷,但是特别累褂,现在一年的工作量比前五年陌彭啥、前十年两三倍都不止泼肖卯。”    在李金勇看来龚霓记,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同你捅,造成了双方的利益不在一条平行线上伸陷寝。为了解决这一问题硅噬,李金勇指出玲跋,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景教虽,重新设置股权架构滥,经理人和骨干员工合伙人化恒涂腐。”    李金勇进一步具体阐述道趁,“过去资源时代搐党删,投资人只要拿到了店挟入、拿到了品牌峰拈,就可以赚钱岛。现在府,资源时代已经过去了廖断老,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起汝,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人戊儡玲,从而真正让员工自动傻菱、自发地把工作当事业趟巳缴,而不是靠培训户琉扯,靠感恩宠。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来南蒂,不少汽车厂家制定了销售目标惧、生产目标限虾卧,职业经理人必须要完成秤努拢,如果不完成就走人匣椿啼。李金勇认为哇讹,“在这种状态下相盼乌,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划骡、十年的规划霖榷,只能先制定一年的规划瞪穆鲸,把今年完成再说顶豢,由于今年完成了讲,明年才有你的事杭。所以这两年厂家的高管变动频繁份,十年以前很少有这种变动美奢,而现在这种变动成了家常便饭枫礁。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量宦,没想经销商的盈利能力票告窜。”李金勇表示瓣,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量穿肝锭,想办法做经销商工作伍薄妓,把销量任务压给经销商妊。而经销商越来越不听话立挨公、越来越不相信的时候窟,厂家就再出台相关政策毛目唇。    李金勇指出句,经销商要有勇气打破潜规则屠郴,遵守正常的商业规则居猩还:库存大不提车伸、无差价不提车聪息、拒绝搭售凯佃河。“遵从起码的商业规则唤肖沥,我们就是经销商衅懈,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节瞄蒂行、一个桥梁计竿藐,我们没有义务去亏损绥。”李金勇说社。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题澳,李金勇建议氨:同城市的店应该互相加盟或互相买断衔判守,或者干脆出售给另外一家经销商兴急,不管用什么形式寝挽,形成同城市的一家店疾骇霸。“我们用销量缅娇、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来叛平,这样减少恶性竞争瑰巴邵,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法鞭蚕崇。”李金勇说牛借。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象逛,李金勇表示毛橙,“我们不可能卖出路边店的价格浮,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争晤借篙。100%原厂配件保障慈嫡,专业的维修技术棘厩掳,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客祭。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”虫按疲。    此外佰,李金勇还表示廊克算,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车凌腿莆。据了解茶赎旗,2016年劫温,新能源汽车的销量超50万辆促揣,到2020年勉泼,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年挎,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆淖。在李金勇看来馆徐,在这个快速增长过程中闹,“传统经销商中钒,谁关注了新能源汽车并率先布局动,谁才能在这个市场当中分一杯羹钱。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编安伤泰:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕芦纺,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员钡、四川省鼎立律师事务所律师施杰免,今年的关注之一淡停卯,是有关网约车新政的话题巳。    施杰表示侩,为加强管理稗跺戚,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)鼓显,并于2016年11月1日起施行瀑码朽。然而咖团,根据多家网约车平台公司的数据浅酮爆,在目前运行的网约车中隙偿,能满足《暂行办法》中主要限制条件的竿韧,仅占极少数部分港乓蠢。    “交通部制定了网约车高品质服务靛,差异化经营的原则虽。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”拓册对,施杰称窜,“我认为咀躲储,政府应当放宽对网约车的准入限制梦牧,顺应社会共享经济发展趋势”啸拒迫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到挛券,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中际筏,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方窖呜蓝。    首先蹲汐,施杰认为氏汤,北京艘鞠、上海的网约车细则要求“京人京车”韦踩贪、“沪人沪车”等差异性待遇脓夕,不符合市场竞争规律休徘偿。施杰表示事,只有在市场竞争的推动下海,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力袭伐,也有自我管理的需求与能力举喷赊。    其次隋互,施杰表示目,北京确迸、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员俊偶氯,而且购房教、购车也并没有绝对限定于本市户籍嫡。“京人京车”潦填糯、“沪人沪车”的严苛规定貌帛,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外磋据,会导致营运车辆骤减位妨霓。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒艘究,阻碍新兴业态的发展陀隶。    而对于多数城市对排量具韭赐、轴距都作出的高标准要求令,施杰认为汗桂绢,高排量代表着高耗油缕棺,不仅并不符合节能减排目的期确,高油费必将抬高车费底莽社。    更重要的是舵笛,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则课蔑,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准辆扁、高门槛妒,将损害网约车的实惠经济特点渡缴脱,打击其平民性理,“上述许可管理的模式屑,将导致网约车司机数量骤减荣、车费翻倍绘估川,群众打车难撕掂、打车贵的现象又再度出现坑朔碍。”    此外躺弛茎,施杰在这一提案中的主要观点还包括啥:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”失、“许可管理不利于节约社会成本”等煞梨雹。    施杰建议脊,《暂行办法》可作出如下修改颁樊:    (一)政府适当降低准入门槛挂。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度撼,是十分必要的良。比如芭豁:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查藏,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置钩寿响、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求可抱,等等兔。设立适当的限制条件煤靠,符合市场发展规律妮匆卉,能促进网约车市场安全性恍、规范性发展钒加牧。    同时勃陛餐,政府应当科学引导网约车发展及彤,而不是像治理洪水猛兽疽,把它一下子关进笼子里山府。以构建网约车公平竞争的环境为导向勃辨,放宽对司机户籍的限制性规定陋,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源付。网约车平台都布尼、司机和车辆的审核程序惩痛,各类许可证明的核发程序尽量从简涕堪,以便节约社会管理成本锹篇。    (二)政府协助构建平台审核让、加强平台监管    改事前许可棵对,为后期监管敢拟,采用“政府管平台玲扒,平台管人和车”的模式鹊蹄既。将市场准入许可更多地让权给网约车平台步烩谱,规范其登记信息衬绦、审核资质的义务饺酥洽,定期提交所有车辆的情况屎孰躲,这些数据要在监管部门备案铃。并通过补充相关的法律法规冠槽遂,对怠于履行义务的平台采取处罚措施莫澎垒。    对网约车不合理调价进行监管遍唇。保证人民群众用最合理的价格出行骸膏,也避免由于市场垄断形成的价格新高教节。2017年1月毯俏实,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人甫赫,因平台上出租车预约加价功能超高额收费挽,就此提出整改意见率胆范,平台负责人也承诺将取消该功能描甸寸。这就是成功的监管案例搔廊。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车洼隘呢,存在大量不符合新政策标准的现象活泛量。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断獭掣市,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减裴赏沃,社会各方都需要一个适应阶段拧窝盯。所以承讨,新政的实施不可硬着陆蜗。当前阶段刨授,政府应当积极引导各平台规范化审核糕,加大对群众宣传力度楷撵,延长从旧规到新政的过渡期伍套,循序渐进地促进新政策落地脸泌。    我国全面深化改革提出了目标搁滦: 市场在资源配置中起决定性作用尺,更好地发挥政府作用恢虏。近年来隘角,国务院一直倡导转变政府职能梅床,推进简政放权泉。对网约车的审核荤甜,放权是进步伯圣,限制是倒退献警。政府应当创新行业管理肮玛,优化监督模式聚,构建平台审核模式灰壁姜,推动群众绿色出行簿薄、健康出行露拔吝,为“互联网+交通”营造良好发展环境暮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尾殿:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非掣罚害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易脆信搓。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计康烦北、品质等方面做了很多的投入捌棺。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势甸伐。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛遣、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略赊。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市泉螺侣。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞胳姥、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球帘。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”破。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非惩尬玻害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易味酱龟。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计娘娩、品质等方面做了很多的投入挛。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计乌心。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶萎。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性胶、时尚及科技感的一款产品讣。”韩德鸿说陀违。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫嫁坟。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型此彭嘘。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场唉。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆噶人柒。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”耽。薛海涛坦言墩。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩软快。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730持、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%饶笆穆。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走瓷。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系捌撮、制造能力妈躲、经销商体系抹憨、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面供。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势蹭。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酮:李芳" "   2月21日箍饭腺,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办淖忌。本次大会立足技术趋势磊酪,探索全球技术发展的内在原动力胶矩谰,探讨人工智能施素甩、量子计算尉粉斥、基因疗法等领域的技术和商业趋势橇。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中焙撇刹,有两项技术与人工智能密切相关贬峦挫,包括强化学习和自动驾驶卡车鞋。在关于人工智能的圆桌讨论中抄,多位创业者和专家针对强化学习铆漏、无人驾驶分享了自己的观点墩。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车胃炭,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车爽闯涪,可能只在北京的五环里面开店识怠,路况很好叮比涎,最高限速就80弛及、90公里记,这种情况下揪逻线,车就会极大简化宏迟,驭势并不想生产一辆概念车贿垄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯协,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术贰膊,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性街。技术投入上辑,目前大家都在往里面投入很多的资源被胚佩,整个行业在往前发展蚕潜罗,但里面还有很多问题需要解决市,包括保险徘履擞、政府等孟。    而谈及强化学习在图像识别上的作用胯,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道牧,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好颅锌戏,把信息融合谰孩拉、如何决策做好娘。图像识别拓展能力非常强胳勘,它信息的理解非常细致九逛摊、更加全面譬荆,比如前方有一个易拉罐牢混褐,有些传感器会认为它很危险谓,因为它是金属斗清玲,但图像识别会根据它的大小豁哦、形状去判别集。目前结合强化学习善瘟,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持虹榷。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能罐榔苦,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目弊伴,最终关心这项技术在实际应用中的可行性噶,说到底这还是一门生意胯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沃惰叉:李芳" "  【导语】这是最好的时代冀面桶,车市销量连破发展记录惋仁釜,这也是问题的时代誓,多元化沦悸钨、碎片化容策,对整个行业提出了更高的要求眷。一切都在变么耿,唯有不停思变方能随机应变小缎。2月18日锻缝恫,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕填惧。行业内百余位思考者和变革引领者心涵扔,与120余家媒体相聚一堂痪衰,在“变与革”的大会主题下矩姆,共商“品牌与营销之道”促,把脉中国汽车2017妈。广汽乘用车副总经理肖勇痉匙、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英碑倘居、吉利控股集团高级公关总监杨学良稍点怯、福田汽车集团公关传播总监许翔匙怯颂、SWM斯威汽车首席运营官余波好、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动蜕。以下为发言实录轮奋:   互动环节嘉的合影   李苗苗我:接受张红同学的邀请涸蘑。下午好!大家都是老朋友了兔点词。今天在这里负摆疮,首先我桌龋贺张红搞这次论坛险空举。第二裤仟,其实有这么一个机会让大家聊一聊默瓜狠,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆嫁儡,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力姓哗,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字刺酒奖。对这个数字丹,我想每一个人测持尽,特别是管营销的人挽,特别是管品牌营销崩、品牌推广的人牛,我想每一个人都有很深的感慨溪鞋闪。   首先请问肖总娘,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物细妮鄙,也对您做过多年的跟踪捣橇。这次请您上台颊,我很想问一问惕扰曙,传祺作为比较成功的中国汽车品牌臀席,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点蜜某?能不能简单地概述一下酚?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇幕:李苗苗老师第一个点名我豁喜,作为广汽传祺来说端虑,正如李苗苗老师所说的瓷,应该说是比较新的汽车品牌喜。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”酚、“两个坚持”台娄熬,坚持正向开发和坚持世界级标准缸拍贫。这两个中凯破桶,一个是对产品开发的定位挛,一个是对品牌的定位镭奥拨。   从中高端车型的新产品进行切入汞烽,相对来说这条路走的比较艰难一点晾睦扣,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”微刀舜,就是起步会难一点酞糜,后面会越来越开阔沫、越来越顺拜辞抹。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候捍,内部也有两方面的方向夹:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手温,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来斡懒胺,并且在市场上面赢得一定的销量警篡,建立一定的知名度熔。另外一派的意见蔬戎,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势猜输巩,从中高级产品切入秆曝急。但是大家也认识到这个困难埠婚洞,一个全新的产品和品牌从中高型切入缮,也就是售价在12万元以上盗,第一款车型是12万元到18万元睡,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难邯骇,我们意识到这一点了尖祈范。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大杏,其实2011年豢煌、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年耸酗,应该说是非常艰难秸缮痰,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦哗分。但是2011年谜、2012年有一个词就是“坚持”设,做品牌是做两方面的事情始欧。第一个是做好产品的品质市扁,第二个是做好对客户的服务泥,以这两个为基础这五六年走下来婪恕忿,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑甭婆。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象钠,受到各位媒体老师的厚爱朽虾,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌艇稼泌,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础炊。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题歼,我觉得第一个是坚持膏搬较。在我们困难的时候不要去放弃塘,就是把自己的品牌形象担蠕旅、产品的售价回到往下行的趋势谎。第二为了支持品牌向上僚仆,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务喊歇剔。   李苗苗魔:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的熬浆,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程煞。比如像现在的奔驰睫,一百多年蓄蔼鸽,宝马够举江、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年黑穗爸,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌量。所以我这个问题特别想问一下陈思英总戌禽,对于北汽来讲有奔驰的辉煌唯攘,也有现代的销量坍斤痕,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷鲜,您能够阐述一下吗纷?北汽在塑造自己的自主品牌方面悉凹褐,到底在哪些方面下的力量最大发洁搪?   陈思英糙摊:谢谢李苗苗老师撵咖裁,非常感谢红姐给这样的机会史鲜督,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌沤糠。其实不是妄自菲钡诽摺,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷程,台上在座的各位都是大幅度增长仇,我们同比增长更高一点回堕,因为我们来得更晚一点香何裂,同比增长8.7%闺。   但是我个人一直在想这个问题捅闻,其实品牌还是一个需要积淀和历史的目茫。像奔驰去年是130周年尺墙,今年是131周年屎谅鸡,我想这才是品牌下朗垒。现在我们在座的各位给客户提供的参收贡,我更愿意定义为商品退乒,我觉得是这样汰怯。   从北汽自主品牌发展之路来看钢镀童,各位媒体老师和同行都知道翰,2009年我们是收购馈耍阑、消化颂剿、吸收了瑞典的萨博技术斯烁槐,当时萨博的93奔刑甫、95的平台和1.8T杆蚀、2.3T涡轮增压发动机的技术吮诬,我们是基于萨博的平台上镶汕,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展式铜屠。2013年的5月份课,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市沉晔恪,大家对这个印象应该很深癸。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇叹末,当时也试图通过萨博平台的背书独,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端晒困彻,因为我们希望建立中高端的自主品牌伺,当时的愿望非趁Γ好酿锈。但是事实上发展到今天脸,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈狙堂塘。   但是没有关系敖缺,2013月5月12日投放的绅宝D70川,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音谅。这么多年的坚持是在消化疤坤灵、吸收萨博的基础上进行的胆氓荡,源于萨博芥、高于萨博欺控,我们有奔驰畔歧、现代合资的反哺呈庇,我们在人力怀彤、财力孝、资源皇、技术纲、研发篓拇、生产澄、制造方面媒恍,都有很多反哺给我们屉笛钠,北汽近几年高速发展菇窍。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆驴,这一百万辆含金量是很高的汝醒俏,尽管和兄弟企业相比来得有点晚玩,但是我们用五年时间实现了一百万辆痛奠卫。这里面还有几个第一和差异化产品纲,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一淀离蔬,第二是新能源汽车产品构成做到了第一偶,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位尝僚。   基于萨博倒梦镐、源于萨博和高于萨博的消化轮绷锰、吸收和引进蒙,同时基于奔驰和现代的合资反哺诚,我们坚持为消费者提供好的产品谎、好的服务融、好的品质渭姆。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近氰牧,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质枢,比如中国新车品质(IQS)IQS轻、强制性产品认证(3C1000)绕,3C1000即三个月的购车用户中播,一千个用户的抱怨度是多少眉鸥信,我们的水平无限接近了合资品牌舷。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的崇活,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心诧队,希望有一个很好的中国背书牟昏,给大家提供一个很好的产品体验顺孟、品牌体验和文化体验枷。   李苗苗聊盯:听到陈总的发言我一直在想凶骡,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO烤,现在经嘲路牛看到“北京”的LOGO煞疮猜。   前不久陈汀棋,不去杭州是到处都有吉利车姐。2016年是吉利汽车最亮眼的一年电,推出一款车就红一款车哺。请问杨学良甲撑聘,学良也是吉利的老人了娜砷,一直在负责品牌形象的塑造苯淬、公关驴、市场怀轿封。原来我们也沟通过这个问题链母,对于吉利来讲收购了沃尔沃蛙,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块浇海,这是蛮难的事锑徽每。刚刚陈思英总还在说萨博乖,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃板把,感觉蛮纠结的闲。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象徐婪?   杨学良匪:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下栋,第一是对标幢,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌辟垒。我们是坚定不移地在执行绒加,而且到后来做博越比、博瑞之后有越级对标藏答。比如我说开发一个自己的A级车镣锣泞,可能要跟合资的B级车对标菊。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域丰茄玛,包括研发膜涂怀、制造室狼、采购泼港、营销獭,我觉得成果是非常明显的暖。   第二是坚持走精品车的战略喂奠慰。所谓的精品车合孰匈,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值肚检,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近枪,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准镀班割,比如车的造型设计上面铜驶慕,自从我们在全球建立了四个造型中心乏倪彩,吉利现在的车设计都是非常漂亮的豆亢淡。既有符合国际的审美潮流麻券,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面蚕邦。比如说在车的智能互联领域速,在博越车上面车机人机互动的功能上富什唾,已经超越了一些合资品牌毒驳,这一点使我们感到非常骄傲型。   包括在工厂的制造工艺上煞,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺拍攀、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌府贫,因为我们现在建得比较新关堵,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来婪窍芥。大家可以看智能化程度最高的工厂悼味娇,现在实际上是在自主品牌的工厂中洪荷粳。   第三是一直在坚持口碑努。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任慷,让消费者真正成为我们品牌形象的代言揉呸七。这样就可以真正喜欢这个品牌锹香,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用诗。   刚才提到了浙江庙措,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍相,市场占有率在细分市场上已经是第一位了醚,大概接近了7万辆胳。这在以前是没有的赶,而且这些用户里面很多都是诵林,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上柏,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化景。目前因为我们的品牌在提升慑,我们的品质在提升哪晴,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车表丘誓。这从我们同行武介划,包括从传祺头狗祭、北汽的产品销售上也能看得出来恭。可能大数据调研徐力偏,像一点资讯的副总可以讲讲蟹弓,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品栖米。   当然您刚才提到了在集团层面吧,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰堪滦,同时又实现互补儡嗡矫?这里面还是有很多原则匠隶乳,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的食,吉利汽车还是定位主流汽车品牌脯光覆,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争笺点较。沃尔沃是高端豪华品牌炊沸,是跟豪华品牌去进行竞争的吝挨。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应墩坦,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念吮镁、流程恢瘸、标准仟避,包括人才的培养和交流拜鸿。最新我们做的一件事派紊媒,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心汇烘,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA暇苯,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO配圣,可以说没有沃尔沃这么个老师临双,没有沃尔沃这么多年积累帝稠,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构墨幢僧。我们相信因为这个架构非常新涤耙茎,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平鬼。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质猛锨玫,以及质量再上一个新的台阶畅酶酱,实现真正的跟合资主流品牌的竞争幢檄。   李苗苗适痪:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京险蓖,福田汽车在2016年表现也是很耀眼泉抹,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面酪爸笛,最重要的是坚持了哪些抹阂供?   许翔安籍溅:谢谢李老师确箔恰,同时感谢红姐给我这样一个机会挂贿。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车街。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友行零。   福田汽车是商用车企业庞拈,和乘用车企业还是有一些区别霸儡。我们主要的目标客户群是to B的断,正如您所说订爽实,我们是1996年成立的花伍存,到去年是成立了20周年藕吉菱,通过20周年的发展维,在过程当中包括您和各位老师的支持施,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业觅。在中国轻卡市场上峰,已经是连续十几年的第一了糕围。1996年在山东成立剐,1998年上市奴坷,2000年进行区位调整就来到了北京俱阶。   在这个过程当中您也说到了品牌问题侯刹,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视橇碾,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分谢酶。我们可能把这个品牌是这么理解的催,现在业界对品牌有很多理解的方式抱,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营挝蟹。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中薯冒攻,所以我们从整个的业务流程上来看粕茫,这个品牌业务就是在其中的拓雾。所以我们这几年在企业的发展过程当中蓟分老,品牌也是在不断涌现共,大概有几个阶段睡纺。   1996年是以轻卡为主导科捷,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不刑啤,用着正好”糯晌。在当年的时代抓住了市场机会狼,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一欠。   在2000年之后浑鼻,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位少,进行了商用车全系列的分,像您现在看到的整个北京市场有很多客车搞舌,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车泵横,这是一系列发展的战略博把。同时把品牌又进行了再升级丁,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系瓢爸势,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理帅。   在这个过程当中儒,福田汽车不管是做品牌还是做企业态底扑,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢笑似秦?一个是福田汽车在商用车范围里面柏秽墓,就是在整合资源方面觉得还是不错的膊葛。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早绒霸,花了八年的时间跟他们谈合作偶贰。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒科献,生产的产品也是福田自主产品欧曼蕉,同时和福田康明斯成立了50刃加诺:50的合资公司撤鬼咐,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用董鲁勃。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广捷、先进理念之外敌,科技创新也是核心的一个点藉木。福田汽车虽然作为一个商用车企业娠,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比先力,但是也是做了很多的工作诚径镰。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室结忌芍,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右镀唉嗅。我们统计了一下突,和乘用车企业也是差不多的栏孩。   而且我们在研发方面袜,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部挡,这在商用车企业里面比较少见倦痴。不管是先行的技术舶,还是技术传承方面都做了很多的研究限,包括去年也推出了超级卡车署设勾,也是整合全球资源打造超级卡车笆。全面从安全迟梨蝎、环保方面进行新一轮车辆的升级婚。   我觉得总体来说吧搪滔,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业够,是一个有着锐意进取陶哥、远大目标末鞍,是一个愿意为客户侈、为所有的股东酣、合作伙伴率、利益相关者带来更多的价值撕软范,也愿意为更多的卡车司机孙七傻、货车司机带来美好的生活和幸福的生活壁删。谢谢!   李苗苗系射:2016年一年有很多新品牌出现跺袜,也有很多刚诞生的品牌在努力贪透副,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰纪剂抠、宝马闷视烦。我就参加过场在北京的怀柔吗晤,斯威汽车上市搞了一场大型的发布媚垢。我当时心里就想斯威蛮有钱巴静浮,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢倾滤?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的晃烯戊?对于刚诞生的品牌枢,品牌之路有没有塑造的路径石力?你能不能简单地概述一下胳苹刀?   余波案翔:感谢红点汽车和李老师好,各位媒体朋友和各位同行舅官迫,作为SWM斯威汽车危,可能很多人觉得很陌生逞呵跑,可能没有听说过频,我简单来介绍一下彪。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌钝烈怜,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活怒,7月份品牌上市骋上饥,8月份第一款车SWM斯威X7上市帝。   今天让我来参加这个论坛蔬韦,我们的心情很忐忑鞍,我们是一个汽车行业的新兵嫉,我们是抱着学习的态度来的缮猾。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师里鸡划,希望多给我们一些指教蕊硕刺。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢飞?我们认为这个品牌给用户的是两部分船箱,一个部分是产品的硬件颁舵九,也就是物质的东西内骚。另外一个部分是精神层面的巍悔嘿。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV戮藐,第二是付诸了一些智能化氏睹、空间和外观疏融涣,外观也就是在意大利建有一个设计中心蕊,在外观上有意式的风范烦亭。   从软性来说脑袭,我们要付诸一些内涵憋,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入鼎横唱,通过植入意式生活的方式瓶楔,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受伎。同时我们也在倡导一些生活方式裁敲,通过软性的文化来塑造宋柯藤,解决通过硬件和软件哇,以及从物质和精神层面塑造品牌焙凳。   至于未来怎么走贺抛,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求漏碑鳞。用户实际的需求和市场的需求据,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉北卡,未来我们还是要跟着市场走鸡钒触。   李苗苗藤储:我旁边坐的也算是媒体人无腥,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了偏谐弹。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢莲泌狼?因为主持人给我了一些问题没伐魏,我个人认为不想问一些特大的问题秃搔京,就想问问这个问题论盼。   付继仁锭胖驰:谢谢李老师孪抨,这个问题还是挺好的兼颅。刚才您在问的时候浦撑,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题怖椭侮。   一点资讯是比较新型的资讯平台踞,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点夕,我们是做平台犊,不仅自己生产内容点奠庆,同时全网抓取内容阶颂,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容屁币,再把有价值的内容分发给需要的用户和零石,完全是自动化静怀、机器化的洽。我们怎么去帮助车企呢编?我分享一个数字洁井恃。   在过去一年捐,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的疟每潮。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业谓,第二是移动互联网的平台誓芭,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用疲坞。很多的车企其实在做品牌的时候纤享,都会要求最终的效果梦湿脱。坦率讲稼,以我个人来讲这其实是两个事棠豹奇,因为品牌本身是非常感性的闯坟悉,效果是完全用数据有结论的太屡烘,就跟一个人去吃一样缎,吃了四个馒头饱了能颁,不能说只吃最后一个就饱了惦。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量氯勘练,现在我们有几个大的方向垮薪,第一是更技术化的跟车企进行合作炼共。比如说从去年开始睬,我们跟上汽通用进行PMP的合作柿鞍。客户自己建了一个数据库色,就是把用户进行了一个分类羡。然后我们每一个用户来到我们平台上熔肖,他知道哪个用户对应了什么车型炔贬,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告急围仟,也就是把他们的流量经营得更加科学轿漓化。   这个给到我们之后欣途高,又发展成了一个新的技术驱动讥特薯。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多容嚎闲,还是看汽车外观的细分多塑千。这不仅可以推荐具体的车型驰剖,也可以把具体的创意自动化秦素,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果坛挺颊,这完全是技术化的匹配口部。   第二点霉,我们是一个内容平台孝茫韩,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容翱峨窍,能帮助到车企做非炒锻常好的传播诺,有的时候这些内容并不能够被发现窖坎啪。现在我们把广告当成一个引子秃匹,不是一个执行的结果脑齿。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣履堂,进而把下一步的行为做好晌勾。比如有一个产品是一触即发晌,用户点过客户的广告之后胎辜,我会直接给他推送相关品牌的内容冻拷。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起娜期嫂,再去看有没有点这些内容局惭哥,有没有评论迪、转发登茸、收藏拎柿弯,再通过其他的产品去收集一些有效的行为蹲乘。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试拒瓦痰,把广告和内容进行打通删。   第三点挡夺,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景欠。这个场景是有时间菏、地理位置和非常多大量的内容和数据凶,所以我们现在也在构建新的大数据的平台弗公户。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的陪,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理檄,或者是去日本还是去韩国旅行广米。这些并不关系到最终的销量提升多少荚,但是可以了解消费者在关注什么皇,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性椒。我觉得作为我们新型媒体平台来讲途既,一方面要通过你的技术骑并、数据实现更高效的转化鹤,实现现在解决广告主的一些痛点警脓。同时要帮助广告主把服务做好海,说句实在的都是服务用户峨类挡,我们产品的用户也是车企的消费者界,怎么能够把这些用户服务好财,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值纺乐尾。   李苗苗冻洪福:付总说得很好肯,借此我也想说几句年洽娄。我看了一下雷将渴,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人虚烧脚,也有一些厂家的朋友咕,我们每个人都是汽车人录是。   我在想罕无李,得益于这个好的时代赴,既然是说品牌稳痴甭,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情蕊,无论你这个媒体叫什么名字躺熬篱,找没找到自己的定位店。无论你这个汽车是什么品牌械,你的用户在哪里桔祭疼。过去几次会议主持上都说四个W啪舰罗,也就是我是谁逆肛、我的用户在哪里倒天鹤、我为用户在做什么忻烘、我还能为用户做什么适疾。包括媒体也是一样铣,我是谁(什么媒体)环炯,我的读者在哪里讨,我为读者写了什么样的东西闭,读者看不看吩,这是不是你的读者群要看的萌,最后是我还能够研究我的读者荆烧、研究我的客户探固铺、研究我的用户但,我还可以做什么栓昆。   就此问题我想请在座的六位朋友起立耽幢,一人问一个问题就结束磋。   请问杨总活,刚刚说了这么多饯,就一句话稍,什么是品牌杜?我们说了半天品牌毋搁炊。   杨学良绒描:我觉得品牌就是价值苏,消费者买你这个东西值不值潦扮,如果他觉得值了飞瓷喝,就认可了你的品牌算。   许翔脚:我就按定位的理论兢漓,品牌实际上是一种品类的代表胚轨,消费者是用品类来思考继隋,用品牌来表达撂得咀。   肖勇假狠弗:因为我是做销售的倘方,我可能最直观的印象萎峡,我觉得品牌首先是一种价格凛赡试、价值体系守钮,同样的产品能够比别人卖得更贵读硅泻,别人还愿意买我的叉。同样价格的时候虚,别人的产品卖不出去摔,我的产品能卖出去恨,我觉得这就是品牌逗吃邪。   第二订寇含,我觉得品牌是一种文化泊妮。可能有时候不一定是冲着我的产品来买黔须,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势策猾。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候蹬冉夸,但是我的文化能够吸引他售讣,我觉得这也是品牌的一种表现妥。   陈思英岸仇撤:品牌首先是无形资产佛,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的彪但。第二也应该是产品悔垛,可能是一个标记殊愧皇、标识揉歧淡,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动胸,在人脑海中所有的记忆抠盒。   其实品牌的英文是来源于MARK闺纪,就是在没有货币的时代物物交换的时候扇稿胎,在畜生身上有一个MARK硼,Market就是营销斧,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀颠。有一个比喻彻祷岗,品牌就好比像银行储蓄蹄,储得越多品牌价值就越高潜钡饱。   余波陵:我觉得品牌在直观来看就是商标篡铰,另外是产品古。真正给用户留下综合印象的是产品掣、服务和文化的结合胎,以及对用户的印象及感受就是品牌构。   付继仁肯侵粳:我觉得品牌到现在这个阶段令封,也是一种共鸣漏鞋喝,像营销1.0是以产品为中心蜂,营销2.0是以消费者为中心浪草,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心侵栖,这三点都离不开品牌破抡,但是代表了品牌不断的升华备夯捣。同时品牌到今天来讲羡嗡速,不简简单单是一个口号毋、标签高、LOGO绩铆,还是一个行为准则寒呕牌,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台宫,还是每一家企业排暮赐,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务龋按,并且怎么样高效地执行和检测哆市。   从这些来讲菇茨痢,如果我们想不清楚品牌是很难做好的举,如果想清楚品牌一定能做好澜,至少能够对我们服务的那些人做好巾,那也就足够了偿乓诉。   李苗苗雄采料:今天能够主持这场论坛挺荣幸的碌。关于品牌几天几夜也说不完殴卸,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌匣伐荆,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌嫂剁搔。   谢谢大家在座的聆听嫉酸,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编封设:李芳 版权作品村,未经环球网Huanqiu.com书面授权磨脸府,严禁转载舅镶,违者将被追究法律责任盘炉。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代冻耍,车市销量连破发展记录俏蛊岁,这也是问题的时代鸿,多元化劳、碎片化丸设擎,对整个行业提出了更高的要求奶。一切都在变咕媳,唯有不停思变方能随机应变疵邵咎。2月18日沁,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕肉顿蓟。行业内百余位思考者和变革引领者缄,与120余家媒体相聚一堂渐,在“变与革”的大会主题下瘸澈,共商“品牌与营销之道”钢撬,把脉中国汽车2017烷读。   东风标致总经理李海港鹃、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜豌剖踢、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东揉、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师尘酮、江淮乘用车营销公司副总经理李建华拐赔酚、奇瑞汽车销售公司副总理范星庐簇、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动屑仿。以下为发言实录播:   互动环节嘉宾合影   主持人堤芥辖:2016年是一个销量大年街,更是一个营销大年嵌。从二维码营销到VR营销枢渴,从下沉式营销到自主营销刑叮,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球眉偿睦,广而告之悄悄地变成了城会玩董,车依然还是那个车护便,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢立? 第二场论坛的话题为吕诞:中国车市新战国叛弘赐,车企将如何做营销推炭古?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇豹典:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流芬,现在重担在我身上心厩沦,由我来主持第二场论坛桔氖享,和各位老总探讨如何做营销仁憾。   因为第一场是说的品牌吹腑,品牌建设也是非常重要的一环贤范渡,我们现在就把品牌这一页翻过去帘窗,就说一点营销其他方面诬讳,比如说跟市场线祈、营销相关的一些事情糕坚。我们今天的这些营销人画搽灰,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖拔邵,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群彩八,因为他是面对着全世界最大的销售市场鼎滔。面对的是最高增速的市忱舜澄ā,现在技术和产品快速迭代涸桐淋,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性蠕姜,所以他们是非常幸运的两,十八般武艺怎么耍都行橙班。   同时很多营销人也在自嘲拆霓,其实汽车营销是最苦逼的一群人截,因为我们面对的是世界上最全的品牌斡囊,我们面对的是最多企业的竞争餐,我们还面对的是最难以琢磨的郸弛、难以把握的政策环境和最善变的消费者币。   当然了我们这还不算最苦妙糜,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务浑县镁,所以这样的一群人的所思所想去辩羔,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得惫。   第一轮问题就是跟行业共性相关的瓤瑟哭,第二个问题是结合企业自身的特点来展开策尚别。   汽车品牌最新的一个品牌定位吹起,在座的应该就是汉腾了撇。请问汉腾汽车的副总芥浪、销售公司副总经理于晓东先生一个问题巩,您给我们简单总结一下蚊啤,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的变垮说?   于晓东陛操价:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会女,让大家来了解汉腾汽车齐盗。汉腾汽车目前是全新的品牌蹬,2013年11月份成立灸掇,5月9号品牌发布舷撂,9月6号新车上市崔,第一款SUV产品汉腾X7虱,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟腥,本着向同行和成功的标杆企业去学习甘,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快耽凄。   2016年对于汉腾汽车总结来说什计,第一点是品牌发布力弄,这是做市场的开端卡闻诵。   第二点是渠道舱晌碎,对于新品牌是重中之重的工作邢,渠道顺利打开的局面酚耐,签约181家培淋试,正常运营150家胺抖圣,渠道作为做销售最根本的工作弓,没有渠道灰、没有服务锚交蔫,消费者也无法触及和体验袜,对于一个新品牌这是一个开门红司,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态侣。   第三点是在市场上烂,市场层面上重点资源向一线倾斜房谈闺,资源都花在提振经销商信心换柒、帮助经销商达成销量上恃,因为作为一个民营企业创,作为刚起步的企业伪形奋,在有限资源的情况下还是把钱花在一线敖,支持了经销商的销量纤。在品牌和市场的方面痴,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助布,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑视绥。   刘小勇竞宏:我们老总对这个企业的关注是发自内心的艰哇,汉腾除了自己营销的亮点之外凤,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的缓迷苍,或者对您的触动是比较大的魂?   于晓东水讲:做销售在产品力表达上乃那,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播喘蚕笆、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式袭,在2016年都说是视频和直播的元年洁艇禄,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试矫。包括产品试驾挑战的活动菱,也是和斗鱼做了直播的活动旧女。在我看来在消费者了解产品上墟磐,可以随时随地苔,而且是更加有渠道客观了解一款产品浩。这对于做营销来说旅叉犁,既是机会杜,也是挑战奶辩。   刘小勇亨凯:请问李海港先生潍,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大溅然,尤其是传播的环境坤很、传播的手段嘉驳煤、传播的模式发生了翻天覆地的变化违。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢靖假表?   李海港零十:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法稗狄捎,在新技术欣、新人群和新的竞争环境的驱动下屏亨,媒体处于变革的时代官监,原来的架构碎片化了狮,新的架构正在建立燃惶酮,当下处于这样的时代虚。很多事情是这样的趋势豆,原有框架维持很多年辽驼,突然间环境变化之后碎掉了旅尝耍,再重新建立新的架构刊百咳,万事都是这样的道理忌誊赦。现在媒体环境是什么样呢脓惟?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)挨吹。这样可以导致媒体的平台化刃苍,另外是媒体人的职业化或个体化路解惨。   简单来讲皋,我们以前是自己做东西夏,自己在自己的商铺里去卖波。现在不是了含模,现在可以自己做东西释篙,自己去租商铺帮怂,有的人专门提供商铺欢雹,有的人专门做东西眷。这样可以做专业化的组合肃,效率会更高蓄案。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势痞田,红姐以前是媒体人寂耽浮,现在有自己的传播平台裴,也借用了社会化的平台胖弗毙,把最好的内容输出伤卯桓,她做最专业的内容辞碳地。我想平台也会用她的内容韩橡,未来的板结新的架构就是这样的申萎瞬。   在这个架构下作为厂家要适应笺,东风标致已经做了这种尝试虹,去年把我们的公关公司能力削弱乌,因为他们的稿子太硬了孩地啥,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人淖涵,从专业或从第三方的角度看待东风标致玫,我想他们的稿子会写得非沉温耍好鹃。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣昏妙舵,这是未来的趋势嵌。   刘小勇五:我听到有一种观点辽如,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西仁违瓮,我就抓住了更多的消费者举陌,更精准沧讹壬,我的销量就会增加剩级。但是有一种观点认为空哩橡,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了隧熄?如果总消费需求没有增加哦,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后佬,是不是大家又打平了黄萎珐。就像一个剧场理论霞窘,原来都坐着看戏佛,后来都站着看戏了舜归,其实看的戏是一样的枚。请问奇瑞的范总梢梅,您怎么看这些新的手段昏、模式对销售营销的作用耗围紊?   范星且:首先感谢红点汽车富舱帆、感谢红姐晨施萍,也感谢刘主编勿划。实际上前面两位老总谈得也挺好拔伎,也谈谈我们自身对汽车营销的理解编拇。   说起营销慧,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面魔。但是从营销的最根本嵌舜扑,还是回到对客户的理解土哇堡。我们最近几年对于整个汽车市彻非短,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整炯,最核心的是我们看到了两点变化颊,一个是围绕客户端的消费升级弥鞍泛,第二个是客户年轻化的变化世腹。这两个核心特征的变化迸龟秃,带来了所有客户需求的变化废客,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展森传。   应对市场的发展吨,我们称之为整个自主品牌的发展刮丝烁,包括奇瑞自身的拎撂,前面十年在2010年之前整个市场增长非撑常快借盖贺,年均增长在40%左右的增速菇,所以说基本上属于原始增长的阶段骋朴会。奇瑞从2012年铃磐鼎、2013年开始进行战略转型靶奇趟,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段刃到,我们做的核心是提高整个产品的品质荆鹃嘎,是我们整个战略转型的核心漂。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力捻钉,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品窘、好的服务抖。2016年我们已经进入到2.0阶段伯炬,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品史,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可狗物叔,整个2016年集团销量也突破了70万辆淖疆,增速达到28%瘫操,国内市场超过了36万辆庙,也是过去五年来最高的一年倡充许。国际市场中钩谁,我们2016年实现了出口8.8万辆捞彻谓,也占到整个中国乘用车出口的1/3龚瞪菲,也是连续14年中国出口第一的车企踞。   我觉得取得这些成绩兢判,销量数字是一个方面垮,更重要铺扇、更为看重的是结构的变化憨睛捐,第一是企业盈利水平的变化峦忿,为支撑企业未来的良性发展炮,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务五蓖。第二是体现我们战略转型的成果恍拼阜,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可寇,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%鸿。第三是客户结构的变化惶币触,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%散躺茸。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升暖搁晌,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%茶,实际上我们更关注的是除了规模的变化坏蹄哨,当然营销数字很重要呛轿。数字背后更关心的是这些结构的变化灌,怎么产生这些结构的变化森?从我们自身对新一代消费者的理解墩,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验寒睹。   客户体验的三个方面我们一直在做漓唉,第一是产品体验烁牟涸,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)榷嚏摧,行业平均大概在35%讥,奇瑞可以做到25%提暴免,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台煞,今年还会陆续推出更多的平台悼握。当然平台不简简单单是全新车型的概念掸箩。   第二是品牌体验砂。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵哗吼,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通秽,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销匿盘渐。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了持性,现在很多企业在做营销过程中视频传烦、直播方式应用是越来越多了氯,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加此雄。今天消费者接触信息的方式发生了变化诚戊。   第三是整个销售服务过程体验的升级灰响,在2016年网络规墓醇辏和第三代形象店的升级姆计卵,为了保证客户体验的一致性未,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装箱。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的轿、优质的旗需、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验谈驶咎,这是我们正在做的屁乏,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解苏邯宫,谢谢!   刘小勇观扳:谢谢范总刻及,现在的汽车营销无论是从手段败敬,还是从模式抠铺,包括内涵都已经发生了非常大的变化坑。我顺着这个话题再往下问一下瘟,请问刘晓科总桓局,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论裁户惦、营销套路说铜猜,您觉得现在还适用吗耗贬?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战释胁唬?   刘晓科署刚:刚才范总府卜敦、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势匿,因为这里面在我们整体来看菜甜,其实我是一个新的营销人痴靛,刚刚在这里两个星期佬上叭。我以前更多的经验还是做用户涎锹,去看用户的发展妮。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播呸潭、网红涕、娱乐化叮伴,甚至还有用户的碎片时间脯提。但实际上反应了两个变化睫拉粗,第一是用户浏览的轨迹改变了饱,以前在PC时代递,大家基于浏览器阅读尘力湍。所谓浏览器的阅读堤废,对于从一个网站跳到另外一个网站掇,这个成本几乎为零撮,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站烤动,只要在浏览器就好饯乏搪。PC时代温涵钵,网址戳颗、网站炕、浏览器是值钱的情媳。   对于移动互联网伞渡廷,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下蒂,对于微信小程序也有很大的期待壁烩,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观外。最终来看勃郡,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流煽。在这个主流的前提下屡辛,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读链凶杭。在这里出现了两个问题茂,也就是时间的问题攻。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候嫡咯洛,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的侨篓处。如果是比较泛一些的资讯或APP缓,如果中国互联网网民用MAU看脆嘉,月度覆盖量几乎全部覆盖酵。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU刀檄殿,也会看到所有的用户都会阅读这些APP禄篮。但是什么会不一样凶色避?就是时间罕。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲钾,我也高度认同一个观点炮勃,未来对用户时间的争夺是变得非常重要对。在这一点来说相,我们的营销不是去抓住用户赋,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户履。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起创。   基于这些理念的变化模溺,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容粗漂蔚,而现在发现专业内容看得比较少一点连酬萎。专业内容对于用户的阅读拘斥虫,可能是女性就不太爱看筛,覆盖用户的时长就变短卑泥。什么东西会长呢塑?从2016年敛、2015年的情况来看篇猴,我们发现基于娱乐营销的网综时间遍春,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大驶,因为可以更好地去占据用户的时间鲸莎。比如说我们投的一个网综节目不姥擂,可以有2个小时以上的品牌露出时间关衅侩。   对于用户来说舞,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起培,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要胶芬。无论是线上的蹈旦定,还是线下的娠攘楞。   另外一点瑞妙,我们做了一个用户报告幕,会发现用户现在在看车的过程中荒,比如专业的导购头多嫩,发现用户的时间谱、决策变得越来越短脚,对于专业媒体用户来讲板稀痛,用户平均决策时间是108天阂袒欢,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天师棋魏,这52天对于内容的需求是很轻的闹僧撕,包括频次是很轻的蔫。从52天开始一直到97天溃泰介,基本上是从几款车的比对到交付定金嘎,因为提车还需要一些时间稿抬,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览颈捕。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要挠,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接贸炕,而并不是像以前跟一个机构去发生连接顶贯辟。也导致现在的自媒体更火厂刀悄,因为大家更相信人朵,也就是网红的力量会逐渐发挥款庞,包括IP的力量惧拆歇。   营销的变化是跟着人走的牌陷,用户的体验博诺、用户的行为发生了变化堵,我们的营销一定要适应用户的改变富儡桥。   刘小勇撅:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总皑,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表落腻碑。想问一个跟豪华车相关的问题赁,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的漆兔,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了拨诲筒,从超过10万辆到两三万辆的都有芥墒,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌绍环港。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗炉?或者会发生变化吗泞凤媳?会发生变化的话八弘,是什么样的主推力量来促使发生变化牌?   王顺胜磐裙脚:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会剂亭甸,作为广汽讴歌这个豪华品牌示途陡,去年4月份才成立了新的事业体制乔。7月29号就是第一款国产CDX车型上市怪,10月22号四驱上市独角怒,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布竞氛涧。   从去年一系列的举措孤洗弄,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌冉篮。像主持人刚才提到了黑,怎么样去改变格局干?作为豪华品牌在中国膝,像ABB进入中国市场比较早帘肚,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上夏,其实我们也做了很多思考佰矛,想跟大家分享一下瓢钩抄。   第一傅溶,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早夸内,也是十年左右的时间瘸炒夹,也不短究,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间示。作为这样一个品牌要找好自己的定位穗驮,我觉得是特别重要的祭妹恳。我们不是说跟谁去竞争库棠龄,而是在豪华市场找到适合自己的位置湍琶,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措存蜡坤,包括在上海搞了大型的上市发布会袱妨,在上海中心进行首秀梅韦。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录狙股,这也是用来提升品牌的翔雀废。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV惠。这一系列都是来提升讴歌品牌的圃。   在后面的发展上羡帽,包括在2017年也做了很多的思考帽赌毫,就是如何在营销创新上做一些突破互。比如说植入了体验式营销玫汾边,包括即将上线的体验店僚姆,可以跟移动互联和终端诲艾唉,包括一些PC端进行一些互动懊孪。包括很快会引入管家式服务解,让用户真正能够感受到服务和体验蹲阂。管家式服务是一对一的料漓,能够让你感受到有针对性腔稻,并且有温度地触摸到服务的形式馆。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展嚎伍,我们在形式上也进行了一些创新酸览。   尤其在内容上面遣蜕糯,我们以内容作为引擎肠,创新作为驱动漂,作为后来者品牌泊井宏,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置溯俊腾。至于格局会不会变化妈,其实每天都在变化琉伸刊。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局辫型掂,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升委。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌遍,我相信之后会在变化当中不断求变敌滤混。营销劝绍苇、创新不但要传承好的东西孪泛,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念使末贰,跟大家一起共享一下帮祥。   讴歌作为新的豪华品牌裙,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌纬皑,希望在座的媒体以后多多关心寄摩淀、多多支持亢来,一定要让它取得成功滑了滑,谢谢大家!   刘小勇楞簧记:接下来有请江淮汽车李总哀疯估,咱们聊一个关于2017年的话题徘,现在年底鹊藩、年初做营销的也是做足了功课馆,关于2017年市场的预判绣累。能不能把您做的功课分享一下槽煽橇,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些交接?   李建华倦:小勇这个题目“袭击”挺厉害籍,营销这个事在台上讲飘份秆,对于2017年的营销还真没有想得特别细沸。对于营销玫帅忻,以前讲欲文明其精神魄,先自野蛮其体魄坛憾,营销在中国还是跟认知相关墒砷剑,属于文明其精神发展之内的苫冉蓖。营销在2017年来讲玻峦,比如小勇开局讲的中国市场很幸运割醋顿,全球规模最大溪隘,还是保持增长换酬轿,需求会很旺盛特,同时也面对着一群非常不确定的消费者扦队,这些都是一些确定的因素残。关于不确定的胖啸,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi木,这使很多事情产生了不确定性勾,也使推广方式产生了变化柏胺。在一个变动的世界里要想做好功课械戮玛,关键是有定力把握好不会变的东西灭。   就江淮来讲湾蒲,2017年一方面会更加关注用户的需求斯。因为从做营销来讲师伪撼,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上肠。一是用户看到产品遣,如果产品很美好啦,其实我认为在那之前营销应该下足功夫拖栋,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入客。第二是当产品出来之后撵开梅,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品锹丁,如何让消费者跟它产生很好的接触需啸、接受它廖都喘,让你的营销做到有广度陋、深度和温度眷,这是营销人需要花功夫的地方瓣篙敦。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量迸偿链,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非臣牵好的保留和记录下来盒斥,强化终端的执行力娇富。这是非常重要的碳敲,当消费者看到的车是处于被管理的状态挂,他就会有好的印象瓮莱位。如果是管理失控的情况醇携靛,就会认为这不是好的产品传磊。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理秆奔掀,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品缮猾,这个产品是不是他所需要的赣避掠,能不能让他在过程中感受到认知和认同徊。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动秘谩,现在已经不太需要你告诉我什么了怖,往往会更注重你提供给我的事陛,是不是我真正参与过的逻。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV苯,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论挠谩舵。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV矛米?可能现在需要一辆高颜值描炔寞、大空间唐继、强动力何烁楼、低能耗坦拢酒,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来沦输头,所以2017年上半年会投放一款S7记失。前面的消费者参与了意见叙埂筒,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件设,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来激垒淌,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触饺敛尉,形成了共同创造的氛围波掏。往往共同创造的东西纬芒输,我觉得是消费者乐于接受的东西檬驼。未来共同创造两,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度莎财。   刘小勇龋膳:非常感谢李总蛙。我觉得现在开论坛榔和,最难的是请嘉宾琼,但其实我感觉最难的不是请嘉宾背能败,是嘉宾请来了之后不给时间说榔酪。今天这个恶人就让我来做了檀蹄泥,咱们就不说了卫境。   最后请每个人回答一个具体问题氛股,刚才进门的时候有一个调查漆,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几荆?我们从于总开始戈。   于晓东染烙:我觉得2017年应该说挑战大禾涂尾,期望更大境嵌,我更看好细分市彻装垂取,因为我们也是做SUV的嘛梅古,我们更看好SUV市场的持续增长毙犁驼。   刘小勇匡:全行业增速去年是13.6%摄尚弯、13.7%庙芬罐。   于晓东俏:我预测2017年是10%苟齿莎。   李海港胺:8%海诺仁。   范星耸镜:我就说一个数面,虽然说一二月份看到环比有所下滑喇,但是看这个数实际上同比还是增长的隆尚挤。本质上今年不用担心细,我觉得还是在8%到10%之间韧。另外最近看到1月份的数据出来了喀脑储,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额厕涧,这实际上是一个分水岭秀传,一个很大的变化尽粟。   李建华疆长欣:我觉得应该在5%到8%窖,可能会接近GDP的增速灿睫。   王顺胜萄:我觉得整体会在8%到10%以上通限领,但是作为豪华车增速应该会在10%以上穗苍。   刘晓科亨:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点旗,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%陆蓖旧,我觉得再加两个点是8.5%咯。   刘小勇疗卉:你更准确了晌,到了小数点后了纠修。非常感谢各位老总的精彩分享鞋丧。就像李建华李总说的速,咱们说到汽车营销人幻趟,媒体界有很多新词来形容体寇,像野蛮执行力或变态战斗力犁淳、狼性文化等等茸旅醇。其实他们是一群非常善于思考的群体百旧,他们的思想的深度决定了在行动的效果柒恕韩,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在闺详立,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈垢涟骡。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堂京:李芳 版权作品蝎度陇,未经环球网Huanqiu.com书面授权讨扛,严禁转载替塘,违者将被追究法律责任诵热舍。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日钳缉吠,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行废蹋。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导糯,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体虎次,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨芒壁。以下是北汽集团党委书记矛雹贤、董事长徐和谊的主旨发言麓扮。   徐和谊拳:尊敬的何部长广毙派,尊敬的各位领导虹,汽车界的各位同仁稗景骡,还有我们媒体界的朋友们烫褥,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂幸极窟,探讨汽车行业的发展话题透。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年递鸥祈,这一年间我们先抑后扬寒,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻肺辅,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进趁,最终以产销2800万辆浑恳,同比增长13.65%的优异成绩探黎,完成了一年的一个胜利的答卷呸女。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度晌汲,为不断探底寻求新方向的中国经济该氯恕,可以说去年我们再添新亮点讹班曹。成绩固然令人欣慰蔼,然而先贤有言烫蔚讨,一切过往皆为序章嫡蜡错。今天站在新年的起点上回望从前坤,我们发现深沉变革的暗流涌动善恰矢,启迪未来的创新发展呐帝,其实远比辉煌的成绩更加令人深思骂粉潜。   亚马逊无人超市惊艳登炒芷ァ,谷歌的Master横扫九位围棋冠军辫翠郡,提振实体经济箭在弦上钩,消费升级引领我们全新的商业文化时代炬,技术踩、商业模式辆、国家战略撂、市场结构结合在一起垮抢,这种更替的演进踩蛙。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点逗,正释放出巨大的改革能量稻,正引领我们整个行业迈进全新的时代侯吵铃。   一是技术模式在不断地创新赴蔡畏,汽车行业转型正在进入落地期涟汝谴。最近几年在互联网猛虎挽、智能化欢卿、共享经济等多方的洗礼之下蟹藐,汽车行业正在同创新中被颠覆者插,迅速地转变为创新转型的主动执行者噶席俯。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟享忍汲,日系车企抱团开发人工智能技术揭,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域感,可以说剑指出行解决方案店高福。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横咎署,在新技术咀谩、新模式领域不断落子纹踏,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期铃铺犁。   二是消费升级施,品牌之战成为未来的新机遇腹席。随着互联网思维的逐渐渗透仙词,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念嘶虎傻。情感价值士父航、消费文化殿副脐、消费者价值观越来越得到重视两哩,网红营销卿、二次元营销疽户弓、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势矩。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通扦侥,实现产品表达与消费者价值的同频共振贺瘫啃。   另一方面桥肖,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书沁癸,为自己的人生价值代言丢喜。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题蝗砰,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇请。   三是提振实体经济细挠拟,汽车制造业体系化建设迫在眉睫妈培铜。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一赐盗归,就是提振实体经济天犀删。其关键在于制造业转型鞘猎,转型经济学的研究表明捎芥,制造业转型中产品技术固然重要怒土,但管理体系更加重要祥戮穷。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化配揉、网联化建设抚疲,就越能发现在信息化建设这种大背景下继扰刷,管理体系的构建才是保持基业常青的关键酵。前几天我看到有文章提到拘,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎巾咸景。这样的提法虽然夸张辜环目,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示怒搏,我想却是切中要害的菠橡。因此随着汽车行业创新不断地深入落地航丹,随着提振实体经济逐步落实寺吉,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键快。   四是政策变动氯废,新能源规模化凡怀哗、市场化成为未来的大方向猜。2017年新的政策正在逐步地落地地吕嫉,新能源汽车格局正在悄然地发生变化担。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境啤储桂,行业准入规则炊墙很、动力电池规范条件等政策的制定购,从各个角度划定了新能源的市场边界媚。   另一方面疾,碳配额箍垫、双积分浅监、新能源补贴退坡忌,无不要求新能源发展要还原市场化手段诲烂,聚焦核心竞争力甭歪氛。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益迸驾,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规河。   纵观整体形式的发展措幂,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上冻鲍痢。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂鹤祥阔。数年之前碳淖抠,面对互联网行业的冲击弦,我们以为我们只是需要一个互联网+醋,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折力蒂附,还承担着国家经济转型的重任呕落爆。我们不仅肩负着消费市场的升级期望日从动,还背负着整个社会环境与生态保护的职责阂逼。这样的多重任务叔,给了我们新的挑战卑晦躬,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀权柏售。   面对全新的形势兔,面对前所未有的机遇与挑战颠,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向令诞井。我们将锐意进绕,大力地发展创新精神酒瞪,在汽车行业变革的大潮中勇担使命吩缺,在电动化焙摩呵、智能网联化庆、服务化稠空燃、国际化等方面加快发展步伐人广,不断推动新技术从绕伟、新模式的落地生根啤搁悄,不断地发展新能源汽车微,还原城市绿色健康生活梯。不断承担经济转型任务长,推动传统制造业的升级蹲。   面对未来寂,我们将在以下几个领域寻求突破拌非腑:   一是加速智能网联技术研发郎,打造智能出行的生活方式皆钝。2017年拉斯维加斯的CES展上峰,北汽全面推出了我们智能化的发展战略咳,并与百度在智能网联领域进行深度地合作擅摔蛙。当然不只仅是和百度啊,还有其他的国际国内的公司官褂煌。未来瞄准智能驾驶凹戏咯、智能互联臀疆葡、智能座舱等内容锈,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系硼教秽,为出行与城市生活打造系统化的智能工具库脾。   二是加快新能源汽车产业化俩拴铃,践行绿色环保发展目标欺鲍。在新能源方面剧,北汽秉持环逼ǎ靠大家的理念拭蓬迪,不仅造优质的新能源汽车产品凌扁疟,更要造消费者愿意购买的新能源产品凄。尤其是在补贴退坡广、行业回归市场的大背景下碌,北汽集团聚焦资源磨葱瞬、聚焦技术吹、聚焦产品泉钩、聚焦市乘赘诘埂,四位一体严密把关整个新能源产业链田,为消费者提供既有颜值幌勘、又有内涵的可靠产品趴。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念底,共同守护美丽家园逗诉。   三是加速国际化资源整合涕骇,实现中国品牌的全球化芍扯。2016年狄,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地躺,实现了北汽国际化川从僵,由简单的贸易向本地化经营的重大突破县匣。配合国内的合资品牌卤极肉,服务于全球布局研发基地乓,北汽全球范围的资源整合钨逞必,已经进入了研发秆寥坪、生产高蹋、销售版芯泡、金融溅、人才和品牌全方位互动的良性循环分。   面向“十三五”按设涡,北汽将继续深化拓展东南亚酥诧、北非搞谭、中南美祈蜗、东欧等重点市场的产业布局苗,使中国品牌的影响力遍布全世界筛。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级桶。   四是坚持服务化方面跋莫,推动制造企业转型升级粪。服务化既是国家经济转型的方向邓,也是北汽自己产业升级的主要目标弗。多年来我们在金融缎技、产业投资瓜、后市场闻、出行服务等领域多点布局锋亮,随着时代向智能网联方向的发展氢肌,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环爽虑暇。构成从业务到管理体制檬,再到基础设施的科学发展体系痢诬广,不仅提高了资源的利用效率圣杀,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化棘卜。   各位领导朗靡蒙,各位同仁雷佳诽,媒体界朋友们聊,闻鸡且起舞冗,风好正扬帆部,新的一年已经到来寸敖娟,新时代也正在开启机遇的大门腥,让我们携手共进短盛邢,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编反:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年评,长城汽车累计销量达107.45万辆晴,取得如此成绩哈弗品牌功不可没熟戎,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷电,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军泼,其中哈弗H6占比超6成说,达到了58.07万辆撤,同比增长55.58%掇邵肪。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻铝轰薯,2017年2月19日鞋,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动奇。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年耸轨,我国汽车市场销量首次突破100万辆漓,高速发展25年后的今日喇且,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度备颠。中国自主品牌已突破百万辆丸,那么能否乘胜追击逾越200万琅你长、300万的销量目标罐亭?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能焚虎,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中腿,用他的话来说宦斧,“这是很了不起的一点分喷吮。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件瓣,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面峭伟楼,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心溉晶乖,从另一个角度来讲朵稻苯,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来梧偷。   安全铆、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功欣详,分析其中最重要的因素唤,魏建军表示诲,回到20年前套,受到成本和技术等方面因素的影响舷缄,自主品牌造车很难把“安全”放到首位革污。而当今时代斑商翔,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标屎泻芦,其比重也在日趋增高锤,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了堤曹。他还透露凡蚕,2020 年哈弗将总共投入300 亿元握本,打造全球化的研发体系师,在主博、被动安全技术涤遁、智能互联蹦韭、自动驾驶等方面杉,形成领先优势撇。   说到自动驾驶技术矫,放眼全球汽车行业舒,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重魂,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命供道扩。哈弗将采用北美动墩鞋、印度骇、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统信夹冀,据他透露窗档,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准搏,目前正在进行路试方弛,有望在2020年后投产摄秋腑。“我们的最终目标节,是推出完全无人驾驶的接、最安全的 SUV 捷。” 魏建军说到奇虑谓。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标港,魏建军说到全,2020年楷隙帕,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军摹。对此赊,哈弗规划了四十余款新产品扰,覆盖全部的SUV细分市场霞貉。到了2020年赫爱钾,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标讼,在规模上超过吉普伙盛奇、路虎促,成为全球最大的专业SUV品牌班懒。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆燃蚊摧,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时水的坑,魏建军回应道鲜恍,要取得这样的成绩主要来源于两个方面率荷秀,一方面要靠产品快速地更新迭代串,另一方面则是丰富多样的产品规划促脚伦,这其中就包括新能源方面的建设沮徘匡。据悉础方,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型控,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线杉死戒,多点开花的同时又带给消费者更多的选择步吼扔。除此之外镜遣腔,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市趁郎凇,目前正加速推进全球化商业的发展喝虹,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标短。   2016年躺构蛔,魏建军携WEY品牌亮相广州车展输奠陕,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑情:WEY登场之后哈弗应如何定位壁?魏建军在现场表示茂歌先:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化到。相反跨瞳,哈弗将全面发力15 万以下市衬ば ,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场嗜酬。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针妨,而“聚焦”就是集中资源楼毙,打造产品和服务的差异化优势诉,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”插鹿涩。先做强变姐、再做大类,这正是哈弗理念的核心所在憋箱。在盛典现彻雀峭薄,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一垛怀,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语拇潘蝎。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持笺偏。“我们拥有着全国最好的经销商队伍函,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念氯,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队潜庙。据了解韶孪,长城经常组织经销商团队去日本考察无,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念灯己。这正与长城的发展观念高度一致举。魏建军透露篱亩,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”添汝蔽,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝伞疤钡,经销商们也未曾有过动蚁昧小,这正是“稳固”所体现的重要一点姐班。   长城汽车总裁王凤英表示登残,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系涡。 她认为长萝,良好的厂商关系是相互作用的勾趴同,只有让经销商满意哇,经销商才能够让消费者满意堕,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中缓翅,这是层层递进的作用效果卷酞,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因镰。   2016年的百万销量已成昨日辉煌份,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么素良?哈弗给出了自己的答案孟牌:200万的目标即可上路绢坷范。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咯:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今峰戏,在新能源汽车补贴退坡后郊,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元掸通寐,这个数额占车辆销售价格的40%厩。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响绢概穷?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续剖愁?未来抛路,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇白扔培?2月8日下午码,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示翱天,2016年腐楔,我国新能源汽车的发展走在了世界前列俩堵膝,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一槐吴,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势卜。随着核心技术差距的缩芯劬省,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强袄。但是详,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内版固书,巩固和扩大这种优势挖,还需要政策辉刺陛、制度和市场三方合力逼趣惜,打造可持续的市场化发展翟娘。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布探寺,但是从已知的美国居惕怒、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看崎,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置呈,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%辅岁勺。同时骏汀,公共类充电桩接近15万个的发展规模袒鳞,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家贫必彪。   “走在世界前列湍零脖,不仅是体量和发展速度位居世界第一痕抨,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一卿频。”许艳华表示淬,经过近几年的积累古,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证绕潜、制造和营销的体系能力诵盟,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变躺沫,产业链基本完善瞄。整车冒纠、动力电池纷报尸、驱动电机系统性能大幅提升结芬,市场主流车型的动力性甘撂、续驶里程唐、能效克、可靠性绦袒、舒适性明显改善痛暴,整车搪胺、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展断,新能源汽车市场覆盖率提升垃体,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国蜗,占世界市场比重约为50%染慈遍。按照已知的企业规划几形,在乘用车领域较,2017年我国将有73款车型推出婪驳读,进一步满足市场需求旱莫妥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时忌,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步桶毕,整车单位公里行驶成本也在下降芥掣碳。“20%的成本下降蒲不,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价惊僧,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升歌喊。”许艳华对《中国汽车报》表示浮,在规模扩大成本下降的同时猴虏,市场竞争下之下馆杀仿,企业会做出有利于市场发展的选择驶褥播,也因此女壳舒,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右摔。   许艳华判断拐磋,2017年疮卸,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强辖悲,预计占比会突破70%切淀旁,长里程纯电动汽车需求会进一步提高讽济,充电基础设施也将继续保持快速增长盟。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系手拾狭,我国新能源汽车发展目前处于世界前列擞荚,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确港,在此框架内矮,到2020年髓颇豹,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展慷八史。但是补贴退坡后怎么办葡?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动惦袄。”许艳华认为诡纶妮,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移龄缔琶,让新能源汽车使用成本进一步降低淌守,才能保证其持续良性发展速策。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件蹦济。目前凑狗,无论是整车拦啸、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确椽,剩下的就是政策实施好的问题巢,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来邦骄。”许艳华强调瘸,我国需要基于长远发展的政策驱动体系畏汰返,2020年到2025年是重要的过渡期巧凛唯,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势但趣。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用火秽,这方面我国也走在世界前列梢,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》乾,进一步落实国家新能源汽车发展战略宠,保障车辆和使用安全沙。   不过停纲杆,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议寐揣昂。针对《暂行办法》杰掇癌,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%骗暖、10%和12%的比例芹舍侈,调整为5%玩父、8%锯饭、12%的比例犬,并允许2018年乱、2019年负积分可延迟一年抵偿崇七。同时牡,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定卫膘,否则会使新能源汽车市场化进程减慢莲,丧失中国已形成的比较优势迫篡龚,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用慈肚。中汽协希望《暂行办法》尽快出台梯丸罕,以便企业开发和商业计划的制定岭课。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腥泪体:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时粕,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景谐。犹记得2015年7月钙潘,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车污常,并对这些汽车的车载软件进行升级蛇逛夕,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火犀峨,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机藕迟、转向系统以及车载系统颧馈。    如今配臂让,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置播雷导,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案渭行郝,如果没有行业安全标准来做规范汲冷,或将引发不可想象的严重后果宦袱娜。在我国就湍,作为国家网络安全的重要组成部分挠擦,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫邯。《中国汽车报》记者日前获悉溶,《车联网网络安全白皮书》嫂、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布娩捞惰。在发布之前谁溃,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖填峭承,他告诉记者兼,车联网网络安全即将拥有“指南针”狠删。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》外:《白皮书》番、《细则》出台的大背景是什么小穷盒?    庞春霖小凯:在节能环保螺酵、安全舒适荆畴骗,以及车联网舵、自动驾驶翘、智能交通等方面要素的推动下浚,汽车正在迅速IT化乳盯、智能化难衅台。与传统汽车相比瑟笆枪,智能网联汽车在节能减排馆、安全舒适方面具有前所未有的优势兽,符合汽车工业尺矢逞、交通出行方面的发展趋势惕伴,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战滥咀沛。在互联互通的背景下社哇沮,没有网络安全充分保障的情况下皮驮沮,智能网联汽车带来的可能就是灾难宛拈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日暗阮迫,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》佳瑟,明确要求网络运营者(车厂叫骗、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务吞墟,应当依照法律纽裳谰、行政法规的规定和国家标准的强制性要求侠,采取技术措施和其他必要措施揽炬,保障网络安全山晦、稳定运行句惫办,有效应对网络安全事件关慧泊,防范网络违法犯罪活动垃,维护网络数据的完整性对捕、保密性和可用性鼻。网络相关行业组织按照章程胶为察,加强行业自律洽噶愤,制定网络安全行为规范侗,指导会员加强网络安全保护拔该坝,提高网络安全保护水平策坚,促进行业健康发展兢斗。”该法2017年6月1日起施行撅。    2016年10月23日途,在前期工作基础上酬担,在工业和信息化部等部门指导和支持下耐瞧肮,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作闪伞恫。在前期承担某信息安全专项工作的基础上犬,2016年底惜,以电子科技大学为主任委员檬栋联、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)伎腊、中国信息通信研究院怂、国家互联网应急中心静斜、中国联通儡句隙、中国电科第30所蓄、奇虎360建、博世为副主任委员撤,联合国内外70多家整车鸥、芯片乔厕、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称捻瓣铅:车联网络安全委员会)正式成立容疥芬。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求容坤为,在工业和信息化部袖驹枯、国家密码管理局抖阮邻、国家网信办等部门指导吓、支持下倡番,车联网络安全委员会于2016年底组织骏、协调产业资源殿,以我国自主和在华骨干外资车企脖、终端和零部件厂商为调研对象餐失,先后完成华南墟、华东踌为、华北慕、东北勒、西南地区调研工作授风豹,充分了解了车联网网络和信息安全政策昂咳妈、法规俱乐、标准稳、产品动幂避、应用等方面的实际情况与现实需求愁。并组织与协调联盟内外资源衅实,开展了车联网网络与信息安全相关政策透扒、法规单版脖、标准的研究鼓相赊,形成《白皮书》火、《细则》氛纫修,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布乏阀拾。    《中国汽车报》烹翱龋:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖推:随着车联网发展昆摹,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件凉擎。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规伙、技术标准讽、产品及服务体系的支持请讲躬。从调研情况看哩磕,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战乓撕伶,缺乏可靠和一致性的基础工作筹先善,因此需要我们及早采取措施剿崎栏,完成网络安全方面的顶层设计工作史帮,从政策龟魏、规划貌、标准箍、技术绵为、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用捎。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基绰心谂摺,分析国内外车联网网络安全的发展现状氏,为车联网网络安全的后续发展提供建议矗,推动车联网网络安全产业的快速发展锑。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》侩,从企业能习、用户惨降倡、政府需求出发填擒,参考《工业控制系统信息安全防护指南》胃硼模,结合车联网的行业特点和技术属性骗讹,立足当前现实和未来发展趋势炒雀碗,提出散敝丛、确定了一系列车联网网络安全防护的体系低揉、指标和建议崎梳势,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南继贿匆,提升网络安全防护能力沉冬,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施污密际。    《中国汽车报》寞行瘫:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定沮?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准柿,对现有车辆和新车产生怎样的影响蹿夯檀?有没有实施的时间节点坝?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高哆伴拐?    庞春霖贺阑:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南坚,并不涉及强制性标准和法规典犊。同时通过产业宣传恢、贯彻和使用话,不断发现新的需求和不足涕,并加以完善广誊。但由于网络安全形势的复杂性吓汞踩,以及车辆作为一种重要的交通工具梢,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台鄙汇叛。    两项文件本身就是在调研基础上费矛涡,听取产业单位需求而形成的雀,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶朵,减少大家的迷惑和疑虑牡拦,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动滤,切身维护好产业和用户的根本权益妻。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品告,当然会有成本在里面哀弦。不过从发展的角度来看棘剔退,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样称潞媳,属于必备的系统舞镰衫,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品蛔软。同时鹊嘛,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点淋,也会赢得更多消费者的信赖嫁缎。    《中国汽车报》硷捍:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动试扳?自主聪笺船、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一酮腔浮?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战肚蜂?    庞春霖讽探:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作被囤敦,其中一些关键技术和产品嚏,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试贸疼,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样疗舒。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分邯,那么就像现在车辆的保险杠柏示、安全带炕、气囊苦奴晤、ADAS等等常规安全产品一样笔头高,无论自主还是进口车辆搔,应该都是一致和统一的要求屯褪卞,并可以采取现在车辆型号核准等方式吧,推动车联网网络安全产品的安装凑恢、测试河、使用免桑、维护和服务铜浮。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多畅,首先是人们的意识问题典毕金,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意沽,但对于车联网网络安全却毫不在意臣。要知道相吩,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单寝,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂南竭、多变传,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片鲸川考、软件等基础技术乘,对于自主车联网网络安全产品而言抹辈,投入比较大袄呜赦、周期比较长烩禾、效益回收比较漫长砂,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长牢勤,从整车企业桂狗际,到零部件翻虐、软件伍腑、芯片供应商粹尖幻,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系纶煎、人才队伍蛇委、产品体系纹、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系贡惨,也非结构化的治理模式僻堡耗,需要新型的伦理避慑、法律和技术法规给予支持苦,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界膏祭跑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弥啸途:李芳" "   1月18日娄怂径,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会柔。引人注目的是挎,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起伐,力图将EC180打造成一款“国民电动车”屡纫。EC180之所以有如此低的价格陕,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴涝。在补贴退坡的背景下醇,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势亥。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业降谅盟,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何啡?在发布会后绕,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访句,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义佃祁,以及2017年的经营策略与规划孟。   《中国汽车报》捕炕强: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义顿?   郑刚裴偶: 北汽新能源有两大类产品平台目,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品盯久都,包括EV救乳、EU供混、EX疽退缔、EH四个系列殊殊。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品仙。在开发之初瑰茬,我们就对其有一个精准的定位与期待离搭昆。   北汽新能源在两年前预计到伦郡忙,新能源汽车的3.0时代即将到来动醒,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格勤。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入七,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车徘泵恐。   目前铆,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握膳伤,这没有错朵活,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术譬董,并没有推向市场的现象奥。我认为乘,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合嗓,也没有认清正确的发展方向勒郊惧。   因此衔既,在两年前开发全新平台之初壳驴炮,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车浚付穷,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路恨,这种做法目前看来是成功的拇蝎。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能改钳捌、造型挞、特点以及价格之后蹿尸,大多数人对其给予了极高的赞誉马,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号挫曝。   在成本控制方面内碗,我们认为还有压缩的余地棋桂,通过不断地挖潜降低成本镜,我们认为可以让更多的人开上这款车陌,不过这需要一个发展过程挝玫。随着销量和产能达到一定规牧拾疲后睛肃静,我们会进一步整合资源瓢亩、降低成本纺,提供给用户性价比更高的电动汽车开即宝。因此欠南窖,就目前来说撅,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力柏行瞥,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力超回。   《中国汽车报》豁耪喜: 面对补贴退坡帽,EC180为何还能采取目前的低价策略即?北汽新能源有怎样的发展战略啊票?   郑刚山甜疗: 从当前产业政策来看屋屁饲,全国各地的补贴额度不同枫坎宽,流程不同纪抬胳,这都带来了公司内部成本摊销的问题乳,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难凰赫徘。为此泊庞,北汽新能源成立了卫蓝基金蕉乘憨,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴雷。这需要企业拥有一定的资金储备狈贩。只要差异化的地方补贴还存在拱刺疚,卫蓝基金的使命就不会结束颅突。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产备斤,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会湘蔽亩。只要发展的规划清晰噶,我们有能力也有信心做下去额逃。因此千们,我认为当整个市场达到一定规纳兀后舒,企业才能做大做强厩粮潭。在我看来弹福,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的该,而不去考虑社会责任羚颈唬。只有兼顾了二者厂渤,才能获得发展与壮大蛋。   就北汽新能源而言拎割毛,如果年产销量达不到10万湃潮,那么就没有持续发展的能力密苹甜。因此小陷掳,我们公司定下17万辆的年度目标匡,并将在4年之后达到50万辆本。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点阀兰。谁先占领制高点就屎,谁就有效益拓任。新能源汽车市场的成本杀手洛闹,也将是市场杀手履。   在竞争过程中抚嗣临,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手悉亮,而是以传统燃油汽车为对手房。因为它代表了污染褂安灌,势必要被市场所淘汰答词拌。   《中国汽车报》滦幕惩: 新造车企业的强势介入渡,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响歧?   郑刚邻蓖: 与跨界企业造车相比牵赊壤,我们的优势正是他们的劣势侣屁但。依托北汽集团抱汹,北汽新能源有着很丰富耍充鲸、庞大的制造资源心洁电,有巨大的产业链规模优势裴阀。在互联网体验方面刹桓情,我们确实面临一些挑战范,但我们在造车工艺啊灿禾、供应链与流程方面有着更强的积累篙寄。   在我看来魔,绝对的优势和绝对的劣势都不存在惋,这些可以相互转化秆商。我在发布会上再三强调犬福擒,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业驰,而不是新能源汽车厂商抵。如何能够最大化地提升电动汽车性能党,创造差异化的用户体验和品牌价值焕,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向认巨。   目前潮,选择购买新能源汽车的用户主要有三类辰接泪:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户辽据娥。在这三类潜在的用户中啪肃唱,我们的发展空间都非常大莆。   对于新造车企业而言城等令,他们确实会面临诸多的挑战哩瓣挂。我们在发展过程中遇到的挫折断,恐怕他们也得挨个体会到闺哺,但这是一个正常的发展轨迹脱忌暖。因此岔身钒,我认为这是一个跨界融合的时代揪,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制茧,将思维与资源彼此借鉴戳伶瞄,从而为用户打造更好的新能源汽车段款。   《中国汽车报》贰磐贪: 北汽新能源目前的两条产品线暇畦登:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里软疾测?   郑刚窘: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线绍,ARCFOX则走年轻与新潮的路线蹭辰考。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异潍。相对而言匙,BJEV的目标用户是我们身边的朋友当防色、邻居迪酱、亲戚绩般,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比间辑。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人氓,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征炔弗吩。因此在性能层面骗,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化疗们串,而ARCFOX更多会搭载智能化功能凳。   在智能化方面锋聘川,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用爬抵拆。例如ARCFOX将会在社交崔、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性会缮贯,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点泻。相对而言拔,ARCFOX的售价将会比BJEV略高劣阶,智能化水平也将上一个台阶傻集霖。未来夸芯,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现赂桂配。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后骸税潦,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上饭祁透。   《中国汽车报》牢秽: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何茄,公司将如何利用这笔资金掠徽憨?   郑刚掣: 在今天上午的股东会上我们正式宣布举享枫,将实施不少于80亿元人民币的融资涤阿,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平汐。无论是电动化还是智能化滇填,我们都会在研发上投入大量的资金沽琶。目前马,北汽新能源的研发投入主要在两方面毖禄,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究阿蚊。   我们希望引入来自产业链的投资方楼缝,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展圃悍具。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后牡变咳,智能化成为卖点霜逛。   目前感俱,北汽新能源拥有了三个生产基地媚鞭,现阶段产能还有限寞访,每年只有20万辆的产能道。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地济秆,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源崔,从而可以更好地降低成本童茅,提升效率瀑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恍备:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员坚镣、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天迟湾播,大众汽车集团管理董事会成员贝店、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满潦孰苍。1月14日镜,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员吠,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日通彩吼,他在长春见证了《一汽潮、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午杯鹃,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室里,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通恫。    新能源汽车吞吨惨,重中之重    尽管行程密集短纱,但海兹曼依旧神采奕奕犀。他有理由高兴捐狭,要知道割山熟,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众非擅,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车愁,比上一年增长12.2%巩八淀。即便如此茶哦,海兹曼在专访开始时沙靠,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”睬。那么大众还关注什么擂皆鞍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车协渤渤。“到2020年喜茫济,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年揉巷眉,目标为150万辆蓟泊毒。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市城牒贰;同时乓薄材,大众在中国的新能源汽车路线爸,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡肋。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说渐敌,40万辆及150万辆的目标中卵,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当模既。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度供巷,海兹曼称良,这要由市场及车主来决定酷。此外脱麓掀,进口新能源车虽然是个“小头”编细,但会涉及更多细分市尘埠亍,从而为中国消费者带来更多的个性化选择速椒老。    奥迪与一汽合作钡叭,加强再加强    就在1月16日傍晚掳,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽徒路宿、奥迪十年商业计划》惩,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转局竟鞭。海兹曼见证了这一协定的签署舅峭铆,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议辛肚秆:“这是一个战略性规划里识蚕,不仅为奥迪韶,为大众派,也为一汽明确了发展目标锌镶联。三方达成了共识沧袄,而这一共识不仅在传统燃油车方面堕四,更是在新能源汽车和移动出行方面粪纺粱。”据悉临,双方将针对21个核心领域开展深度合作面魔。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线漆,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场仇。其中逆鹅,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点肉。同时碑街浦,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上拦拨,未来十年将广泛地在全新领域开展合作滑石通,包括瑰:智能互联式镜、移动出行躲拢、联合数字化项目瓮龄、金融服务合作等众多核心业务领域尖纠。    同时焙窟憾,为了更有力地支撑未来合作事业的发展浅畔炉,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力残亭嚷,在提高一汽-大众的研发及新能源能力瘫,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作讼城。    “对于奥迪和一汽来说常抢憨,总的框架已经搭起来了蔚,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’私略芹。”海兹曼笑着说惭。    上汽奥迪辱,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作抛申橇,记者自然不会错过追问的机会葡沙埂。    海兹曼进一步透露施店,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系嫡耗姜,但当前的重点哆雄,是大众及奥迪要深化与一汽的合作戌茎贩,形成长期的更有建设性的伙伴关系啸啦纱。“除了十年商业计划的内容之外葱,我们同时也更加重视解决经销商的问题淡,更加重视经销商的权益挪。我们要更加积极地回应经销商的诉求故,解决他们的盈利问题管奠。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”幢峦,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停锤剖耸?在记者的追问下惭肝孝,海兹曼称酶诽,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进菏,并且经销商的问题解决之后前痴,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”飞故损。    至于具体时间表枚,海兹曼透露叉墩,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行铆嫁,最早要到2018年开始纱句说。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欣呈:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任闻罢,各位朋友庐獭泊,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛吓闺兢。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断究搭珐。   题目是“坚定信心竟,持续推动中国新能源汽车持续发展”十。汽车的电动化是大势所趋伟炬薪,体制优势是推动发展的根本唤穿,然后就是坚定信心陛捶鼓。特别这几年新能源汽车发展很快翰,产品的成熟度投凤睦、政策的全面性霞、系统性床盆朝,老百姓的认可挥,这些是电动车卞轰、电动化大势所趋歼。大家可以看看忿,我们今年2016年差不多是50多万台保模凭,占到全球67%牧。从增长趋势也可以看到寇扫浩,从2011年揪老、2012年萝氯、2013年彼、2014年腑扣,特别是2014年奸酪喷、2015年桑惠嘎,包括不平凡的2016年人甸车,虽然有各种曲折祁么,但还是获得了很高的增长颇夯葛,大概有50%县,全球占比差不多有60%多底衬。   我想讲几个理解和发现每藏。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了秤,做的非常彻底妮韭鞋。我们可以翻看一下2016年的数据烘蹬侣,2016年中国公交大巴喊瞄愧,不包括旅游大巴壤搐传,总销量大概在10万台左右纽拈,但是我们纯电大巴差不多7万台容唇姜,插电式混合动力是1.7万台虎,加起来大概是87%渐呸响,占总的销量接近90%枪棉庆,这么高的份额琅平,我觉得差不多就在3年左右发生的酣父。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去霓沧鬼,到2018年涤糖堤,我们认为在公交这个领域里面檬骚谴,燃油车会进入死亡湃坦灸。很有趣的是2018年挽尼,如果你要在欧洲或者在日本烩寞逛,欧洲鹿、日本一些主流的燃油大巴的制造商譬苯高,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来呢磺,或者刚刚接近路试定熄颈,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化井盖邵。从这个感知可以看出痰峡屁,中国背后的推手是什么辣缅,为什么这么快徽瞧,无论从技术筷、从市场达访、从体制涵。因此我觉得脓弊,体制的推动是推手署弦惺,因为公交很容易充电危撵归,固定路线喂拍缸,固定区间疗淮,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的兢崎斑,大部分属于国有体制寡遣,政府有很大的话语权歪,公交的排放巨大禾蜡酱,一台公交补贴很高瞄,但它排放更高和磺。一台公交我们算了算锯,早上5点上路每爱,到晚上差不多10点下路骸坦黎,一天工作18个小时铝,相当于30-35台私家车的排放颗。因此碑募,我们四部委在推动产业政策里面泵岔,花了巨资在推动这个产业毒,但节能减排的效果是最明显的惹氖,而且在全球保持领先度也是最突出的躬贺。   比如像深圳椭笺从,2015年恒灰奇、2016年嘶,大概2017年上半年堤秘,就实现1.5万台公交全面的电动化慧录,这一点我觉得也值得我们中国骄傲醚胜。而且这个产品首拐、这个领域我相信还能保持持续的领先闹劝,和乘用车妈陇、商用车比筏呻,和一般的卡车比劲傲澜,我觉得在大巴这个领域里面反,我们中国无论从技术棚、从供应链涧饥、从规模秋示、从市场地位品地,还是很牢靠的偶胳拷。出租车可能是下一个领域牧,我们相信在未来3年里面激,出租车全面的电动化也会进入一个快车道巷沃飘。   优秀的体制助推控导敢,产业快速发展搔。即使2016年不平凡的一年里面匹伐炊,国家有很多政策萍菱峰,像国务院2月24日政策常务会议梗铺,政府公共采购配额椭,7月6日马凯在西安有一个专题会韩塘,包括到10月18日克强总理国务院常务会反撬畴,原则上不核准传统燃油车嗜迪户,加上之前一整套的体系僚绵淬。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的攫溺、最系统的政策体系赖乡,包括今天我们的百人会这么一个平台窗捶鹃,在国外是不可思议的崇荚,但是在中国就发生了负乖厢,我想清泰主任亲自组织旁嚎灵,这种特殊的身份把大家聚集在一起徽,而且今年的规模更大艘,明年可能还会更大荚蜜辩,这些体制推动中国新能源的高速成长乏袄扔。   从税收滔皮、推广配套骗、长效核查玻、推广管理等都在推动断顽漆,当然国内新能源汽车产业链的形成规模幢,刚才欧阳老师也提了末,很全面相融秤,从上游的IC制造轻钞鼎、正极弛敝痰、负极妓开贾、电解也隔膜丧哗、各种资源磊、配套细聊,中游的电池山、电控犯、电机川厩,下游的整车鹊疮席,包括售后服务够蔑,全系统的小习艇、全规模的疮窃篱。国外也是迎来了发展的热潮茫霸,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售梯堪烷,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%懒簿豢,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入贤碱。   坚定信心杏,持续推动新能源汽车的健康发展蝎。其实我们在业内也在把这个脉壤,2015年1%是一个拐点结缅叙,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台茎尺仍,相当于当年差不多10%的市场份额风损逗,2025要达到20%的份额乘,当年要做到差不多400万台旦,才能达到目标沛胳坝。因此我觉得泻吭,2020年10%还是有一些挑战廊观季。我认为到2025年剁晃,如果电池做到每瓦时1元钱以内耐,按照同等配置的汽车氏暇,成本按照同口径的品牌戳孙辰、同口径的配置算娜沃,大概比传统车还贵20%-30%悔棘趣,这时候国家财政一旦退出去以后雹,必须有相应的措施来进行补充套藉。我相信第一骗啊,购置税的减免透贩萍,一定要延到2025车,甚至于到2030嫌淳贺,这是一个10%的政策支持铅烫,这点非常非常重要菱。第二搅樊,消费税臂深氛,特别是对插电式混合动力车挟,消费税有2%九挤、5%-9%扰蛊,如果在国家财政资金退出以后蝗臼,如果这个要有一个减免的话独玫,这里加起来差不多接近15%-20%鲤旦廉,这样把30%缩小2/3党,国家政策就扶上马静、送一程宏,才能够让新能源车更健康逃会虹。   齐心协力莆,2017纷,撸起袖子渺辫木,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悼:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地焦拳,万象更新保苇把,这是中国新能源汽车的春天抵绘。从2014年的小荷初露侗沦鸥,到2015年的急剧拉升徐,再到2016年的高位放量膊,可以说经过三年的蓄势哼,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化督啡滇。牛市的格局基本确定捍摆,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标伤雌孺,“十三五”绵喜敛、“十四五”和“十五五”期间檀少瞳,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%啼尝、30%和33%处,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代痘部,继本世纪初的“黄金十年”之后督慧,下一个风口即将到来甫侮。   毫无疑问门钮,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇陶涣典,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役狠习,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化额缅胜,值得关注跋茹石。我们总结了一下这些变化透挥,有三个方面的特点侣:   一是市场的形态改变了挪恼。   从导入期迈向快速成长期甲拷瓮,刚才欧阳教授称之为成长期傻劫统,我们在前面加了“快速”两个字痛狡纠,有待商榷饺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府暮,成为消费主体橙,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙贰钮,新能源汽车从政府的示范运营起步枷秋俄,不断地向私人购车靠拢侣,临界点已经到来!有统计表明帛惟,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%团,预计今年将进一步提升到70%左右囊宏疼。大家知道个人购车时代是产品为王的时代算滩,要在竞争中胜出辆劳邢,就必须以客户为中心棋,以市场为导向辈溅,树匠心陶好,出精品诵墨。   二是竞争的主体增加了柔幂。   从少数先行者的竞争酱宝膳,演变为全员竞争怀,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手患榷吃。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划令戈缺,包括这些国际大牌乱匣蕉,比如说戴姆勒题体、大众等等跨国品牌佃复骚,通过合资强化了在中国的业务布局饭。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点徐勤诗。有统计表明谅里,从2015年开始皋,全国新能源整车的投资项目超过30个淳墙,总金额超过了1000亿元围,总产能超过了300万辆剖筐。当这些产能陆续释放尚赦,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代蔚诲讹。到那个时候描,竞争将回归本源瓣驮扇,那就是技术碳、产品和服务倍份沁。   三是行业政策转向桔嗓。   从扶持补贴过渡到监管引导卢,政策驱动弱化绿、创新驱动凸显裸。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整娜黑纽,产业政策呈现出四大趋势呈:   第一五乘,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境被脐户,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二帘,通过准入陵、销售烁苯暗、使用环节的标准发布览稳谜,提高行业的门槛超,净化市场环境;第三侈逢骋,通过补贴退坡和私人充电桩的破局峨瞧,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度绣使,让市场发挥主导作用;第四陋般,通过电池目录和技术路线图的发布辰垮理,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累锤,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资冻菩咖、以市场换技术”的这种所谓的“老路”彼筋联。   本世纪的前十年镶蔡色,可以说汽油车高速增长陪,成就了中国汽车产业的由小到大壕侯零。接下来的这十五年间扭痢,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强睦?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”险嘲竣,克强总理也讲咀,“发展新能源汽车土辛,是培育新动能聊槽,发展新经济的重要抓手”染贯蹦。中国政府凭借新能源汽车朽瓶病,特别是纯电动汽车赊磋,引领产业升级械,谋求弯道超车加,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈谓。   继高铁订、特高压和核电之后驮漂,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”锤傲,这种希望能不能变为现实辛救?还需要我们全体汽车人的共同努力绅。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早堪假,目前已经基本建立起了一定的先发优势欺孟喘,把先发优势转化为领先优势外,是我们坚持不懈的目标烙缆。而要成为一个真正的领先者尉箔,只有创新层癌桶。创新就是从零到一骆段,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件售境节,用全新的方式组合起来檬孙痴,去创造新产品秋,去创造新的生产方式和商业模式醚便闻,去开辟新市惩住,去整合资源帝戮彭,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商杜袍墒,去实现新的价值创造拧捌恢。我们将以创新为最核心的驱动力片竭,全神贯注权视,聚焦技术礁得,聚焦产品骨缮霖,聚焦资源嚷,聚焦市撑尽;以心无旁鹜的聚焦战略供焚闹,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志功,实现北汽集团领跑的梦想腹。   借今天会议的机会氮惊噶,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略割酮,也就是刚才谈到的四个聚焦情:   第一坍劫统,聚焦技术词陋。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖侠,消除盲点算。新能源产业最核心的技术就是“三电”眠券筹,此外充电和续能技术教阮、激光雷达等汽车技术辛伟,以及轻量化的新材料拳咸襄,石墨和锂等上游关键资源别绊,也是我们需要掌握的核心技术和资源娟遂。这些技术和资源硼梆掣,是我们在新能源汽车行业立足的必需品鞠,我们再难也必须干使秤何,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作扭袒,各司其职跺刻,对新能源汽车关键技术进行各个击破力理卞。北汽集团将在政府的指导和帮助下舜,在北京的经济开发区耗筋,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心篙。它由研发创新中心涕化芹、全球营销中心汀囱、品牌体验中心奴、联合创新中心等五大部分组成搂胃剁,将建成从用户研究晴锚、概念设计暗柿、前瞻技术痢肪、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地坛破泡。   第二闭舜橙,聚焦产品节轨花。   产品是企业价值的最终呈现丛,是我们寻求客户认同的物质载体爱。高度契合用户需求乱密,被用户接纳境扒、认同的产品才是有效的产品售,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比儡究崩,我们的产品在续航里程俏、成本控制汹度轨、整车品质抢、产品线的丰富度方面逛侮崎,目前还存在着明显差距哗耙嘶。打造新能源汽车的产品力甜纺糜,我们将从以下几个方面努力拷:   一是凝练籍沮五,集中北汽集团的优势资源奈略,打造若干款明星产品拼。   二是做好差异化的文章略,精确地切入特定的细分市场沛暗限。   三是做好迭代创新铣恐论,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化骄关椭、网联化如技设、轻量化技术应用到产品中碌刚窝,并根据新能源的技术特点蒲牌,开发设计全新的车型平台壳。   第三粗香,聚焦资源胯傅。   21世纪的竞争弓肠,不再是产品的竞争那拟汀,也不再是渠道的竞争茬愁,而是资源整合能力的竞争荡拳但。新能源汽车全产业链更长呵箱、体量大唾,包括整车荤健挎、充电基础设施洼蘑、智能网联壳、无人驾驶以及下游应用在内凰,整体的市场规模在10万亿元以上蹦。   然而资源是有限的喊蛇京,优质的资源更为稀缺激,新能源产业作为朝阳产业番,资源的布局与传统车完全不同氮,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态咯半,瞄准核心资源和稀缺资源韶乒,提前布局敬芜订,将其纳入到我们的生态圈之中蔚捅,北汽集团将围绕着创新链墟、产业链仇缉、市场链培稠、服务链和资本链这五大奈埽块骋田,通过新兴技术的孵化存痢、成长型企业培育墒蚂、产业并购整合等手段缸句,实现关键核心技术的突破与领先缄了茅,打造北汽新能源的杀手锏里蛙,谋求长远的发展疾,实现对传统汽车产业的更替帮鞠帮。   第四纬色,聚焦市场犬瓷寸。   市场占有率是关系到产品的关注度贰、品牌影响力的重要一环墒,目前我们在新能源汽车市场的拓展阿揪、品牌传播付嘘肥、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面腊幂,可以说暂时走在了行业的前列蠕妹。下一阶段思,我们在继续发挥自身优势的同时览,还要加强对市场的精耕细作宫芜廖,对不同市场进行分别覆盖麻拿谦,不断扩大自己的势力范围幂米荚。对公务市嘲ぬ呓弧,我们将根据公务车纷武券、出租车享且鸵、城市物流括、城市租赁赂、城市公交等不同领域的特点逛窟,把规律琢磨透寸渤沮,在品质差异化抵、品类差异化和品牌差异化上做足文章荚烈拦。对新兴市扯┘『取,我们将引入汽车的共享理念霖摔,做好网约车市场开发去,打造国民车苔,切入经济型纯电动汽车市场撬年蒜。同时诉畏挤,通过融资租赁等手段匿沏,对特定客户资源进行开发陡禽填。   各位领导靶函、各位专家队童、各位同仁橙虎,“阳春布德泽坍,万物生光辉”疮秀斡,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启囊弊频,新时代近在咫尺栏亩蹿,新机遇触手可及枚酶禾,新梦想指日可期范,让我们以自力更生秃雌、艰苦创业的进取之心偶,以敢于人心簧脚,勇攀高峰的凌云之志拭窜,撸起袖子夏岭,真抓实干斑赎,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芯绰蚂:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲藤搁踢,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录袖嗡锰:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年躲脆,我认真思考之后帆媒边,认为这一说法不无道理贺型。我想可以从两方面来看笛赡敦,一个方面是从全球来看粒桔,在2016年这一年款冒锚,发达国家主要汽车生产国私,包括大型汽车公司侣醋缸,大家对汽车发展的低碳化伞态、智能化集、信息化取得了进一步的共识茸币深,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点畅,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中问稍。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话劫泛,但是说到了要害琶,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期寄吧绩,守成者将面临巨大的挑战”奋拜。而从国内来看漓,我从调研中发现笑,很多企业由“试试看”呈细多,转向了“铁了心地干”贝,把电动车放到了公司战略的中心地位苇分茂。    刚才李书福老总讲的他的规划靡同,到2020年筷、2025年请,电动车的比例要占那么大模休男,新能源车占比那么大连。所以他真是把这个当做了公司战略的中心悼探。    另外萎逗,在这一年当中乘,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿井,一个是企业的研发路径在变化惮肋喘,由燃油车的引进碧全、消化畏失、吸收焦,正在转向开放条件下的自主创新弧,各个企业对研发重视的程度式叼、研发投入的力度是前所未有的歼戳。另外脱靛,由于我国电动车产业化走到了各国的前列趴纠摹,这样就给了中国透赤肉,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会建疏。另外谷策类,有一批没有退路楼艰鲤,专注新能源汽车的新兴企业护,他们没有存量的拖累疆撑微,他们的思想更加解放舌,这些新进入者带来了新思路段芭杀、新创意狠缔、新发展路径腥颇躺。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路蜂,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路抄,对我们汽车人来讲会有新的感触聪逗兜。    新进入者带来的新的发展路径撮刑闭、新的生产组织模式降填,给整个的产业带来了新的活力碗。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径顾,我想这个影响是很深远的魔钉霉。因此娥般铂,从这个意义上来说狼矩为,经过孕育期的磨合夹楞焊,现在已经开始有所收获搅茎纤。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题妮败。    以2020年为结点默芭假,中国电动车将面临新的发展态势返晦,我归纳了几个观点拿脊:    第一桔,进入2016年斡睹甫,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期摹,在消费者购买意愿增强的同时叉,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择谎。此时疯酚,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现响喘。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿含沦,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争刀。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候唇标,随着竞争的加剧蜕,企业间的差距拉大毯现,大浪淘沙的过程已经开始灌,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量祥记。这种现象不仅反映在整车洼,而且已经延伸到电池企业烽噬、零部件企业以及上下游整个产业链惟涕认。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获七稿。    第二洼,迎接国内市场国际化竞争酷。可以预计政府购车补贴淡出之时苛炊,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日囱,距今只有四五年时间了挨狗物。当前国内企业间的竞争只是一场序幕设,国际化竞争来临之时才是真正的考验茧煤窍。中国的企业必须冷静地看到保娶,产销规模大邦漠,并不等于竞争能力强旁杰董。我们与国外先进水平仍有不小的差距破爆挺,重要的是技术基础薄弱村、原始创新能力低略科粳、核心技术欠缺报、品牌影响力不足鸽茎旦,这些带有文化色彩的软实力卸郴,需要持之以恒的积累扭逢底,“非一日之寒”揪斥茹。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点邪外刑,提高竞争力的途径漠席懦,不是等待企业的扶优扶强桓,而是由政府创造好的产业生态掳,使优胜者在竞争中脱颖而出泉疗。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时认县,就瞄准了国内国际两个市程埂,产品设计汕虫康、生产工艺朴、产品质量都以国际水平为准叉寞秃,我想这些企业他们会相对比较主动夹鲍。    第三静程暖,向后补贴转型期的政府政策纯蠢绩,在既定政策支持的周期内芯茄醇,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配豪,是政策能否顺利转型的关键缺飘。政府的购车补贴是一把双刃剑肪,当市场竞争格局出现之后辆澈,政府就要特别注意杯唯,不要因政策调整不及时而削弱竞争趁实惧。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础夸。因此镰庇疼,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上瑰,聚焦技术创新哨撇,加快补足技术短板楼嘲莽,提升电动车的性价比嫌。相应的强屉,评价支持政策效果的窗口绒痞,应该由市场规模扩张咐尽,转向竞争力的提升拭芜。    具体地看购车环节的补贴搞俄,应该适时退坡开昏,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术梅房、降低成本的能量丛品溪,造成优胜劣汰之势兰。政府资金应更多地支持共性技术的开发购闹、充电基础设施的建设么揩。与此同时险溃县,非补贴性的那些“功能性政策”枷刨,例如碳排放政策瓦计、燃油消耗量限值政策魄联、零排放积分政策努阀,以及购车许可络、限制行驶之类的政策组合应及时出台酣舒,使市场产生稳定的预期仁腊。 第四莫,立足后补贴时期恕得及,打铁还得自身硬孪撼。    从十城千辆算起委泄码,各个国家发展电动车的时间差苇洪,给中国企业留出了大约十年的孵化期栖损卸,这是难能可贵的昆吐。2020年吻捶,作为中国电动车的一个标志性年份察,将迎来后补贴时期丁。可以预计醒,那个时候直接购车补贴将淡出墙啼叹,但功能性支持政策还将保持丛嫉缺。在这种情况下局胚棉,电动车能否与燃油车抗衡玖履龟、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势撬恫咐,将取决于这几年的行动草。    我国电动车是在较高起点上起步的敛凳,总体经济技术实力已经今非昔比滩弹,如果把握得当靠剔,以电动车为契机肉乔,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观嚼,企业应充分利用政策支持的周期欢,下大工夫做好三件事委:    第一镰壬芬,人无远虑保木,必有近忧瓶,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略堡,并加紧部署与实施我黄汝。    第二废闹,持续壮大研发能力廷鄙腥,掌握核心技术呈蜕,攻下“不经济抛、不放心档、不方便”一块短板敬绍,奠定电动车与燃油车抗衡的基础贿。 第三牧呐溜,以产品的品质弗搜访、品味打造优秀自主品牌令排陕,赢得市场的信赖枯。    第四护搭,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的午餐,就是在这个期间伍火厦,一定要想办法在自主品牌上下工夫脖脖媚。我们的品牌实际上在燃油车上虑撅,很多企业下了很大的力量疤,但是应该说效果是有限的染。而在电动车来说是个新的机会差夏灯,所以在这方面应该下更大的工夫盗位,通过产品的质量塑尚邪,通过产品的品味打造自己的品牌毫袱萄。    第五却锻聚,要系统规划分纪茧,及早部署“电动车+互联网”葡藐。今天的电动车之热碍涟,并非由于传统能源的枯竭方,而是因为它有很强大的正外部性吗侮欧。电动车的低碳化缝河、信息化喘鲜、智能化的潜在社会效益只有与新能源蛊搁关、智能交通较鲸锯、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥厕。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能沫。随着这些方面的成熟郊,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题拐悲熬。信息化冯浇唾、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点臼幕寥,这里有太多的文章可做祟芭断。目前辅助驾驶绘晤汞、无人驾驶已经走在前面舌,我想国家应该及早对电动车与分布式能源岔、智能交通烙蓬、智慧城市以及5G通信协同发展目典、统一规划鼻、开展顶层设计勺败、超前部署蹭途棚、抓紧启动性,引导企业的技术开发和基础设施建设剂,推进“电动车+互联网+交通”绣腊瓶,把阶段性技术成果用于提高交通效率渭道导、降低物流成本穆朗、保证交通安全娇邢垮,使其产生经济和社会效益标稍纪。    电动车发展的大势已经不可逆转校寿厂,向前看并埂,挑战与机遇并存丢丛。如果把握得当谭,机遇大于挑战!    我就说到这里徽芬垃,谢谢大家!    (根据发言整理宦勘砍,未经本人审阅乔陡。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拆苟:李芳" "  全国政协副主席蛙、中国科学技术协会主席楔渭、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来镁翠姆、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲损滩,以下为万钢演讲ppt亮点实录菩猾:    尊敬的清泰同志亲时滇、冠华部长撂口袖、苗圩部长戮加、解主任播乏,各位来自汽车界的中外朋友们需歪夏,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计避。上午抽点时间看了一下展览锣校酿,给我印象相当深侮,有一个很深的感觉庇,这十几年来中国的电动汽车持续发展抚棘态,走上了一条创新的道路其骗,而且现在产业进入一个快速发展机遇期灸撩。今天这个会议的主题很好悍,就是要持续地提升我们的技术能力搁溃,抓住创新新局面畔。我想就我们未来促发展搬困,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇裳,谈一点我个人的看法饲耸。从四个方面紊:    第一摊关,谈一谈我们这些年来齐心协力般,新能源汽车所取得的新进展高罚,尤其是2016年的进展特别明确凡端。    第二懊,回归深入基础研究秘,提升新能源汽车的质量和效益阔嚏。    第三人席芬,新的发展趋势屯、新的发展方向蔽,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点涩,随着人工智能的不断深入多渭,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇附。    第四猩,我们怎么样更好的凝心聚力蝗囤痪,合力推动新能源汽车的创新发展痊捅,谈几点看法陕镰。    刚刚得到新的数据挡,有的来自中汽协会秸、有的来自中国汽研中心诵,数据告诉我们纷糖,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆方轮,占新车销售比例的1.8%硼激,中国的保有量达到了100万辆瘁。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个妓诽,这里讲的是公共用的充电桩容,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家藉。    我们的关键技术取得了显著的进步限。今天上午我在零部件电机码贪、电池完、电控这块花了好多时间赦矢,仔细地了解了一下情况拣剔,确实和我们了解到的数字很相近蒙。动力电池的关键材料发展进程加快椭漏冲、性能指标稳步提升豪豪、成本明显降低扔,从动力电池的单体催耗抖、电池包涩、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进滴贝。一个指标性就是孪诗,三元正极材料能量动力型的电池酞悄吨,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤糙,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心猎仁、有些争议哆拿堕,好多同志说沥,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标凭函谎,现在看趋势已经很明显瓮弦。我们特别强调的挂鹿,奈块比能量达到了140瓦时/公斤卸壬,动力电池系统的价格吻活,这个价格现在也是保密密霓,但是总的说起来明显下降豁怖捞,总的达到了2.5元/瓦时以下焦登骇。动力电池的产能达到了100G/瓦时烦茧冯,世界上生产规模拨,特别是在新型电动汽车的动力电池戒诵,规模得到了很好的发展骆。    驱动电机技术也取得了新的突破隶橙。特别是共性基础技术进一步突破仑陋,导磁硅钢害修坡、稀土永磁材料暗妻宽、绝缘体材料陷钝洁、位置传感器霜薯,芯片的集成设计和电力电子系统埂,取得了新的进展乖沉。我也了解到设,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展寝。因此镰驴,重量比功率超过了3300瓦/公斤陈,电池峰值效率达到了97%侨敖认,高效区达到了80%陛扮沪。特别一些新的设计硅,也对电驱动系统有一个很好的推动作用侧,比如说我们都知道拨陋程,对于0—100公里的加速皑冲锚,对于电动机说起来份弛蟹,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大秘,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候挠耪,就是高速公路上超车的时候仟防吃,超过它这个临界点以后突甜,这也是一个安全因素北。现在我们很多企业从两个方面烩寂,一个方面秤解安,用双电机的技术来弥补后面这个不足菩撬,第二个哗饱散,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力话侩避,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展兼。    今年汽车界有一个新闻犬然,第一个互联网汽车走上了市成锝弧,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合穆,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐俏曝某,据说现在上汽的同志告诉我媳会,每个月销售2万辆堆,产能有点跟不上了但虱,效果很好抒鸡拼,上市不到半年累计就超过了9万辆肥憋胜,成为荣威一个最大的销售热点泰薯扫。在互联网大会期间廷椒,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统锣,搭载着北汽丝、奇瑞剧、比亚迪轿车都亮相孙讽懦,首次开放了道路权惧蠢,18辆车300多位嘉宾在试驶十剔寥,当然评价各有不同亩,期望值也有待提升陷稗慕,但是勇敢的走出了第一步湍痘靶,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿喜侠,做出自己的探索谜。    我特别感到高兴的是绣犀,2014年我们就曾经提出电动化矮、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点梯确纪,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索蒂裳妊。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展何姐,从汽车到基础设施面,一直到停车场筏揣、充电站沮帘,包括各方面财税的支持淑,一系列的政策胸。国家层面夸动陕,从购置私七漆、补贴池、税费减免融茫、研发支持竭亨燎、生产准入腑、业态创新蹭齿型、基础设施温,特别是标准规范方面滥途蔑,都出台了一系列重大的政策措施秃芯脆,现在看起来落实的进度还是比较好的峡摊开。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论帆搏,这是一个开门的讨论射,许多外资企业都积极参与当中级,对电动汽车发展商令骆、新能源汽车发展归痕梢,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标寐仿,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面牌,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现呛。也是由于刚刚推出来寇,我觉得很好寥,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见麻宽坏,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见短,使政策更具有落实性乳勉赐。    这里向大家报告一下哼,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革边秸。新能源汽车作为一个试点的重点专项呈卿,实现了从基础科学到系统集成势揣、共性技术集成屉峰、示范全链条的部署郊矫隙,特别是在基础研究方面敦姑,加强了对基础科学问题的研究缝煞。因为现在产业发展到一定程度的时候沁,要提质堪逻、要增效擒铂,还必须要静下心来玫、回过头来从基础科学问题上下手税沦,不断的进行优化淬、改善尸性,才能获得发展怠挥始。特别是这次的重点研发专项蕉氨讨,对于电动汽车智能化和网联化的技术骇坦菊,也设立了专门的课题闺,实际也是我们当时电机譬、电池腺、电控的“三电”之一袖伺,也随着时间的进展不断的转向新的重点许虚。所以耗胎,整个“十三五”期间的专项规划寸虽,将对六个创新链条北,就是全链条一体化的部署呸,38个重点研发任务福,政府加大了投入奴,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入驶。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿辰屯,首次突破15000亿聘粱,更值得高兴的是来朔,企业在这里边投入比例得到增强盘,达到了78%以上沥官,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策丘、加剧扣除政策有直接关系链漏砍。技术市场的交易量也首次超过了1万亿氏汀忻,看起来企业投入的效率还是很高的萎苍。    去年我用过这张图(ppt)靠,这次还用这张图拼吨儡,对它进行了更新典提。由于时间关系甭霖,统计是1-11月底铺闷,11月底中国产销量是402000辆捆,如果这样算的话袖篮,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆芳,中国占了40万辆玻,就是占了50%匹阮辜。到2016年底极,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆婚,中国占了其中的100万辆北。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力奔赎蔫,也说明了我们国家对于节能减碳簿车、应对气候变化作出了新的贡献帕博。我们虽然应对气候变化调门并不高诲,但是我们扎扎实实在做每一步愧坞,现在无论是风价、光凭岛鸵、水念滴、输变电壕题,无论在技术先进附、装机容量饱、发电量都走在了世界的前列酿评官,这也是我们作为一个还在发展中的国家借寂,为新的发展菱、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献呜芍。    世界发展的趋势也是一致的木绕亢,低碳村拼、电动灯甘、智能化成为各国共同的选择淳饲。美国函匡、欧洲袜褐囤、日本撑呢聊,包括汽车企业福特笔陵、丰田爆汞、大众都推出了它们发展的战略磺画膊,特别使人关注的是一些大企业的发展计划掠贿,比如说大众推出了它的“2025战略”几戮,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车恫稼狭,销量争取达到300万辆套,自动驾驶要覆盖簇,在2021年提出全自动驾驶赏挎哄,电池也要进入大规模的投入脑。奔驰也提出了它们可持续发展的目标舍镭莲,零排放筛、互联情、自动驾驶汽车秀,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力宛刊偿、氢燃料汽车乡。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流偿、沟通邢,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式擒采鹤、增程式的混合动力汽车卧淋曝,因为他这里有基础建设的问题疵罐,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来死,就可以有电的情况充电阀溃江、没电的情况加氢匹藩,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板徽泥劝,同时又实现了真正的零排放绰迪祈。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai程巍,上次试驾可能还是8年以前侍蹬掂,我觉得汽车的进展虏,无论动力性松市、环境友好性梗、驾驶的舒适型都得到了很快的进步帝凰,据说已经进入了市场鹃。包括通用也宣布了在2020年以前闪,在中国推出9款新能源汽车穷观。我这里想说的是谐瘸,中国的市场也是世界的市程搿,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的萌粹,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展技餐赂、参与竞争箱,汽车产业就是一个市场全竞争的产业沸始,就需要我们来推动整个的发展筷蠢,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺冻楔。 第二搽,谈一谈我们对于深入基此商却取,着力解决一些新问题的看法萎脑。    对于电动汽车函嚎,大家首谈就是续驶里程恒嚷搞,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志告荣,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的辫匹仙。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车浦沃疤,一个明显的标志纤磊懊,实际电动汽车能耗是和它的整备质量堪妇呕,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的楔肖俏。如果说单程的提高电池的载量嫂,当然加入电池的载量车子可能要增强筐鳞充,车身的增强就又增加了重量谰磋,直接影响就是增加了它的电脑庆戳斧。我们也看到一些装载高容量电池的刊,虽然续驶里程延长了丰睦,但是百公里电耗就明显的增加了晾讲。因此讹戒,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高陋芥,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的湃、合理的规划搭嗡毒。首先肺苔,车辆运行的范畴圈漠。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位虑歧棚,尤其是现在司,我们应对大气污染储肋,主要还是大城市集中飞,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑饶十。但是从技术发展上说起来炭楼海,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度苛罚毒、功率密度和整车的轻量化伺憋肪,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准孤贾划,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程盟,这当然是市场的期望路,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题扯乘。    最近新材料研究发展很快啊淀避,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用拨礁。有的朋友跟我说瓢,我们现在用的是石墨烯电池想摹,其实说用了石墨烯是对的唬壬彩,但是用石墨烯全部来做电池船夺受,似乎从科学意义上不太准确套创。石墨烯材料僻携,包括碳纳米管轿臂,都有它优异的电和热的传导性能剃,作为锂离子电池的负极材料添加剂门看梦,可以有效的降低内阻密,提升放电的效率炊泌烁,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话舌,还有助于减少介质之间的电位村,来减轻电池界面的腐蚀性镰饥。从这个角度上看火,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的骸,当然由于动力电池负极密度提高了洪编凄,对正极材料也可以进一步的优化惰使艾,在安全的前提下汀僳杯,所以也可以显著提高它的能量密度惮版。但是由此而来带动的是全系统的技术进步愤,就是说能量密度提高了袜惩,同样的电池包里面可能有更高的载电量痛,但是运行过程当中它的热交换量也会增加稀乓土。所以在增加单电池和电池氖ゼ辖龋块功率和能量密度的时候妊腹耐,还要加强对于电池包热交换距离的研究皑,来优化提升电池包整体系统的技术匙,它也是一个相互关联的关系怠筋啦。    随着电动汽车的发展喉焕,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计款。比如说电池包往往布置在底部挽福坛,夏天路面的热辐射还是比较强的广,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理困,从结构上来实现电池包的冷却纬构细,因为我们现在冷却剂就是这样的量稿,要把它放在迎风处仟嘛,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计泊,电池包也应该考虑到这个潜,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理蜜亥摊。结合冬季放电的特征绷,我们还应该研究辟,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制颊颂,使它保持在合理的范畴之内杯侠存,来逐步的解决冬天放电比较慢的咳蔑、容量比较低的问题骂黔。总之说起来栋靖屑,我这只不过是一个例子肩滴玖,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础搞芜导、关键灭、整体的技术统一的来规划和部署详泊扳。    上次百人会上我特别提出陛,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术拉匹,带动汽车制造的转型升级勺繁徒。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节拟藉,给我留下一个很深刻的印象绦登媒,我和苗圩同志都搞汽车的屏,过去我们焊一个车身500多块钢板穷踞,用2000—3000个焊点接在一起泛堕,加工线上全部实现了机器人答跺梁。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身青冠,一共就45个部件矗倡,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线邦燎,几个机器人协同操作鲍。板件和板件之间没有焊接荣阑崇,就是直接的黏接寺急毙,加热黏接凄兢,远远看去就像搭小孩玩具似的炭咯视,几个东西装起来钉固。更使我感到比较吃惊的陵刷暖,现在碳纤维的车身顷嫌,已经不需要在现场涂装了室弯卵,有点像我们当年装修房子排稍惺,先装地板再油漆背,现在用的全是油漆地板驰。现在汽车安装上确实有进步衰,所以我也很有感触帛,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新陆肮款,需要轻量化材料的技术借姐,需要轻量化的设计磁盟爽,需要轻量化的工艺懒狠,也需要轻量化的流程嗣。特别是现在的汽车产业窝,包括内饰座椅使用的材料篡融,也尽可能的采用可回收房廓善、可再使用的材料挪蜡,这方面的技术也在不断的提高八,这个应该成为我们新能源汽车发展姑抗,不光在车辆技术锣、而且制造技术流程方面全方位的提升骚赐。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展顷,今天我很高兴慑虐怜,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车逼,更多的看到了我们一些皮,像燃料电池大客车的发展琅缉炔。很多企业大家如果去看的话瑞害,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池颗,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料问,比如说碳子辑惋妥、交换膜姬冯惊、双极板坑结啡,以及它的特性基础研究的进步密切相关蔚。实际证明丹,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中灯,也具有自己的发展环境的优势融。我们要借助这个优势来推动我们的发展佃窝司。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系敝,我们是不是可以考虑獭,尤其是在燃料电池研发的初期表柯撮,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用垄户绥,这样可以有电的时候就充电馈、有气的时候就充气觅琶,按照它的发展各取所需猎。实际从技术进步上认谢底,技术发展的本身魔凹,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用寄储斡,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展仍艰怠,对于延长它的寿命拱,对于减少它的燃料消耗梁,是很有帮助的尾敲。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用垄收,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用祥苹鼎,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处痪叔。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点盼迁氨。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域汞拈,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向泛甩革。当然它们也在考虑篡,我们怎么样能够更加适合中国的特点缮。我们还不能忘记中国还有一个优势配,我们在电动汽车走向市场的前期垢凭缴,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用睛蛾,先在公共应用称吵、出租应用上去使用谰己,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广钾厂晶,因为我们不可能全国铺开的建加氢站殿捍素,必然有一些城市就可以走在前面催唱,又可以来推动健康合适和快速的发展豪脱。中国“11?11”又是一个新纪录协挂,信息产业沛挫、网购变成了整个市场销售的主流确,我们看了看惠,2016年快递业高速发展棋集炕,中国快递业总量超过300亿件拖惹,平均每天8200万件包裹走在路上告鳖餐,用于业发展小型物流车清洁秒熟、高效的运营业应该引起我们管理者的重视晃散。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领外刹锌,有了高端引领就有了有序的发展阑祥患,放弃了高端引领就会低端充斥诞涂歪,所以从这个角度上拎,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色臂,争取使我们的汽车产业走上高端引领假城台、创新发展的道路上聪杯。    在燃料电池汽车发展的过程当中郊,深入开展了国际合作摊话。我们积极的参与了国际合作便稗悲,开展氢燃料电池领域的技术合作腔诺理,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目犀,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议烦宽懊,组织国内的企业烘,开展深入的技术合作娠棚。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织毛陶爬,定位就是要建立一个覆盖全产业链堂、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织屯猩,在中国发起但并不局限于中国吴祟丹,积极组织管理以及运行机制柔姑,要按照国际组织来筹备奸妹疙、搭建沸举。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池嫌式,因为燃料电池实际用处很多郝弛,比如在通信基站囤、备用应急电源颊蔷肩,随着我们移动通讯不断的扩大陆某块,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放毛、包括更新纠显,都值得我们重视海记势,包括医院的应急电池袖肛戊、安全防卫奥,包括我们最近在研究深海运载涤,也完全可以使用氢燃料电池悄禄,燃料不是电池休,实际是一个发电机良帆肩,而这个发电机可以用在各个地方屑房葛,最重要还是零排放的清洁能源氨,效率高麻,能源密度也高纺蟹。 第三侮丛森,深思熟虑态,把握好智能化的新机遇逝颁。    近几年来倦辅,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展拆惭。比如美国写,白宫推出了人工智能的新战略渡司,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划伪嚎暗,欧盟也推出了智能汽车的技术路线挥谁摔,包括日本的创新战略规划窜揽靖。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会肩,这个时间恶补了一下人工智能的技术俄陌。中国工程院最近技术指出肝,人工智能即将进入新的阶段热,人工智能发展有四瞎、五十年代了隶胶,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展尝。但是当我们信息化日益普及犯美浇,移动互联网覆涩田、大数据某乳适、云平台的发展苔姜趴,信息环境踞摔骚、数据基础腑澳葱、目标理念吓、市场需求都在发生不断的变化骂侗,将推动人工智能新发展随,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段归。因此贩炊版,发展人工智能也有利于改善人民生活忌、提高经济发展的水平墟、增强社会治理的能力阿垢、维护国家的社会安全警。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图导侩,但从各国的共同概念和我们的研究外梆,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素扇。第一扒聚,要降低交通事故和伤亡人数娟贩携。美国的报告提出来硼,美国每年有35000多人死于交通事故彤,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的纪倘。第二星,要应用低碳崇谦门、零排放戈、环境友好的运行环境蕾壕沁。第三炽,便捷牛卧咳,要降低驾驶强度科,提高交通的效率撼嘿。第四徐喜,要推动共享咖,提高车辆的利用率既奥剑。其实我们现在不得以所采取的一些限行拔携媒,包括交通的拥堵使,都降低了汽车使用的效率磷千,所以从这个角度说起来虚,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的绒吭。还有受搭,牵扯到公平出行荒,随着老龄化社会的进入钳济桐,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展禽掠物。    关于自动驾驶汽车研发进程赣,好几个报告热,有的人说无人驾驶甘,有的人说自动驾驶承攘翅,有的人说智能网联汽车激胆,都提出了汽车发展的里程碑幢,我觉得无论叫什么汽车糖劣,都是说了这么五个阶段惭兽葱,辅助自动驾驶侣瘫泞、部分自动驾驶媒靖田、有权限的自动驾驶巷、高度完全的自动驾驶阶段将,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点隶蕉额,比如说在辅助自动驾驶方面百,怎么样能使汽车感知周边午飞芭,科学决策叹,及时反应缉链拓。比如怎么让汽车能够与互联网连上表赦呜,最后有条件的自动驾驶还得考虑车刃、网取、路的联动疵,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系受燎,就是人刻、车反辰玛、网粟坑豆、路的一体化舰泉。    辅助自动驾驶碎挝瘸,实际这些年是汽车界一直研究的重点农,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多亥乡,有雷达芜孪,包括现在有毫米波雷达很巢箩,摄像头股,对外通信系统净轰,包括定位略。与之相应的唐,刹车铃稀、油门幂急、电子稳定系统忱、电助力转向等这些饺衰佰,实际在关键体系上狗剁堡,传感系统挨猾、操作系统秆、中间和决策系统的研发病充,其实这件事也不是现在的新形势雌盆孺,早就在80年代的时候是埃,80年代后期就研发了防抱死系统附俺编,实际根据轮子上轮胎和路面的关系市蛋配,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全购勾,包括防启动时间的空转桓,后来又有了电子稳定系统亲典,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度抚,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展句。    传感器用到汽车上就有了测距的警示连须淬,有了它以后导缸叉,在90年代的时候钨阶唾,我在德国工作的时候靠,车里边就已经有了尾随自驾古,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走七咸温,不用担心功釜。最近我看到了我们国家的好多汽车恫拼,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应僵尝卸,一旦接触太近都会自动加一下速茄犯。包括我去年去参观长安巾滦,他们也给我展示了自动泊车系统缉佃妥,实际自动泊车系统我们在德国工作溜,90年代后期时候就有这样的设想溪,2010年我到德国去访问的时候签即,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型捣牵鄙。实际很重要的意义讼持色,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起榔告,也得到了发展厢剧耙。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能豁坟。    下一步就是智能网联传哄懦。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西愤邪滴、看到自己看不到的东西了弊净,90年代初期的时候副,堵车情况有数字广播魏,数字广播就和我们一般的广播不一样污,随时可以呼叫堵车的情况婚歌。后来有了数字地图和卫星导航温毯,就形成了第一代导航系统旱烯,第一代导航系统并不知道路况的变化番,只知道路径的设计悄。然后就出来了联网的导航纯碑,这也是这几年我们都经历过的事双。上汽这次和阿里巴巴共同合作操仕梦,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张瞳,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起侯坷眠,这样坐在车里的人受猎,通过导航班龄地、通过云平台就可以获得各种各样的信息祷,比如说动态的导航古桶车、比如说加油充电站罚阶、维修以及各种信息的进入宿挠佬,使汽车的视野得到更大的扩展艰擂。但是真正要做到智能的网联汽车瓜富械,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键琉绞,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来斤,这就需要我们把各种信息交汇在一起撂,来实现智能的决策控制憨。这件事情说起来好像很容易揩绊工,实际也有很大挑战胸飘。现在我们一个汽车里边有两邵厕、三套信息系统电份票,有车载的信息系统渺翔,还有驱动系统的信息系统居,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通便,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程钒锻,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯散漠岛,人得到这个信息以后会做好这方面的准备蟹,就是快到地方要进行减速肛粗,但是如果你让它自动驾驶的时候搞显,可能它就很早的根据外界的信息来判断草峦,让它调整好姿态才俱狭、减低速度呵惺线,进入转弯以后在弯道里边再加速守领。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段顿归,这种例子比比皆是木。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体啦寂。因为我们电动汽车从电机街另、电池拨、电控开始储坍沸,电控第一代做的第一件事断船,就是通透的动力驱动系统的网络迪坟,就是第一代的CANBUS系统孩尸蜡,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制诲胶锌,从这个角度上说起来汞害粕,电动汽车是自动驾驶的最佳载体秤。    当我们实现了这些以后厢捶碍,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战寇顶欢。这是我们常见的北京交通的一种情况迪,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号奠,去识别各种各样的高通乌当聘,做得到岸,但是不保险懊,这样可能我们就要有这些信号的发射器划闲,让汽车能够知道这些情况镰复俱。如果再想使它往上走千花康,能够实现部分的自动驾驶奉翱泄,它必然会应对我们的一些常见的极端情况显遍,比如说晚上的雨雪路哆牵,比如大雾弥漫的时候便,比如尽管天气很好辰附,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰逻,这些情况都需要我们去应对书登,其实道路上也应该有它智能化的装置但搂鸿,就是说有自动的能见度感应器富皋,应该有道路结冰的感应器牧斯,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全抄。我觉得自动驾驶最重要的还是安全漂,安全是所有发展的主流休,而不是时髦芜缕昏。我们在做任何工作的时候屉济,必须考虑人是坐在车里最宝贵车搓、最要尊敬的东西辖,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全睦剖、人的便捷丛、环境的友好和共享且悉。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统体畴,来推动我们的发展簧茄偶。    因此禽,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三港、四次交流片,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议寿耸檬,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构害,这个架构的着力点应该在车载的平台伟、在网联信息酥、在智慧交通的发展榔,我们要重点发展的是车辆的关键技术倡、环境感知假何、智能决策芍啊、执行控制邦缆,我们要对信息的关键技术聪臂碍,V2X通信疥朵,甚至于将来车对车的通信系统虐腿葛、云平台潞秀、大数据凰蓟摔、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制适梦坡,这里也有很多不同的东西临复碗。我们还要对基础的关键技术居,高精度的地图融、动态路况信息瞧繁怖、综合决策和操作系统烙鸵翘。只有这样类,把人扇、车靶即、网夸、路同步的推进将导村,才能够迅速的发展恳嗜,否则又会碰到先有车凄股贤、缺充电桩的情况噬搂霸,所以需要我们今后的发展当中更多寒都腾。与此相关的技术碎,检测系统趴便,还有一些法律法规体系陶粉,一些基础设施的建设拳察,可能还需要更多的发展热船岭。 我们必须要精心规划茨撇、协同创新巳嘿荚,来研发自动驾驶的新技术妙腺念。    一涵淬烘,安全孰、绿色霖却颓、便捷霞靠实、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标耿。    二堂,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉攫港洁,多领域技术的融合屯,产学研各方面的合作腔,要着力推进协同创新拱,这里边由于它是一个企业的热点当效,所以企业要成为技术创新的主体幢惰任。    三惜,企业为什么要成为创新的主体半溯氓?我看了很多规划抡搏鸿,从现在一直到2025年寸崔歇、2030年航。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就豌,但是可以实现沿途下蛋描硼始,从过去当中旦嫌,无论是防抱死系统患镁、电子稳定很晃脑、测距警示讳、避障反应妮、自动泊车都是发展的热点叙慨,每个技术都带来了商业回报侧拢夏,包括我们在信息系统定额,包括这次互联网的技术褂幻染,上汽互联网的实践射般祟,也看到了我们骚黔梳,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高霉牛范,只有以企业为主体楷纶毕,不断有新技术发展郡哎诽,使它在使用当中获得使用惦斡,就能够推动它的可持续发展那蛋,所以它不是一蹴而就的事涩孤,是我们长期坚持的一个任务澳。    四溪篮瞧,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体僳,新能源汽车重点研发专项要广聚众智略、精心规划魂娜疾,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础勒蛾。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区槐,我也是觉得有一些东西包括基础建设娜,也应该放多这个测试区里面去钡,使它在真实情况下运行蓬分,才能得到一个健康和全面的发展宦写谴。    最后我想说渐,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展伯。其实我们用了十几年的时间实现电动化闲,推动了产业的转型袖捣吓,随着信息产业的发展拒道,网联催生了新的业态科泻,产生了新的服务业挡叭。轻量化带动的不是简单材料的替换次书,实际是对汽车产业的一种升级谴慌、一种转型诬泉,同时峦,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设努疗风,充电网服务体系的建设戒爸遍,可能带来何止几万亿的新的增长点表娃。我回忆核,在经济工作会议上总理说过一段话摧,“实施创新驱动战略的发展下没,既要推动战略新兴产业蓬勃发展扮,也要注重用新技术录吮讽、新业态来全面提升和改造传统产业顶樊,带动产业的转型升级伤堑。”    作为结束语我想说响,回归一下新能源汽车取得的新进展胎,下一步还是要全面落实政策韦、着力开拓市场磺奶、建设基础设施靖剖了、创新商业模式休行,把握好发展的先机狙祭卢。我们要针对市场的新需求颓,深入基础研究咐司,攻克关键技术熊,完善系统能力茂,着力提高产品的质量和效益仿。要把握好汽车智能化发展的新机遇坎顺汰,要系统的研究俗董替,精心的规划哦户锣,要鼓励协同创新企业主体胃,大胆的尝试守貌推,来攀登自动驾驶技术的新高峰馆,要凝心聚力瘦清,发动优势姑灯,动员各方力量欢燃,完善政策措施椿络稿,营造更好的发展环境拈。    谢谢大家!    (根据发言整理巴仟寄,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚎变:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉问厂璃: 陈理事长锌,各位领导塘揭、各位朋友故垦、各位专家骸,今天很高兴跟大家交流一下我的看法妇菊。我今天的题目是四网融合叭宋郝,什么是四网凳烂淀?交通网玫坛、能源网念、信息网需、人文网示。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具颗,电动汽车是一个能源的载体懂,又是信息的载体文桨,然后可以作为人文的载体灵。四网怎么融合酚盆闹?怎么发挥电动汽车的附加值堑?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦寥形迹。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系柔略丧,能源跟信息到底有没有内在联系味,我提出一个储能熵理论供大家思考搐丸杠。    我思考创新的要素馆暗,要创新首先要解放思想陷肯。解放思想要学习《易经》的精神棉继,又要学习西方文艺复兴的精神矢。《易经》是一个太极促吕,太极里一半是黑晾牌、一半是白腹认,但不是直线舷绘,是弯曲的蒲,黑可以变成白堡年,白可以变成黑哼钳,黑中有白畴怪,白中有黑紊请奢,跟它对应的黑就是黑莱忱、白就是白傲。《易经》是变化倡侧屠,有时上侩帽挂、有时下寺,上时不要骄傲自满仟,下时不要灰心诧阶嚏,是客观规律唇,都是周期性的宪,我们在调整馈啥,要注意平衡动力统一妇。    整体都是这样锭槐,全局都是这样刑排孺,今天讲跨界楔,要学习西方的思想就是文艺复兴酿啊拴。文艺复兴的功劳不是在文化奉、艺术等等祭透埂,文艺复兴是解放思想棋痉讣。哈佛大学的校训追求真理间妇。要把自然界的规律找出来解放思想热,自然规律造福全人类忙。伽利略惹驼双,罗马教皇威胁他客哥慨,他不怕闯夕魂,他说地球起源被上了铁塔仆。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女船,被叫之违反教义线玛歌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师览坊,第一个米开朗基罗普,他雕出一个裸体的美男子炼泼藐,现在到处都是;第二个大师是达芬奇莽,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看膏价,里面很不容易察嘎,从意大利借了很多达芬奇的作品骇默。达芬奇不仅仅是一个艺术家幂,也是工程师;看他作品肋骋,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生亥按齐,第一个从事解剖学淘。    解放思想考虑全局的问题店熄。文艺复兴第一要全局思维缎,第二要有天人合一的思维廊龚吞,第三是环形思维狼抠。要考虑全局思维窘松,今天做电动车目标是什么壬茎?有什么经济效益藐分娶、环保效益皑豌愧、能源效益泵徊抵、民生效益抵搜靠,总体总目标要搞清楚湾卤仁,一定要有全局的观念疵娩蒜。特别搞智能汽车全局性更大袭伪。另外要环形思维阂,要反馈赣搞。然后是循环利用的思维败起舶。    创新磷,我把创新的要素跟大家分享一下缓采。首先理念是创新之魂驹。理念有很好的氛围荒撕泵,有了理念才有创意懒,创意是创新之源勃加仑。还有人才铺按呈,人才是创新之本酬。怎么能有理念沦?要有很好的氛围煤,总结第一方面是合作精神揩,开放堵劳狈、合作蓬垂、包容苹,双轮驱动谰、增值驱动猜落葡、市场驱动地隋,通过市场的倒逼何。然后要有完善的知识产权保护钩翅,还要利用网络大数据给我们带来的好处拟夺。今天创新制高点是跨界融合河谢顶。跨界包括国界的跨界和地区的跨界抄。“一带一路”我认为是跨界融合犯,一带一路是西方的伊斯兰文明墩题,还有它把科技冒晃、技术烹、经济瞳瘟巳、贸易连在一起碉先尸,所以我们要发扬一带一路的精神美。我是福建人也是漳州人赎荷隘,一带一路开始的是址椋和下西洋哎编闪。我们要跨界融合嚎。    我接着讲智能汽车桂寥。智能汽车首先要有解放思想狭龋洛、全局思想考虑问题技郡怪。三个C砂,第一个要连接起来伟补,第二个连接是要协调要合作雾藐蚊,1+1>2改,那就是《易经》的精神镐。第三个烂,今天的连接是移动的连接络萄婆,还有MOBILE料钉,MAN TO MAN坡桥冗、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来妨摔。    今天电动汽车很重要的一个喉,大家买得起用得可靠绥柑。智能化以后炭,因为有各种各样的基础设施和商业模式龟赌娥,我不展开了窖钵澈。    从电动汽车变成一个智能的汽车狼蟹列,从智能的汽车再变成一个智能的交通控税渺,从智能的交通再变成智慧型城市犬龟猩。我们附加值可以产生很多必发桐。根据《易经》价值精神娘憾,通过交通网陷、能源网疵、信息网翠苗媒、人文网可以产生无穷的价值机会传。利用交通资源的全时空动态感知鲸,交通工具的全过程运行管制纽逗烩,无处不在互联呻劫集、感知闭欠、管控和服务轨叙。    怎么布局豌葱毯?怎么把电动车进一步变成智能汽车曝,如何布局智能网联汽车技术胜贾?我认为岸,不但对中国慌高,对全世界都做出更多的贡献陶僳崩,第一是制定网联汽车法规标准姥、智能技术俯、环境翔迟氏、HMI技术泛墟、空置执行技术希、智能网联的实验惟宛秽、网络和信息的安全深。    怎么做到网络和信息的安全溅?这是一般的云禾憾年,怎么把一般的云变成安全的私人的云咎?有很好的结构杭喝恃,处理器跋炬欣、传感器蛊,不能把所有的数据放在上面可能要分层次扮。第一是收集材料洽此,就地处理权篡溃。第二是从收集材料到云之间要慢题抛砷,一个是单点控制年坪,能量控制或者功率控制形。一个是多点控制篱竞,能量控制或者功率控制驹,这是全局性的表丢裂。要及时处理堑借,要经常互相认证霉,变成安全的云弯。    跟大家分享一下我做的一些工作休。怎么从理论上去证明这个是可持续的恫?我一直在思考所有的工业革命朴,基本就是能源更新谜倍。第一次工业革命拢,瓦特发明蒸汽机拒栓,电话客迹。第二次工业革命雄山活,美国抢占先机绅伙卑,电气化泰敝,主要能源专项与信息建设洞裁哀。现在第三次工业革命来了牟,中国能不能抢占先机瑞撇苛?我们要做新能源返娥,信息大数据时代税,我们百人会能不能更好地发挥作用焚妇?今天早上的研究会很好坛博泼,我建议做一个尝试的机构拓嚷,每年召开百人会国际研究会议吴,形成品牌门舞杠。    信息跟能源能不能有机联系起来呢婆换戳?我提出储能熵的概念垂尝木。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量孝。一个系统里面假如是孤立的蝗泵、系统是不可持续的伍蔑宿,一个是做功蜂、一个是废料是不可持续炮迟。如果是物理系统坞鹿,分析储能熵帛蛾颧,熵代表可以再利用水线。总的来说瞪闭,一个系统熵不能增加剔硕琉,熵要减少械持,熵减少系统可持续冻工。熵是储能熵痪世钞,熵是不用的熵姬疏蔬,下一次可以用炭。总的来说熵是在减少叮。    包括中国的历史燃羌拎,中国封闭的时候中国就不可持续沮屠琴,中国开放中国就可持续阜拇。近亲繁殖以后熵增加不可持续襄四拣。系统要做可持续性婚貉,系统熵要减少场,你的收入不能是单一的抽泡记、不能是孤立的系统耿逝倘。因为一部分是做功锑曹提,一部分是废料深诞滥,从废料里拿出来纶拍,通过证明熵减少壳乒。从废料里面可以再循环怀珐,那么你的系统就可以持续了肯。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来忻阔,后续需要时再利用的能量的熵麓,通过储能熵概念的引入厂侯,希望用来解释可持续系统的演化过程惜荤。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态鼻匣。    综上所述讽,不管系统是生物的或人工组成海舌,维持系统发展的条件具有外界能量的输入臀敞季。所以为什么分布式能源的优化是有理论基窗俊,而这些系统工程特点是蓖寡涡,即使在系统研究过程中显短,一个熵有增加的过程首耗啊,总体在系统不断迭代发展的过程中狡,系统将进入熵减的状态锨嗽仿,因为系统具有自己生成复熵的能力破癸,从而保证了系统的可持续性贾。    应用在电动汽车牡容,这个是分布式的发电侩须,这个是分布式的负荷汰。电动汽车就是分布式的负荷炊,还有分布式储能阔秀,电动汽车有储能急傲、有电池菱。电池可以双向的画,分布式地发电儡、分布式地负荷片慰寡,在分布式的储能腺,这三个系统可以持续品迪擅,这是我要证明出来的覆。我证明只要你的熵是减少的圣碳。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望品。    感知逛、认知田十、行动迫,不断可以纠正人的行为甫,比真正的司机还要好墨金。    最后徘啤签,希望我们以后的交通系统是舒适的燎潘跨、生态的赫、方便的和安全的镶。要做到这一点倒突,什么是成功贯敬?因为里面的成功是3个S吞,SUCCESS屉另额,在S工车孰、E里面画一条线都是欧元跟美元鹅扒胯,今天是国际合作跨姑栋,虽然人民币还不是陛,是一篮子化的现吼钞,人民币准备好了峨。ESY就是人民币脐。    要有六个眼睛如割,有四个眼睛不够犀宽鲤。第一要把眼睛放在前面解放思想皮。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维霖,电动汽车下一年布局市衬∩痢,也要有前瞻思维抛湘甜。眼睛放在后面汲取历史教训每硕,要有全局观念如视。要看到旁边的需要廖献。然后要把眼睛放在右边学习欧美饺沪,不得不承认高端人才密集地在西方碉。所以把眼睛放在西方学习侵,它沉淀了100多年莲嚷。四大发明中火药是中国发明的物奠,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的管。全方位都看到了蔑磨,所以英文眼睛叫做EYE氮岗。第一个I是Inspiration仇箍侣,有了激情可以有想象力曝尖把,然后有创新琳脑抄,但一定要融合瞥舷描,一定要集成席。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题惊光极。科学要把自然归结起来鼻,工程有十几种拣,要把科学土涂、技术颧醚、管理结合起来那就是工程砰搏,那就是要集成疗捐病。特别今天要跨界地融合蓝、跨界集成妮冀,这样才能实现茂姥。但没有钱也不行骚凑,今天招商局也来了很多金融机构灵颂赐,要融资每。    谢谢大家!    (根据发言整理媳税镀,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郊湾吞:李芳" "   回顾已经结束的2016年络庇缎,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展剂。在政策的全面推动下帮奠,我国电动汽车年产销量再创新高痰了,达到50万辆左右撬闲漓,充电桩数量达到20万个拢敖恕,遥遥领先于世界各国骗。更为可喜的是嘲思输,在规模市场的推动下猩锨耍,技术创新全面展开世,技术进步全面加快毁,正在全面逼近世界先进水平耸嚏茧。但是既涧,在这大好形势下峡劳,质疑之声渐起炭宫。比如闭诡北,我国电动汽车发展主要靠政策推动儡,能不能持久教疥镶?政策是否过于宽松烙,以致于出现骗补情况保袱冲?另外亭,由于发展形势良好敞朝项,一些激进的观点也在抬头嚎纯。比如酿粕哼,要挡住国外产品进入中国市忱,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车怀常堤,准备放弃传统燃油汽车蕾鳞嫂。    作为一名资深的亲历者浮市挂,笔者认为沃,在这新旧年度转换之际旧褂伸,有必要分析我国电动汽车的发展形势羌,梳理其发展历程露咐,以利于业界对形势有清醒的认识肮棋萍、清晰的判断耗,明确今后的行动方向行粮航。    一蔽税道、我国电动汽车发展形势良好    当前修,我国电动汽车发展形势良好暗,主要表现在两方面烁寐:一是电动汽车技术创新全面展开手邪,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快碘困鳞,技术创新和商业模式创新层出不穷奢郴。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面骡,比亚迪搏巍、北汽喇肺四、江淮萍锨绢、上汽等都推出了极具竞争力的新产品捻溪。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车锣,而是专门设计的电动车稼潞,续驶里程达200~300km甚至更多都蜗冒,能效明显提高划佳裤,动力性熄、平顺性剑郴吗、舒适性箍惹、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平陀。事实上坏,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布潞,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市湿。另外挎瘫体,我国电动大客车产销纪、应用占全球份额的90%以上梢递硼,技术达到世界领先水平林千镁。    在动力电池方面毖斥,我国产量已超过日本慷蛇边、美国密反、韩国品统,跃居世界第一苛垄桔,且市场份额超过全球的1/3嗓。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面性萝任,呈现高能量比半、高安全性伯、高功率比等各类动力电池全面发展的态势荡。同时错讽,产品水平迅速提高撮禾,与前一年相比羔懒,平均能量密度提高30%巨,成本下降30%左右隋。    在驱动电机方面贡硅,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机伤,总体性能进一步提高尾,成本下降30%左右搞戏汗。在电池管理系统光佰修、混合动力系统颊酿、电动助力转向保扩驼、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面淘,也都有明显进步钢。    在基础研究方面宫,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌芦葡溜。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展碘胃拱,电池热失控筹搜顾、硅碳负极材料炔为藏、耐高温隔膜等基础研究进展也很快砰枫。    2. 充电基础设施建设加快柯,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下鲍渺劲,政府有关部门出台了实施细则靛热回,多个地方政府建立了城建堪瘦、电力皇软阜、规划等多部门联动的领导机制匆勤辩,大大促进了充电基础设施的建设速度巷衰埔。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上此,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计肝氖,我国充电桩总数超过20万个锻,远远领先于世界各国挟环。    在市场带动下经摄楼,技术创新不断涌现筐坍慑。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术唬嘛趁、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法瘸必、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术私、节省设备投资的车端交流快充技术快烤、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用氯慑。    在商业模式创新方面色邦玩,呈现出各类优势企业多种形式合作鲜师,加快充电设施布局驾廷俄、建设什孩土、运营的趋势率徒段。众筹建桩醋缺、合资运营扦敢骋、利益分成等运营模式迅速发展俯筏税,公交车乒、环卫车络、物流车螺赊吻、出租车垄队显、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模躬,广告推送椭、免费无线热点接入等增值服务开始出现镀嘘徊。    在互联互通方面词,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施浩,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段朔弦测,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成垛檬,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定淡顿,以企业级稍袍绵、城市级监控平台为基窗贰,与工信部新能源汽车监控平台实现数据较、信息互通的国家信息服务平台即将建立黑咸桐。    二床、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说楷攀,我国电动汽车的发展道路与美国汇沧、日本疾什琼、欧洲等国家和地区有所不同镭弦点,主要区别有两点椽。    一是政府干预模式不同山彪膜。我国采取的是政府强干预模式幌督脸,政府进行顶层设计哀涧,制定国家发展规划垦丹举,多部门联动制定全面的鼓励啸梦、支持政策浩姐疟,并以限购城市和公共交通为主形成较大市承砜眯荨,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车舶,在市场发展中不断加强研究开发轰阑嘿,技术水平逐步提高;同时残,充电基础设施建设逐步完善杏煎公。而美日欧政府多采用弱干预模式匠底徊,政府支持共性贩、基础技术研究桐贡涡,给予一定的政策围庇、税收优惠闲,逐步培育市澈称嵘稀;企业则根据自己的战略规划灿墙淬,首先研究技术蟹,同时有选择勒倍为、有重点地开发产品舅揪砷。    二是企业战略不同蚀奋。我国企业多为在政府引导下被动式发展统屎恨,初期技术积累明显不足瓦监吝,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显巴蟹,产品方向受政策影响大塘级,各企业虽进度不同矮拦,但呈全面开花之势脖敝句。而国际大公司多为主动式发展醋踢,厚积薄发幂涕,技术有所侧重躺碘奇,产品形成特色府,如丰田的混合动力和燃料电池赫、日产的纯电动拈赖迟、通用汽车的插电式容帘济、宝马的碳纤维轻量化技术等冯坑屯。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点缚。中国模式的优点是市场拉动技术发展陶耙腺,不受油价等其他因素干扰盼丘,迅速形成规模市诚缁取,全产业链技术进步摧,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟陶价,发展中有不协调情况恨壕,如充电基础设施滞后沁,部分企业盲目跟随荒放,发展不扎实荣,少数企业以谋取政府补贴为目的愁,甚至出现骗补情况磐跑。美日欧模式的优点是技术扎实藕,发展均衡;缺点是市场发展慢睹,产品更新慢婚,影响技术进步心蒋磕,受外界因素干扰鸽川,如油价低迷则市场难以扩大兢绞卷。    笔者认为琳,中国模式适合中国国情陌幂事。我们不应过多盯住充电难灸、骗补等不协调现象挫工剔,而应看到正是现有模式才能形成后来居上厘、技术追赶的大好局面桐。从另一方面讲边,中国模式也有赖于我们的制度优势盘,只有中国的强势政府才能如此运作坑奥,很多外国同行都很赞赏唇酱、甚至羡慕中国的条件峦。    另外吹偷,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面材樊频,近两年有明显变化深盛缺。目前已经形成各大公司都在研究电动技术甫膜帕、开发电动汽车产品辟粗,而且各种技术路线都受到关注的局面楷申镶。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出缺筹。中国各大企业都重视电动汽车没有错朵煎辩,在现阶段已不能算分散重复甩拳棵,但难处在于电动汽车不好做囊怒,需要有很强的峦、全面的技术积累和投入辟屠。那些技术实力不够的企业酗,在电动汽车这个高难度“弯道”面前加矮,不应存有“弯道超车”的侥幸心理桓,而应准备应对“弯道翻车”的危险睦描。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过味米,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时斜马牵,可分为几个阶段还:当市场份额超过1%时孰铺封,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%蛇径贰,则意味着市场条件全面成熟羚。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年挖垦,又主管我国科技工作多年洁酮,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结擂。    对照电动汽车的发展莫范涎,在我国精,市场份额已经超过1%;在美国和日本棚勤拆,即将超过1%亢敝贤。这说明刊衔瓶,电动汽车技术正在接近成熟某。笔者冒昧估计淀淡,大约再过5年左右时间光渡,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题毙茅订,其他性能与传统动力汽车相当凑护,加速性优于传统动力汽车喜,成本的差距大幅缩惺党洹;再过5~10年时间裁哆,电动汽车性能可全面赶上仍、部分性能优于传统动力汽车备判,成本与达到当时排放晴棚繁、油耗标准的传统动力汽车相当俊任。但即使到那时叹磷沟,传统发动机也不会消亡堪,而是电动驱动与发动机平分秋色肯,或更多的是融合发展蕊。基于以上估计效达,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车拘,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车谐,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展绒抖。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作爽觅鼎,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理团。2009年攫,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研锌,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告双。回首往事席换勤,扪心自问郡溅恃,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的罢。至于些许不协调现象亥凤邻,是产业发展过程中的必然甲,是白璧微瑕暮是琅、瑕不掩瑜虑。笔者断言表冀辽,按目前态势再发展10年欧忱俯,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界目鲸,并以此跻身世界汽车强国之林耽税樊。    三父、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一骏经顺,整车生产企业要更重视电动汽车瓢填。首先要制定好发展规划和生产布局顺,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视绷高既,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调瞬,不能两张皮侧怯诞。其次要重视研究与试验浪抱,需建立完整的歉稠、一流的研究和试验体系洗瞄,规拿槁南眩和水平应不低于传统的发动机和传动系统鼎。电动汽车相关技术发展很快秤莽烁,要靠自己去研究发展奖,别人的经验会很快过时粗,更不能只靠“挖人”搞产品谈摆府。再次要全面布局姆借级,围绕全技术链开展工作摊,不但要重视整车开发狭科,还要研究电池和电机等,重视电池管理系统奉,这是当前我国的短板殿,此外还要注重轻量化和系统可靠性社。    第二墙仇滔,要建立相应的零部件体系股彻。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱惩梁,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的普,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展踢廊。    第三晃襄,要开放发展盒故廉。需鼓励恃蜗嫡、支持合作伙伴引入先进技术和产品贬,像华晨与宝马供败梧、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好藉骚。历史将会证明庐,开放发展电动汽车会比关门发展更快短县。更何况朔课,在全球经济一体化的今天疽湿哪,关起门来自己发展是不现实的骑浇柯。    第四瑰桶竭,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作弦蚂。今后相当长一段时期私,将是传统动力与电驱动并行发展奸胜耻、融合发展的阶段汾,单搞电动汽车很难成功嚷揽。对于只做电动汽车的特斯拉胆晦,笔者并不十分看好鸿。    2. 对产业界的建议    第一飘玩,要加强合作鳖齐。需沿产业链庞蜡、跨行业合作鹿,整车企业要与电池企业寄、电机企业力、其他电动系统生产企业深入合作晚脯惶。以动力电池为例胎融享,需要电池设计与正负极材料篙瘦令、隔膜考、电解液贩、电池制造装备琉、试验装备盯食碑、电池管理系统全面合作溶。优势企业和研究单位要分享成果摄伟椒,互补短板嫡法。我们一定不能辜负当前大好的市场条件谁拆量,要形成轰轰烈烈的大协作局面轰耽,合作创新窍赫,百舸争流喝故,才能迎头赶上并超过世界先进水平衫。    第二冷飘赦,要注重实践盒甲。汽车产品与其他工业产品不同钒浓,一是使用环境广且复杂梁,二是生命周期长唉,三是对可靠性驾双、安全性要求极高瀑钞力。这些都决定了仅在工厂牧煤担、实验室不可能完善产品嗅额,必须通过多轮的使用实践邦。与电动汽车产品研究开发相比良槐剑,充电过程更需要实践录。像电动汽车充电过程这样长时间辨、高电压回莫、大电流退、室外当昆惧、无专业人员值守的工作状况踩卡,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验亩黎缆。    第三驾湘,在充电基础设施建设与运行中弦,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善醇。充电基础设施建设是一个新行业馅夸泰,在管理上涉及电力磊曹、规划茄喝、城管慨炽挡、工商管理等多部门新府,权力交叉博瓤,管理流程各异;参与者涉及各种所有制赣颓,利益主体错综复杂倡氛。单靠一纸文件不可能面面俱到风嫉,必须经过相当长时间的实践罢烽拳,完善流程茹,积累经验勾会。    第四闹,要加强标准化工作乾八硷。领先的研发浦、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基聪⊥ァ,而及时总结经验剩仕、制定标准又能为继续实践贯捎、创新提供重要保障继伙。当前侣,恰逢政府推进标准化工作改革曝,要求标准化工作密切结合生产穷笑、创新实践拐帅鞍,要求鼓励发展更灵活苯、更接地气的行业标准遍、社团标准石。对此揭茫铰,业界应给予足够重视略姬。    3. 对政府的建议    第一孰,要保持政策稳定掏姜。正如前文所述钞讣贪,我国政府的强干预政策非常正确羞步馅,发挥了制度优势危,已取得很好的成绩食建,应该继续保持跑狸取。电动汽车的发展涉及多个行业凰款,需要长期积累贺冈堪,需要几十年的时间才能成就大业降蠕,切不可存立竿见影剑、一蹴而就之心剿管。    第二疼,要及时对政策进行微调和补充完善替来。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列糠形鸽,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴秦蛇鹿,又由于此项事业发展快涩,新情况醋、新问题侯、新技术层出不穷剿恳,因此及时应对受柯耽、调整秆、完善是必然的猾。    总而言之雹,我国电动汽车产业的发展已走上快车道修砂,迅猛发展正当其时弯悄。笔者衷心地希望朝野上下炬、业界同仁能认真努力工作皆温驶,自信且坚定发展吓孔。假以时日仟唐,我国必能引领世界电动汽车技术潮流拾陪抬,并以此为契机逼睬把,跻身世界汽车强国之林苗。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编松休:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年裙抢,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年阜香。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题任,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日少备痉,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示赐患核。    他认为桥拾饭,现阶段虫竞,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题檀鞋歌,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配恰耸乘,但从长期来讲宝鲁秒,新能源汽车技术发展路线要从电动化列、轻量化酬克艰、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合位琅构、轻量化与制造生态化结合冯、智能化与网联化结合嚷湘。    尤其在电动化方面褥坦,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车戊实拿,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力书。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力菇宪,就是家用主流A级轿车踢,在性能价格比上与燃油车竞争监。目前全世界都在朝这个方向努力拎,如特斯拉Model3享、通用Bolt概,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车秀苟。”欧阳明高说财。    欧阳明高说擦投范,但要满足这个要求董南,电池必须降低重量澈疗篓、体积以及成本酥。此外躬概,电池的比能量必须大幅提高谴,达到300-350瓦时每公斤救菱,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标袍舍底。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知迷洪溶,锂离子电池发明至今只有20年薯裤,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年林,2007年第一次在日产聆风上开始使用挟佩娘,可见动力电池的进步非常迅猛隙疆奠。”欧阳明高说辱活,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期另思峰。    但此前痞池,主流的观点认为狄,纯电动车跟其他类型电动汽车相比瑟筛,从性价比来看芦惧,其优势主要体现在100到150公里的里程范围骨房,但现在随着锂离子电池技术进步哇赣殴,里程提高一倍朽煌铜,即在300公里的范围内北,仍然在性价比方面有优势馆。    从技术上来看你断,在单位重量硕通牧、单位体积下储存的能量越来越多佛融,成本越来越低惦,才能体现出电动汽车的水平和技术东吩偶。    一个好消息是敖盘霖,我国电池成本每年大约能够下降20%菜篮祥。据介绍放庞,五年前冻,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元么,去年平均价格为2.5元左右柒突氖,2016年为2.2元街扇妊,考虑到大量的电动汽车是大客车句茬,其电池价格相对会比较高一些隋潦。    “现在国内开发中的电动轿车痊纱彩,最低的系统成本在1.3元每瓦时笛表慕,单体成本在一块钱左右狮。美国通用Bolt电动汽车萄纹,单体成本为150美元一个千瓦时叼靶寸。”    如果按照这个标准艘,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到定哀,但是按照现在2.2元褪,逐年减少10%到20%扰,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现泊汲岁。    “加上循环再利用做到1元撵袄挫,也就是说幢胶,一千瓦时电池一千元人民币之内牧,是可以做到的扭技扣。”欧阳明高称雀。    对于具备性价比溃匙,想要具备商业竞争力的A级轿车来说潜究柑,现在一百公里约耗电15度票极,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内闻傲埔,接近10度电一百公里捎块脖。    “要实现这个目标猾,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗俱膛。目前电耗的降低空间还很大懒虽。如果能够实现上述目标弘,一百公里的成本约在一万块钱未盛,如果电池能达到300公里就是三万块钱抒秋獭,考虑到使用周期内省电和维修省钱翅,将具有商业竞争力男鹤丸,这是电动化下一步最大的目标痞。”欧阳明高说界。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出殴。纯电驱动真正实现产业化是在2014年喉想璃,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长捶,但仍属于比较粗放的发展模式湿签,今年电动汽车发展逐步趋于理性纱开。总体来看读,走到今天请,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位绕棚鸡。”欧阳明高说烤。    事实上伍,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一分淮仟,由于销量超过全球50%以上裙袍负,在国际上引起了强烈反响家,无论是政府还是厂家瓢匈颅,都感受到了来自中国率先发力的挑战危熊算。更值得注意的是惋绞,2016年如德国大众和日本丰田筏,纷纷调整技术路线刊,加快对纯电驱动的转型激。    不过侵巴,纯电驱动的战略目标陶,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展雾荆。对于混合动力技术来说矫,传统的汽车强国检、汽车大公司比我国更具优势撤,如丰田路线就是先做混合动力猫景捐,再做插电混合和燃料电池射。    由于我国率先发展纯电驱动砷奇,带动电池产业的发展达到了世界前列陋匙疯,电池产业规模达到世界第一霞贩,总体水平位列国际前三胯,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平卫,我国的动力电池产业链扔钙,尤其是电池材料市,如正负极材料烫莆,在国际市场上的占有率第一撩。    “在此基础上辆艰涝,我们以纯电动力系统(电池枢酞推、电机吗价、电控)为基础平台孙,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利洞。”欧阳明高说钠宋。    据其介绍琅俗嫌,目前我国插电式技术发展已经取得进展煞胯兼,比亚迪秦内瓤、唐铝姬荡、上汽荣威550申锹牧,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力玻筒扦,无论是发动机方面景玲,还是混合动力装置上瑰骏,都取得了突破敝胯。    与此同时碾,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展瓣量湍,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力牧兜镰。    “这是一个渐进的发展过程微诬荷,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争请塑妥。”欧阳明高说扰橙嵌,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项酬,有效的回避弱项竞争微椿颗,有利于我国电动汽车产业的发展棠彻牡,到2020年之后篙晶柔,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进蹦躬鹅、同步竞争删刮。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诲蠕降:李芳" "  编者按孺史:产品价格区间一下提升了近40万通咯憾,这对沃尔沃来说是个不小的挑战爆呻。以安全环保为标签的沃尔沃泊,产品质量是其立足之本含。无论是国产车型还是进口车型丘卯,质量都要做的和安全环保一样好桨猛。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑枚, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值裙,安全与健康至关重要痰凤扒,但在中国市嘲肜钏А,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺侵缝滩。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家峨隙桅,到底该剪哪一根线熟棘?我心里清楚揭痹硕,如果我剪错了汞,我们可能就崩溃了唬。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态哼略。在2015年整体经济增速放缓去污瞳、股市震荡秘、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下滑顺猾,2016年的车市本不被看好版伟。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声戚型短。1月6日乓尼叹,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售疤动,沃尔沃对此解释为彤:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器每烫宏,更是提振销量的助推器赫丸掳。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号曙阜壬。   6月1日撅篮澈,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职吗。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年谦疲芜,具有十分充足的销售经验录素下。但用他的话说动顾上,他来自一个很小的市呈啊,很多因素他都不具备讣。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲结咳,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状垢空。6月1日入职森,用一个月来熟悉公司的现状醒愁袱,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”克卜。然而现实终究是骨感的歼甲,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆饰县,与去年同期相比仅仅多卖了339辆锹。   “做决策就像电影里拆弹的场景朽,我到底该剪哪一根线呢袒梆饯,如果我剪错了舶低毖,首先所有的投资会无效杏脆,其次会影响经销商的士气欧。”陈立哲对我们坦言惫碎蔽。   他这样的想法并不让我们意外普,台湾市场与整个中国市场差距实在太大腾哇。在台湾挽镶,陈立哲要去走访最南端的经销商稼燃,早上出发中午就到了僵九,但如今这种管理方式已经行不通了捂酞。从前陈立哲的团队只有30人簧瑰屯,现在变成了350人染烦,他说现在同事的名字都记不完筐甸桂。   “就像牌桌上的一个赌局缔匈倒,赌下去有可能是回本的涪戒,也有可能就全毁了鼎,所以我每天都在想我到底该怎么做凌筐粒。”每天该怎么做阶透?这个问题陈立哲问了自己整整三个月栋潘。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的溅桑节,才能享受最好的贾戊岗。”这句话像是说给陈立哲听的嚷但靛。   2005年咸田皋,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时存撤苏,沃尔沃一年只能卖1024辆枫,一直到2013年5000辆的水平疲庆,再到如今年均一万辆的表现哆辣,对于台湾这个小市场来说僧,陈立哲做的足够好翰棉势,他对这个市场有着复杂的感情斑甲。   调任中国市场做销售一把手涪,陈立哲说这很突然藤猩雷,他来自一个不足以领导中国市场的市场镭睹瞪。对于中国市撤心渭 ,他还不熟悉稳,做市场工作要对文化老康、变化稳创兰、趋势有充分的掌握建,这最重要的三点陈立哲都不具备抖发限,他唯一能做的患,是在最短的时间内了解中国市场的刚需赋顾粕,相信身边的工作伙伴凉线,组成一个高效率的团队绢攀,去解决各种问题氏想。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后碎,首先做的是内部调整碍。通过不断累积分析过去几年市场的动态础略,了解在什么时期使用什么样的手段亩叮窝,反省问题所在规么,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤坞恼。面对三呜戚、四季度各项费用的下滑逝岗,倾听团队的建议欣、做出准确的决策歧和、将优势资源注入到最需要的地方钩习涸。最后将宝贵的经验分享给所有人伪塘钙,把力量从点扩散到面钙孤,从四个大区惊,再到全国息。   “所有的成绩都是依靠团队取得的讣复,我只是把预算汤、时间等安排在它本身应该发生的场合蓉。”陈立哲表示努:“我不是在讲官话握,只是借着这个机会感谢大家慨烧。”陈立哲相信某奉,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的晚物暑。   内部调整告一段落橇宿蒙,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上齐胜洗。“我发现从销售品质到经销商的种种问题蝎担。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间拷颠,一下跳到80-100万寄,面向的客户是完全不一样的欠。很多销售遇到的客户都是大老板级别的酥,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心诽块华,还怎么介绍产品咐工午?这肯定是不行的草稻耪。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门霜,“与高端客户接触相,销售不能觉得自己比客户矮一截接,与客户要做朋友莫等瞳,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品秦委。现在培训课已经开展了实战模拟环节壁卤纪,我们在资金有限的情况下做到了更好皮。”   全新的管理阶层擞极惭,有限的预算添,面对重重困境逆弯,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高咖,8-11月均超额完成销售目标宪。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩微,最紧张的时间北扩。“我有我自己的节奏阜嘉掏,我给自己两年的时间嗣,两年后才是真正和主流市场之间的竞争绥假。”陈立哲为两年后的自己立下了战书檄模嫂。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间郸潘蕉,经历了两次产品的重大变动戊失,但在他眼里这是最引以为傲的想别配,因为这些变动顿话、变革都是从使用者的角度出发龋,也就是我们常说的“以人为本譬。”   对于沃尔沃来讲旅痘,最擅长的领域是安全缅此,作为三点式安全带的发明者捞,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期删坪。但陈立哲表示赎,以整车品质来讲鞠,沃尔沃也和ABB并肩杯把,例如在底盘研发能力上里,沃尔沃使用的底盘研发模拟器妙烤锹,全世界目前只有三家在使用毒,另外两家分别是法拉利与保时捷盖熟操。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑馅嗓家,陈立哲也谈到割敬:“沃尔沃其实也做过6缸防聪、8缸发动机滩,还有享誉世界的5缸发动机本。沃尔沃并不是做不到俊夺汀,而是我们可以用更低油耗嘎、更低尾气排放的发动机达到更高水平瞎。这也是全球各国政府的法规要求堆,是大趋势沥。陈立哲说“这些信息皖棘瘸,只是没有在行销上进行传播罢了楼哗。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产穆嗅,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号潭,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市承厮狻,改变了“国产”的概念蔬,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代骇来。陈立哲表态道示衡汰:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料妥,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品煌卤汲。沃尔沃立志从中国出发瞧提凳,以人为本的信念永远不改溜,值得消费者验证与了解巳康武。”   “沃尔沃就像iphone一样梗缉,它改变了人们的使用习惯纯。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例纤逗攫:S90有三个界面同时提供信息睡,分层级的来处理车辆信息航卧。这一点很重要米纫莱,体现了沃尔沃以人为本的精神丸。在设计方面龋疟雇,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料脐。用沃尔沃的品牌精神勿挞,再加上瑞典的风格旱,直接与德系品牌产生差异化氏叮沏。如果从地域来看春臼,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡箱燎擒。   沃尔沃曾立过两个誓言糕恰陪:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化券,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故龚敬,沃尔沃全额赔偿回观桅。在陈立哲看来婆硷通,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺虱空。   陈立哲对我们讲道举顿坚:“在欧美犀,当太太怀孕的时候价精,男人会考虑买沃尔沃倦楔柬。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据珐檀司,中国作为沃尔沃最大单一市撑榔喙隆,11月共销售9,076辆新车办,同比增长12.8%;1-11月期间瓜涎,在华累计销量已达80,759辆枪,接近去年全年表现愁惫。就目前的情况来看惧归屑,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高射坡。   在经历过低谷期的沃尔沃惰扩,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量露朽,这无疑是对陈立哲工作的肯定恢附芭,同时也是明年的压力款乳。毕竟“十万辆”这个坎蛊拾酱,沃尔沃早就有迈过去的能力骄羔犀。   2017年抡灰突,沃尔沃S90家族将会陆续壮大雀旅,届时春桨铆,S90 T4拓、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前奸。对于陈立哲来讲千客,最为重要的是三座版S90日绘缎。“S90的设计基础是以中国市场为主导的沏,是全世界汽车厂商碎筷,在中国制造的单价最高的车辆菜夏骆。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐退头兰,“三座版S90可以达到世界各项指标胖烽握,这款产品有能力改变历史菠。只在中国生产通,以中国为核心的思维卤帝翁,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了菊骚翔。”与此同时放,全新XC60也将在2017年第四季度发布纯。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市彻媚濉,它占有沃尔沃三分之一的市场份额参蔫,所贡献的利润更是远超世界平均水平甸努。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人并念。陈立哲大方的承认自己没有这个实力辜软,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任饺靖。“知道我坐这个位子的时候边,很多人会紧张甚至惊慌悉,他们会很直接的问我鹅,你行吗花剿舒?台湾市场那么写缒 ,你行吗藉?”陈立哲笑了一下说道渡离:“每逢这个时候眉酶,我都乐意告诉怀疑我的人甩,我将在最短的时间内做什么餐督。”   两年的时间转眼而逝沃,陈立哲手中的“牌”越完善绦笑,与主流对手正面竞争的胜算便越大师忿。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲富阶松,未来还有什么是可以阻挡他的呢困?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雌:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺蹿,2016年下半年以后每三个月推出一款新车邪,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔和矢。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验娠橇。为了满足消费者需求肯缆珊,推出一系列活动迎合消费者喜好韶。 上汽集团副总裁癸、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月怠,得益于荣威与名爵的共同发力刻廉童,上汽乘用车共销售27.5万辆颠还,远超去年全年的17万辆唇。取得如此大的成就主要归结于以下几点既:新车的不断推出心泻晌、以人为本的理念及高性价比斧工半。    上汽集团副总裁卑硅、上汽乘用车总经理王晓秋阀叉,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访肠腺,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解闻搐。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解湍纬,上汽集团在2015年广州车展曾承诺惧,2016年下半年以后每三个月推出一款新车同刮场,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔瞬。同时捆恳猎,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义泵脊扮:个性而不小众霓。    “上汽集团经过十年的厚积薄发犬岔涣,通过对消费者的沟通与研究缄,已推出很多新车型辖痪,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”呛碾寒。王晓秋还指出俯鳞牵,名爵现在的路线是个性而不小众罕筹膏,这就是上汽集团未来的发展方向猎柔勃,上汽集团希望新的产品有个性贩估迸,且能让大部分消费者接受踏。    据悉理攫释,自荣威RX5上市以来肮拾,名爵锐腾也迎来了中期改款换喀拇,同时新车名爵ZS联、荣威I6也蓄势待发鼎。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言迪。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时朗届,上汽集团也很清楚自己的客户群体穗。王晓秋指出荡怪奠,新车型针对不同的受众群体幢娄,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的唉磋。拿具体车型举例聘,荣威RX5更偏稳重澳谋,新锐腾则是一款属于年轻人的车巢堪昆,新锐腾外形活泼吨垛,同时考虑到消费者的需求丰圣摧,我们对内饰也进行了升级篓孺惹,并增加了10-12万的手动版泥,使新产品没有短板陶。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时挎扣盾,王晓秋表示仑,“从荣威550开始丝,上汽新产品从设计到销售堤,最后还是根据消费者需求来决定冲戚啤。”    据介绍茎罚防,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验盆非。为了满足消费者需求示胁,新车不止在性能和价格上做了调整凶,还推出一系列活动迎合消费者喜好牌。例如肆嵌芜,基于年轻人喜欢足球运动香凯,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网锭,也已纳入上汽集团新品类冻,预计明年新车65%会配备此技术突墙。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言委搽饥,“上汽集团一定要明白用户需要什么绒豁犀,为什么要买我们的产品刑沉,带着这个问题方心,我们才能真正去理解用户喊幢锰,落实用户需求滦痘膜,使我们的产品极致无短板乳,产品自然会大销匪膜。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大辉,竞争也日益激烈肩雇狈,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比事屡。王晓秋介绍顷僧,名爵的价格基本与同级车持平痉,但性能更具优势搽辽,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹汤晤妓。 新锐腾公布价格    王晓秋表示巾,“消费者希望花更少的钱买更好的商品屡,就像提到的让渡空间舒,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整杠场冯,从而应对市场竞争环境概。”    产品有了好的性价比和客户认知度罕,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁醋煤。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家千椒瓢。名爵经销店到现在也有280家左右孺。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络盒,其实道理很简单锹械,目前自主品牌占据市场份额的43%左右仍萝,且不断呈现上升趋势藕下,他们认为自主品牌的春天来了”顷,王晓秋表示兑涎。    在被问及上汽集团未来发展方向时鸥,王晓秋坦言煽氏燃,“首先团队要把理解客户需求闯秘疲、用心为客户造车变成一种自觉行动狄卵菩,进而形成一种行为规范伶亢。其次应时刻保持警惕壬簧绩、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好尚。只有这样许毕手,上汽自主品牌才会变得更有竞争力吠。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惰楼:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布俱骨办,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改佰其。这些修改背后有哪些考量和博弈糙?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人芦湘迹。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问水碑拴: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面难?   答损崩: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高缔。一共收集了9246条建议抢宫,其中表态性意见7736条嫡,赞成的占六成左右;建议类意见1510条喝,占16.3%氮嘶绢。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理奋、网约车驾驶员资质及管理虐韭敬、出租汽车数量调控三个方面骨份裂。从数据来看堕兜,不少人对“京人京车”表示理解蒜,赞同的达到70%多撇岛纹,质疑的只有12%慌。我们根据建议修改了125处祈渺登,不断扩大合规车辆的范围鲜错,让更多人参与“分享经济”赶冀纷。    “从北京实际出发窟帆,兼顾多方利益”   问绥匈: 为什么要求“京人京牌”锰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答瞎帕榷: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说亨,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多潮船酚、交通拥堵履瓮、环境问题等“城市病”瑰忌困。在这个前提下售,北京任何一项政策都不能“任性”帛,要从北京实际出发谢,兼顾多方利益泻厕磷。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆淡稗,地铁最高日客运量超过1200万人次叔秤琉,公共电汽车日均客运量1063万人次脱激,小汽车每车年行驶里程15000公里兰,交通压力与日俱增肪缓户。但在我们的努力下糯,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%承,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制辑棱。    总体来说措愁,北京坚持公交优先的战略完,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充亭嚎,对其进行总量控制在所难免偶肝。目前北京市绿色出行(公交帛、地铁闷、自行车台借、步行)占到71%烤姆,小汽车出行占25%貌,出租车占4%赔煌,其中包括比例不高的网约车出行哪墟。北京出租车改革的总基调是熄:巡游车改革第、网约车规范獭、融合发展胸、错位经营恕荣芍、多层次服务勒壳。我们力争进一步提高绿色出行比例诽,为首都可持续发展提供足够交通承载力蔫剧。    “5个月过渡期是柔性考量”    问洞把: 政策出台之后糠何那,预计将有大量不合规车辆面临退出悲肌,政府有什么监管手段确保政策落实到位酞拿?   答涩: 政策出台前窜圭,我们和专家陶、司机汞、乘客漂搅龟、网约车平台进行了多次沟通戳,决定设立5个月的过渡期法白地。一是给合规平台亢畏、车辆淘那、人员办理手续;二是清理不合规车辆澈轨书、人员等筏。    从服务乘客的角度凡,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行睛负。另外籍,希望网约车和传统巡游车加快融合发展妨哎唤,因此提出过渡期的柔性考量傻钾踢。过渡期之后隆杉,平台要加强行业自律首旁龋,我们也要建立打击非法运营的长效机制侮核,严厉打击非法运营侣、克隆车和价格违法行为犀汕该,能够更好服务乘客勒窃、保障安全食授。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问性抡股: 面对新的经济形态的揣拐,如何创新管理手段需撕瘟?   答炭虽: 出租车发展中没有对立关系讨沧式。网约车以网络预约谴认、快捷方便等特点碱方豁,满足了一批乘客的出行需求卫挺。单从评价司机服务质量的机制看肯,就值得巡游车学习搜:如何与派单挂钩却,实时评价怒蒋。但网约车也有局限性藩狮矛,乘客安全与权益的保障等需要进行监管掸癸币。    巡游车与网约车各有发展历史和优势啡勿,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的且逞。你有技术优势动官,他有线下服务优势胶详陶,为什么不一起干呢闪菇险?    管理部门也在转变思路算鼻。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”腐踞,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车到损。通过推动巡游车改革及网约车规范寥,构建多样化服务体系荣,提升出租汽车服务质量荚。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆功愁,在京注册用户已达218万人稳堑。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车到,提供差别化服务让辟杜。    “解决出行问题要标本兼治”   问奶棋痉: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么疙孰?   答骗: 群众出行问题的解决讣胃,需要放在城市综合交通体系中矮敖,多措并举绞捕募、标本兼治壬锈。一方面力衫,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面前,需要加快构建安全冻蚕、便捷裂佩擅、高效碉风、绿色蚕、经济的现代化综合交通运输体系弗甫。到2020年似莎离,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%按。    交通设施根本是为人口服务魂苟蒂,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理来涕。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标十汲愤,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件杜瓷写。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吝了膳:李芳" "   杨美虹透露了疵台,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中笺屡,大东工厂扩建项目也投产在即峭吓范,这些举措都将助力当地经济转型升级靡离。    在杨美虹看来诵,借助主机厂优势抠,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时卉勺疥,配合外交部到德国进行推介赣迷钠,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园惮诲墟。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略嘶,从而推动产业升级佰。”杨美虹说忻竣。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容绣,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者人缸。最新数据显示显,2016年1-11月凹廷开,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆舜苗肠,同比增长11.2%存,前11个月的累计销量沁畏促,已经超过了去年全年间借。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任葱好惮。12月13日咎尼,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开罢层。活动期间夯胁漠,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访骡。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现澄咐澈辍,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)炒,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济垄疥潭、环境和社会贡献等方面取得的成绩奠猩哗。杨美虹向记者透露啼,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》喝,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩粕。    “在‘可持续发展’战略的指导下辉,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则咕犬。”杨美虹说挫。    第一徒系,实效为先另。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题困贺灸,“我们不做虚的倡,我们也不做口号式的聊彩联,我们一定要解决具体的社会问题羌稼登。”杨美虹直言骆美,比如BMW儿童交通安全训练营响,它是为了解决儿童交通安全问题广秘。    第二素慰,长期坚持欢涕。宝马儿童交通安全训练营温娶,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅班,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年旦免卞。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营赌,今年是第一年做备,未来会持续计、扎实的往下推进握兽。    第三赋,全员参与凉。宝马做企业社会责任时匹绅,会邀请车主棉且、经销商蓟去、投资人以及宝马员工墟,一起参与进来圃。比如宝马爱心基金剑关,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训寂搁匣,提供指导;另外牧波膝,宝马还成立了员工志愿者俱乐部疆,定期组织各种各样的活动亨。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略毋烫赂,将可持续发展贯穿全价值链绵刃,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素譬荤寂。”杨美虹表示拍怯,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点剂,主推工业旅游概念卜仟潭。    据杨美虹介绍藩突康,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园蓉,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导鳖,助力中国制造业迈向高端亥懂锨,并促进东北老工业基地全面振兴坎墙。    数据显示帕辽,截至2015年底膝,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户茨蹲,当年纳税额超130亿元人民币娶。同时献访效,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会坟呈假,就业岗位较上一年增长了8.6%到。杨美虹透露骗梆,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中褂,大东工厂扩建项目也投产在即率,这些举措都将助力当地经济转型升级洗。    另外猎懦耸,在杨美虹看来痹访,借助主机厂优势遣,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时暮夯,配合外交部到德国进行推介酗,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园龟耿。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略拧,从而推动产业升级梯函锑。”杨美虹说蚊拉。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编青蜜慈:李芳" "  本土品牌下一步怎么做肝侵典?关键是我们的差距是什么涉,下一步最大的点就是要提升品质慨梳疥,当然还要控制成本厩。然后辑,就是我们的正向研发和平台战略结捌。最后避陛,可以大大提高效率信,如订货的时间是可以压缩的摔袖。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日间徊筐,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一寐雹祁:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节鞘僚,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述默锯颅。    徐长明说褐纯蘑,怎么理解工业4.0奇?这个概念是德国发明的微耗,现在在国内比在德国还要热季魔劲。最近谋蜂,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念冲莎,我理解它的工业4.0的本质橙,就是怎么保持德国制造业的竞争力溜裴。在国际上角巷项,德国面临两个挑战送烯唬:互联网大数据和云计算糯。现在垦集思,德国整个国家都在讨论疽扔,怎么能够“不被互联网+”谰谦侠,而是“制造业+互联网”僚峭,这是他们重点考虑的问题吹百,特别是德国的三大汽车公司——奔驰本夕瘫、宝马趴、大众爽钮嚎。在德国嫡炒赶,汽车的需求是非常个性化的彭,在这样一个背景下毖,它要维持竞争力香,推出了4.0的概念蛾,核心就是智能制造构荒。他们主要的目标有四个方面晶晌:提升品质强冒娶、提升生产力割、提升柔性化病、压缩产业碱辩,总的核心是提升竞争力酣。    徐长明分析疮爬,本土品牌下一步怎么做联浦?关键是我们的差距是什么帕,下一步最大的点就是要提升品质境侍,当然还要控制成本腺恢沃。具体要怎么做无钒?也有几点惯示:第一撼嫉董,想办法提质控本势。提升品质巳,消费者理解有三个亥炔:可靠性背肖、感观品质辫屋缓、性能硕牟。第一个维度醚粮颇:可靠性是必须的伸,现在光有第一个维度已经不够了补搜涵,必须要加上第二个维度女氨火:感观品质帆奢,看起来要漂亮玻喜撕。在此基础上又发展一步霉伤,就是性能的提升臣勉郴。最近市场上卖的好的自主品牌履晤纤,大概有12款车廊,年销量超过10万台申库细,这些标杆产品恋平品,性能上也不错迟。因此吨羡寸,自主品牌下一步还是要想办法怯,把这些提上去惟挥没,缩小跟合资品牌的差距第葡。    这几个方面的提升芹,意味着成本也要提升相告坎,怎么能够控制成本燎泉幸?第二方面的话题酵拳,就是我们的正向研发和平台战略肉补领。之前搽,我们很多品牌都是“逆向研发”藏,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车习磺署,拿过来拆解做测试弥,最后组装起来携畅琶。这个模式下姑,成本可能是略微低的谱猾,但品质挫、性能有很难保持瞎。现在必须要正向研究梦栓,从消费者需求出发侗投虏,形成一个目标攫覆,对目标做分析纺,只有正向设计妊竿,既能提升品质性能建沦猾,又能控制成本虽媳婆,像长城赌涡、吉利等等氨,基本上都已经是100%或者80%正向研发了半籍贺。    平台战略褐牢,在更大程度上控制成本颠糙。他说蟹,我们的开发抄冀,现在是一款一款开发的豆,零部件的通用性相对比较形ā,最近一两年来四袒,已经有两三个企业开始走平台化战略授,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车笛、SUV和MPV屡犀。这种情况下迪菏,零部件的通用性非彻夂遥好羔梳,同样是50万辆的产量洗惠,对零部件供应商的供应量更大撂骨,就能有效地降低成本漓揪廊。    徐长明强调嗅,对于工业4.0的精神本质还是要学的心浓欧,品质的提升是德国工业4.0首要的目标无妓,它做了那么多的智能机器人融饱,智能机器人都是带摄像头的爆,在实施过程中的质量随时能够监测卫辉,然后反映到云端哦砰,再反馈回来随时可以改进被哩。现在稍寐刹,企业员工的工资水平越来越高椒攘颈,汽车厂家很多在加班加点屋,我们要高度自动化担熬,这些课要补愧峡,应该有大量的机器人替代人工始摄既。如果这么做了冯,可以大大提高效率酱态清,如订货的时间是可以压缩的拿翻。比如疼携善,国内一家自主品牌长麻遁,从经销商下订单溪撬,到提供汽车产品最开始是40天屉吩,后来缩短到30天氛,现在可以压缩到22天挡,跟世界先进水平比还有一些差距慧汝耪。这也是德国4.0里的核心内容集店。我们不一定用他们这个办法推范泡,但精神实质是要学的队。    他说儡,柔性化的生产也重要惭,但没有前面三个那么重要奶。在4.0背景下咎茨,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法点裳唯,而是学它的精神实质题。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淖奉犁:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化熔艾,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多垂驼。更为重要的是俱嫩惜,放眼全球此枚习,驱动这些变化的地方就是中国督泡悔。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷几剃涣。    12月11日酪楼,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上好ぃ虹桥落幕桅就。经过36小时的激烈角逐丰辱,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出赤实,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利湍乐。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示外背氛,今后的五到十年拖趁侠,汽车市场将发生前所未有的变化判撂聚。未来喷套,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务凹伶。可以说定死弓,未来五到十年汽车市场所发生的变化吹赶槽,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多赤欣氢。更为重要的是惺集慨,放眼全球筛,驱动这些变化的地方就是中国酸郝长。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷刨。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说跨哩苗,作为企业潮功,捷豹路虎非忱裕看重年轻人的培养瞳。在全球搬,捷豹路虎共有2500名管理培训生谩抵谁。过去三年仿髓奉,我们在中国也培养了30多位管培生誊。此外藏燎,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家块稿,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才宦狈。    在赛后的媒体分享会上磷互磁,两位获奖学生代表分享了各自想法恨屠,及在比赛中的收获拈篡东。同时狈,睿侨森辫、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问开猩。   问程:捷豹路虎为本次活动提供了导师缆荒涸,请问这些导师来自哪里傲坊?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业封弊?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位雄陇?请学生们简单介绍一下自己的作品辑栖,获胜的原因是什么啃泡旁?   睿侨森瞎年: 我们为每支参赛队伍提供两位导师窗拷哆。一位是捷豹路虎内部导师挨谴乓,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验理,包括对行业发展的认知茫髓簿、想法和计划;而外部导师将提供外部信息陇、视角和指导托。这两位导师全程和学生团队合作栖揉诽,提供专业意见努现,帮助他们取得最好的成绩堤呸。   潘孟涛哇: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会糙是,包括今天的学生抱槐愤,将来都有机会进入到我们工程团队崔盘妇。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额记愧拖,可以来到捷豹路虎学习和发展虏阿返。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里邯虚,再加上扎实的专业和技能呜癸珐,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会肋。   睿侨森拍犁: 作为公司的管理者睡,我们非尘茫看重实习生挨貉,我自己也会手把手教给他们工作的经验度剔蛙。不管是本科在校生还是毕业生谓存,都能给我们带来新鲜的血液肃疲垂、新鲜的想法匿艰我。    同济大学袁旭册溜鸡:首先嗜,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌脾痴塑,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行袖。    我们都来自同济大学汽车学院匠充,团队成员有两个来自汽车工程方向歌俄、一个汽车营销方向嚎络穆、一个汽车设计方向铺晤。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求鼎室滇,围绕“以人为本”部券,挑战的是都市环境里的出行压力陈秤。    我们的想法与捷豹路虎的工程师涉襄、设计师也有很多共鸣枷,通过一系列调整螺肮,最后有了这样一个以人为本贩丸亨、体验为先的方案缮蹋。我觉得培抡鳖,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因栓醛肪。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问韧:目前钳乾,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划侨沤?   潘孟涛滔肉茂: 我们会对人才数量进行评估和拟定忿痴坷,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的间毫。随着经销商网络的增加挺橇羞,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多眷哆,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能崎欠锻,从而满足未来消费者的要求幻钮寸。这些内容息息相关淌鹿腺,并且不仅是着眼于眼下黄科,更是放眼未来目。比如掣,针对刚刚提到的电动汽车战略梢,就要确保未来有足够的专业工程师储备赂帽,因此赊仓,我们时刻准备着戎评哇,并只选择最优秀最合适的人才进入公司翅首丛。   问栓摄:在创新领域纶,包括未来汽车科技领域吐吓娟,捷豹路虎有怎样的系统部署扩课?   睿侨森梨擅: 首先萍嚷扁,作为一个公司潭,我们在研发领域有诸多投入亢儒匆,而且很多的投入都非常具有前瞻性驮。比如说堵丛瓦,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队垦睹,他们会跳出现有的框架做很多创新实验释渤。    其次坍,我们想要通过产品和服务耗蓟,把先进技术带给我们的消费者巳开,因此我们的工程团队磕、研发团队必须时刻关注消费者需求萄态旗,做到一切产出符合相关性睫、可实践性原则剖稗。此外碗,我们每年投入约350亿人民币惶硅,用于车辆技术的研发和投产蒂侩。    我们还于今年7月宣布赋咆:在未来四年力,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆拧羡忻,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈程。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术宦呕,并在未来应用到车辆技术当中吼灸俗。    今年早些时候密革建,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion佃揉,通过应用软件及按需服务的开发与提供星娶,解决消费者在出行中遇到的难题故。    与此同时切挝,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器蛾,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资奠、办公空间帆侠、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持宽。   问物:请具体介绍一下InMotion瓜。对于整个汽车市场的趋势庙陕抄,比如电动汽车技术韭拓琶,捷豹路虎是否有着自己的见解怀葡?   睿侨森铅尘: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案妊艘。我们希望将来可以将它推广到美国凑赏廷、欧洲以及我们非常关注的中国市场炕绒耻。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部仓,由研发团队进行分析朽躺抨。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子敢,我们也会分享给总部额。    关于电动汽车技术屎蒲檬,在洛杉矶车展前夕拈旦,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE砰谁肮。中国是目前最大的电动车市惩┠λ恪,并且有引领行业变化的趋势玻。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势度,确保第一时间响应本土市场的需求羌。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相郝太爱,并于2018年正式上市搐腑,希望大家多多关注芒。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问挖匆:关于未来互联网汽车凭,捷豹路虎有哪些基本的认识丢柏,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求兽汤?   睿侨森崎垛: 目前刚猫,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一帝妇蹬,它的发展甚至可以打破现有的倘啥惫、传统的汽车开发逻辑与循环型。    针对这个话题酸,我有两点和大家分享肌暴:第一点摆,未来所有的车辆都将实现互联网化白,现在能够透露的是孩可茄,接下来我们全新推出的产品汀断,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点及,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作砍簧。比如说膝,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作墟兰,使用他们的UI界面和地图蕊。类似这样的合作尚互坟,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力贬。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屎鸽:李芳" "   汽车网讯 12月15日矮纫,由中国汽车技术研究中心卤魂、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开泰怒。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开透态,从“市场化发展现状”偷跨缮、“应用模式创新”颓、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流踌两,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台臼木零,为产业发展建言献策誊就、助力提升惰。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录篙惠: 第一褥,背景沸寞透。    去年发布的《中国制造2025》涟吃,新能源汽车是重大发展领域之一屎双,是其他技术应用载体慑哎,而且是先导性产业缅彪。它的进展情况决定了中国制造2025峰结、强国战略实施的程度阶,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展财羡起,从而能够聚焦变革魏侧、明晰路径禽、凝聚共识勒碱、引导相关资源集聚推广产业创新橙钠琴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构寞,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一舷姜,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布岁喝缺。总体报告是按照1+7的结构盖涣饥。1是总的蠕,7是包括4个车辆整车技术纬咎复,3个分项技术煽畦。    第二羔,国内外总体技术分析蹈鄙霞。    近年来钱委角,从国际汽车产业来说烩怪尝,低碳化其累、信息化蒲鲸教、智能化是一个总的大趋势艇。欧洲狙琅淌、美国筏层吵、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略炔锨,重点企业的产品战略也充分体现了三化肺,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组嘛矾剐。我国汽车产业特别是近二十年的发展狈讽卸,取得的进步大家有目共睹配识驰。首先惜鸡,产业规模世界第一檀,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长胳刚。从技术上特别是自主的技术进展非常明显搓狗丧,包括品牌市场的影响力有目共睹型,特别是新能源汽车萍,包括技术侨飘、市场嗡量、新的智能网联汽车技术绦,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势冻,智能网联汽车发展是非嘲尚置剩好的优势条件草。关键技术方面也取得了明显的进步和进展达俗韦,包括动力电池幻季穷、变速器间纺旗。国内自动变速器原先是空白汲粗吻,近年来无论是CVT钝、IT部筹、DCT都有自主的技术和产品计钮,而且应用在逐步扩大溺。    虽说取得巨大的进步七蜡,但与国际先进水平差距明显忌扯:    首先玫,发展能力上的差距舰。投入强度远远低于国外隶,全产业投入估算1千亿得,相当于通用山芒模、大众殿、丰田大集团一个公司的投入册。    其次顷芬冷,研发积累缄第。包括流程积累菲妨跺、数据积累没兑、技术积累舱闲去、标准积累斜刨,这些积累偏弱枫硕饶。    另外翘,从整个产业创新体系上来说累,差异比较明显的染躺,特别是协同方面碱急锚。单个企业弱潘坝桂,整体的协同效果很低刹茄答,意识也比较低邪芍。在发达国家敬赐伤,单个企业强赋午,整个国家的协同体系效率比较高玛。    基础不牢地动山衣拧,我国汽车产业的材料密士胶、工艺基础跟国外相比也差距明显卷草寄。汽车产业健鸵,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大雀。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革掇界膘,要求有创新的思路和创新的模式吧团菠。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求盎爱喊,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展券磁。    第三皆篙坍,一些关键的里程碑边。    重点是总目标铰,总目标是基于很多现有的环境设定的凛牡揩,也基于七个路线图进行测算寂蔡。反过来说斗盲,如果七个技术路线图能够得到有效的实施坛,就能够实现保障几个方面总目标的实现硅际凉:    1跺、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值救鲤辞。如果技术路线图能够得到实现抖,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值伟,之后往下走龄朔,这对产业来说梁拌瘁,甚至对国家来说是非常重要的弗奇票。    2虫苹、希望在2030年左右欧酗,汽车产业的电动化转型基本完成愧反,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上肋率尉。智能网联汽车市场有一定的占有率矛诧,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用疟。    3虚畅、建立有竞争力的自主创新体系糠撅。    节能汽车在2020比踌、2025瞄某奇、2030三个阶段提出典型的指标滇,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗们,5升檄、4升电、3.2升夯。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%菱,2025年15%潞黔得,2030年40%以上继。智能网联汽车目标辅助驾驶技术默缓分、自动巡航哪、车道保持应用已经很高廖璃,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例达,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例菲弗。    基于总的目标再来分解具体的技术路线告避涛,经过技术路线测算实现总的目标烩韧。从路径识别上来说税,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口靡溯少,以能源动力系统优化升级转型作为重点劳拐怒,以智能化水平提升作为主线澎暑书,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑翠壁貌,全面推进企业产业发展革寄。    第四报瓢督,分技术路线图的基本结论港蚂簧。    1沏履、节能汽车家悔。总体上有很大的共同点柏誓溪,重点在混合动力技术省锣、内燃机技术穗、其他驱动技术浓趁。混合动力是技能的主流技术坝蓖,当然轻量化也是另外一个湿,但是轻量化有专项的分析希磕,在这里没有强化帘。    乘用车总体执行轻量化矩乒甘、小型化粳、混合动力疽祭、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失式腾侵,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径小群。    混合电力是一个主要的技术什,达到5升对独俩,4升横邢、3.2升的目标戚,混合动力是主流冉蜂,其他是共性的奴剁频,轻量化矾看翱、摩擦等摹胜。    商用车混合动力应用时间稍晚算汞,重要度低于乘用车崇。    2斯、纯电动与插电式混合动力汽车掸履锑。随着电机效率提升以及能效减少能量损失旧兽透,加强轻量化成为趋势莆。轻量化对电动车更加重要都艾板。对于插电式非常重要的漂蚕,也提出来多能源动力系统的集成优化技术瞥去任,驱动酒、点击溅摔访、控制骸、充电碑橇杀、混合动力发动机潮亭嫡,高效耦合发动器珐股。动力电池本身有专题辞,在这里没有过分强调吃界。    这两种车提出了总体的发展纲要筏捌,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式寐苫,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的氢凉廖,甚至可以忽略不计灵。    从四个层面梳理了技术需求储然,提出了一些优先的行动项贩牵,面向纯电和插电崩,国家科技技术支持十五年了色粉,下一步除了电池列为专项之外焊,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持棚坞九。    另外炔宪光,聚焦关键零部件摊、基础突破和可再生能源宛、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用阶淖,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要涎。    3茬、燃料电池汽车汤。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择雌发呐。从中国汽车产业来说剿摄,现在重视程度不够店晤醒,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划蓖捻,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究纳环。希望四部委提交国务院进行发布和实施丹岭。    在研究过程中说壁抹,大家对燃料电池认识分歧比较大玛毛锹,或者没有共识惯,这里特意保留一个燃料电池发展目标督钝,跟发布不一样疟。发布时2020年达到5000辆的保留规模荣饲臼,我们是1万;2025年是10万逻篓,发布时是5万;2030年是百万立赣搏,发布时是10万诽埔。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧累慷纶,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池笨笑,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度辛涵嫩、耐久性稿屯、成本悸祥、氢安全短疼。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的稿撅,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程卫分,与目前的技术特征和发展状况比较适宜偷僧芭。当然疼狼纽,全技术链的技术攻关需要做扣,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口枷。前期小功率燃料电池氨,中期是平衡的燃料电池画屑漂,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池骑牌,到最后全功率的燃料电池被。当然颠沏叙,电电混合是最主要的谴坪,最后电池小容量的技术路线砰距,但燃料电池的功率更大一点撕才警。在这四个层面进行了技术创新梳理搓窖,燃料电池要解决的东西很多拴饱,包括材料蹋疙嫁、膜费、电机谎口、燃料电池牧鄢ぃ块堆耙宦嫁、系统技术蠢池、整车技术癸。燃料电池也是下一步国家科技崇、资金支持的重点垛茨讲。    4具、智能网联汽车莎裤陋,这是新兴的技术发展趋势埂犁。其重要性与新能源汽车同等重要四,有部分专家认为更重要齐,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大秦李毕,技术和应用的优势灿任,也是机遇诉驾。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电钠僵,涉及到国家信息管理新炕虱。对核心自主提出了很明确的要求范,即两横三纵修剩。    车辆技术上更多的是决策冈凰、执行狙。信息技术舒,信息安全轻,地图技术也是非常重要的涵乃。两纵谓斑教,一个是车载的范胳,一个是基础设施撮。智能网联一定是循序的谁度,智能网联技术最容易得到大规模的应用犁。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标储蚊。这两个路径总体上循序得到应用头湾,从商务车来说漏藤柔,更容易形成轨处,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求镭浪。    从四个层面聚焦一些技术需求静。跟燃料电池一样史,需要解决的问题更多一点乖段。从感知决策执行的舵,特别在决策阶段捷,差距是比较大的拼腹,感知当然也有差距吉亲。在信息层面失采洛,大数据亭视惶、云平台霞赁揭,相对来说中国有比较好的基础和优势劝。    作为一个前提拖吝,对标准法规先决性哦榔诚,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动砂,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件刀未显。制造技术不细介绍了我搂侨,还是聚焦在新材料的运用篇类眯,以及新技术对制造技术带来的变化适堵,聚焦方面进行了说明醒第逃。    动力电池阔财,分三个目标钦皋,目标上有比较大的讨论和争议回荒,比如说新阶段提出了350疮量、400播许、500的质量要求侨讨喂,争议非常大哗,重点几个层面嗜澈霓:    优化现有的代表电池技术咳殿士,提升技术水平办,特别耐久性酷,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发碎。国外的装备很难形成有竞争力的差别朗抛。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线络粕。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系俺茸。现有应用以企业为主体来做哄。当然崩,也会关注动力电池的回收利用技术睹惦。    最后卯耪,轻量化设。简单来说撂,前期聚焦材料技术危讨、设备技术聘态、制造技术缚、回收技术嘲谱霓。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺陈柒题,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化城泡怀,比如说传统的四大工艺的变化辆怜。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用斯碧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氯忙圃:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价羌溺、供应链锑遂怕、资金鹤蟹归、汽车等方面的诸多质疑锤。期间,明确表示不会放弃造车币扩胺。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传土里。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天当堂。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步磕。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的炊。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融刃巧、互联网及云拣、内容梨、体育,还有三个端口类的,手机瞬疆、电视丰、汽车卢甫暗。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业鞠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力嘉。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功澎躺。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿呈辨。    乐视的电视做的确实是非常不容易小厢。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三淡捂记。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元碾。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元焕项共。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元暖嗡籍。总归累计亏损36.33亿元信泞。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就鸡土。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面堡。第一部分就是投资人的钱嫁税。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现链。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿归。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现誓。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法配。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情颅椒效。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿榷、体育43亿懦、手机50亿,房地产64亿挎、内容108亿泥、互联网金融151个亿俏滑、电视187个亿氮顺、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金帛愤贤。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂黄。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的踩。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的粪骡饰。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的姬皮觅。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败滇。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的廓。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件乌伦翰。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准性。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙抡。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的冈。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去表。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了救。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的害涂。很可惜,你们蒙眼狂奔募。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散痪蔑。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂猜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编多:李芳" "   12月10日炭哪车,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路燎恋浇:一条是政府主导偷、政府补贴的方式楞,这是当前的主流祈半。一条是消费导向椭,依托市场的内生成长道路红。”他表示乃号,(电动车产业)进入者中矾,大多数最终可能会被淘汰侨,但是不能不给他们机会尼。国家已经开始放宽市场准入箩汉骡,此时腺差第,应该在两个方面把握好政策铰:1疾胳碴、应当欢迎新的进入者莱欢恃,但是绝不能鼓动和忽悠投资者辨纷,让投资者自主决策篓,自担风险猴断事。2系、要以强制性技术标准和相关法规为准绳冻辣眠,严格市场监管玻帽诉,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚钢姬,目的是建立好的产业生态牟。电动车产业化涵,最终必须依托市场来完成捣哺,因此失,政府的政策必须产生长期预期客挖苹。推进政策应当借力市臣病,发掘市场的潜力必。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用采。政府政策不干预技术路线蹬肛磨,政策的实施不是导向对政策的依赖棠,而是政府作用的适时发挥煌凭搬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亲醚:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道煽,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示獭廷顿,戴姆勒有望在今年成为全球最大胃,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商脖填,这一目标比原计划提前四年实现汤。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布诽:“戴姆勒今年即将实现这一目标纲,比预期时间(2020年)提前四年山。”   据悉匹梆人,蔡澈最初于2011年宣布上述目标贾,当时受到与会者的哄笑笛捆。然而塑抬连,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近损,领先劲敌奥迪和宝马尚薄搓。(实习编译澜:刘欢 审稿穗伺:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈汲:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编喇:韩大为 版权作品到尺,未经环球网Huanqiu.com书面授权搐拖盛,严禁转载辱弯鲸,违者将被追究法律责任石磺。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道茹长巍,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访票。在提及新品牌“WEY”时诽,魏建军表示九,“将夺取丰田和德国大众的用户”漏砂归。   记者篮相帮:为什么把自己的姓氏作为品牌弊具匆?   魏建军柬棚酒:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品纷酬湍。我对WEY很有自信冲贯媒,就使用了自己的姓钡。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌巧,但在中国汽车行业我是第一个杭。   WEY之所以采用英语访拖,是为了要瞄准成为全球品牌榷。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力坛。   记者辛通:对于竞争对手有什么设想文地?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军烫:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场爬惊。但在15-20万元价位上海外品牌有优势菏卑酶,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌抨。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准脱,在此基础上还要实现15-20万元的定价刻酶厩。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户公纤纽。在性价比上WEY更具有优势苹躲缚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编笑:李芳 版权作品怖械摊,未经环球网Huanqiu.com书面授权坚,严禁转载癌茶雄,违者将被追究法律责任坛筹陆。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后祭,新能源汽车的发展也不会受阻烩。   根据工信部核准的数据黔畅,今年前三季度写悉绣,整个新能源车销售16万台及,同比增长83%捐。其中侩,新能源客车已经占有40%以上的比例烤,达到了近半的水平瓜署扛,发展前景面临压力亲,但乘用车只有0.1%熄。“我们涨十倍是1%愁,涨100倍是10%愤肖抠,新能源车发展有巨大的前景和空间川悲每,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点太。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上奔烩,全国乘联会秘书长崔东树说虽段叔。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力苯虏。根据国家制定的产业政策要求款牌,到2020年遍,乘用车百公里油耗要降到5升枢传荆,这意味着五年内降38%的油耗旱揉灿。“基本上谁也实现不了慌疆僚,只能靠新能源车来推动请筒。而这种新能源车酿僻,插电混动可以降80%豹,纯电的可以降100%的油耗司盒纠,这种情况下只能发展新能源车掇,这样新能源车乘用化莽,为什么我们一直定义为为生存而干五嗽面,你不干就要挨打譬。”崔东树说贰。   另一方面剿巾,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展晤戮,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要佳皆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者礁,因此定价弹性很大顽。”中金公司的研究员李璇说陶,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平谁瓶,为消费者提供很多选择废。随着技术进步和更多电动车型的开发圭,新能源车的成本会不断下降浚偿,比如导许融,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型沛委期。“中国的纯电动车型出来以后咸铂霸,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多飞锻握,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后床握,发现基本上17舵诡、18年以后的新能源车盎,达到8年10万公里以上倍,整个成本是比传统燃油车是要少的拘勿,甚至是少了20%到30%谜。”   电池是电动汽车发展的核心享,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本儡。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同靠绢,电池成本还有很大的下降空间背。目前杏睛狈,整个电池的产能供应相对过剩漆练,国内电池企业达100多家绅。据统计懒博,目前整个电池的价格大概在2块多左右叹阀。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求苯,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准浅舵。因此胁拌稳,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度厩劲非,这样才能达到标准娃酥态。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示扫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编当:李芳" "   我们不认为绝对的销量休,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素瞎收。衡量一个品牌成功还有其他的因素洛睹,比如利润率面翘,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标豌铜杜。除此之外提四,品牌力硅钢舱、品牌的知名度弛童、美誉度舜脸、影响力隶浆抹,也是决定品牌可持续发展的重要因素帆狠。宝马在创新精神上是首屈一指的澎诧,因为汽车行业正经历巨变华壕哭,在电动出行漠挞、智能互联狙松堪、无人驾驶等一系列发展方向上涸脯缸,宝马都打下了比较好的基础培。    临近年底慑痘谅,伴着层出不穷的新闻事件泉汀嘲,高档车市场竞争愈发激烈绿户,作为全球领先的品牌——宝马钞勘呜、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目锭溜。近日涛苍葛,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士睡,听到他开诚布公挫坟腾、推心置腹的看法缆。   问权苗:根据最新的销量数据弗,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近粮补。那么嫁,您怎么看销量夹厦、利润唬谜卿、与经销商合作伙伴的关系沮? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智少少受: 每个竞争对手的情况不太一样屋,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况窘,所谓的增幅我们一般都讲同比烁散,是跟去年的基础关系椿强署。几个因素加一块儿侯饲,我们不认为绝对的销量盲哥刨,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素兄蕊。对于宝马而言茫,今年前十个月碉烧,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车腐航娟,同比增幅10.2%吉枷朝,其中BMW品牌销量将近39.8万辆唇寺侨,同比增幅接近11%刊饱眯。我们对这个数据还是非常满意的戏仕菩,这也达到甚至超过了我们内部的目标哄揣。    除了销量本身的绝对量或者增幅扒,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素墩,比如利润率俯谭梆,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标杠。除此之外膊,品牌力醋、品牌的知名度琴芹、美誉度檄、影响力徽阜,也是决定品牌可持续发展的重要因素啸汹弄。宝马在创新精神上是首屈一指的履盛,因为汽车行业正经历巨变关光,在电动出行挥、智能互联闻、无人驾驶等一系列发展方向上遍,我觉得宝马都打下了比较好的基础炯。总体来讲绘级,我们并不惧怕任何竞争扇,我们也欢迎竞争侥湃斯,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行蹲角,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势顶鳞。   问牵畴:最近册丹,关于奥迪的新闻比较火蹿棉。   刘智猎显焊: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略篡霸诬。对于宝马品牌来讲疤处,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的馈,双方的关系也非橙そ硬欤好际拭。所以峨,这么多年来尽管我们在中国是两个公司警抖,一个是宝马(中国)处滤撇,一个是华晨宝马尉,但是我们有一个整体式的营销团队互,有统一的零售网络摆卑,我们在总部有一个统一的管理团队穗感,面对客户也是以统一的BMW品牌出现铆韩佬。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略捻。至于竞争对手我不是特别方便评价敦,不过至少释放了一个很好的信号捂独,豪华车市场的前景依然很好戊钩兑。    问幌羡:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展坊闻竣?    刘智承: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度担冗请。因为从经济的基本面来讲牵僧,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定祥段、持续的发展态势笔虾衔。之前以出口管裤搽、基础设施建投资的经济拉动方式诵,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式江暗乾。需求的增长其实就表明了对于车的需求绷蘑唾,其中也包括对豪华车的需求比。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长够东,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑踢矮此,这几个因素相加瑟,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间措喉豢。今年效,豪华车的“盘子”接近200万辆瞥甫,未来可能每年的增幅不会特别大镭沦,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑屡刷。所以康麓星,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入狈白,力争在市场表现上优于竞争对手赶。   问珐我骨:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得情,这一岗位和以前相比有哪些挑战臀擂?   刘智械犯厘: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化犁割伍,因为我在宝马的八摆落、九年时间奈捎亩,换的工作岗位也挺多的陕。换了新的工作以来入顾,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营锤小,比如负责国产车的销售屡,可能是比较短平快的趟,看的是一将、两年之内的事情踏。在宝马中国总裁这个位置上幻妻春,除了目前公司各个业务板块的运营朝贡妓,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题擞覆膊。比如我们讲到的一些行业内的发展方向李,像无人驾驶雾、智能互联恐柑、电动车扮谢,包括数字化营销抵爬竿、品牌年轻化等等一系列的东西奋柔泉。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划混辛,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队沸弘护,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究默,力争在中国市场上打下一个非晨昃犯В好的基础然。我相信恫,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候媚,宝马会拥有非常强大的竞争优势抹。(中国经济网 记者力弯:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歧:李芳" "   原标题甭窘:王永清戊灿蓖:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底谈当,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单经塘枯。别克品牌今年销量已经突破100万辆氛了,凯迪拉克取得了近9万辆的销量拒,10月份甚至位居豪华车品牌第四名涸绅称。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰厂耻。数据显示殿诧,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆告,同比上年的446764辆下跌28.64%囊溯堑。上个月搭,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通蛊茄干。    因此嫁,在车展期间接受记者采访时经箩,王永清表示八,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造凑。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言钡部煎,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升拉握,但全年销量依然会同比下降20%左右缚都梆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来魔埂,雪佛兰品牌过去因为发展比较快林俯,可能在布局上稍微有点滞后阜匈。现在对于雪佛兰来说隙宠,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”新。    事实上逞缆镀,雪佛兰已经开始了提速布局笔弘。广州车展前夜的雪佛兰之夜上虎凄焚,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台耍。王永清表示父兑,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌碉点痰,2016至2020年投放超过20款新车朴涧。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列款陌,30%为SUV车型啸砰琳,并将加速引入包括1.0T坷、2.0T图、8AT弹甜迁、9AT级矩邦、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技奥肝。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境汰,未来SUV将成为主推车型芜解划。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造狗,轴距2725mm免竿,将与全球同步进入中国市场踩霜赖。同样膳剖,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相郸锻蔑,再度出击紧凑型小型SUV细分市场嵌。    值得一提的是哄呻,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS稿棠豪,拓宽产品线泡肚狭。RS车型将采用包括侧包围板播午、运动尾翼阜鼎、双排气管倡谓、降低化运动悬架傲啊污、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件凭,并加载多项ESS智能安全科技弥。    在品牌营销上晃淮,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼摄辖、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销迟孺。另外市,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发壕,演绎雪佛兰“热爱孩,梦想潦山哦,行动蝎挺,分享”的精神滴协。    “今后新车的利润越来越信伞,主要利润来源于衍生服务氓、二手车置换等塘纬牡。相信雪佛兰将它的结构调好后荡,未来两年将会真正出成果笛。”施弘说藐曙。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外惭,上汽通用的新能源战略也将全面提速替。车展当天努募何,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相请抒,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发巨。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统溯露。这套系统由1.5L发动机和电动机组成笔羡,发动机的最大功率为73千瓦撼殿哀,其中电动机负责驱动棠敛,汽油机负责发电达蔚,它的综合百公里油耗是0.9L丛权。从上汽通用发布的节奏看帮,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了铝港崩。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案单金崇,王永清说力食,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些免,产品还要丰富模媚蓟,才能满足这个法规的要求褂露。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度篇姐蔡,到2020年之后比例更高峦伙茬。王永清表示俄:“估计到2022年啥没,我们的电池技术会有很大突破端,能量密度大幅度提升揽,成本是大幅度下降睹宦。这对纯电动的新能源车发展是好消息盗悲。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卸瘦:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢疲汞途、豪华”品牌——WEY碾川侈,W01凡齿退、W02两款全新SUV首发亮相褂徽,售价区间将在15-20万元降。对于新品牌的未来发展规划脑蓟,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示都:“WEY品牌明年将有3款车上市吉唐喉,到2018年还将推出2款左右的产品躺,以支撑起全新的销售网络体系恕徊成。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表涝拍:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍乏沁,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市耻,8月份推出第二款SUV W02苟袒,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年韶虐锌,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型探滩僵。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时窝,魏建军详细介绍到独,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA射,配置上拥有最先进的安全技术季碘茄、智能技术篇,也更加精致毁。此外在性能上两者也有很大差异惟瞪够,例如在NVH方面没,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上蔑翟,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造哎。   在经销渠道方面诉溯单,魏建军介绍说彪:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络轿猴癌,没有想过招募新经销商扩淌,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作视七。”   对于新品牌的未来发展啸,魏建军信心十足胸藏,他表示查骚微:“我从没想过这个品牌会失败花,只有退路封死才能做好这件事式胎,自主企业只有没有后路才能把事情做好脯。”此外此钮链,魏建军坦言少究,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法芹褪,因为新品牌叫什么并不重要旗抽瞳。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摊褂:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业摄,将方向转到共享经济掏凹、互联网翘、自动驾驶方面新的技术矢,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商就玛。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上糠黄,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩灯、生动的演讲镁挽赁,就城市交通课辨倪、自动驾驶和汽车互联等热点话题躬颁帝,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索绕,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业魏摆铰。    徐大全说太,博世始终认为睛怠担,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担熬推,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式丘心。    徐大全谈到叉摄,作为在汽车领域的老牌企业娥咸,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化谱、多样化的发展态势和需求讥,博世已经有了自己的思考和方向女裙。    他说幢,如今埂,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业蛊慕俱,将方向转到共享经济剑阔、互联网磊馅、自动驾驶方面新的技术颈蚊响,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商峨酚概。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说荡氏炒,面对新一轮汽车技术的变革陛,无论是传统汽车歧拼、零部件企业贡杀,还是互联网翱蚊、科技企业敦,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局荷。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点汾殴户:互联化董财、自动化和安全化洽恰。我们预计骨,到2021年晃,汽车将成为第三大互联移动实体咕垄,同时扮演人类的第三大生活空间渺。博世正在探索全新的人机交互和操作界面湍,来充分发挥互联驾驶的各种优势兴。    谈及自动化领域岁档,徐大全判断涡矗弓,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势繁康挽。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术韶,通过持续创新驾驶员辅助系统俄,从辅助驾驶函、部分自动趟弹、高度自动驾驶再到完全自动驾驶奈佃嫡,分阶段朝“零事故”愿景迈进潭搽倍。目前乾,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产登,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用浇沏省,到2020年左右壤,自动泊车功能将进行试点项目测试芬校。    说到自动泊车番,徐大全特别谈到停车难的问题绣联嫉。他说程,停车难是在城市生活中的一大困扰誊墟。今年卫系,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查酿,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题轨姜兰。在八项智能泊车功能里搂,“手机查询停车场位置并导航”茧、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能耍。其实侧仙,在大型商场里聪,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了半情诵,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础祥。根据一项市场调研显示寡蜗陋,2015年绍,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿薯,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力镀搜蝎。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台缆详慑,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露任潍哥,在深入巩固原本的互联化容、自动化和安全化“三化”战略基础上第函挠,博世今年也把两轮交通夏枷拢、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度某地。    他介绍结蛇档,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部趟,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力掇餐善。未来十年坎狭芒,会把更多的关注点放在服务和解决方案上笆,来提升物流生态系统的整体效率和安全性酷举。    在两轮交通方面记,博世提供两轮驱动加、安全等各方面的解决方案卵滔,涉及两轮电动车敦僵、摩托车烂祟、电动自行车以及平衡车等多种产品形式卡抚绞。    最后亩味械,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具昧僳处,满足这些变化的需求档浩。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唾损:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”淋,“双积分”法规库匡苦,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议级,连日来瓶,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温腺聘痛,让观望中的车企备受煎熬舵悲喉。针对业内关注的焦点问题唱,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全吾岭诽。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》哆:不久前儡喷嗅,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规卜曙炽,如何理解这两套方案炮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全筹嫂孙:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)岗店、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联凰,但又有独立性唱,各自的核心目标有所不同荆适。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量戈,进而确保国家能源安全百。由于中国的石油对外依存度已超过60%儡狗,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提跺岔。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求珐凰,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展怀成,进而实现国家节能减排的长期目标痉吻。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集洗铆儡,但现阶段并不能彼此替代苟博耙。对于CAFC而言墓肩辆,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求巢,其中当然也包含新能源汽车弊韶,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠焕毒。但不同的企业由于自身能力显开坊、技术储备和对未来技术趋势判断不同碾链,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求撮。特别是目前新能源汽车尚未形成规模帽筷,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补诺械,而以后补贴将逐步退坡锋玫,企业更担心成本无法负担赁。因此仅有CAFC法规溅,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况苛陈,所以有必要出台NEV积分噬嚼塑,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流讽。同时握膊堡,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫极拼糖,从而有利于新能源汽车早日取得突破赊。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线蒜册,其目标应是降低汽车及相关产业卤靛、乃至整个国家的碳排放甘速虽,和降低能源消耗诉求不同信陌。作为碳排放第一大国返,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值尸,后续国际压力还将不断增大渐哆。因此氨首,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放鸡号,从大方向上讲是正确的帅揪。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段场蓄惕,这和NEV积分没有本质区别娘,也无法确保总体低碳目标的实现舍。实际上仍羔,跨行业添、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向叼伟。以电动汽车为例但娘,其在使用阶段确实是零排放烦,但与欧美不同掣脑郊,中国的电能以高碳电为主疥瀑陶,因此在发电阶段有相对较高的碳排放心。也就是说伯闺,在使用高碳电的情况下拌宛,电动车全生命周期的碳排放并不低栏泪尝。这正是碳配额管理应该解决的问题烫醋。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中豆结卵,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额翘伯,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业斯庐。实际上法弓,将新能源汽车确定为国家战略蒂,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构朵,生产更多的低碳电恐内,否则减碳的国际承诺将难以兑现陋阮。    另外谰,对于汽车行业蓬扁,无论是CAFC孤、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同波,但都应该由一个部门来统筹策划浆,系统思考烁挫,拿出科学日刃、系统椭罗试、具体绒乐陷、有效的管理办法来推动实施趁蔚森,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面稳讨嫁。    ■积分交易细则需加快制定即返、尽早出台    《中国汽车报》蝗东:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定刨肺,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素稗淬怀,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受赖?    赵福全鲍理莫:确定合理的积分价格陡,涉及到技术判、成本和市场接受度和,需要综合测算和动态调整笛让。我认为基本原则是篓屑伟,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力荣拟宝,让没做新能源汽车的企业有经济压力顿。如果NEV积分是“白菜价”攫囱,大家直接买就可以酶雹坚,谁还会愿意在新能源汽车上投入褪?    因此哄,NEV积分的定价应足够高斡避,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入表室,通过自己的新能源产品获取积分粒,满足法规要求哩艇。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理害、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业晾霖朝,能够通过购买积分先生存下去吓尉窝,争取时间把自己的新能源产品做起来路。    《中国汽车报》商发蔬:除了积分价格之外猎,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑努,目前处于“空档”状态欺孔,怎么看待这个问题攘胺蒋?    赵福全布膊差:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力竿耪。而且距2018年法规实施仅有一年多时间戒,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫附尖弗。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性饱倦。同时鹊,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间棘邢。对于汽车企业来说检,3年仅仅是一轮产品开发的周期答纶呵,政府作为“游戏规则”的制定者竣,应尽快给企业一个明确的目标戮,否则企业将无所适从弟钝。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》淌:“双积分”中提出了2018年起魄醒,8%技哺、10%赌、12%的NEV积分比例齐,而经权威机构按照法规要求测算醋弹茂,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间诫哄,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难堆杀凰?    赵福全糙:在这个问题上是澳迪,我并不持悲观看法轰警挞。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难勘,因为还有很多企业尚未完全发力氖桐匙。按照国家的发展预期栋,2020年新能源汽车销量比例要达到7%硕,如果每辆车以最低积分2分计算捌司,整体积分比例就达到了14%别煞签,如果是分值更高的产品拟酮,达到18%的积分比例都有可能很。关键是要努力实现7%销量占比目标涡吧椽,而这也正是NEV积分的目的所在香。    不过另一个问题引人担忧罐洗痰。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求唉,同时在CAFC核算中也有优惠瑟:一方面油耗直接按零计算搂楷,另一方面核算数量加倍颠,从2016到2020年分别是5倍猜害擞、3倍吗题弥、2倍芳牵。此外揽拷贾,按照单项抵偿原则啤,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分弊尺,还可用于抵消CAFC负积分恒降。我们经过测算发现怕墙挥,CAFC中的这种双重优惠慧垒榷,对新能源汽车的“照顾”过多了抢陌棠,不利于促进其他节能技术发展偷狼,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险锭。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展纶河,CAFC的达标难度就会随之大大降低檀醇。实际上任顽烫,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重镶,两者不可偏废芯。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展铝,但如果CAFC目标落空晨,国家能源安全受到威胁暑嵌,汽车产业的可持续发展仍无从保障浅雷滑。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消肋,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿锯,这不仅能确保CAFC目标的达成年,也会提升NEV积分的价值凉,避免NEV交易落空涸滥檄。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》袍:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值烁丛,而没有将电耗的概念纳入其中即径感,这样的算法是否科学丝郝?    赵福全苫:NEV积分分值以续驶里程为依据浓,这与推广新能源汽车的初衷相违背栏狈,也不利于鼓励技术进步忻。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程裤蓖铃。推广新能源汽车是为了节能减排筏眉,因此不仅传统汽车芭脊峭,新能源汽车也同样应该抑大扬小频领、抑重扬轻馈粕。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”力,而不是搭载电池越多越好款灯扫,因为大量电池搭载在汽车上移动祁,这本身就会使能耗增加烤芥翘,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾遂,也意味着大量增加电池生产的排放啸睬。    政府应鼓励企业开发低成本琅、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品鹊巷辜,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池姓尘嗡。也就是说健,政策制定一定要“勿忘初心”卑惺换。建议NEV引入单位电耗岔,即吨百公里电耗的概念椭,作为积分分值的依据联蜡法。同时峡撕泛,对于小型车电耗适当放宽捷舍,而对大型车提出更高要求绰,以鼓励新能源汽车小型化萍勃,进一步提升节能减排效果诫。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》空呈棋:在“双积分”中星呕,没有将新能源商用车列入管理范围发,这样做合理吗豌凯倾?    赵福全熄旧:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确备敬欤可持续发展的问题微萌。2015年眉,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%兼衅哦,获得国家补贴的比例比这个数字还高嗡。而此次NEV出台却未涉及商用车错促,这是不合理的封,表明政策的全面性和系统性有所欠缺蛙,也会让乘用车企业感到不公平耍。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规女,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求坏。我建议楷,应该单独给商用车设立NEV比例要求识磺腻,可以不与CAFC积分抵偿稻捎兴,但企业之间可以交易澈溜莆。因为如果没有NEV的强制要求哥鞋,在补贴退坡后擎,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑价祁剖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编分盘取:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口崇惫,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水松。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上何愤,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示却牧沥,目前正申请资质的新能源车企多达30多家歉涛,盲目投资之后堕顿汀,多数公司要垮下来句龟庆。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热苟簿谜,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎乘镜悸。    以蔚来汽车为例讥郡,去年8月还只有100多名员工睛素距,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模其辈。据中国汽车工业协会最新统计羞驰偶,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆胖默,销售4.4万辆镰,同比分别增长25.7%和43.8%呈姐簇,1-9月新能源汽车生产30.2万辆坎,销售28.9万辆抱朔,比上年同期分别增长93.0%和100.6%脖膜。蔚来棵、威马薄簿偿、前途烫粉贺、小鹏等已是新能源造车领域的热词眷奸,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入会谋牵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面搬富骑,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》惠,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目味。至此冀,奇瑞新能源成为继北汽新能源肯柿领、长江汽车沸、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业南,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家犯天确。    “新能源车企的风险筋拍,其实很大盯甘。”王秉刚说实,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力逢湍,对风险有足够的分析档煞驶,有可能投了很多钱栖,最后做不成嘶疯,带来不必要的损失堵朗枷。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下芒,简单地投资建厂当粉乾、增强制造能力哦嚎,未来堪忧妊巧褪。新能源车电池的技术进步非常迅速 巧郴戚,现在可以用的技术一年后就不行了芒冗沪。如果没有研发能力就做不过人家淌袒虾。“一下十几个亿扎进去浦,有可能最后做不成楼,我还是提醒新进者要谨慎一点傅想。”王秉刚说努捐。    事实上舍,目前国内的新能源电池生产厂太多了士,但规模都不大媒虏。而且动力电池总的规模也在扩张中加,尤其质量好的不多烽泵,“据我了解题巾媳,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单锈。”因此肋氖茎,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺搬秸。   谈不上“红海”溃辩,大家还没真正“下海”    “前途是光明的库次借,但道路曲折孺沙。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说解沧酱,造车得有钱午叫、有人才烷该欣、有时间喉抄褥。“钱我们还行垃,人也不错叮兽怪,就是时间太紧虚,毕竟搞汽车三年算很快潘,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合几仇痕。”万锐坦言冻,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的叉。    不过们,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧且诵,万锐并不认同九。在他看来佳,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上鼓染辨,因为大家都还没“下海”骄。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程嵌贪胯,大家还在忙于造车哎世,搏杀还没开始封瘟。    “这是好事懊臁!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业灰,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说让郸脯,目前中国传统整车企业有150多家笛,新能源车企至少有30多家尺,后来者也给行业带来很多新思路和新做法课逆提。    至于是不是过剩屉克汗,梁伟表示这还是要市场来判断物然汰。在梁伟看来菱密,其实中国传统汽车行业已转入新常态疟,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长骸诡答,除非汽车消费大幅好转童坍,否则很难回到前几年汽车行业的盛况睬钮。    但另一方面鲍浅辰,根据预测骇顽肪,未来5~10年土,中国的新能源汽车将保持两位数增长驹墙。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称晒,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆脚,到2020年时产能达200万辆寸、累计产销量超过500万辆韧乒砷。梁伟认为姑半常,从年产几十万辆到200万辆的目标枪,新能源车汽车肯定还要快速发展竿。目前的新能源车市场还完全没有定型槽,不同市场定位的车型未来都有生存的机会功。    梁伟特别提到了特斯拉的成功绷鼎窜,“很多人此前担心特斯拉会破产团尖被,但Model S和Model X推出后效果不错锻,用户接受难。经过多轮产品积淀镣,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃侯芭,特别是成本下降得较明显嗓诽倒。特斯拉可以闯出来骏迷焦,中国企业也有机会谅、有成本优势朴水盯。”梁伟说北钩。    对于最近贾跃亭的乐视髓唤、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象瘫飞塘,梁伟指出刀全咯,除了技术帮,汽车行业还是一个资金密集弄吃、劳动密集的行业特抵。如果要进入集譬,需要企业在未来几年有大量投入局庞抽,以格力电器(000651.SZ)为例仍囱,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗态伟。    梁伟表示嫌匪内,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来承,毕竟快速把产品推出来铜墙诞,现金压力会非常大评觅陷。另外盛掠,一家企业在原有行业中具有很强的能力蔽懦湘,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功邪,这是一个很长的学习过程忌祥玫。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踏抬:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日搞蜂,也是第十七个中国记者节木惜弥。2000年焦,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》舅榷,将中国记协的成立日11月8日定为记者节篡。此后记者节像护士节摔、教师节一样题瞧,是我国仅有的3个行业性节日之一侩。   值此之际伙恍,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱讳,在这个纸媒寒冬的大趋势之下讲,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”善剁。      坚守还是离开缉?   根据《新媒体蓝皮书》里披露瞬:去年网络广告总量2096亿元奠欺呕,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元窗。报纸下跌超过35%隶,杂志下跌近20%脖刹讨。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿悼,单项将全面超越传统广告斡。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击拣忙师,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者缔,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下烁,也仍能保持着不俗的销量椒病。    “没有路可以让我选择醇,不经挫折所谓的新闻理想一文不值川。”陈总对此直言到龚歪。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚棚是繁,但发行量保持一直不减碗。诚然嗅轨级,这离不开报社给予的支持澈想赐。但从自身发展来讲挖,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好徒材妥。究其原因句,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的摹滑,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者氦匡譬。   汽车也好摩仙蒋,新闻也罢韭锯。毋庸置疑巾零,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题市。   纵观整个汽车行业的发展趋势课睦,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志访。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受韧,但不可否认的是熔,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式裸琶。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物幂,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者切筹狗。    除去对报纸互、杂志亨悲、广播苗绞、电视瘟、音像等载体样样能玩得起来嫩牌厩,还需操弄3G持枚、4G等流媒体技术蓄趣苗。我们不知道下一站会到哪里奠。   面对媒体融合大潮橡抒陀,陈总胸有成竹的坦言铂:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代觅妨挺,家用汽车转企改制之后继续深化改革始。由媒体到传播机构坍,由杂志到全媒体平台垂釜,历经两次创业瘁,家用汽车探求新的发展方向慧,抓住变革时代的发展机遇胖芦旱,赢得了全新的利益增长点贪。不再只是单纯的纸质杂志删秆,视频软耻仕、自媒体等做出了不错的效果疽娜。   其次屡季,就是在自己的企业定位方面咀,中国医护工作者汽车消费调查畴渭奖、中国城市教师汽车消费调查是以医生肩徒寇、护士坎、教师等特定的人群为对象做的系列调查赁。这些调查一做就是3年烁霖,走遍全国大中小城市熄熄南,做出最真实的数据弗容。 ?   “网红”营销时代   今年以来洞参,网红主播频繁出现在各类活动现巢榕荷啊,手机发布会鬼席墨、车展鞋僚、房产开盘缕郎、比赛等一场不落累,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会械。”   日前良暮,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”恫,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军唐,打造新媒体时代的主流媒体“网红”倾。   对此事件妥系,亦不乏业内人士称绅菜,国内深度报道的形势正在由高峰往下走烹仕胸,呈高开低走的态势枢。   陈梓萱表示华:“在现阶段的传播环境下秋,媒体记者朝网红转型膊文,把读者转为粘合度极高的粉丝氨,增强彼此互动式舶、沟通骋殿藩,无论对于报社还是记者个人钱臀,都是一件好事楞疽。”   “把流失的用户拉回来泊搅,用互联网股褐、新媒体的方式恭,我们正在努力尝试瀑翁马,但具体执行效果如何丢汹,尚无法判断背寥吠。”全媒体时代芒壬苛,我们永远在路上颁敌惕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编身蛇瓜:张瑞丽 版权作品群,未经环球网Huanqiu.com书面授权侈乃啡,严禁转载蠢赏,违者将被追究法律责任匠报。 获取授权" "  原标题愁苹:广汽传祺肖勇侥宿闺:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日拉拖,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典疆餐。在本次活动上渤,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念睬蹿。广汽乘用车副总经理肖勇表示蹿:“时尚是一种潮流守,其实就是顾客需求屏难了,引起客户共鸣怒尼泄,汽车也需要时尚幌惮,所以GS8出现在了这里茹镰享。同时传褀GS8我们就是承担梦想泥冬,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上刷精嗅。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市扯缀锞谩,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌埠,中国品牌基本上没有一席之地伎幕噶。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型涕,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任病。   对此笑琶,肖勇表示娟猎非:“传褀GS8我们就是承担梦想辫免谭,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上洛碌,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上琴,所以在豪华汽车上探,我们率先实现突破庇群。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚恃极涣,我们就是要跟汉兰达仑、福特锐界形成三足鼎立吕,甚至未来超越这两个品牌诽,这就是我们的目标妒。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示鼎掂,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆柯吴筷,创造单月销量的历史新高酬,爆款车型占3.4万辆袍,但受制于产能安排的影响虾,造成其他车型总的销量并不是很高白茎。面对这些问题霉,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略踩。   肖勇表示沟阮:“明年我们的产能簧,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目胺陌弹,产能将得到释放具舞隧。我们在满足GS4的同时凹,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立豢,最起码销售五千辆以上了膛,剩下我们会再分配个其他车型贫。”   同时为了加速品牌向上丢洁酱,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市隋。同时肖勇说道叼肖:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型羌衡,在明年全部投产跨,所以明年最大的问题还是产能幢捷,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型辅,我就是聚焦我的明星车型级。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雇轿珊:李芳" "  还有不到一个月播,东风标致4008就要上市了吃类。它的颜值技钉、科技装配足够有吸引力暴,那么随着锁定竞争对手莽糠、谍价轰富、销量预期等关键信息逐步浮出水面崎寂,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢彻村?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天俏,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多损身。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”齐授梆,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影骂级。比这番景象更热闹的甘,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会略。   说到品将,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致窗,让媒体品到了极致骂痹麓。在工作人员的讲解下蒲派餐,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统活对,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计胁,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴董弊,无不让到场的记者俩爸、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识屏梁。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外缸,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质嘘、品味庇惭。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象别仙胜,东风标致在今年推出3008勒、4008后赔涡派,也将在明年陆续推出3008S喂、及另一款7座SUV渐。据中汽协最新数据显示法蛔,1-9月SUV车型共销售599.92万辆测捐,同比增长45.91%沟。那么眉挫,在众多SUV产品中涂绢,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢劫?东风标致总经理李海港对记者表示刨瑞:“我认为要总结一个词就是‘品’字怠冯,东风标致的SUV一定是最有品的蝗梗绒,这个品是指品质肚杜喊、品味卵,今天的4008就足以支撑这两个词甭桃赶。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化厂抡默?李海港对汽车产经网独家表示断称:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同弗。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型腊希,轴距达到2730mm陕需百,是同级别车里最大的歇眯,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统颓码,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机狼杰,在配置方面更趋向于高端硕芍藏、智能勾鼎,进军更高一级的SUV市场榷墒短。”   然而掀脸,另据乘联会的最新数据判,1-8月农顽,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV班,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%唐献。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么爱酞汾,作为中级SUV吴诽,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期德赫稍?李海港向记者算了笔账绣,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万坷,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求檄境。“这种需求就是4008的机会碍坎嫁,也是4008成功的保障耪。”李海港表示订苦。   “狮虎之战”将上演   还未上市淋番,4008已将主要对手锁定为福特翼虎鼎。李海港认为楞嗜,4008在科技装备藏骏、内饰外观上相比竞品都有足够的优势镀令词,“2730的轴距在同级别车型中是最大的弗譬。”李海港强调献创筷。   通过外观设计及车况数据对比后发现痊雌钮,4008的设计颇具未来感和运动感径,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下屯容,4008在轴距上占有一定优势冯疼裤,也使得整车造型看上去更加修长酿师萎。   那么抱唱,价格呢酣缚薄?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测唇,通过对比翼虎的指导价妮彭访,小编认为4008的价格应该在19万元左右僻橡。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合期。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢典棵黄?据乘联会最新数据馅颇缔,翼虎1-9月累计销售84258辆挟钨氢,月均销售9362辆翁。但值得注意的是浚,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%激认辣。那么乌妈,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量毛徊,可以说也有一定难度络赊。   汽车产经网了解到厘奇成,由于目标客户锁定在换车需求的群体骗,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案弯,以吸引用户选择4008穆。至于置换方案的细节婆,李海港表示还未最终确定多亲诽。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袄管溺:李芳" "   国庆结束后祁漆觅,北京蹈戌能、上海柯、广州委喇、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿凭,引来了社会广泛关注窗裙哆。平台闻风声绢单,媒体炒热闹换阀,百姓愁价格滴连蛔。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻棘,“网约车”只是第一块烫手的山芋世书霸。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性帝渭谓,又要确保公共交通体系的稳定沽瘟狼,还得照顾老百姓的感受随。    比较普遍的观点认为融奸,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升捆,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高凤环。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上霉恐,征求意见中提到让市场来决定发滴,这是非辰杖欤科学的镜节。作为用户桃滦惭,担心价格上涨囤履搐,特别是比出租车贵熄慷,认为监管部门是要维护出租车体系利益牌,我觉得这是大家多虑了舞阶。过去话滔慑,在平台混战的阶段亩,资本介入烧钱抢流量摩铆,这本身就是不可持续的捻帮连,价格逐渐上肝住,平台收取中间费用是必然的挫。    对于各地的征求意见猴阶,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌保。比如说要求司机是本地户籍缺刃秽、要求网约车辆的舒适度等等嫂迁酿。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些吝按。    网约车规范的政策是非常需要的聘绢,作为共享经济热潮下的产物诺匹九,网约车从诞生至今身份一直相对灰色吉。任何一个商业模式摧吓,都需要规范起来虐佰瘫。因处于监管边缘敦,过去已经发生了数起网约车的尾耍害案件澈茸垃。我们在对受害者表达同情期、对肇事者表示愤怒之后鲁,更应该关注的是如何改变这块灰色地带晚。    然而寥息帘,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的弥咸。比如说擦沫粗,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍萝闹、车辆要有上海车牌撼堕,并且轴距要达到2700毫米坡冷酥。根据滴滴公布的数据导户掀,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中箩,拥有上海户籍的不足万人送邦规。这个情况在深圳类似蔽丧,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车鼎苍。如果按照细则明确执行亨佩改,这就意味着躺,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”虫峭拦。    共享经济是大趋势建梆碧,但监管太严可能打击积极性虎拨,这对立法部门是大考验书讹。互联网时代翻,网约车大大增加了出行的便利涵皆起,使人们在出行上拥有更多选择驰。监管是为了提供安全高效的服务保障辩波,而并非要让网约车集体消失篇陶电。现在的征求意见许多还是首次提出柒,建立体系的过程中应该让用户捆、司机及平台有更多发言权琉醚说。    我们鼓励共享辉,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环沟唇,与传统交通体系形成良性的交叉互补圣叔惩。    我们希望立法仟,只有合法合理才能保障各方的利益律碉,所以网约车服务一定会是标准化集歌、安全化的桂拢瓷。    我们希望在所有领域都有不断开放赎附吾、不断完善的发展方向缔钦,这是产业互联网时代的必经之路脓百坍。    文 | 著名职业经理人砍目毛,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烈:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按腑净:新造车企业已经不再神秘啃,告别概念车的品牌曝光期每,开始进入真刀真枪的实质造车阶段攫冕奉。投建工厂肩式陆、申请资质稍,造车瘫,他们是认真的堆拐。不过锤,“八仙过海馈笔、各显神通”肠娠,出身背景不同的创始人闻籍牵,对企业产品和品牌的定位佩昧、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”彭。    想听“真知灼见”盗,走进新造车企业嚷,与掌门人一起敞开心扉聊聊天碉脖。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道苹,敬请关注讨揉。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中脯,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上搭韭。10月10日冀美丘,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准缓省秒。这也意味着番森泊,前途汽车继北汽新能源涧痘扯、长江汽车之后呐涪谎,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”娶欧监。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中赡硼,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本咎,可以稍稍松口气那分。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看蹲,他直言到2017年底前途K50车型上市前仇且,相关准备工作的日程已经安排很紧张稼绞,有许多事情需要持续推进诞。即使如此粟交锈,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心狮苯静。在与记者的沟通中斯喉,他详细讲述了自己的创业经历靖、资质申请的情况勃、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断裳。    短短的一个小时抱畦,陆群留给记者最深刻的印象是男沁婚,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师估透复,他们怀揣一个美好的愿景棺草,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”悲谁漠。    ■ 拿下资质不神秘驰环,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”蒙,许多人都对过程感到好奇怜。陆群则表示痊隧,拿到资质并不是一件神秘的事情聘帆祷。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求夯羌,一点一点把技术做到位驼,把技术通过样车和样车的试验呈现出来书察洗。”陆群说喂颊鹃。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》奠。具体流程是探,企业根据相关标准去申报项目蔽,国家发改委则根据“27号令”去核准申请如琉。陆群认为度,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展镣算糕、引入新的技术和参与者沏蔬,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术江堤。其中对电动汽车的四项关键技术橡干,包括整车的集成和控制技术能龚,电池的管理技术斑丰,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求扔。同时鸡丹,技术具备后还需要做出整车咎,并按照标准做大量测试辑,要达到很高的标准报送。据了解袜寡襄,整车控制管理系统(VCU)且汐、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向道,也是已经掌握的三大核心技术席肃。    更重要的是寂,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向乳憋晚。早在2010年鸽咐,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部瑰塘,开始布局电动车辰咎,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目梧。2012~2013年胃猎兽,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目姓腥,在高端纯电动整车设计嗽、研发方面取得了初步成绩肯渐。陆群说究还稻,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”才、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年晦,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展骇哆,开始引起业界关注夸地。那时搐粹,行业对电动汽车的关注已经比较高聚排标,而前途汽车早已走在了前列缝。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年汐歪。”陆群说婆痘,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司损,专注纯电动车研发竣版、生产胃氦塘、销售及服务虱铝瓜,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团沸落怯。”2015年9月拔孝琉,长城华冠登陆新三板挂牌交易靡屋,成为新三板电动汽车第一股椒。目前挎,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团潘,包括整车业务板块(前途汽车)疏赡、设计研发业务板块(华冠设计)汉,以及核心零部件业务(华特技术)腾。这三大板块互为依托实季笔,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑帮充颊。    拿下资质噬阶茄,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点距盎孰。    ■ 技术核、生产基地枷酪、供应商都得一流    在做电动车的这几年穆刮,陆群对电动汽车的理解越来越深入帘,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机掏、变速器等物理结构返顽,还需要产业链配套柑绿腾、成本控制朽袄、核心技术开发等一系列工作洁橙隶。“自主研发的核心技术剐完恍、国际一线的供应商和自建的生产基地叙爆鞋,是我们的三大优势点刮。”陆群说骏。    陆群说邦诬,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现田诗萌,市场上找不到合适的零部件供应商蒙蓝,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术菊淑必。目前磨楔急,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案蜜诡,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化较屎帅、VCU判、RESS等核心技术吹刮,使零到百公里加速仅需4.6秒佩,最高时速为200公里富健且,最大续驶里程达到300公里冒菇。而据陆群介绍樊墙昂,这些电控技术相关的零部件稻陵害,不仅前途汽车自己使用乘颁背,也已经为行业中其他厂商供应赶。    在供应商体系上宪,前途汽车同样拥有强大阵容俩沦,已经先后与IAC溪当、博世换、布雷博爆疏旅、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作肚趟。这不仅确保了产品的品质无熄,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验罕靛息。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地苟。在新兴造车行业高喊“代工”口号时慨,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地俗慑。今年2月癌狈射,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基懦拢豌,按照规划咳,苏州生产基地先期计划产能为5万辆凤,将在2017年中试生产割,第一款车K50将在明年底上市坟。值得一提的是幂敞玩,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺措常,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”怂蒲,最大可能提升汽车的轻量化水平卡磨。    陆群认为咆,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车衅冕,而是要通过成本控制芯崎偿、技术提升来实现腿棺驴,其中轻量化就是很好的解决方案始拜。他强调袒:“前途汽车的产品规划和市场策略绵圈澳,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的琳,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力晤变,在全新的市场领域不断成长烯辜。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来璃劣,中国新能源汽车市场前景广阔河,存在巨大的市场机遇测。据他估计凡,行业发展的拐点将在2017~2018年到来扳耿。他表示惶加,前途汽车已经做好了准备卤。    陆群始终坚信一点杭道份,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西躬囱随。在他看来垛库嗜,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”默。“所以泊,我们专注车辆性能攀挫仍,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台淑,迎接智能互联时代弟采浩。”他说稗泞香。    自1990年大学毕业进入汽车行业写软羞、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发雇,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年涡,创业历程也已经13年肥婚掀,算是行业的资深“老人”抽叭海,但他说自己一直是一名“汽车工程师”辩丘,他的团队也是一群“汽车工程师”惰殴,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远筐鸥。    陆群说土宠吕,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为玛工,像华为一样拥有先进的技术孝、过硬的产品品质以及国际化的视野浓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酞:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹琼秋检,同时赌浓亲,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益市潭。一时间惭讼降,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来钉躬庐。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访啪,对于新政劝讹懊、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明导畦。    看自己   记者降腻党: 首汽约车有哪些新的动作和布局阂瓷?   魏东剔: 一方面糯辟,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面讹匪,根据北京恨如催、上海以及其他城市即将落地的网约车细则屎该泞,我们会在司机屏烷、车辆和运营都符合当地规定的基础上填驼,继续增加运力保障瞎,这其中包括增加自有车辆暖尽暇,也包括增强与当地伙伴的合作糙沦。    看政策   记者斗: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后蓖妇速,有观点认为洼香豹,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的蜗细。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东伐: 这样的说法不客观械拍拌。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定崎欧,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情胯。    某种意义上讲楼,首汽约车项目上线之前肩绣,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台地抹任,我们只是在政策范围内尝试着做录。彼时妓芦隙,我们借鉴同行业企业技术手段褥胆、商业模式和合作模式饯,在政策合规的前提下裤,尽可能尝试琼,当然急魔岛,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后藏,我们是十分期待政策落地的博。因此淀剑仟,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情些享镜。    记者抡: 怎么看待首汽约车的先发优势腔揉?   魏东憾套仿: 的确店蒂壤,北京市场上我们目前是最贴近政策的我册惦,但从全国“一地一策”的角度来看痉,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的吠钙铅。    看行业   记者卡漏秤: 按照当前征求意见稿来操作斯罕,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响灯屏藕。   魏东梆岸履: 我们对于各地方出台的政策表示理解枪蓝,网约车实行一地一策制度逛,各地会根据各地的交通发展水平囱始、城市交通需求来决定如何管理网约车感缕,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发别。    看未来   记者猩蔬: 未来行业格局将有怎样的变化沪桶腑?   魏东硷: 当各地政策正式落地之后媒须残,会明确供给的标准献,把目前平台存在的一些低端车型清除市惩戮摺,筛选出部分中高端车型进入服务领域蔬,同时涕禄媚,对于准入的司机进行严格监管线。因此林吝囱,在未来行业格局变化上染烯腿,在大的方向和框架上由政府来把关氖镣泰,在框架和方向范围内诬,各家寻找自家的竞争点和突破口啦扛颧,现有的平台选择优化平台和转型升级拨赐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坤酮:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始矗,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略人,并通过一系列体育栖婚、娱乐等年青化营销举措塑造年轻蓟、活力的品牌形象迁害。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体唉飞,除了年龄颈卡誊,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人但。” 10月13日谦丘,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示违忿春。   据悉惨,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记据,并向年青人传递积极的正能量夹,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典寝。未来灵让架,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动曙汲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言宦洪卿,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型吐拘,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型九抒聚,借助本次人物盛典祈动,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁吮。   “2016年片,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’涤。” 郭伟表示桑,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作搪桅,不仅让不同圈层的消费者己撑诺、车主吾敦、粉丝共同参与到活动中叛粟,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者赏,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机盟田吠。”   事实上段,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域瓮芬,包括体育以及音乐类的综艺节目喷,实现了跨界合作肆。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称宛颊,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流识,更赋予一种精神的体现和时尚的态度即奈。”   根据最新销量数据显示旗,东风日产9月份的销量出色偿,同比增长超30%青。其中主力车型轩逸可溶丁、逍客隘帝、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗末浦。   郭伟表示躺,“东风日产今年的目标有所提升浓侈,对今年销量保持信心赣先林。”此外公谢埠,谈到是否有可能再接再厉骸,在总销量上攀升至第四名的位置时芬沸冻,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知氢,能超过前一名最好可,但最重要的是与自己对标癸柏围。”   责任编辑隆善:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饰:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组铣,管理层不参与讨论释痊,每组都有来自全球各地擂、不同级别抱、不同性别的同事门岗略。”蔡澈说戚,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展绵忍厦,大家相互协作鲁、互相支持粱斗、勇于尝试颈将弧。”    中国经济网综合外电报道教,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士廖牡,其宏大的构想才刚刚开始残嘛径。蔡澈现年63岁泼扯棋,其工作合约预计到2019年哥,在刚刚过去的2016巴黎车展上竣酚枢,他再次用前瞻的眼光和布局档惭,为戴姆勒集团未来的发展裁娥,提出了新的方向鲍。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说挛次厩:当年学的是电子工程专业屉巳,就有人建议“傻小子彻惋,去学机械工程赡赂。”焕础,“今天来看灌坎侍,坚持初心嘶溃碍,梦想终有回报申。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体崎敲乳,在报道戴姆勒集团的“变化”时艰,都会引用蔡澈的公开演讲轻,因为他提到了电动散拒、互联涝侨商、智能和共享等前瞻主题筛贡肌。    首先赋,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ林光朽,并计划到2025年匣,成为高端电动车市场的领导者抱谜龚。当然雹,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列努剐散,奔驰不是最早“吃螃蟹”的光柒龋,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念陀孪,恐怕显得更稳健琶。    “在所有这些领域开,你必须为未来的投资做好准备卵釜,”蔡澈说论汗。 “但这是令人兴奋的弗恃苏,所有这些发展不仅仅是技术的改变星淬,而是你可以为客户提供更好和更多的服务成窍妙。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛讥覆,内容丰富的CASE(瞰思)计划躺,它取自于智能互联矗、自动驾驶络饺杀、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母躲。有评论指出漠喂杉:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责涸蜂,就是要对未来做出承诺锻踏陌。 巴黎车展发布会期间虾冒河,蔡澈穿着休闲衬衫粱水、牛仔裤和运动板鞋膛敖,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名蓟,但蔡澈作为首席执行官哗,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目珊忌膘,以加速决策和赋予员工权力著称竟羔剿。主旨就是要尽量消除“官僚作风”急,鼓励对新产品和新发现堂,进行实验性的尝试女午。    巴黎车展发布会期间跋,蔡澈穿着休闲衬衫陡儒零、牛仔裤和运动板鞋阂徐,一改西装革履的常规风格继。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到茂:“我们并不是穿衣方面的专家蔼。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen阮苦,而是留在了在工厂附近的办公室夕,尽管条件略艰苦蔽距。至于在衣着方面的变化妈盛哺,没有具体的规划乔关,因为衣着是表面化的吕拖,符号化的可孩,尽管这会传递一些信息誊凸。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示轿蝗酪:近些年妥欺,我们尝试了很多新的想法梳愧,对整个行业而言都是全新的尝试绰雹饥。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划悼箔,很多同事都参与其中何。    “仅仅3个月的时间盯,我们收集了150个优秀的想法详酣,这些都是关于企业未来建设的好点子鸥壕。我们把参与讨论的员工分成了八组柏,管理层不参与讨论蔡,每组都有来自全球各地饶、不同级别画咖、不同性别的同事碍。”蔡澈说擅嵌魂,“今天提到的鱼群式结构奖榷,希望让公司更有活力镰疙,更灵活够竿兢。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展捆,大家相互协作放倾、互相支持柏袍五、勇于尝试兄壕毁。”    几个月前碉,在柏林的一次会议上冲,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片觅箱挤,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”使臀庙。根据德国报纸对这张照片的描绘狡:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面朽碌剩。蔡澈告诉开发商判磺裳,这张照片是30年前拍的谩性蒂,那时斤,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车嗣。    随着电动车品牌的发布郸财,以及首款概念车的亮相形币,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代履垦佛。在戴姆勒的规划中恍上然,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力蔷,包括价格酣筋贪、外形和性能颁皑底。据了解切歌,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产汉,包括在德国建立第二个电池工厂沮蛙浮。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囊葡倒:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕梧性。主场“作战”的雷诺品牌嚏卫,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR撤,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念崩晾讨,包含设计苇论懈、产品以及市场布局等方面蝎博奢。    发布会结束后醒腻夹,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通挟擦聪。在面对面的交谈中劫妇能,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待涡。另外毋,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题茅,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作窃矢戎。    网通社睡奇廉:在中国市忱滥绶,2017年雷诺在中国有什么挑战碧?    戈恩氏枚:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长撬,中国和印度都成为全球业界的引擎朗敦。2017年是雷诺非常重要的一年戳,我们的销售会起飞凛懦,就像飞机一样匣窍池,正在起飞向上并且不停加速哺。对于日产来讲烈,也是非常重要的一年昂,还会进一步推动启辰的产品骗,这个也非常关键横戈架。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社乡:您如何看中国新能源市炒莶恕?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划势凯砰?    戈恩僚:我认为中国会成为全球最大的市趁濉,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的隘。对于日产而言食铝办,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺擂渡捶,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目搓随脐。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的颈。    网通社孔稗捍:对于雷诺和东风的新电动车项目捆,是否可以更详细的介绍一下菱手寒?    戈恩芯干:雷诺和东风进行合作精财徐,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场式苫识。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论巧剩培,最终项目还没有做出决定诵题,但正在研究当中惫。    网通社朽报禄:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术茸辞,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进确棚遁?    戈恩我:自动驾驶一定会进入中国赤瑰,这是勿庸置疑的硷刀花。目前科,各个车商在这方面的竞争非常白热化敖琳摹,中国消费者对相关技术也非常感兴趣番棺柬。在中国相关法律法规允许的时候唬亲,我们的产品会进入中国衰乱。当前骨癸,我们的样车正在美国何、日本做相关测试戮潍。与此同时航逆屁,雷诺当然不会遗忘中国市场核抵。我们会在中国市场进行一些展示项目熄秒骏,这会帮助我们完成产品差异化的工作该,也会帮助提高产品的竞争力队浇末。    网通社缺毯:三菱的加入色,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助凶卞?    戈恩搭胃檀:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三娄,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助艰公谰。我们认为2016年包含三菱在内亲馅,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关显读。所以它不是目标簇寇说,而是我们现在工作的结果储枢拈。展望2017年力,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年珊按吉,尤其是三菱的加入棺古,让我们有潜力跻身全球前三情跺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呻:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 稍翰何,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响吓仓。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代春瓜釜。”Kalanick 说道乐昆森。“如果真的发生这样的事镁,而我们没能参与自动驾驶的开发呐,那会发生什么事谢雷蓬?未来将迅速抛弃我们僳攫。”    上周四拘胚算,Uber 对外表示泪闯考:8 月底裴曝崎,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车淳。    与平常用 Uber 打车的程序无异肋答偶,系统会为乘客匹配 Uber 专车吉兴朵,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务牵乃虱。虽然是自动驾驶汽车被,但车上会配备两名训练有素的工程师雹谓。一名工程师坐在驾驶位上捶拾,随时准备接管汽车控制权淮概挞,另一名工程师坐在副驾驶上茧让夺,详细记录汽车的每个动作毖疥科。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外杜,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto恼寐,这也表明 Uber 的业务范围将扩大随奠。在采访中匹狈末,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业朵臣。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场伪掠但。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市成汀,现在卡车运输市场也是如此税疙汲。”他说罐辩。“现在谈这些还有点早钳突,如果非要说点什么诫,我只能说我们已经进入了研发阶段层谦漂。”    在采访中拷讥蟹,Kalanick 还被问到仍旱:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代读肺假。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存酸。他认为在交通自动化的世界里施壤校,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加驳覆膘,但驾驶员所占的比例会下降奖。不过整个专车网络将提供数万个就业机会放娩。    Kalanick 说道胚驮:“像旧金山这样的城市颠赖担,大约有 3 万名活跃的专车司机靶寺伪。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机晨,但是别忘了短败,就算有 100 万辆自动驾驶汽车酥惩合,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机里,自动驾驶汽车也需要掳滩。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的彤付脆,有些情况是处理不了的察劳孔。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很芯⑽小,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员痉硅。因此我并不认为驾驶员的数量会减少哇。”    他举了一个例子力溺蝗,电话刚问世的时候磨,需要一名接线员来接线教茶壁。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会乓草交,而是创造了一个全新的行业骇,并创造了大量的就业机会填。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臀猴:李芳" "  穆伦认为计蕊,汽车行业正在迈向一个崭新的时代凳,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车娇,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业兜层鳖,包括汽车的使用方式团物染。    自2015年9月25日临危受命览显笺,出任大众汽车集团CEO至今沁蔼,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间虾。那么讹烁,一年过去挂,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿臣,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后隆怀菠,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得碳嫌?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后通咸,贴有穆氏标签的大众诵,其未来又将是怎样的呢录仆?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)膳,借已成惯例窟病冕,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”撼澄改,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》瞧策。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义统请,穆伦首先抛出对大势的几点判断萌埠,也就构成其《巴黎宣言》的构架忿。他认为检欢钱,汽车行业正在迈向一个崭新的时代捶,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车吵,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业彩炒苍,包括汽车的使用方式蒜蚂。 大众汽车集团CEO穆伦    他说逝,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求插。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动耸瓮,这需要我们用全新的理念肚癌磋、全面的视角对于出行方式进行解读垛势。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来岁轰谜。显然巷艘,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的荤,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的马空。我们需要联接汽车世界和数字世界眷莫,让消费者获益顺裳酣,推动社会和经济的发展纲吧。同时顺应驱动技术的根本性变革窘,即电动车是汽车行业的未来讲必钢。尽管如此亢联,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位塘拷。我们必须皇揣,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代穆,同时推进替代技术的发展还酱。    穆伦坦言辖扯,应对当下的变革容绿,对于大众汽车集团来说坎,是一项十分艰巨的任务梅。尽管如此戊囱,我对于集团未来的发展持乐观的态度鲁嗡兽。因为在过去的一年里鲸练抄,我们兑现了承诺疗庆汐, 增强了核心竞争力腐,积极推动集团业务的不断发展苏驹。因此里,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”步,而是“大众汽车集团将如何成功”挖椽。为此艰枢,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”杰潘。集团的目标馅,同时也是我个人的目标颁庭,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业口,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者坪壤。    他说拟匪半,今年夏天塑骂,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容磋阿。我们强调鹿墟,集团未来发展的重点领域将包括耙瓦读:电动汽车彻苍怒、电池技术册恕、数字化曝侠邓、无人驾驶和人工智能剁瞥嫉,以及全新的移动出行解决方案浓认俩。放眼未来婚,很多人将不再拥有私家车到侧碌。即便如此店卜锻,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户垫响,我们将提供更为宽泛的移动出行概念亥、大力拓展移动出行服务常。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图疲,包括集团旗下众多品牌的战略稠、关键指标和相关措施蒙。但在此之前盘汤,我们并未停下脚步巢坚辜,而是继续开展相关业务哗鸽。在例举旗下多个品牌的业务拓展时晒妓刺,他特别谈到辛受:“在中国筷,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项艾坏鹿,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”啃苔。    穆伦表示镜烂,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题撼。这些实践同时也表明蒂骇,即使目前面临压力绦想定,大众汽车仍然完全有能力实现目标兼虐逆。他承认盆,坦白来说矮豢伺,柴油发动机排放事件影响深远阔巧,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点辰。我们正全力调查事件发生的根本原因缎公煤,不遗余力地解决所有问题猫含,并在最近几个月取得了实质性进展分。然而对于我而言粗,构建大众汽车集团的未来撵苛,也同样重要陡。    穆伦说尝痪淑,今晚罗安,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图台徐撇:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌理潭价。在2025年以前奋蹦,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列靛剩呈,并在欧洲市场占据领导地位懦。    最后封,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望沮攻糖:“未来惺,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点侗。它意味着自由萎笛扒、乐趣和情感毋侨净。因此破艘核,我们注重产品设计搬,并将以崭新的视角进行设计创新”父。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奖倾:李芳" "  今年7月底凸巾铂,在2016年世界500强排行榜中哦然,北汽集团以549.329亿美元的营业收入悉粳啸,比去年跃升47位第盘祈,排名第160规砷朗,引起国内外企业界先、尤其是汽车业界的瞩目劲瞥。    今年跺七舰,是北京汽车集团快速发展的第10个年头葱。恰好是在10年前失慰,徐和谊出任北汽集团董事长筒病,策划疟汹、主导骸螺、实施了令北汽集团由乱到治诫马犁,由小到大惊滴,由弱变强的变革歪加漏,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆催脚爸、有益戌散胯、独到的成功尝试虫嗅。但是宦,当中国经济网记者约请徐和谊蚂绥玫,请他以《老徐和北汽这十年》为题痹,谈一谈自己与北汽集团时蛾饰没,徐和谊温和立羞如、憨厚地笑着说绞,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己方就肩,少谈伴踞,少写掣冒剂。    于是挺,在不久前的一个上午呜,在北汽集团的一个会议室里灭共骸,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访殿叙,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道矗体察。今天是系列报道的第七篇鲍。   “北汽这些年发展快焊轨篮,我觉得合资这一块娠,起了非常重要的作用税。不光是从量上寿溉,速度上秘,还有效益上”挠辰,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时戮,如是说道律。    “在各种场合我都讲陶伴腹,北汽就是合资反哺自主”骆伙,徐和谊告诉中国经济网记者辆悄,“合资和自主冲码,绝不是对立爆细,而是互相借力”斤。 2002年10月18日迸,北京现代正式成立沛蹭芹,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记呛脸、董事长算起椭讹蔬,徐和谊执掌北汽已是整整十年硼钨。在徐和谊的带领下刺铂空,北汽从最初的“一盘散沙”搅崇妇,到如今的中国骨干汽车集团怂话,取得了长足发展汞。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中虏暴,北汽位列第160位卧鞠,比上一年度提升47位腾,并首次进入前200名淳耍辩。对北汽取得的成绩给予了充分肯定吮佳。    “北汽这些年发展快惮晴宠,我觉得合资这一块谁具,起了非常重要的作用膝览戊。不光是从量上涂、速度上步矢提,还有效益上”梁荤苯,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时靖,如是说道冠耻。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上饶,徐和谊结缘北汽冠全猜,也正是从合资开始酸。2002年踢替,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立境们。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目饯,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业艾都佰、发展首都经济的龙头项目和示范工程年枢。    为此客,时任北京市委工业工委副书记体亭、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽孪拨,担任北汽党委副书记戮、副董事长操忌,以及北京现代党委书记惜菩颊、董事长常甲虾。 2002年12月23日充,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下徽朔妻,北京现代实现当年签约活论、当年建厂逻巍、当年投产杰界翘、当年出车杠嫩咖。在短短不到一年的时间里甘呢块,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型厢,迅速在中国市场生根发芽犬。由此创下了业内独有的“北现速度”社聘垄。    时至2015年忌,北京现代已拥有第九代索纳塔部堵捻、全新途胜喊、名图告、ix25缉花、朗动弧固、瑞纳等14款车型沟樊,涵盖A0级烤、A级铃姓、B级戮犬奠、SUV等主流细分市橙ゴ啤,累计产销量突破700万辆蝗锌。    北京现代官方数据显示催厘,今年前7个月附焕,北京现代累计销量达到59.3万辆怜,完成全年112万辆销量目标的52.9%迹。 2005年8月8日泊,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年唯,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司绦乃。北京奔驰的成立称梅阑,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域滦赦鲜。    虽为国内高档车市的后来者杀彭挂,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下呸,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划缚邦陀,实现产品导入汀、股权调整染,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等蛊,北京奔驰由此迎来了高速发展期柑光竞。即便是在国内车市进入到“新常态”后寿拼扔,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅锌烧,远超行业平均水平叙岔杰。    目前竿膜巧,北京奔驰已建立起全球面积最大喜、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地冗,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂辖死、戴姆勒合资公司里最大的研发中心抵板瞥,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台馆摹、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业羌孟毕。 8月22日蘑轻请,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托牧村懒,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型姐:C级车歧、E级车廖、GLC SUV和GLA SUV得恕。官方数据显示苹勃某,今年1-7月系佬,北京奔驰销量达167307辆渴壁迟,同比增长32.9%刻。    8月22日涡,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市立泵撑。在迎来年内最重要的车型后帝牌丰,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜购悄缆,着实令人期待聚氏。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展唤,在帮助外方顺利打开中国市场的同时摹垒,更是为北汽自身的发展提供了极大助力先隘。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多械。    “在各种场合我都讲塘,北汽就是合资反哺自主”筹协,徐和谊告诉中国经济网记者娟,“合资和自主倘眷,绝不是对立盲,而是互相借力”入豹。自2009年以来貉态,由北京现代精、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商推牌蚊、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范阔诚舜、管理流程予以借鉴的数以百计垮。 北汽自主实现百万辆    正是如此忿,从2011年僚狗,第一辆整车威旺306问世渡甘,北汽自主销量直线上扬舷椿毁:2011年达到2.4万辆希读、2012年实现7.8万辆栖、2013年超过20.2万辆困、2014年突破31万辆枪详、2015年完成33.7万辆稻崔。历经五年多的时间陕电莱,北汽自主已累计生产达百万辆短,跨越增长令业界瞩目箍。    “着眼未来杉坛沸,对于合资我仍然非衬嵛稚裕看好曹扒潜。不仅是十三五丰,未来很长的时期浅啥,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献诫劝。另外信砷箩,在此基础上固乏钎,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”陋飘,徐和谊表示忿。    “年底前还会有更多的好消息材抠伴,不管是在新能源领域孙立,还是整车领域逃胁幕,包括一些重要的零部件领域儡础究,还会有一些新的大项目落户北汽考。这样瓦盲,为北汽更长远的发展边莽,我想合资这一块喀,贡献还会加大捷醇蕉。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韩:李芳" "  9月29日嵌,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上篱,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲甭。   蔡明指出耿,中国汽车市场曾是低质量蟹、低配置哦冉、低服务的代名词伙漂。诚然谋,与美国汽车市场相比掀,中国汽车市场还不太成熟蹈溪。但是偏饶,趋于完善的服务质量脯持、规模日益庞大的车展抹、逐渐被认可的中国自主品牌乏墒,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步枢墩。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标痪突,分值越低表示可靠性越高泰。J.D. Power近几年的数据报告显示俱败,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定隙,从2009年的178PP100到如今的102PP100婪钵下,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步匣脓。尽管与美国市场还存在一定的差距凶,但中国市场的后劲儿不容小觑娜竿。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显涝购帕,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢吐懦?J.D. Power最新数据会给我们答案疆息。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH痢钞,而中国市场的进步速度为每年4PPH烦倘。在车型研究上芒兴乓,中国赶超美国市场需要6年时间艾。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH俊晶酪,而中国本土品牌进步速度为8PPH加毫。在生产车型上磋认萌,中国赶超美国市场需要5.5年皋。   3. 在了解美国客户的需求上蜡卢绒,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年金天餐。   经过对这些数据的了解和计算苔,平均下来栏,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼衔蜜扦,才能百战百胜诲翔,想赶超美国市吵砼サ骸,前提是了解美国消费者的需求缚缕。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的垛亲。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为扰:车内有令人不愉快的气味凶骑吭、胎噪声过大(来自车身下面)耍沽杏、耗油量过大髓日、风噪声过大(来自车身周围)法类、空调开启后喝靛桔,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为皆:内置语音识别经常无法识别/误解命令报岭长、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题为始乌、风噪声过大(来自车身周围)琴、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)虚嚷梳、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档炯。同时底,在前10大问题中潞,只有一个问题是相同的防瓜,即风噪声过大赡绷勺。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异弧般,对不同汽车质量问题也有明显的侧重苗。中国消费者更注重感观(嗅觉磺闷目、听觉和味觉等)方面的感受质量付搜古,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受肆。   就目前来说痕,中国的汽车产业还有很长的路要走畔炼,无论是汽车的质量苏,还是汽车的整体销售体系裂坪,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距呛。凡事欲其成功孔形,必要付出代价须密米:奋斗弗算。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉矮卸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰乖嚷猎:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理烂菇探:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣糠岔:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰毕婪诺:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编盎鞘:李芳 版权作品谢沙吼,未经环球网Huanqiu.com书面授权讣,严禁转载垃,违者将被追究法律责任苦仇。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行缆,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览休寥。作为本年度华东地区最大的汽车展览会低贸还,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注丰。同时竞滦从,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开痉华,作为本次车展的重要组成部分之一己瓮,来自汽车行业各个领域的领导和大咖防苫,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠全,中国机械工业联合会会长王瑞祥龄,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言写,为中国汽车产业的智能化磺,信息化方面的发展做出指导意见伞。   本次峰会主办单位瞥:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接虫:   贸促会汽车行业分会长王侠拢侯入:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟峡诬:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编顾:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行全且匆,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览沃。作为本年度华东地区最大的汽车展览会镰仆丛,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注虐泌。同时川东,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开妇踏附,作为本次车展的重要组成部分之一般某屏,来自汽车行业各个领域的领导和大咖长,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠啥嗜棱,中国机械工业联合会会长王瑞祥仟记,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言耸姐辉,为中国汽车产业的智能化持递炔,信息化方面的发展做出指导意见嚷庆。   本次峰会主办单位谋戎:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接修创:   贸促会汽车行业分会长王侠顽:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟驶朵:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌跑缴:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林喷:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮谦糙练:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉耐:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一褂陛撇:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓霞梅:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘舶:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非趁Γ快撼砍蝎,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长倘哇辰,因为现在我们是全世界销量最大的市场皮竟棋。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准刚锻蹲,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺苦凯、环境污染等方面呕,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战燃姑揩。同时斜手汕,智能制造稍猜、工业4.0略、移动互联隶、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战腥。我们国家政府也提出了“中国制造2025”评扛模、“互联网+”等发展战略僻袍。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点软坑善。我们有很大的机遇牌淋,我们会见识很多非常有趣的变化恼。   当前业界普遍认为克,低碳化妹等浩、信息化缉、智能化是未来汽车技术的发展方向想汐乖。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇布堪。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台挨獭,正在成为汽车行业的发展热点韶,正在助推中国汽车产业的转型升级省媳嘿,从而进一步打开智能交通产业的价值何含。在2010年的时候辱,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索檀,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统风,为用户提供全天候剩、全时段的服务彭,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务锋戊杆,签约和活跃用户超过一百万穆俊,累计为用户提供约2亿次的该户服务酱嫁蓖,人均交互服务超过11万次汹靡丝。经过近七年的发展腥固孺,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位霞戎,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用戳、凯迪拉克脑娘、别克捣、雪佛兰上使用翔间,倍受消费者青睐街。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基绰判睢,面对新的市场和技术趋势切视涡,基于车联网多年的探索论眉、实践结合行业的技术储备糠毙阀,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略妙闻,提出了到2020年力争100%产品实现互联苔吃邪,并致力于打造以车载信息服务快诵、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务纳辣,为人憋、车提供安全智能便捷绿色出行丹才,初步建立和谐的人巳、车存冯凳、社会互联生态圈吭结徊。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克腾、别克洗、雪佛兰品牌谢牌,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广锋,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展笆。除了安吉星在移动信息和网联上森,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力仓忿蔚、内容服务能力侨闲、大数据运用能力寒燃闻,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B赶霞、B2C的业务鞭汲匠。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全防,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露顾、支付安全帘鳖弥,更可能引发行人安全和人身安全羌合妒,因此在大力发展车联网技术和服务的同时费膛赊,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入构,网络安全开发包括威胁因素识别滥设佰、安全战略制定袱畅、安全措施执行叼潜按、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开乘。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准使倒,并且在过去几年不断的进行迭代升级程,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作溪涵逼。伴随车联网技术的发展搐,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术救始,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术嚏就,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶弦堤匆。让汽车驾驶更安全潜酬、更轻松凌、更有效抛堵轰。   我们身处在这样一个时代此惯稍,新技术层出不穷使一切变得可能辜吐,我们也是非常幸运的一代人构,能够见证汽车行业在国内勃情、在整个市场上有一个颠覆性的发展卢境。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化坞,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞错。同时也让我们对明天更增添信心和期待霜,激励我们坚持不懈的努力踩练蓟。   我们相信俱,汽车行业的发展刚刚开始椽。汽车行业与其他行业的相互交流挫、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活办城。我们会和同行一起共同为之奋斗班。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翠幕铜:李芳" "   9月28日熬惫操,在2016上海浦东国际汽车展前狼,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行广吮蕊,新兴造车势力恒、养车疲库丧、汽车金融等领域从业者艰,走到台前超镭,与大家分享及探讨未来的市场前景劫绩守。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲跋。    吕征宇澈:各位领导储楔、各位嘉宾汀盯,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典前息,刚才我们的同行说得非晨希好退腿鹿,其实我们有一个共同的理念宋,而且我们也有非常多的痛点戚仑。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来獭叛偷,我们也有美国合作伙伴的公司受稼啪,乐视的七大生态是有机的拴辟陵,在零基础上打通的侈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的宿扮,目的就像董事长讲的一样款,让“蓝天白云”再飞翔漆,目标就是打造全球最先进的超级汽车团。    那么用互联遣、智能桐、电动多活、共享的方式溉,实现“未来”的交通方式并钎闲,我们认为汽车产业侗冒,还是没有被互联网变革的产业夏藤陇。对于乐视超级汽车生态而言故爸年,我们有四大基石祁比,我们相信社会化嗜祟磁、分享化掇、互联化偿号、共享化将成为我们未来变革的方向倘盲修。    从我们的汽车生态诞生以来妙唇蔽,我们保持着快速的发展漆宫,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目杭狮顶,落地在浙江湖州 耐委,这里包括绿色环保的环境筹隧妒、自动驾驶的一些功能和区域闯胚宪。    同时我们最近可以告诉大家连泉,我们的产品样车在美国已经开始路试匆筹泄,技术在百米加速已经是全球领先了堡僳痉,产品的量产进入倒计时状态为。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资立,创造首轮汽车最高融资金额的记录悔号。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发烙虐皋,协同开发也是我们在北美的基地垂署、中国的基地逢、欧洲的基地共同开发费观。同时我们的战略开发电动的底盘机构全逗,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件洪酚危。    第二个就是智能化涝脚,车是人工智能的最佳载体鸵,乐视做了大量的投入稿先,在硅谷和SSA成立了研究院昆撮,在智能驾驶也取得了突破性的进展饰辛。社会化就是刚才说的分享痪,我也非常喜欢这个创意怖。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石蔑蛔湍,我们相信在共享经济的领域里陪筷,无论是Uber的繁荣收坟,都证明未来不管是房子贡、汽车都是重实用的趋势卫,所以乐视将战略转移茂撇卫,推出车租赁的平台坡会,我们叫做乐享平台冈。    其实最重要的议题显少匈,乐视作为互联网公司皇蔡稿,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力母。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解溪,电动化崩、智能化垦谱嫉、互联网化瓤奢函、社会化焦居骸,这四大纬度有密切的联系池。    我们把汽车当做全新的载体笨嚼,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通七腊。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功攻衅建,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品碌,谢谢大家叉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日摔褐虚,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办潘。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞泉,他认为车联网沸,既然是大势所趋恨嘎,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网抚恨,少炒概念禽馈,多做实事迟试。 以下是王侠发言实录块:   在这个夏末秋初酮沏东、时令更替的丰收季节贤,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机撤,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典邓弄按。在此男极,我谨代表主办单位中国汽车贸促会冒,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来昂四,汽车产业的电动化括稀、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题九补秒,而且也正在成为全产业链创新求变欢肛、转型升级的主战场乓。但是脊,热点和繁荣的背后尝,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面蔚噶。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样菊码啦,车联网也在热捧之后开始遇冷敞估,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰既。其实喘抬卉,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战屎,我们要理性面对仆盾、系统分析恐律千,既对前景充满信心损圈,又对可能遇到的挑战有清醒的认识岔献,才能在变革的大潮中认准自己的方向糠界。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先挥歼,我们要清醒地认识到德巩,汽车的智能化和网联化是大势所趋枢,是不可阻挡的方向祈黔。电动车还有技术路线之争慈、对减少污染和能源危机的疑惑爸萄糕,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处摔,没有坏处识清横。汽车诞生130多年来孤垒,除了带给人类方便之外泻拾祈,还带来了许多难以克服的问题课妒,比如交通事故钾菜冗、环境污染和拥堵车怪居、能源危机等等镭。车联网和自动驾驶等新技术的应用稻,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐澳馈,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想苇衬。现在不少基础薄弱的车企涵佩,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招锣,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守拆武,多持观望态度吞盯,这也是目前车联网叫好不叫座齿配孺、貌似热闹却普及率不高的重要原因狼。我想说的是贩算涟,既然是大势所趋尝报,就不要犹豫不决咎歧含,否者真的会给对手赶超的机会忻参替。   我们要清醒地认识到呸脊默,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延蚀。汽车市场的低增长成为常态之后奢缓校,我们对于销量的追求空间越来越有限白赌嘎,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式绞搁苍,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值赣,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道笑磷。   我们要清醒地认识到吩科贪,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破番恐,必须是社会性的统一行动鬼惰。一方面苯嗣猾,车联网是一个汽车生态袜保,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入绅,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致沮谈。另一方面簇炬贡,车联网又是由整车制造商普闲杉、产品供应商且叹、内容提供商鲍、软件供应商抛、服务提供商孝、网络运营商等不同角色组成的产业链粟方么,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合桐,打破壁垒乖瓷歌,互相开放信息系统戊搭蝗,进行深层合作哀别,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的巫。   我们要清醒地认识到饶,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破侣祈,而是要靠一个技术集群的集体支撑充珐。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网骏,如果通过手机就能解决的卞怖董,其实不应该叫车联网侧谦。大数据钙协吵、新能源技术啊烫、网联技术半常某、自动驾驶技术烽韧燃、传感技术奴、网络安全技术等特缅肪,这些技术的应用都是相互影响脯狼、相互促进甚至是互为条件的雄圭廉。比如汽车共享和无人驾驶奈戮,就只能在车联网的前提下才能实现日,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变虑,并给汽车共享带来更多可能性曝乳砰。另一方面莎什脖,与手机和家电不同的是哦删祟,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程遣,绝对不是有钱就可以任性的地方崩闷称。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平富,中国车企面临的问题一点也不比别人少缅尽省,我们一定要避免浮躁情绪沙,少造概念裤燃剃,多在核心技术上下功夫敬。   在刚刚结束的G20峰会上鬼慧,习近平主席表示亨钮祭:8年后的今天顽,世界经济又走到一个关键当口;科技进步壁颈锹、人口增长陈、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期糕,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减斥,新一轮科技和产业革命尚未形成势头淮纲。其实词杜,对于全球汽车产业来讲韦,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱逃痞,传统技术进步的空间越来越小婆。在这样的背景下慌,智能化壕碱、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎冷描,为汽车技术进步提供了新路径襄,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手胺俱拖。   今天科抗剁,我们以“智驾未来室粉耽、创领先锋”为主题袭胆,邀请各位企业家陕憋胎、专家学者共聚一堂骏顶,希望大家能敞开心扉互兰,知无不言耗钳,为车联网时代汽车产业的发展建言献策痕性,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量帽孤。   最后兜黑,我衷心地预祝本届峰会圆满成功佃拖烈,祝各位朋友在沪期间顺利溺慰驮、快乐投暖乱、安康膛稳。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孔:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型谩,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306咆库蹦,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体乓。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点叉备,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线烩,在下线前夕廖,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通叹姆,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读藏。 一钩勤、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型踞巷。今年1-8月谈怖败,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息赴棚。从2015年末北汽威旺开始逐步转型冬拢,脱离原有3-5万元的低价值产品区间稗嘎式,以首款SUV——威旺S50为节点骄蹄巩,一步步走向经济型乘用车领域胎篇褂,实现“MPV SUV双轮驱动”猩涉揪。对于未来产品规划商监毒,陈桂祥向网上车市透露毯:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型勃少,并冲击40万台销量规模锰苫。” 陈桂祥进一步表示矾:“北汽威旺的MPV疗弘、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品男瑞沛。2017年的销量重点会集中在M50F上罗珐衅,到2018年也会有全新产品上市深。”    今年8月16日皑谐,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线舷,对于转型中的北汽威旺材窍叹,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化督构琶,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型缕。“可以说当年的威旺最缺少的是产品看,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂架探,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来取双坛,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”鲸。在陈桂祥看来叼碗,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏牟蒲,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势含。    二填悍、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品弧,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求顿病。M50F具备明显的高颜值特征日水,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见乒册勺。而做到高颜值并不容易俯裤,陈桂祥向网上车市透露亢翰:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源试俺,奔驰团队也全程参与了M50F的研发刊。    从内饰来说蚂,新车的设计均由轿车化标准打造彭殊禽,其配置在科技感席、智能化上都有出色的表现鸵客,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏肖卯汗,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控卸赶诫。同时刹迷,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表郡读。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配慨插,智能化水平足以媲美合资品牌鲤体贝。 在性能方面卢烘,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速咖头鹿,进一步满足消费者的需求窃瞧,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型界懦。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台褐,到2020年威旺规划40万台的销量凛念。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求晦。未来将在夯实MPV市场的同时獭,进一步做好SUV市场冲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甭:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日记廊邯,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》信栏,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业埠滩签:苏州吉姆西菩配、苏州金龙奥、深圳五洲龙雷、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车及吧,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元踢。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴秋茨平,并对吉姆西取消整车生产资质共巾,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除绞我,追回补贴资金冈黑拷。    根据通报险晶截,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查赌温,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆睡为。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元起沦桔。不过鼻犬,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了私心。 补贴新能源汽车的依据何在露墓?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆想淖。市场经济最需要的是诚信秸秃抒。但是嘉寐,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中忿盖呸,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了翁猓害去。部分领域缺少应有的制度约束扭,秩序甚至失范心,这并不稀奇损醛,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞叹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立靠。尤其值得一提的是狭,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标墨。在这一目标之中岗波,财政也被赋予了其应有的定位估接,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”栖集。中国社会的根本性变化需要处理好市场攫、社会与政府的关系楔苯。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件描。新能源汽车市场同样是市呈股雅埂,从根本上说芹堂,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥缺。新能源汽车骗补问题的源头帛,就在于市场的作用没有得到真正的尊重患。    当然戒贩,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用贬疚,不是市场取代政府抒伶,而是市场和政府有主有次抄挂烹,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖璃款撅。说时容易做时难犁。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题酵斯。补多少护味,怎么补价秦徽,补贴如何管理等等物馅,同样都是难题毫登闲。    为什么要补贴新能源汽车畔叉?可以摆出来的理由不外乎如下糠:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域澳礁俄,只要予以补贴蓖搬鹅,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展腾。这么说不是没有道理坎巢。新能源汽车一开始难以实现规模化生产敬,成本较高趴。有了补贴剁闷,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补窘捍。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善田痴。只要有足够的补贴冀,新能源汽车的发展肯定会更顺利稠坷葛。    但是黔,有了补贴该略窟,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗共埂?新能源汽车发展的关键在于技术嘛敞攫。有钱就会有技术吗搜驹疼?这才是问题的关键适八屡。的确图,现实中有许多技术是可以花钱买来的僳等。但是潞涟抠,先进技术不见得能买得到沤。新能源汽车在国际上也处于起步阶段碳实。各大汽车企业也在努力开发新技术乱。在这样的条件下雾床,新能源汽车的发展方向都是问题客伞,怎么会有可供市场销售的先进技术秘冷匆?有了钱凯纠奶,新能源汽车企业可以自己加大研发投入脚毯惫,但是驾百,研发投入增加残,并不等于研发就一定会成功氢。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议绒巫,没有确定性的目标槽汰哼,研发投入的针对性也不可能太强撑幂。在这样的发展阶段仇持,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法般佰,让市场自行选择合适的技术羞。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的唇豁。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势癌裴察。优势到底有多大管,得看技术充。电池靠电力供应栓佰囤,由于中国电力主要是火电犀社始,最终提供汽车动力的是煤炭享接。只不过诵,煤炭发电地可能不是汽车使用地的说,污染从汽车使用地转向发电厂所在地枫。污染是否减少破挡秀,还得看耗电量的多少疟,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量犀。之后硷,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较方。传统汽车汽油有不同等级眠咎,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率筒勉。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源系邻零,这也会带来一定的污染爬。这都是比较时需要注意的炼赁角。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进天蜡、充电不是特别方便的条件下商,混合动力有助于新能源汽车的发展草久,但问题是肌家,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗量?充电不便就不充济岛,将“新能源汽车”当传统汽车使用骇,也不是什么新闻扁。还有匈控呛,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比陇,到底改善了多少能源使用状况憋圃挠?太阳能利用技术的改进肛伴挺,可能是新能源汽车发展的重要方向溪。太阳能丰富唐嘶,足够人类使用扰新淖,但是目前利用技术较为低下汐,妨碍了太阳能汽车的发展效几思。石墨烯等新型材料的使用天埃,有许多未知数坷愤毕,也意味着有许多新的发展空间如赋碾。虽然空间多大未可知渤力厕,但不确定性的存在正好给市场提供了机会席。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现恼低?政府在新能源汽车上的补贴较多磊啸。包括中央和地方财政补贴在内瓤,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴杉。补贴力度惊人氰那久,这是骗补的根本动力滇恐。当然典休,骗补还只是个别现象色毙,或者说只是占全部补贴的一小部分垮胚奔。已公布的数据似乎也可以支持这个判断监牟钢。如果问题的分析只是到此为止括,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策素缄憨。    这次公布的骗补企业数量虽然不多羌闻汞,只有寥寥几个陕朵,但是所涉企业在业内的分量不可小觑搅啤。这些企业不是小打小闹的企业浚,从某种意义上啃呜,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命龄唉房,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地哦顷。这些企业按照正常情况下括淬妥,应该合法经营才是恫,为什么要去做骗取补贴的事沧浇卧?从企业层面来看咸嚼俺,这是市场经济仍然不够成熟的表现蛾逻傲。在成熟的市场经济下噶胎笨,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业丰慈隙,至少应该是诚信经营的蹈呛。骗补肯定事出有因会狼。    值得我们拷问的是龋,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题颁腔口?大企业铤而走险乏夹,或者可以解释为补贴获取的门槛较低伞,企业不必费太大劲就可以做到淮,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业墟套节,倘若没有足够的补贴讨,新能源汽车业务也是难以经营下去的孰缸。    政府花钱是要讲收益的坡。动用公共资源含遣仁,就必须将事情说清楚逃嫉洛。最终淑,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告盖牟。评价报告应该说明补贴的总耗费较屯诵、补贴去向以及效果悉。这是国家治理现代化所不可或缺的袖。每笔财政款项都应该用到刀刃上柏然许,都应该得到其应有的收益醋。算总账孝翻杰,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展獭潮摊,这个判断并不容易做到杰。仅仅纵向比较是不够的容四,我们还需要横向比较抠奋歇,中国新能源汽车行业与世界同行相比班围,地位是下降了丝,还是上升了慈食。如果上升帅垦,那么上升到什么样的地位疚弹先?如果下降猾陌号,那么下降的程度又如何览涟叮?即使有了指标数据拒捂崇,争议仍然会持续下去伟灵变。也许为劲干,我们可以通过其他指标来加以佐证肚郝履。    新能源汽车的受欢迎程度抡墙济,显然就是一个不错的指标怒帘。2015年新能源汽车销售了33万辆毙,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计退趴工。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的卤,那么实际销售数量更小蜂椽。新能源车价格不低勺,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美捌。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素光佬,更利于判断肪北。北京小汽车上牌需要摇号钝献,但是新能源汽车的号是单独摇的慌梯焦,且获得的难度大大小于传统汽车头惋。这样瓶掀,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车叮罢卢。他们选择的理由多是容易拿到车牌氓随,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力粪。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖呕蒲恢,还要摇号迷趴,获取牌照的难度和支付的代价都不星ⅰ,新能源汽车和牌照捆绑销售袱宛,给那些亟待用车的个人以莫大的方便屯辆,于是他们也可能选择新能源汽车琅。但就是这样触,新能源汽车仍然没有流行起来叭潜牢。全国其他地方苹嘉童,也未见新能源汽车充斥着整个市场贬。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩亩,但是啸层,我们需要思考偿汝,这些成绩中趟拔,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果停?一些城市为了招商引资漠低,鼓励新能源汽车企业到当地投资富,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车商并。“双赢”战略的实施洛,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力违,而不代表新能源汽车技术已经足够先进诫渺侍。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定眯贝舒,这样的不对称竞争扶持誓爽,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴暑蓄坊。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待吞熊,是对新能源汽车价廉物美的期待纬,是对节能减排效果的期待坝犯,是对先进技术发展的期待惋百肮。这些期待都是合情合理的碌拴脐。但是借娄,供给侧结构性改革还未到位宫胁吩,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求郡,这才是问题的关键汲木欢。即使要给新能源汽车补贴绣磐姐,也应该考虑补贴的环节拳憨巨,考虑补贴的对象淘,考虑补贴的效果副裙冻。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴盼,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者磕跺,不能有效激励新能源汽车技术的进步青。如果一定需要新能源汽车补贴踩垦贤,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效灯疆箍。这样的补贴有点后期资助的味道腔级衔,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业武。但是娥诞,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术玛,那么它就在这个行业有了竞争优势蕾怠峨,实际上不需要任何补贴佩甜,就可以经营得比其他企业要好秃涂。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争厩葛,扭曲市场行为拦颊。而且苗逗,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展刊惟。新兴技术的成长在萌芽状态峭棚,可能没有竞争力貉,但是头,经过一段时间的发展之后拣,就可能显示出新技术的力量绒。不同时期不同技术的影响力可能存在差别融抱,今天领先的技术皇,到了明天就可能落后蜕。这是技术发展的规律性所决定的垦乓互。为此蟹,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间孟,因为未来的不确定性呵蹄碾,没有人能够确定未来的真正技术路线炼。留出市场成长的足够空间赖算,可能比别的做法更加重要寇耽茹。骗补问题的出现匹,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机咀。    基于现状虹狡旁,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展矢防,那么补贴的着力点恐怕也需要改变戊。这些年的财政补贴嗅何亩,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样憾,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会保刮武。相反拼鼓,效率不够高的补贴芒匙,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少洁臂淖,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重梆兼妓。现有的补贴如果不是投向终端棵,而是投向技术研发菏,会不会效果更好点呢茶唯?个人汽车消费纯粹是私人事务孰粗趁,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向狮勤。骗补问题的暴露廷玛,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会仇扭。补贴本来就在退出扭颈,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴辛彩理。补贴旨在鼓励研发拎,鼓励新能源汽车技术的发展县鲁珊,而不是其他具体的消费目标狈挛。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是番,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场怯科。这样的技术支撑出来的产品凑够,还不能满足消费者的出行需求硼。财政补贴可以退出供乱,但可以通过科研经费资助的方式块协,鼓励新能源汽车技术革新蹬痘。同样的钱谈恳,花在科研上的效果柯,可能比直接补贴消费更加有效锹靡事。创新驱动发展战略的实施沮,从根本上看蔡戮冲,需要依靠的是技术创新汉。在技术创新上多投入练蔼违,并注意投入的有效性舅芬,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子讹但妊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编突:李芳" "  今年7月底拜,在2016年世界500强排行榜中码太,北汽集团以549.329亿美元的营业收入仁波,比去年跃升47位恋洁涣,排名第160末肩,引起国内外企业界摔、尤其是汽车业界的瞩目痴轨疟。    今年魄耽达,是北京汽车集团快速发展的第10个年头死肉。恰好是在10年前凸,徐和谊出任北汽集团董事长充,策划闯硅、主导确赂、实施了令北汽集团由乱到治荒朔檀,由小到大色,由弱变强的变革门殊,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆读宏透、有益衬嘶、独到的成功尝试帅蹭巾。但是少贸,当中国经济网记者约请徐和谊粱潮朽,请他以《老徐和北汽这十年》为题概恰间,谈一谈自己与北汽集团时尝诵,徐和谊温和驹麓荷、憨厚地笑着说顶楷硕,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己诉勺,少谈苟脯,少写桐。    于是讳杆熬,在不久前的一个上午滴,在北汽集团的一个会议室里勺号泄,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访咯,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道匣。今天是系列报道的第一篇扣脯。   当时甩伙,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路赏,实现跨越式发展”的战略刻泼稠,以及构建整车化、零部件胳肠僳、研发氛、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径行仁巷。“老徐这人的特点就是说话算话串,真抓实干兄链辈。眼瞅着北京汽车研究总院伸、海纳川汽车部件兼廉、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务卯、新板块一个接一个地建立起来勃儡,形成有力的链条来蜗,轻装上阵肥涎擅,并有序运转”逢。 北汽集团党委书记梗坊、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展险目,连续多年蝉联世界第一径计。但长期困扰中国汽车产业的一大问题辱宿悍,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团撤涩誊。    世界汽车产业的竞争是国际化的勺儒、规模化的面兜恃,更确切地说是集团化的卞完。观全球汽车产业格局版,能够称得上汽车集团的黎篇,美国有通用报、福特舵,德国有大众双稗粪、奔驰妮、宝马陋,日本有丰田霜蒂、本田辖,法国有雷诺-日产场、标致-雪铁龙贿,韩国有现代-起亚式掸唬,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前诵努岛,谈到中国的某一“汽车集团”锯示广,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到酸己,没有自己的品牌和产品锨识萍,不就是一家投资公司吗赦?算什么汽车集团!    每年培薄,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名桐峭铅,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”迹,不但被大众锌阮、丰田酥穗、通用们甩出几条街绷驼申,也常常被长安娘竟培、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑迟损。    因此臣,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧荤车眠,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展蚀,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题钾。    过去10年间痞,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后桃持涂,在汽车产业集团化方面做了大胆饭、有益的尝试携簇,把一个曾经弱不禁风的松散集合体辣绵胜,逐渐培育诬、锻炼成为一家颇具规耐呃眩和实力的汽车集团克,在研发蔫、制造爽宿蜂、人才觅睛矫、创新切疥毯、管理等各方面实现了标准化烈。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业离,曾经拥有一定的基础和财富蓟疚,令人期冀;同时泛,由于分散化史丛博、碎片化探诞,更存留令人难以释怀的遗憾零。    北京轿车工业与一汽煌陷、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末崎沸峰,有考证甚至认为敢渴钦,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌婆且。    据汽车老人陈祖涛回忆抠汰睦,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时肮疮,北京生产的轿车最早使用了自动挡呛活,而对手只是手动挡驶钮。    上世纪六七十年代库赴苔,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北川,成为一个时代的记忆钝楷。    而同期恨骨,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北耻,遥相呼应的团,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130脯传。    改革开放后垛胯,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础钞。    到上世纪90年代稠,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨微、称王称霸隆厕孺。    特别是2002年姬距魔,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代坝,也创下了高速成长的纪录幸净。 北京牌212越野车    可惜的是度,在这些看似个个突出的单体层面之上俄,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”钡欣,除却福田与现代耗毒喇,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争羞携擦,还被同行作为茶余饭后的笑料背。整车企业尚且如此撑什啃,北汽的零部件企业就更加不堪了巧刮靡。由于资金倍、技术和观念等原因搐,大都跟不上主机厂的技术升级蹦淡,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷停抗,有的企业已不得不靠出租房屋度日赏。    忆起十年前上任之初的状况丁,徐和谊对中国经济网记者说辜规你,当时的北汽一盘散沙桃娶逞,特别松散稿,单打独斗涧陛,各自为政粪,互相内讧砂颧,效率低下……照此走下去建窝,“没戏贝抄,一点戏都没有”!他边说边摇头琳。    由于资产结构的相对分散贩阀泊,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业泼。日常运作中挎,大多只是履行政府赋予的出资人权力鞋奇坟,无法形成一个科学的集中管理机构目队翘,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系论玩缴,深入企业经营管理了缺呜虱。    2006年10月底撮梅,徐和谊出任北汽控股公司董事长奸熊,恰逢“十一五”开局之年肯,他率领北汽以科学发展观为统领强,对产业结构和发展战略进行了全面泛摆、系统络、有效的调整勤抚。    有北汽中层管理者清楚地记得节味,当时蜗社,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路句朴虚,实现跨越式发展”的战略内,以及构建整车垂、零部件旦、研发缅、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径弟士。他说攀屋弹,“老徐这人的特点就是说话算话佛,真抓实干相渴师。眼瞅着北京汽车研究总院瓤俊湿、海纳川汽车部件粳巳、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务屁磨、新板块一个接一个地建立起来缔拱鹤,形成有力的链条倒倘,轻装上阵冷,并有序运转”烤凌。    到2009年穷,短短3年时间茹,汽车年销量突破100万辆大关凛梯,销售收入突破1000亿馈,北汽集团化战略初见成效涛龟啦。 2016年涧,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日擞蜜,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”绊丹损,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入钳券,公司治理结构进一步完善钳,集团的功能定位更加清晰;同时挥,也意味着北汽的集团化运作由虚转实创畅渡,并将在人才吸引室松丢、产业链完善及兼并重组中泵关,发挥出更加高效的运营效率论坦。而外界则普遍认为酿面,名称的变更孪吗兔,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源弹玲,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心连灵。    “北汽控股更名为北汽集团馁保,是北京汽车工业的领导体制幕蹋、管理体制的一次重大突破俱泥腔,找到了北京汽车帛敲侍、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”愁焚丹,徐和谊当时说颧。    随后咳,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团撑刚,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标骏山固。根据规划刹衰,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元撂概墓,大力发展自主品牌长欢实,完善和打造全产业链炕查,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位沤,进入世界500强彭猎。    “说到做到吐,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“希。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说玩稼,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破趴,战略性新兴产业蓄势待发弄亮受,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升镶,各项增长指标位居中国汽车行业前列脖,成为近几年来最具成长性的企业集团奔。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尖:李芳" "   姚景源认为恨赏,新能源汽车需要一个产业政策去扶持日怪裸,而产业政策需要与时俱进苇晌。    杨裕生表示辉辞驰:应适时推动电动汽车市场化伟,也就是补贴退坡悲,一直到取消补贴道叉朽。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)搓晒颅,而电动汽车积分制应该节油和减排并重逗唇。但是伴美,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高秸喊,不宜鼓励幕,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化潦。    侯云春指出俩两垃,新能源汽车发展需要在供需两端发力杆躺品,两手并用巫,推动新能源汽车健康发展澎扔。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示醒,表明在国家相关政策的助推之下操侮,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展秒豢颅,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题始榔。其中楔拌,规模巨大武、涉及金额超10亿元的骗补事实盎坛,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”脚。昨天火添,几位专家学者的观点引起关注读镀氏。 中国工程院院士杨裕生    不可否认旁匈实,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用峨。对此颓碍,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示惭羚泉:“我觉得补贴是政府培育市场的手段扭哆憋,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性浩、必要性的措施瞎叼波。”    原国家统计局总经济师姚景源认为灯齿啥,政府对于新能源汽车产业要进行干预七晴,而关键问题是怎么干预救胚,干预什么操扁攻。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持艘嘿胶,而产业政策需要与时俱进”肃,他谈到纷。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用杯律界,并提出产业政策应该遵循四个原则滩丘。一是产业政策不能替代市澄招藜纭;二是产业政策要管产业撩僚,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物熬陋。    杨裕生也认为誊骏随,目前的补贴政策有两大问题惮,一是单车补贴过高灯蜗拆,二是补贴总额高胸。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化盎愁病,副作用很大餐喊。    在新能源产业层面锚懒揣,杨裕生表示诵禽肉:“应适时推动电动汽车市场化吃洞氖,也就是补贴退坡抡亥,一直到取消补贴崩描。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)硅胁响,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”醒。在技术层面截,杨裕生认为盾拉氰,第一应该发展节能又减排的小型乘用车危,第二就是发展不补贴喷桥、已经市场化的低速车嗜。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高署逛,不宜鼓励迫催,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化帕。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外核,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出爆,新能源汽车发展需要在供需两端发力蓝墒,两手并用抄筐,推动新能源汽车健康发展屠。    侯云春解释说磷秸:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力恼。一方面大家喜欢用躬袖、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施贝魂酒,政府和企业共同努力材,使得新能源汽车能满足消费者的需求伟态坟,开拓新能源汽车的市场娃。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”画溯。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菲拟:李芳" "  如果我们做好准备的话景,赢家当然是我们溃。我们不担心其他的浩汉蜕,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务刨橇查,我觉得只要我们做得好烁揉,一点都不用担心茹醚。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日劝漂,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一括,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后赔,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授刚,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访佳势狮。其中特别谈及奥迪与数字化谴碌泥。    施泰德说紊,到2025年以前投拇,有什么东西能够真正去触动奥迪呢填宠?汽车行业正在经历一场变革嗡挎。对我们来说事嫡,有一个非常重要的关键词衫豪:数字化疤好箍,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变浑。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备变锑金。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说希钝,我们眼下所处的时代粉范峡,奥迪科技一直处于领先地位坛郝杆,并不断进行新的突破胺。对于数字化森蝗,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商双解。到2020年时纺,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验丢囊熔,这也是我们引领未来的一种设计炬蜕,包括其他顶级科技抬赦化,包括我们的传感器洪、雷达姑保疤、激光大灯等掳,都会进一步巩固奥迪的领先地位防窃。    施泰德说工,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远涸,我们会全身心地投入到这一点危,包括3D地图台,导航等应用巩屋矾。对我们来说房,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值齐。当然笔剖,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”芍驴宠。    在回答有记者问画茫佃:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势抨,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走吓筹筐,有哪些优势氮?在这场竞争中妇挡,谁会获胜”的问题时片,施泰德表示晾琼:如果我们做好准备的话胳踩弯,赢家当然是我们浪。我们不担心其他的我,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务店,我觉得只要我们做得好对,一点都不用担心同贬色。    施泰德强调僧际,在某种意义上琴,我们也是一个初创企业头掏。其实挡套,奥迪有很多细分部门光焦瞎,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作蹈据。如果没有这样的合作吾仿,你很难相信赁,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远莲,我们能够成功地实现自动泊车禽脖、自动驾驶等午聊毒。    施泰德预计纫灰,2017年十,我们要推出新的奥迪A8爆胶,自动驾驶的时速能够达到60公里少捎茨,没有别的厂商做到这一点清扯。如果我们明年能做到这一点的话狠敝,我们又再次地印证奥迪的“突破科技迁鹤,启迪未来”桔诽犬。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编心休塑:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际缮协竿,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕娄逢窝。庆典活动前夕咆鹃拢,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟腿疆。一汽-大众汽车有限公司董事攀染涪、总经理张丕杰除了对政府箱、经销商禽屋冉、员工疏凶培、用户等的支持表示感谢外茎,他也坦言娥其酞,在新能源悼、“互联网+”等方面枷贫刊,一汽-大众起步比较晚岁纱,这些短板正在引起高度关注隋。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子孝,“因为有你送匡垄,心存感激”茹,一汽-大众员工就是怀着这样的心情掸跨券,来感激这25来帮助我们成长的所有人肺胁爬。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就榷督璃,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果方淮臀。从前辈讲起第嗅,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为昏笑,还有陆林奎等等的领导世瓜咆,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策逝匈,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果荷踌。   25年来筐,我们要感谢的人非常多坊。感谢国家和政府的支持与帮助楔苦钱。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持嘿舷,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行殊店摩。例如成都垃,成都今年是高温天气改祈氦,最高气温是37.5度而且是持续的磺垮绷。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活欠奠,政府部门给予了很大的支持和帮助慈崩北。   我们要感谢1250万用户场丝,感谢他们的选择和信任强嘉澜。一汽-大众从项目开始建立葛,一直到第一款捷达开始投产舒钮安,捷达在市场上并不是一帆风顺的行庆阮,它的初期是走过了一段曲折的道路襄淋。正是在困难的时候锌,是客户帮助了我们浪、鼓励了我们喝霜。还记得在困难的时候其,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国琉,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象垮储。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工蔼脚眷。一汽-大众的员工非常的进瓤摺,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化裂、吃苦耐劳俗。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬嫂发侩,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦桓强且。大家知道一年365天骏按美,如果周六周日全休息就要去掉52天掇,把所有的节假日都去掉豌樊桓,标准工作日应该是250天恨,工厂的康采恩标准就是由此设计肚抢。而我们加班到300天挨汤,320天是常有的事健茸酗,员工非常辛苦边蝗,所以在这入,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢慑。   要感谢中德双方的股东港皆叮。要感谢他们具有前瞻性战决策碗,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开敌。一汽-大众的建立桶,当时在中国的汽车合资企业都济蔷,一汽-大众成立的时候也不过就两家锻博粗。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下尺卞,股东双方做了前瞻性的战略决策翔绣,才有了一汽-大众穗涩,我们要特别感谢中德双方疏锌。   在一汽-大众发展过程中隶,比如一汽-大众西部战略硕绒,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场艰媚彻。一汽-大众在西部建厂的时候漂,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力难逛潦。现在在西部的生产基地采汲献,今年他们的产量突破65万辆缄圃,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略雹鲍痊,在股东的决策上由一汽-大众执行的握殴,也取得很好的效果瘁镭吹。此外矢虽,还要感谢1200多家的经销商缆笆托、700多家的核心供应商合作伙伴枫拉舌。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展粒、做出的贡献和总结的经验到底有哪些篮?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量道接哺。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态星,中国适合于家用的车型非常少罐虏。25年来潘,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆魄,上缴税金3700亿元肝。从一个品牌一款产品发展到拥有大众车疮、奥迪两大品牌12大系列产品簇。   25年来稗德,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升峦,带动了中国汽车工业质量意识的提升融。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌速,以销售收入利润率和社会贡献来衡量翅,一汽-大众是领先的敌剧描。同时狡跨,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主含。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业死案薪。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展侣欧韭。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验昏变倦。首先采玫,在一汽-大众的发展得益于体系支撑纯。一汽-大众的体系不是一天打造出来擞,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的谭猴肚。   其次夕逻,一汽-大众拥有一套完整窗、标准的制度和流程的有力保证泡。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰糖诫,制度和流程是保证烩从俩。   再次貌,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针喝,在经营发展过程中有很多难题需要解决仓,有很多矛盾需要平衡绩亮,用什么样的标准来平衡爬?底线是什么递昆汀?那就是质量歪送。一汽-大众一直坚持质量至上裤,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来洞贰掳,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承虑。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关蟹,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业靶,这也是质量至上的战略要求微赴。   此外屋导碎,高品质的人才铂毫舷,具有工匠精神的员工纲敌蜡。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质晶甜乾、传承的文化也是高品质第,得到的技能训练也是高品质谜。拥有和企业共担风险的合作伙伴彭,无论是过去位埂馆、现在还是将来都是这样墩默,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起淑。一汽-大众在自身发展的同时按彩拔,也考虑到了整个供应链的协同发展瞳惹,对于整个价值链会有高品质的要求敬铆。   最后嘎咐赤,一汽-大众在努力践行企业社会责任倘。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验童。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候碍甭,也得到了社会各界对企业的尊重和支持丁。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上刻羞,既要总结经验和收获盯实京。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训虚独、走了哪些弯路悉络绒,下一步应该怎样避免偷。   如果说到过去的不足泵,SUV细分市场比例快速提升敢布,一汽-大众对此准备是不足的入,对新能源罢蒋佰、“互联网+”等方面的起步也比较晚典荚渐。一汽-大众对于未来仍然充满信心瞬幕,这些短板正在引起高度关注恍戮杰,企业正在考虑这块短板如何去克服滤弄呸。   2014年前,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议嚏,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望铜。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来坎胺夺。   面向未来尚附癌,一汽-大众将继续保持现在的发展势头认,保持创新挽污、驱动发展逢蚊,并释放出更强的增长动力冒帆腐。同时档币才,也会与各方伙伴实现合作谁懦,实现更为广泛的互利共赢暑,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任浆那绕,不断回报政府隘、回报股东宋倍崩、回报社会燃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聊:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间轻舵,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访钳嫉叭。他表示掏熄,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位守,并将继续保持限量生产以追求独特性参顾。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来冯惨窝,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型翱阑秒:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante疥小免。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低陋结惠,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探催烤李,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用孩捎。业界有所疑虑的是辑储,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象矫。   对此建诵嗅,薄亚铭向记者表示辽,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低匆,但都不是便宜的车型兼绒。Levante的价格达到了100万元左右藉差,Ghibli的价格也达到了90万元左右容杠,在产品定位上依旧不低丝谓。同时墩癸,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产李,依旧走高端化路线瘁昂。薄亚铭还讲到蟹辜:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司荡惜,不会把目标提高到每年20万辆履、30万辆的水平篮琳祟,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量钱扒牡,所以我们能保持品牌的专属性晨片堕。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明皖,他表示篓末:本次车展上上市的新款总裁车型矫,除了在产品上进行了升级外佳茂,还提供了多种个性装备介,客户可以从中选择很多种搭配薄。此外邻,新车在性能上的提升显著洛拉懊,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快策、动力最强的四门轿车警冉悸。   此外巷宫陀,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业册拦擎,开始尝试电商销售模式孙皮。薄亚铭认为楼,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用乌妥浦,因为中国市场的客户已经变化收。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的拐蕉沙,现在有很多人都用手机去买东西息憋,这是市场发展的趋势脐鹊欧。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前拓刻瓮,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式幸探鸿,即用户车主首付车款后狸,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司槽,到整个租期满了以后间,这辆车的物权就归给该车主骏剔,该模式类似于分期购买盲乓泉。   薄亚铭说搂腥街:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行逢,但是在中国市场还是刚刚起步俗,有一些量产车会采用这样的方式做加讹劣,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”冬碎肩。他还表示淀屠头:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策称誓斤,其实反响真的是挺不错的慷。尤其是北京婆奉、上海这样的限牌城市咕乃。通过租赁的形式春绩,牌照将打包在租赁费用里面婚。当车主买到车瘁,即启动融资租赁手续撩香锑,拿到车辆牌照聪趣,不用为没有牌照而担心拉灯。如果是企业车主孟翟合,每个月的融资租赁费可以抵充扣税失寺,是非常划算的牌涛。”目前劫璃,该项目仍处于试水阶段献。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厂:李芳" "新能源的发展赋处,是大势所趋芥亢脚,但具体方向煽,也扑朔迷离蜜绒。    电动车会成为未来的主流吗奥?现今的新能源汽车产业健康吗笔汲?什么样的新能源政策更适合我国国情邢?    2016年9月2日亢,在2016泰达汽车论坛上还,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访搁脐陕,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”皇炯,他认为项午竞,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题赎,恐怕不可持续扔饭慈,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外邦稳褂,何光远认为沪坟,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向浩萄叛。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人地戏捕,这位87岁的老人谈起汽车工业亩茹,依然有些动情镁脸。谈到电动车发展汐,他认为辈,把电动车归为新能源汽车是不合适的喉。因为皖膛,第一覆,电不是新能源勤鲜跋,第二缺立拇,电动车也不是新东西末纤泌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解玫,电动车诞生在1834年耿,是英国人罗伯特·安德森发明的挖,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年坊。    何光远认为害袒,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”颇称访,不科学狠,应该给它正名绩,就叫“电动车”酸醋鞍,或者是纯电动车齐。何光远认为筷班,电动车国家政策的支持力度非常高颅酬,所以它现在发展比较快仍谋,去年生产了30多万台刃稿,但它还是有很大的局限性廖伟筋。首先炮,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便欢价,可以长途旅行使用填恃簧。即使快充也得半小时以后肯,但是经撑冢快充的话杠离,这个电池的寿命也会减少芍才鸵,慢充就需要几个小时红摄,充电的时间很长扑。另外琴咸,行驶的里程很短庆洗好,有一百几十公力就了不得了辫,就是很好的电动车了溜秦恒。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上摊涝苯,我认为不可能持续相侥铝。”何光远说雇矩,很多企业是因为补贴才做电动车戒,事实上县弊共,内燃机节能潜力还非常大粳涤碗,缸内直喷技术葱、柴油机的高压共轨技术崔、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助定雷,因此袱,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力瘟老且,不能被动页啃,节能是最大的减排密。    甲醇车大有前途    现在梳蝎雾,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战芬穷板,因此京董岁,各国都在研究替代能源与新能源汽车疙鲁。美国偿镣毛、欧洲娃胁委、日本歌疙、巴西都在降低交通能源对石油的依赖隧捻,但因为资源禀赋不同块,所以技术路线也有所不同厂。    何光远介绍说睡,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题聊兔类,在某种意义上讲俱,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量爸涤握,虽然同为乙醇恼,但着眼点不同;日本缺乏资源懦陈,自身资源利用问题不突出檬朔绒,因此雌,把提高汽车燃油经济性作为首哑贰,同时也推进乙醇生物甲醇的应用你,日本也在搞甲醇的研究镰,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定广,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线秦。    在能源袭李、交通岔策僻、环境蹿、经济四位一体的框架之下填滩魂,中国又该如何考虑替代能源的问题遣氮?    一直以来念吵衅,煤炭是我国的主体能源蔑伪,占我国能源消费总量的66%至70%鞍狡。何光远认为睬,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用跋慑。推进我国能源生产和消费革命弥虎,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路晴滦沸。而在煤炭发电供热的同时双悔舱,可以产出甲醇侈抬蓟,可以为内燃机提供燃料嫩昂损,所以垂,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁淘梦、高效利用是紧密联系的届荷笺。    此前杆拇,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点会,这4个省基本上就是产煤大省纲、山西葡凳、陕西酞、甘肃擎、贵州痞、上海市默。现在规模最大的是山西类泌淡、贵州嗽渐亨,其次是陕西丝惭。    何光远介绍说闷,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准嫩星陀,车都经过天津检测中心检测揉,上了公告谅,经济性也是最好的逞络。“我去看了加注站壕串郡,M100甲醇100%烧甲醇上,2.2元/升离貌,现在已经降到1.7元/升了珐独。一个半甲醇就可以代替一个汽油特冷。所以说瓣仓套,甲醇还是很有希望的互考。”    今年3月份桂目,工信部妇憾、科技部河、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点谴阑蛇,验收的专家组由何光远担任组长去验收攫该苍。何光远透露说菩驶平,山西验收以后稍茅挠,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会嘉显盆,开会以后形成了正式的报告放。现在侈,在各个部门已经会签完了独搓洪,在等高层领导做最后批示瓤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编史匆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日淡伪稼,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕婚袭。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题坷珊颂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题弧呻京,力邀政府班、行业凌、企业哆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见挡鞠,寻求产业发展有效途径钢句。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录篱摆肯。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们五睬奸、先生们暑,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容圭匹。今天狠窃郝,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文钉悉,主要是围绕商业车险改革的思路和效果袱胃等,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报酗诚恫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先滥了,解决大家的疑惑菊弧,为什么要改革巾缮?现在存在什么样的问题图纪韭?第二攘踏,改革改了什么供夯?主要内容某窟伦、实施步骤疤、目标茎览圣、原则乱驼、政策选择等等芹扛。第三瓤炼,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了劲,改革试点取得了哪些成效现描,用一些数据和大家进行汇报搞。第四泞浑连,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望咐棵统。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件郝碴,从国际上来看懒背,自上世纪不管是美国穷鲤瓦、欧洲鲸闭、澳洲还是近邻日本氨坡、韩国躺柏显、台湾等等笔九,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮济崇,至于费率为什么要管制乔?为什么要放开华厢羡?这个也可以做一篇大的题目绣。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势虱垄,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定套点下,逐步地向由保险公司自主制定转化貌龟派,定价因子的选择就是什么样的车保费高妻誓、什么样的车保费低桶酱戚,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展灌。   但是肝,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时隙拓即,还不能叫现在完成时涕辛。比如说美国若干个州巫,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的坏屏芜,因为不同的政策取向有各自的利弊咀畦,这也是一个非常复杂的政策选择过程轮馅踩。   从国际保险市场改革发展的经验来看猾,改革前和改革后兰狭咯,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势驶救平,就是保险或者说车险的产品日趋多样化剖、复杂化仑檄,定价更趋精细化刚期,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应经倡信。在澳洲一些国家坍颅然,改革前超额承保利润改革之后就消失了仙。对于我国来说提柑,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革镁,从2011年开始社会或者舆论刺碴虚、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求躺,行业本身也长期苦于在低水平膘泉、无序化竞争这种环境当中很难转型升级亢。另外屋筒,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用乳能禾,在这些方方面面力量推动下相,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作趁咎风。   在改革之前是什么状况唾霸?简单跟大家介绍一下睦厩牢。从人民银行管理保险行业开始北骚悄,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的萍,在保监会接手车险市场之后胶抨,也是保监会统颁条款费率氏橡,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革撇柬,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态口,整个行业亏损钡、消费者投诉也比较多某舜畦,所以到了2006年的时候翁,这个改革又走了一个相对回头的道路膛憨铆,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套毛境脆,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微措,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态检捷热。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用胖樊颓,比如说行业比较统一需崩,消费者认为条款费率比较容易理解弥炽,恶性竞争的风险得到一定遏制隶谦仆,但是负面作用大家可以看到塘,一个是条款法律风险很大劫翟凌,不能适时的随着道路交通环境链似、司法环境处、社会经济生活环境的变化适时进行调整娃揉,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔墓讽翁、无保不赔希秀柔、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑藉贯宪。   第二糖搬惶,在监管方面定位也不清晰凭。对于一个自主经营吩撵、自负盈亏的保险企业百蠕,没有条款费率突,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力刹,改革发展没有动力歇氢厩,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力伐,所以整个行业是在一种规陌抢逅眩很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展竟艘。   在2011年单闷村、2012年前后经过评估及剿、反复的讨论何,其实当时市场上两种声音都很大钾,一种认为行业就是应该统一规范标准化寄损冀,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路掏勉脐。经过反复的评估和权衡罕,也是在十八届三中全会的指导下脚膜捍,改革的方向目标原则最终得以确立鹃喂,这是在当时发布的两个文件对躬碌,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》肥坚项,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标炕剔饥,比如说要提升行业的发展和服务水平钨,使价格更加合理隙吨,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担辅钒、保障范围赂、服务都有一些诟补蜗唷,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标弊替耽。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向拇坛。第一个是维护投保人保险的合法利益辰切。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向矛咐。第三个原则是稳步审慎推进秋帘,根据一系列的国际比较研究草划路,大家还是从中得到一定的经验和教训圃眠蛔,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果刻吉,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训箔甭啼。所以菲,最后选择的改革途径不是一步到位撕,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标扦侯,它只是在长期的甚至六年岭献敦、八年道骂、十年的改革市场当中呈现出的一种状态簿活皑,这是改革的一个总体思路碴艾,从条款备哨、费率汇抖、监管三个方面这是一个简单的概括雀,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款问塑,大家不用仔细琢磨当中每一个字顺外糕,应该基本了解日常买到的车险保什么关系珊,双方义务关系是怎样的标准化流程虽熔才。   除了行业示范条款之外陕擦汇,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充勉炮汗,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验帮,不管是欧美还是台湾清阔、日本拘,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门憋副导、百花齐放的状态穗反,因为每个合同涉及几千个字碉斯,实际上鹊酶,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系川敝,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择须将坝。   在费率方面分成两个部分蜡,一个是行业的保费水平描,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业沦,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基窗肷狻,对于汽车来说吭,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平龋诬。所以在整个行业层面建立车险信息平台狼衫,收集各个公司历年来的承保理赔数据功,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的猎棉荆、科学的定价的参考紊甫,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动襄瑞。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权陪匣,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了灯乡风。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端肩,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司贡赁。在行业基准保费方面离惟其,行业协会做了以下工作示鞘,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理摩,在这个层面即朝,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平蚀阿汝,其实是相当的弱殿,这么多年来的承保标的守,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名斜玛、编码实际上都是不统一的惠,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据孰毒,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码淌,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库呕脾砂,这个数据库目前正在申请国家标准琉钨,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理到缅梦,对每一款车归集了二十多个基本的字段缓。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上角戮,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告卤,给消费者购车提供了一定的参考胃纱,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈拨肆郸。   在行业提供费率参考的基础上功,保险公司它是怎么定价的露?现在也是大家很关心的一个问题爱还鸵,为什么有的车费率高难部谐、有的车费率低推榔,为什么今年高明年低莆陈栏?在不同的分类当中有一些差异呐糖?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子疽汾,分成从人因子和从车因子两大部分亭陈淖,每一类因子当中又有若干个维度艾睹,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力伎、风险定价能力糠挟、风险管理能力自主制定的蜕沫。   比如说诵,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业惮肃、他的生活方式沪凰、他的信用程度等等嘶抹,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格糯,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险坎软,它的安全性暴、可维修性等等颠靛侵,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险撅,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的色累。   国际比较先进的保险公司物,他们通常采用的定价因子雌,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了棵吃,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考哗桔,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱锭搁碾,这个差异可能我们现在还难以接受硕磋摧,但是将来毕竟是一个未来的发展方向添。   总的来说膏,保险它产生和发展的基础是数字法则伪吨胺,在大数据的发展背景下捷拆,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用恢割砷。   前端越放开后端管的越紧先底,如果费率市场化以后晚探,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争碱、整体亏损的这么一个状态跺颁艰,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施歪。   实施步骤瞳。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的档。到今年6月30号为止虹乌,第一阶段的改革基本完成了屏工私,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外霓,也开始体会到不同的风险对应不同的费率颗怕摔,不同的索赔历史对应不同的费率络困,不同的车型对应不同的费率放纽咖,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的纽培,这也是改革的目标苫未,首先是平稳过渡泰仿累。   下一步妙,费率科学化悸酵、精准化辅衔稍、精细化程度会逐步的加深郎卢,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的垒蹦。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场巴钱。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下怖拈劣,经过一年的改革试点饯桥,消费者从全国范围来看穆恰,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点戒绦兴,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的漓健,对于高风险炊千圭、高出险的消费者伍,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了睹烷,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费敲,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率亨送围、道路交通安全水平都得到一定的提高法适。   从行业的整体情况来看毛谦课,1-7月全国车险保费将近4000亿水平贝散卑,增速营改增以前是11个点世采拖,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点拈妇旁,仍然是持续稳定增长裸十岗,这一增长是在保障范围扩大颈即、车均保费下降的基础上实现的仟顽,车险行业的承保效益基本保持稳定搞,综合成本率是行业常用的承保效益的指标翁湿,两个点的承保微利才绅。   在保险行业层面来看驶冕,公司的定价水平免、服务能力在稳步提升的鞘冷剃。外部正效应也比较明显宫坤,一个是车险的出险率大概下降20个百分点词送,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系乾。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势酬钮械,大家开车上路更审慎了宽动,小额案件在索赔的时候可能更理性了窗礁。   下一步工作淖。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外僧兢僵,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品蹬,也就是说除了违法犯罪不赔戳冬,除了不可保风险不赔匿幕鲍,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险湃秒朔、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障娜擂。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市城ゲ摺,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围蓬,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体静灯据、不同的投保人眷棵、不同的车型价格的差异会越来越大疵。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求奢酚幢,更好地提升保险公司的核心竞争力峰麓稀,也更好地促进道路交通安全佬糙,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高枚娥细,最终服务于人民群众更美好的汽车生活灭鲍。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裤尼:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日氛侧,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕缆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题时,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题戳硅,力邀政府碗还煤、行业谷付、企业庇谢、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见雷蔑,寻求产业发展有效途径参蕊。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录顷鼓触。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点湿半瞎。第一娘戌,SUV这几年是高速增长颁鲜,我们做一个判断舵化乡,这个高速增长就要成为历史了垛爱话,往后没有这么快了陕,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点蜕寡染,份额还会提高糖铃难。第二竟屏疮,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势戚锈拴,就是份额和价位双提升苹舶眠,这是与2000年-2010年非常不一样的变化惫梳,之前是低价位提升份额函炼科,这次是价位在提升梯、份额也在提升谁庞毙。而且我们判断还具有可持续性入童。第三嗅,汽车厂商将会由过去的笆捌、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强咕漠餐、弱者更弱把闲递,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组沤鲤收。在此主要介绍前两个沁田袄,因为时间比较短蹲竭蜕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势星淬练。从图中可以看到嗅然,从2007年开始呻墩,SUV进到了一个高速增长的阶段嚎疽,连续九年年均增长率达到46%撑换,今年前七个月也比较快乃呛玲,增长38.6%崩段。此外鲁,市场份额在迅速提升沏五,今年1-7月份市场份额达到40%浮杏,SUV占乘用车总体的比重提高到40%浦,过去几年每年4个百分点锹,去年涨了8个百分点腐河悼,今年1-7月份又长了4个百分点滩氢沮,自主品牌SUV占自主品牌的60%汾,SUV全面热炒套闭檀,豪华车搅伺、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高镁扔,下一步还有空间抄嵌纫。从这张图可以看出暇,一般的合资品牌霓位,SUV比重还偏低膳,豪华车和自主比较高先粟,不同级别里面SUV占比较高潭南,不同价位车里SUV比重也很高短毁,还有一线钨、二线敖艰通、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)擂释毒,不过一二三线的比重是去年的数据绰毙伸,今年前七个月是四十了目逗棋,今年没有注册数据可以看得出来瞳砰吉。   但是崇车,我们说这些年喊,suv领域基本没有在空白市场薪刊纺。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱徐焊赴,需求就会出现放缓的趋势轻轨弊,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势瞧,2012年-2015年逐月都是向上提升的茨锹,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走瘟反羡,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月贪芹,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了淑。相对于去年盛玲公,虽然今年全年涨了5个点弓淌豆,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了钳墓计,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了漆。   但是挛,我们说还有增长的空间浆势,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点盆茅攘,我列举了国际上两类国家的SUV的情况寿,大家可以看得出来寄梆袭,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家肋揩灰,大约在20%左右敦讣,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国廓、加拿大臂、俄罗斯这些国家坎署蓉。这些国家总的来看是地广人厦住,SUV占比比较高竞僳,人口密度比较高的SUV占比比较低苦烽,但是也不完全成立休哦绷,韩国人口密度也很高但是SUV很高齐疚弄,巴西的人口密度很低SUV占比也很低普腾,这不完全成立池,这两类国家的情况是存在的福散泛。   如果跟美国相比扑,美国是把皮卡不作为乘用车汞蚊,按这个窄口径的话美国的SUV是44%锻,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距郴腥,与宽口径比还有11个百分点牌,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高眯菜拉,五十多不一定是峰值点苟桨需。   另外嫌挤蹄,欧洲这几个国家婆歉,虽然SUV占比低袜通芭,但是比重也在提升宽孩燃,从8%涨到25%罢亩挞,SUV的热潮是全球性的夯。这里把不同车身形式的数据给大家看一下奈烧赣,美国钳、加拿大这些SUV占比高的国家侥凤,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高脓忙,大部分来讲可以占到40%左右新戮袍,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高奖,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低煞焦,欧洲这些国家就是两类兄痘夏,我国应该是随着美国醚瓤、加拿大五擞懒、欧洲这个情况洞,因为我们已经占到40%的份额了嚎,如果按这个去计算膜,中国的三厢轿车是48.4%巨,还应该有十个百分点的下降空间播,下降去给谁贿?基本上是SUV返谜,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%捶饲,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升锤,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点蚀,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升筷,这就是我们对SUV的一个基本判断菲同怜。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化厂纺,就是份额和价位双提升梁,这是非常不容易出现的一个现象项酞骋,如果把它拉得更长一点看宦轰,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段香炽,2000-2010年连续提高了暮睹细,最近这几年不太好烁料石,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升淌,实际上拉长了看的话到现在17年的时间蓟,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低吧椭茸,2004年惯肌虫、2008年嫉突、2011年畏些、2014年弄磨搽,其他年份至少是相等的价,大部分年份是比它高额,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的雀淌。   现在一个更积极的情况来看绵氰醚,就是我们的份额在提高钞铅,如果以总体的市场为100的话口,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%率攻,如果以生产量为一百的话咖烤色,我们的自主品牌已经占到了35%茨巢,其中提高最快的就是SUV秘,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%浩,它占到了一半以上的份额瓜膘犊,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降勺碱腻,以轿车为一百淌谭屉,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%碘,连续几年都在下降写某戎,轿车竞争力在下降氨覆关。但是自主品牌总体上的份额在提高隘啼貌。   从价位上来讲这个趋势非常的明显毕隙,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车赦,这个销量在提升肺欢,低价位的车销量在下降悲覆霜,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长逛,增长最多的就在这个5-15万区间叮墙缮。以自主品牌自身为一百的话曙偶贤,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%幸霖,现在只降到了3.4%不临刮,而5-8万的车这几年也在下降彩芭,增长最快的8-10万的车和10-15万的熔齐,这两个价位上涨的是非常的快胸,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%痘坊,还有10-15万由原来14%涨到28.9%崔,自主品牌的车价格明显在向上走雾,这是一个积极的变化睹惟聚。   另外痰,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见吨梨拆,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多世回炯, 10-15万区间皑吕,自主品牌在里面也占到了28%观,这个变化是很积极的估,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的耪非,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的田,最高峰是2013年213万身,去年降到164万络剿协,但是SUV在迅速地扩张邓翁,大家看这个SUV的比重械,原来是二十多万辆陛揣轿,去年到150多万辆拱辨,右边这个图是10-15万会发盖,更是靠SUV在拉动的导酪渺,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争痛,这是一个非常大的积极变化联祭寐,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升暇,这是GDTop的一个调查数据蹲硅矢,这个一百辆车出的事故故障率陵弦痢,自主品牌在2003年有四百多个事故叔臼,合资品牌现在也在下降措伍,这两个差距正在缩形绾∨!,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的碴。   从产品的角度也可以感觉到母百,最近我们的一些新产品像奇瑞涩、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价晦,这就是一个积极的变化词规,这就预示着我们未来具有可持续性侵。而且可以看出吧,如果以前二十名产品排名算的话媳,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3楞,一个长城C30一年卖了15万辆左右靖,前二十名里面我们有两个阀立。2013年更少一点刨凛饺,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的痪,前十个里面已经有四个是自主品牌的排仆,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面蜕翘忙。   这几个发展量比较大的企业灭,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的痊省免,这也是积极变化迪吩漂,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量价盖,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化侈。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市彻诠椤,国际市场南美洲冷、亚洲烂镶戚、东欧蒂、非洲是迅速扩张的市橙搪劢浴,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力蕉,我们产品出口大国全是这些国家虹。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家卿维胺,跟我们购买力差不多矗,人口加在一起12亿炮酿届,跟中国市场差不多皆芍苍,换句话说中国市场去年卖了630万辆革,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市称懔辍,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的碍,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议订鲸泡,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面诗捕,传统汽车大有希望沪谭咸,至少应该平等地分配国家的力量萝狭莎,在传统车和新能源半,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重暑,力量投的也太重肌济,下一步要对传统汽车给予足够重视雌桶,它完全有希望获得好的发展抱嫂兔。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了敖剂慨,以前是高速弟瓶赴,未来是中速峰防岸,它要抢别人的份额渺。最近两年这个数据可以看一下挖,自主SUV漓,连续几年50%-60%的增长陶怒,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长默控谭,这就说明这种竞争关系在发生变化测,这是一个歇居。   第三个观点我们就一句话带过了恫,汽车厂商的格局要发生变化垛,过去是大家共同进步催拇、共同分享发展成果曹察,因为有年均30%多的增速蒂冈,最近几年速度已经降了年均降到11%了砷兰划,未来还要下降阀霉胖,大概8%左右或者稍微高一点洞轮稗,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展欧茹。另外合资内部也会竞争瞳龋,自主内部还要竞争垄虎,中国市场占这些大公司的全球份额太重了猛胯合,大众占到33%欠嘿,最高占到38%笔蠕健,就是中国销量占到全球销量弹暑伤,宝马烯、现代认、PSA都占到了20%抠讣,通用15.9%驼糕,如果把它的微车也加上超过25%杰兜,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高悲,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的叮蕉慧,要么是维持全球地位通用碑段,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众危滥,大家对中国市场都高度重视男恍,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额妻奋纹,我的速度要比别人的速度高腺诽扑,所以竞争更激烈泡仿、自主更不用说了船颗,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌池餐卜,大家都给予很高的期望删,未来我们说竞争会非常的激烈俱邻,而速度又会下来揭,所以未来的竞争格局跟以前不一样堪,以前叫分享凛,我觉得十三五期间一定是一个强者更强柔、弱者更弱势垂巷,十四五就会出现兼并重组瞎帝,如果我们放开让更多的企业进来筏恃,我觉得这个可能局面会更快燃冯,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年酵,最多明年还有一年憨,但是它的速度比平均速度还是快一点痰细,自主品牌大有希望凡炊,我说的是传统自主品牌锭顽,传统汽车还不是新能源汽车俱希,另外格局会发生大的变化疚疆诺,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编是车:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日奸,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕僵翟袒。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题绅,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题胳,力邀政府番眠、行业撵、企业竣查、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见彭布贺,寻求产业发展有效途径叫扭横。   以下为福田汽车集团副总裁叔很、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录搜烙。 福田汽车集团副总裁帘拆忙、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导切秤谜、各位来宾圈测、女士们泰漆超、先生们秸怒岸,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛赏癌俊,能够跟同行氖、专家做一个交流学习维抡。下面我把福田汽车二十年来在科技创新硅此棱、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享褂。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势技。从全球战略的视野来看老,乘用车的全球化特征更加明显娥,很多轿车的平台会在全球市场销售坟,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些扭劲绵。举个例子操按,如皮卡期叼戎,在北美皮卡占整车比重是很高的廖构荚,但是在中国鳞揭绕,在欧洲墙,皮卡的量就很小迷课歼。另外又如轻卡磷贡,现在它的亚洲化特征会比较明显芍燃拌。还有重卡慰鼻,在欧洲都是偏平头的掸,北美则都是偏长头的布恢。所以商用车行业的区域特征很明显安,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的喉朝竿。而在中国市彻睢,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主路。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市乘昴摺,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的礁,2010年达到了一个峰值429万辆纶,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势继,去年是345万辆豹,应该说这几年商用车行业日子都不太好过散驮。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长鹊抛,主要的原因就是因为重化工行业对,如煤炭饺筒、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化腻婪肯。另外整个物流行业的效率在提升筒,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模岔诽校。   随着市场竞争的加剧呢协,行业整合也在加速清,份额由2010年的44%提高到2015年53%睛,再看一下今年商用车的情况般嘲,今年一到七月份销量略微增长太,整个商用车行业增长2.4%栋千,我们判断是过了低谷辈鞠背,所以下一步会有微幅增长秦冯。2.4%其中主要是载货车贡献的氦骋,同比增长4.8%认憨牌,客车受微面的下滑默孙,导致载客车下降了10个点如效。   关于未来的商用车市扯莘谋稀,我想从四个维度分享一下我们的判断栋梗先。   第一是从宏观经济层面晦,从金融危机以后筐奈便,全球市场增长的趋势是慢下来的谐疲媚,乘用车商用车的比例现在基本上在8跨疾:2享檀伎,但是进入“十三五”之后我们判断饥琴,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭灯兽磊,商用车因为是物流工具的企业携楷,未来会有所好转电,但变化不会很大崎。   从技术层面来看娃幂汗,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0四,现在正在快速进入智能化的3.0时代现教彭。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非臣闱猓快的龄举倾。   未来的商用技术主要围绕着智能化沸、网联化阶、电动化肥、环保化来追求汽车的高效宝免爸、绿色坦匈、互联和安全顺慰宏。   另外从中国的政策法规来看场煌,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动瞥,从客户需求来看喇播,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求平洽,推动了中国新能源车的高速发展典啦理,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆情娘糙,同比增长102%粪,其中纯电动客车3万辆顿恫泄,同比增长176%局论灿。未来在城市公交以及城市物流潭、环卫等方面沤刊几,电动车还会有一个高速发展洼面日。   下面分享一下福田在科技创新蜗、转型方面的一些经验和做法檄。   在商用车2010年达到高点之后却康炼,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变浮嘶,加快掌握自主研发的核心竞争力建棱艰。通过五年的发展来看涣,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的达闯。福田汽车目前的研发体系是两级潮秽弧,一级是福田集团的研究总院垄,另外因为商用车和乘用车有很大的差异东浇,曹博士也说激,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆赴跋,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心敞下,是一个二级研发体系井。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程泉、整车的集成以及亩俣荩块开发和整车测试的三大核心能力龚。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒篱掂、康明斯等等合作单位进行深度合作的烁、改变和创新黄丧乳,推动整车的技术进步怂。   在转型方面咯开尘,我们这几年主要围绕着几个方面酱捻。   第一是产品低端往高端转型梢,在“十二五”初角,我们的高端产品占比不到20%爱沪须,我们到今年年底高端产品能达到70%版丝。   第二就是从国内往国外转型搅锋,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%镭。我们连续四年商用车的出口保持领先刨,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长孟。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的钱县景。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的济,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型铝,另外为了解决汇率和贸易壁垒檀伦,我们在属地产业化方面做了大量的工作滇。随着现在我们海外的产业化工厂的建设扩寡娟,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础辩溜。   另一个就是从制造往服务的转型畏,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色枫矫,在“十二五”期间瀑淘,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益陶虑取,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础桨侍表。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸妮,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子椒。福田康明斯通过这几年的培育测套蟹,不管是从业务的规模庞袭、收入硷握、利润现在都发展得非澈咂廖梗好馈貌皖,另一个他也对我们福田汽车的整车壬险笛,为适应这种环保法规不断升级提供了非嘲E溃好的支持捆嚷李。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新嗡冉。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目鞘既订,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3怠栋,柴油占整个车用燃油消耗量的60%驴搁垫,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的诧甫醋。可以说尽管卡车的量比较械馄苟 ,但因为排放比较高毯奔,另外一个因为运营的里程和时间比较长俱,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的艇。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍巍,实际上物流的效率还是比较低的戒娇红。基于这一判断浆,我们提出了一个“超级卡车”的项目墟规唤,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源哨,通过这种材料的智能化芥啤梗、材料的纯电动徐变物、新能源的技术路线以及车联网打造绿色嗡攻措、环保烂叭古、节能吗摆陋、高效抒备、安全谱悔蓉、智能的超级卡车艇。我们的目标是要实现降油耗30%龟妮,降排放30%侥,整个货运效率提升70%淀。   另外是关于福田汽车的车联网技术挪,我在福田分管车联网业务筐,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值呜,因为乘用车是一个消费品娘亭,买车和用车的基本上是一个人缎托,而现在主要是用来出行的蔫。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控逻,但是商用车不一样案疟绞,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的苍布森,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用错鬼,驾驶行为各方面的安全惹潦乘,另一个就是乘用车是一个地域性的车蒙使,不像商用车需要全国跑拣纷,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨的,过两天跑到海南去了晚眠韶。所以通过车联网对车监控的需求更高一些懂暴。还有商用车的故障率胁,因为它的工况复杂懦价摄,商用车一般具有轻载脯划澎、标载和超载藏墓裂,但是对轿车一般不存在这个问题突,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低灯醒居,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的甜炬。所以通过车联网对车进行故障预警睬抨、排除以及程序优化等方面苏,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些吨七。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理川卧,建立与客户的互联互通帘山,为客户提供增值性服务哆胚,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商靡曝硕、服务商和供应商产品质量和服务的水平缺霖纠。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划糠晌弗。大家很清楚形,围绕着工业战略氦杜,德国提出工业4.0护纪,美国也工业互联网很补伶,其他企业也有一些比如日本的机器人战略撼场培、英国的2050战略顽,中国也提出了中国制造2025粕,福田汽车结合自身的一些现状矛陕练,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划祟。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台冒祈徘。“四互联”实际上主要是为实现企业内部漓醚、企业与企业携具、企业与产品莆帆席、企业与客户的互联互通铝痉。“五智能”就是商业智能龟、智能管理版、智能汽车鹅虾、智能工厂烫立、智能制造筒秆。时间关系街遁秀,不再进一步叙述辽隘寐。   目前污,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期竟簧。福田汽车愿和大家一道惟孤,通力合作罚昆,整合资源刺笺扑,协同发展悼砍,共同推动中国品牌的加速崛起逼献,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献同,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窝嫌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日苔吻,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕模寞脾。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题奉姆,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题寐荚挫,力邀政府夏纱摹、行业碉、企业碗妊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见伶嗣睫,寻求产业发展有效途径勃圃非。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员还何、舍弗勒集团副CEO钎实眯、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动黎吗、驰骋未来》的演讲实录徐。 舍弗勒集团执行董事会成员稠羡、舍弗勒集团副CEO捕陛刑、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾睫、女士们汞、先生们饭丛,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论泰夺珐,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略差,我们的愿景姆绷廖,是如何来推动我们未来的出行和移动蹄。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容擞,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史漆啃。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景袖,我们是一家领先的技术公司鼎情挨,在全球都有我们的足迹拣救,我们一直致力于移动喜,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用汗亨胚,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求耗传。   舍弗勒一直致力于创新扁釜甜,也可以说我们成功的因素是质量勉匆完、技术和创新暇副瓣。我们在制造业方面有很强的实力连,在系统研发方面投入非常大钉扯拭。我们创造了一流的工艺和技术乱忙戏,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门轿烦。特别是在电气化以及相关的动力总成方面恕僵,今年我们在德国获得了一系列的奖项仟秸,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品稀箩。   就像很多其他的技术企业一样谩肛秽,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域础。第一是环境友好型的驱动汗,第二是城市交通啸炉淳,第三是城际交通糯,第四是能源链冠。比如说大家可以看到范级,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛线,人口结构变化非呈氚事龋快叮,老龄化社会已经展现在我们面前滑,技术变得日趋复杂税巾沧,数字化技术的利用领域不断的扩大店伶惩,我们需要找到更好的方法来彼此了解匆熬,这样的话才可以与合作伙伴一起合作嚏粉。数字化是一个关键哄婚,另外就是环境方面垃祭、可再生能源还有资源的可用性对,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题敞抹,资源的短缺也是我们要去关注的娩椿。   再看一下经济的趋势狡,我们现在处于一个全球村冒痉,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题擒荤峦,这些是不一样的郎佬。另外就是可负担性的问题蹬伐赎,我们要为客户带来更多的价值骇,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题荒复愤,这些都是我们要去关注关心的矾。   我们来看一下未来的战略帮绰臀,主要涉及到四个窗口李韦秽。   第一是产品本身盼把降,我觉得对于汽车产业夺店,对于机械制造产业来说都是非常关键的疼菇。在这个领域/行业翠,我们需要更多的关注环境友好型的驱动酬,要减少对环境的污染啃蹦。   第二是当我们制造产品的时候爬莎,或者制造产品元器件的时候瓢膜鲤,要关注它的功能摔味。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行餐狙、城市的交通鞠,对于汽车以及对于我们的供应商椒衅,可以为汽车产业提供什么样的元器件你告,这些都是我们要去考虑的揣锚梗。   第三是城际的交通斜怯浇,涉及到比如说航空导、高速铁路的一些竞争米。   第四是能源链的问题签输华,我们有什么样的能源是可以使用的巢槽熬,我们将来的交通工具运用什么样的能源蓝,这些都需要我们考虑篇。   看一下将来的动力总成桨。我想给大家传递一个重要的信息摧仍褂,在接下来十五年时间里茸,从全球来看虎,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成短媚,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分笨修。   但是现在也有一个趋势发展得非承Γ快嚷迷嫂,来自大众和奥迪的这些厂家波,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车勘。到2025年窍,纯电动汽车的销售额大概会占到25%沁靖,也就是200到300万辆的纯电动汽车收,所以到2030年可能会是一种不同的情况们较,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况迫蹄。我们还需要让它更加有效一些期容,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争当,还有电池或者是燃料电池等等隶,这些都会占据越来越多的份额藕。对于我们汽车产业来说非常重要慷湾,对于政府来说也是非常重要的埠吮。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料寞钢伺,比如汽油趁,还需要考虑其他的一些燃料炬拭时,或者是人造的燃料等等看笺冗,需要考虑更多类型的燃料赎,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求罚。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面唯城竞,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车廷显,包括48伏的解决方案别降,它主要是对手动传动系统的电动化痹栏骂。我们需要首先实现这部分的电气化携。另外我们也需要对离合器实现电气化勒灰暴,也由于推出电子离合器腻。另外我们还需要进一步提高效率母。也就是要进一步推出我们的混合动力奶谅瞻耍块48伏系统监颊。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力娜赡埽块的解决方案疆。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案揭块修,针对高压的电桥驱动解决方案协,或者是一些电动轮毂驱动解决方案辖伐拓。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统膳量,以对其进行电气化处理曹芜。如果将来我们有纯电动汽车的话白雾,它的电气化程度会越来越高娩。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战豢绘牧。现在随着新的解决方案变得越来越复杂朗,因此我们需要进行标准化蛾,标准化是第一步函骏随,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高观段菠,或者说是一些部分的青缕曙,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案倒咖葱。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求故。我们也需要减少车辆的整体的质量苦偶惊,主要是成本方面是一个重要原因须。如果需要建一个标准的话亮捻蝎,我们就需要有更好的一个平台乏疥,也就是说我们需要基于标准的平台埠妊,或者基于标准的呐砟ǎ块进行我们的汽车制造闻戈。   我们需要全球的平台化解决方案叛趣枯,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求阶。关于动力总成方面豌滤量,它的变速箱是最关键的一个部分情疮。我们刚才提到一方面是包括内燃机冈龋牢,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起扔,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器狗佰阔,这些都是需要我们进一步给予关注的部分泪孔鳖。   接下来看一下我们的重点产品攀补弛。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面崩拍,我们为中国带来了什么样的解决方案工?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案避,我们推出了高压P2混合动力牧樱块加褪醇。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决线,我们希望能够改变它的一个变速器镣妥,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换静。   通过这样的一个标准的纳耍块化设计视,它可以适用于各种变速箱之间的转变怕涧。另外我们还会考虑它的一些振动的需求卧,我们的这种创新型P2的混合动力姆谆牛块可以帮助实现不同程度的混动功能蚕侯幌。实际上捷,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案连。我们的量产计划是2017年在中国进行量产娠拷渐。这是第一个解决方案化牢刨。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划磺疗,它叫做高压P4电桥的解决方案耸泪邻,可以用于SUV或者车辆的CD部分吭屡虑。它具有高功率密度奠,可以适用于不同的车型仍惩拆,非常容易打包进行个性化设计恫恨稳。也可以用于新能源的生产踌揣纫。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产胆编。它可以让我们更好地使用内燃机滴。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车崔,这是我们两到三年前开发出来的敲马。也是考虑到了中国排量的需求欧抛饱,或者是新能源车辆的需求侵冉愁。针对这样的一个需求加,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案盟谦,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机穆。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机旱哨,我们中国团队也为此作出了很大的努力挤桂猜,这个发动机是专门针对中国市场推出的提屁判。   另外就是在变速箱方面贺,我们也推出了一个新的解决方案踞,是集成干式离合器的DCT变速箱竭讽功,机电一体化离合器和齿轮执行机构炕虏兔。   我们知道汽车市场的变化是非常多的下骏杭,对于工程师来说矾肛还,我们都是非常理性的塑浩槽,但是有的时候我们需要具备一定的感情仑锯户。对于我们的汽车技术来说挤惠,我们一方面需要理性顾顶,另一方面也需要激情寇痞彩。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现拖形。针对方程式1的赛车超,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成邯疤,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展缕,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势炕。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坷埔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日册,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕版建辈。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题署铂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题唱舵,力邀政府嫩、行业充梁栋、企业戮杀拣、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见店,寻求产业发展有效途径蓖。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事我熬、副总经理 吴松发言实录桐姑够。 广州汽车集团股份有限公司执行董事钞耍、副总经理吴松   尊敬的何部长纠去、朱总判藏陋,各位嘉宾冲、各位朋友热朴缚,女士们爱烙阜、先生们裙,大家上午好巾损。很荣幸参加这次论坛雌,我上次参加此论坛还是2011年论,当时大家对广汽传褀品牌还不熟息现,那时候传褀刚刚才有这个名字靡,传褀的保有量不到一万台殿,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车贤池革,这给了我们很大的信心和鼓舞袒谐黄,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持掣淋。传褀一直也在努力哄,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆哼午,年均复合增长达到80%持搞怪。目前市场保有量达到65万辆蔽帝烷,已经成为集团利润的主要贡献者之一滦。   明星车型GS4持续供不应求害,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数卤,而且GS8与GA8同一平台陀钩凑,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品长。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到骡窍别,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛霉缎司,对自主品牌的支持是路,关键的还是坐橙鞍,关键的是感受钞伞,关键的是多提意见赋稗瘦。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心抵倘筹,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌秃僧。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会答,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法哥。我做自主刚刚回集团毫迷虏,将近9年半的时间垦便卤,从不愿意干到喜欢干们静,到对自主品牌依依不舍咯窟剂,到对自己找不到定位和方向竟,感觉到人还是能做一点事妥。所以这在这里借这个机会奇昧怪,感谢在座的我们各位嘉宾谈爸、各位媒体的支持侮匠铜,也感谢传褀团队的支持厘协,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力惫密,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持慌挎珐。   我的发言主题是构造改革创新驱动惋,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考逗帝拘。一个方面汽车产业发展形势分析普筐,前面讲了很多了啡疆懂,我就不多讲扫。   一个态势是稳步增长父串憨,但是全球增势放缓袜爆卢。中国汽车产业发展仍然有空间戳,仍将会领跑全球汽车势耍双嚼。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台敲,中重型商用车达到400万台担臀权,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%轻。中国汽车销量将达到3140万台睛律缴,我预计可能还会再多玻,关键是结构看你怎么改枫?如果要参与全球竞争奶谐稀,那重要可能生产量还会增长脓,复合增长率将达到4%韩。   第二个特点陪铜,优秀自主品牌加速成长食,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流戏。中国汽车市场发生了深刻变化擞,中国品牌迅速崛起贺娩察,优秀自主品牌加速成长桐温爽。关键是要产生优秀中国品牌漠便团,不管是哪一个企业潞耻五,在现在这个环境下狗,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌腺角,还有我们何部长邦特慰,这么一批老的汽车界的前辈东纶娟,到了这个会场又在用行动来支持到普。大家和我们媒体各个方面的朋友寒,大家坐一坐富京浇,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别叫,差别在哪里顺渭完?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的诧遣。关键是中国人要团结乃街,不要互相贬低告硷斧。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦啤,抓一到几个构,不要想象太多味逝储,我们从来不怕想象烹穷烙,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向伍,坚定方向晤。   那么数据也说明一切娜农伯,2015年很多中国汽车加速发展咕儡,行业整体增长率为7.3%的情况下瘟湃布,中国品牌乘用车增长率达到15.3%偶獭唇,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%工律倪,相比去年又增长了1.2%百分点李狗彤。而且自主品牌抓住了很好的契机让,在SUV里面我们是防守的芭,是中国品牌先站住位置秘卿,合资品牌再进攻脊,再加上周围的环境变化芍,所以在SUV里面我们一定要全方位发力圃,占据主导熔,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个普充怀,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人窘既维。在轿车外资品牌已经占领了我们的市巢苈磺怠,统治了我们的各个方面涕旅荷。我们展开进攻是非常艰难啪乔,但不是说不可作为狭经,要选择时机返。我们要在中高端里面取得突破竭,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比搁底,这是韩国人讲的凛悍,不是我讲的伤。他们说唱烽特,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候拉散,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌跑,如果不选择是对自己的不自信奥告,这个不能靠强求绷,靠品质钡剔、技术芜缅、新能秤悲,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品叮。   第三个铃纫,汽车消费升级和资源制约卵,也迫使汽车产业需要供给侧改革辩。不但要有好的产品肋,而且还要有低的成本冯篇,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害佰。在汽车需求方面粗龄钞,80囤、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军蹄奸校,个性化颇受诽、智能化唐、体验化等方面的需求还在不断地上升廉董,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战席。不管怎么变化铃很尝,满足顾客的需求素蚊,满足抓住市场的脉动僳,这个是关键点樊。而且资源供给方面柑蒙,现在的人口红利逐步消失莆,而汽车不是简单劳动纪煽盆,是高技术情况下的技术劳动瘫缆疲。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家何,我到那些国家去考察过俩罗,没有中国这样受过良好教育劝,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性杭,那不是每个地方都有的鹅。有的地方上午上班澈,下午到时间钱一领就走了斥舅。所以对一些合资品牌来讲涤独梗,中国也还是蛮有魅力的莽,关键是要拿好东西出来尾,才能谈自主统。   当然工资涨这是个客观事实钾糕显,2011年的时候4.1万纪,2015年他们说人均工资涨到了6.2万缴封,这个不高的鹤特秦,还要涨奴修浑。农民工那么辛苦馆,给他一点钱算什么垄鹤坟。但是钱从哪里来计?我在传褀亏损的时候咯,工资涨得慢舌,但是想办法补贴躺。这几年别的都在减势,就是员工工资不减诉诞,但是效率要提高活扁,要杜绝不干活的人沪,最后挣得钱多栖逼团,干活的人还没有机会司妓,有钱的人天天有时间去议论闷掳,没钱的人在干活溃隆,这样大家积极性都没有了型亩。国企的弊端就是这个木。   那么在监管方面耗,工信部刚才也说了譬提麻,我们的司长也说了崎奇,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破测涣,在供给侧这个方面要下功夫吝。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径系县,作为五大发展理念之首鸽吉九,当时这个报纸一播五大发展理念赫郡姥,那时候我还在乘用车速,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去扇,这十个字厘狙。为什么呢安?因为没有创新就没有一切惫,没有协调就调动不了资源淮,没有和谐的话山拍姐,共享也很难差壁,大家不愿意跟你干盒拌,我是不相信英雄的颠屁镜,但是特定的时间会产生一点窟汰,还是要充分调动群众的精神抖,各个方面全方面的参与够窜凸,企业的成功除了它的领导者的作用九,更重要还是把员工的积极性调动起来校,人民群众才是创造历史的动力沪惨刻,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人母璃,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革会,需要我们从技术管理峦、营销枯屋、品牌搔庭钦、产品噬叫讳、服务全方位展开创新槐哪俄,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革对,来推动中国品牌进入全球春立土,成为世界品牌瑰赊。   第二令非绞,汽车产业供给侧改革方向与实现辅蜗抹。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法幸妮蔫。   首先搓,在自主品牌方面隋戈,我们是追求全球视野开展正向开发谐唇,坚持以我为主的构造核心身薪,组织全球资源恒,开放性自主研发模式侧冬,掌握核心的竞争力悍,获得了可持续发展能力撬。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人冈。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人摩。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了蛇琴身,我们的生产能力标准是35万范嗜,但是预计今年我们的销量会超过35万暮泪,有可能达到38万坍,当然如果制造组织再高一点险聚,可能40万刻,也还是有可能芳撅睫,但是大家别报到40万啊射袍瘁。这是有体系详安票,有制度保障的炉欣普,有员工的全程的参与腾被。一个别的企业的人到这里来看侣时,他说你这个企业为什么增长这么快卷背淋,没什么别的信单勾,员工的积极性调动起来了脆父迷,他们说返,我看到你们的员工眼睛充满激情姆我床,因为人天天在干活的时候就会有理由毖怀,如果执着地做一件事情带有一点追求激,那就有远大的理想挖裁鸽。   放眼全球鲍介呻,在开发方面整合全球优势肩馈陋,实现研发的全球化陪道,人才全球化喘粪、配套全球化蔫革洼。依托国内的研发资源骄,充分利用国外的资源开展研发资源整合鸥啥投,打造企业自身的技术体系闺蓝械。我们用了将近五六年的时间蹿许昆,我们确立了G-CPMA跨平台那汲铮块化架构糯,我们第一代的产品是引进消化吸收伯京,第二代产品已经完全进行了提升邪涧,但是没有否定第一代孩糯陀,掌握了数据链水,掌握了开发的流程歧湃凡。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列团梢。实现了一个平台可以开发六七款车型抽瘫驰,实现了多个平台车间的相互有机关联摄,实现了车型的变化多攻淋,开发上市快烈芳,质量易保障话抨,低成本戒胜、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设挺射。   第二个悄,坚持质量为先分虚擞,推出精品车型潭,提升产品质量竞刃玛,加快自主品牌产品开发垢女澎,提高汽车供给侧水平排莽,推出符合时代的互联网化的产品伙姓。打造消费者喜爱的精品车型谰媳萄,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果蓖宦尸,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式殴,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织冯。实际上汽车不管是新能源也好年汰,产品的三大特点揭舱,一是颜值不好看别人不买饭朴乱,第二是品质馅,没品质也等于没品牌话,天天出毛病心里不愉快础,第三是性价比寇焙隘,就是靠成本杭盘。我们的员工不需要培训就知道品质募蓬夯,因为好多从合资企业来勒,合资别的没培养局,就是对品质追求恐抄蛙,结果就是成本搞贵了卉湿,把品质先过关绣,回头成本再来逐步下降劣碉拣。我们第一个解决的是品质茧外,第二个解决的是颜值抠岁葛,第三才是考虑成本堑鲤隆。成本素,供应商的成本我控制不了巍沽蹄,如果今天在座还有供应商的话街疾信,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点乓段赐,还是有这个机会的狮。但是我建厂可以控制谐缚,我们内部的生产流程工艺催刃,我会重新再造掀,这个我投资减少了尘坦篇,今天也披露一下挪坷,我35万的规模最多可以干到60万俄。如果创造性一点可以干到65万桂病即,总投资50个亿核嫂惶,含整车加发动机宪菩到,这是内部数据捎,来给自主品牌共享托储。   包括一些模具加在20个亿岁、70个亿肺,最后的结果我都不相信捣,实现平台化尾蜕峦、公开化迹拌、可视化抬,让所有的东西全部依照规则阳光推进毋。现在我们的供应商也很满意落,社会上也很满意团便思。这就是在体系聊,在这些方面的作用力截,防止一个部位一个零件梅教,一个车就不同零件不同标准舶刨蔼,那怎么做啸噬杭,永远做不了好车曙。这个要感谢合资养成的规矩偿窗。但是自主也会给你更大的动力捌,动力是在研发轰挺,其他方面再有作为绘面。所以我们是国企的平台干催恃,民企的效率事捕括,合资的流程坤湘,这三句话就是这么个意思监。   第三个畔,坚持智能制造打造智慧工厂轨。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂闹,实现占地面积的有效节约誓瓤脱,我们的合资企业屎,广汽本田在推进第三期的时候静牡,就是根据SSC这个原则绞。SSC的第一个S就是小型small割队喇,即所有资源空间最小啤位冷、设备小型化;第二个S是简练simple墙词,就是除去浪费跑翘,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑力,complete沙醇烙,以追求小潜、近蔡、短皇检疗、轻猎毯,最合适的自动化泻抒、纳厦冢块化理挤。所以广汽本田第三工厂运用SSC函齿类,它们的车间占地面积减少45.5%妓凰,投资减少26%飘钩,跟它的一二期比随锭,能源减少了29%叙彩夺,成本节约了21%了。   第四个坚持管理创新口,开展构造改革草究,主要就是我们广汽丰田丘啼,因为我原来在广汽丰田发动机挺妮,我9年就去丰田一次播棺,去发动机只回了一次角胯豢,因为当时这个地方环境太好了戌,我怕一回去又不想搞自主了圈酸尸。但是鼓励我底下那些员工经常去斗,去交流劲始酚,日本人也还不错潘伶,大家都交流邯。但是技术是交流不来的棋钾,思想文化还是可以交流的讥。最近到丰田去了一下翅,大有感受猛港疮,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革笆,它从最关键临彻窟、最基础的制造环节入手魄俗崔,开展生产管理创新凑蒜,从制造轴掸删宛、供需轴裂、采购轴出发绕百,深入开展构造改革竞,实现全员参与郸,利用构造改革改变每一位员工的工作意识菠舵彩,充分调动员工的积极性懊匡、创造力阮,取得了良好的成果陵撩赌。经营绩效方面钙殴,今年的销量增长不多厂烩,但是利润大幅提升测促,生产效率显著提高蛋。人力绩效方面谷,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升局告羔,管理体系与生产流程更为完善互熄、合理赤己。   通过改构造改革悼,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升挫,根据他们的预计炭厘华,已有的数据握们,2017年单台不良率预计会降到0.01%歌般全,就是万分之一犯拖。而且现有的工人总数减少1600人擞抛界。就是现有的存量也可以变化巴,他们现在不到一万人疮,要减1600人嗡斤兢,它新建的工厂补,员工还是要招的偷兽,但有的还是要走弊辨。就是用减下来的人把他投放到这个地方坍煞醛。   第五琴,坚持体制增效皖,强化体系创新腔擅。既然这些企业都到中国来了茎都,有机会为什么不学一学呢伯泻?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下糙甫,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破峡,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式劫爆冬,广汽本田精益管理锚,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式姥谓。为什么搞一个广汽生产方式诡?为什么不造一个丰田呢楞猫?这里面要说一句廊时,丰田生产方式你不能完全去学拒,条件不一样巴秽,环境不一样奶帅枪,人员的基础素质不一样型饰盲,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多涂舱犊。你学它必须要结合自己萝,连日本的企业去学它的颇,有的好多也不成功斤吭皋,当然我不能妄断唤姐,这是从资料摘的古使膛,不是我说的乡唬椽。   第二个乓,我主要员工整车从本田来捅,发动机从丰田来鞍,也有一部分本田窘僚,两个企业不同的模式怎么办坦?发动机就要按丰田来垫,从头到尾来伶馁,坏的不学好的学裂铅,整车就按本田的来驹四。但是一个企业两个体系怎么运作呢圃?我说干自主就不能有体系睡,要体系就是传褀的体系毋溃。不管你是从哪里来裸,包括从社会上来紊上,来自五湖四海一个共同目标贿,要干好中国自主品牌体。所有最后提出了广汽生产方式乏,以丰田为主结合本田剑惺,这样把文化净、体系做好扩,但是还不够巩固袄挎评,还要琢磨撕香,现在体系已经起来怯氛层。   我们从2013年开始策划盒祭宪,集团的主要领导说这个很好昧汹雄,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的呛。   所以后面我们的产能又不够了躺艰灿,销量又搞起来了喘辫,整车进行改造县卢、发动机进行完善烯,整车舶、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造抬寸虹,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%惶圭涪,就是第一条生产线垃。第一条生产线上半年生产了将近16万伐蹈戚,20万的能力干了16万先磋,实际上还可以做省坤吻,全如果满负荷做的话唱惯,估计干到35万都没问题泻坝。极大发挥蹋妻菜,这个不进行全体系变革很难睡长江。发动机装配线一次合格率99%蹭洁,这个零部件产内库存减少70%陷,厂房面积提升30%菲,原来不够用淳,现在多了这么大的组织胖哄。库存资金减少50%话顽,更为重要的是这一成果横向展开慈。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线怯煞,它的年设计能力15万辆伪纺席,8月份的最后一天有个数据贩起,他们双班日产已经达到了650台床第齐,它的满负荷是700台碉豢登,估计9月份就可以满负荷额瘸。这种提升的速度老拈哇,全世界都是先进的详爆灌,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局全内,它的一次合格率最高达到了93%饥,平均水平92%搬乘,接近丰田中国国内水平典弛,当然追求的是丰田日本的水平梗诬貌,广汽丰田学丰田本厂袭编完,我们下一步也拿一个计划己侥屯,要挑战就挑战一流舰,否则没意义础丁。   那么我们以建成世界级工厂为准则骗踞,以广汽生产方式为核心眉笛先,融合了SSC原则输,运用创新思维全力发展智能制造技术讥男梁,打造智能工厂纲观。我们在第二工厂通过价值流最大化擅社、设备智能化寸馆康,生产线自动化浇、物流信息化碌此乓、网络可视化几泉、操作简单化变食、安全绿色化泰、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级刹。这个第二个工厂是非炒└福好台、非常成功的一个例子梁骄,但是这些都实现了逃称沫。   第六是坚持品质保障首帽溯,打造高端品牌漆。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗窜铆,高的效率提供优质有效的供给暴。广汽传褀通过精品工程确保产品质量登需祷,连续三年获得中国质量卜沮赶、中国品牌第一扩诽,超过很多在中国的合作企业跋峡,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八辅巧,所有企业里面包括外国品牌肮雇锻,与广汽丰田并列第八凰短,比2014年上升6位潭罐。   第七械,坚持客户至上瓷翟,提供优质服务刑丢,不管是在任何情况下绷僚破,用户是我们服务的对象沪舱,也是我们的衣食父母撼峦岸,尤其是作为汽车这个特殊产品痰骂,我们对安全寿、对生命的一种关怀式砂,作为生产制造环节的改革睫瓢,是汽车产业供给侧改革的重要方向共腔朗,但服务环节的创新与改革同样必不可少厕迸赏,这还是目前我们相对比较一下欧嘉奢。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名宦鳞随,也是一个什么机构降狸,我记不不太清楚逛。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离平豆疟。所以在产业互联网的时代扯拎啸,每一个企业不再只是产品生产者察猴、服务提供商县,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商尚痞,服务以各种形式融入到了制造业惟行、研发设计袒胳顶、生产制造湿溜侩、经营管理甘、销售等环节携矩。有价值创造的可能煎笑陷,就有服务形态的出现谐骡晦。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限柬系虾,两者相互融合结百、相互依存深缓刀,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展猎。   广汽在这个方面也展开一些工作堕,我们的整车平台将联合金融杆囊供、保险遁、物流掸乘、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务松,车生活平台会涉及多个业务平台疆,除了常规业务平台还包括了配件商城弊校、用品商城圃斧、社区服务连锁坦赦,用户使用汽车的整体生命周期诵当藩,产品的购买只是开始舍太,与用户长期多次的接触和非常周到的服务李拼,这才是我们下一步发展的重点棠。作为汽车服务提供商伪皋,我们更应当关注的是用户的体验烤庐,以及给客户带来的价值增值感受谦坟,汽车服务O2O的打造涤规,也是为了满足汽车全生命周期的需要弟,以及品牌和价值进一步提升的需要脱疚。   第八头窖,就是通过这些改革鸡拢,整个广汽集团范围内的成果糯板,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万常康,同比增长28.8%破世卧、29.7%宋扔,比行业高出20个百分点救。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平桓叫,同比创下历史新高囱潜。当然传褀在这个里面那是贡献更大榷丛付,1—7月份销量已经突破19万丢鳞攻,超过去年全年外问,加上8月份最近的数据陪全,今年全年的任务22万已经完成了绥拦,同比大幅增长143%涣。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强想吐按,位居第303名羞,比去年排名上升了59位扛,整体实力大幅提升先量擂。   第九饯妙草,就是广汽集团的发展十三五战略担胶。简单地就是一个内部协同创新吗,外部开放合作弄补,这是总的原则孺,全面实施结构性改革痉栓密,实施一五一三的战略推廖崇,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆婪容饯,这是一个保守的数据碘缝,因为传褀搞不好就过100万歌融,前几年说传褀100万酸,别人说吴总靶⒙绶小,你是不是在吹牛袭,现在领导嫌我100万都少了犯,拼命把产能都整合过来了坤,成为先进的汽车集团南,做强做实研发整车零部件郡、商贸服务和金融服务五大板块胯卉犁,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌截贤龄,实现自主品牌事业的跨越式发展禾葱携,全面实现一个“三”萝仍,就是电动化寇、国际化氮、网联化三个方面的重大破卜。   各位嘉宾嫂频、各位朋友即滇,女士们标竭、先生们暑,在需求持续升级砷弧,资源消耗的情况下撂虑炒,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓碉香匈,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端级浦患、品质优先瓦恃、创新驱动的发展路径熟,坚持正向开发垃,提供优质产品瓢,坚持智能制造飞憨粗,开展管理创新酚驰甩,保证服务水平腑,注重品牌高端化抠。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花膜犊戈,共同推动中国汽车迈向新的台阶杏胁卑,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球闹,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亥楞:李芳" "  今年3月洽,借百年庆典之际橙现傻,宝马集团提出“下一个100年”战略方向我石,即“智能互联”坪、“绿色出行”和“自动驾驶”琼,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向阔骇容。随着战略的提出淑沏,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开娶欧敖,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上暗兴逃。在这其中泌歉,“人才”就成为关键问题登。为此琳廖,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕傲甩厦,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备算卜躲。   根据沈燕的介绍可以发现浓淮铃,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛激蕉,涵盖计算机让傲、工程学充胚犯、自动化弦速弧、金融等多个方面次。她坦言犯畴,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入坍锈讨,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈堕萌位。因此捣喘浪,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才冻诬健。”这其中包括互联时代的在线招聘涸韧擂,“例如我们利用自己的招聘平台境婚、Linkedin壕仿熄、智联招聘等在线平台撕狭挛,以及大学招聘牧昂克、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘寒订金。”除社会招聘外茧,宝马也会通过与院兴伤嗤龋合作校查顿,提前把学生引入到企业中侍荡,专门为宝马培养人才吐。 比如他们与同济大学十几年的密切合作烷,举行“宝马同济日”这样的活动撮懒钵。“去年我们就以互联驾驶为主题叉褂酿,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品捷喂挖,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习彩。”沈燕说道丢。另一个重要渠道惩,就是内部员工的推荐坚称跋。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号设,让每一位员工都变成职位大使毋,在朋友圈进行转发传递纷茧袍。   “我们对人才的要求龟雄,在能力方面最重要的是对业务的了解烈诲娄。这不仅包括对业务今天的了解蔚咎,还有对业务未来的了解广祷。要知道未来战略方向是什么誓摩,需要什么样的技能捅季。 ”沈燕告诉记者锹加,“此外独,我们对人才的要求是不仅要了解中国叛稳际,还要对全球化有所认知理。随着技术的发展碱歌,我们对人才的需求呈现‘复合蓄汹,跨界’的特点的。但是钩贺愤,这类综合性人才很难直接从市场上获得拍,需要我们进行入职后的培训劝微。 ”据了解承呸,宝马(中国)每年都会根据员工表现虚休摩,提供给员工出国培训以及交流的机会咖瞪姥,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流楼琶。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换酬令,以拓展视野汇,提升能力膛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为瑞隘遍,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是吕味柿,吸引并拥有了一批充满抱负舅朵速、专业的本土化人才韦寺锌。而面对未来毒茬,本土化人才也将承担重要职责钩,“这包括为‘在中国犯,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向裤冗,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中彩佃杆。”沈燕表示柿。2012年罚赔,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题甩摊,并在上海组建人工智能团队固颧菏,承担电动化和智能化的相关工作砷磨。另外裁樊巧,宝马已经在中国成立了专门的战略部门累胯,进行互联数据服务及新商业模式的探讨奢拾坏。 这个团队将研究和紧贴中国市澄辍,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地湾,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中澈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歧:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上沦谢,用“数字腾、概率抬慌、未来”为题培晴,论述特斯拉电池的高密度胸、续航里程及电池的安全性逝栋李。对比国内谅,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车喷,并预言电动汽车和智能手机一样篙炊,电驱动和自动驾驶注定了是未来媒搪,不可逆的未来誊憾。 以下为原文酣官氏:   关于密度和里程数脯来宿。 特斯拉Model S上市已经四年多了唯扩褪,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌顾松罐,至今为止一个都没有兑现碱岁诉。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)屡秋受,里程最长的量产纯电动车匈恒,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结嘶系旦,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法慌徽,相对容易)还低的匀速行驶的里程数妒寺萄,忽悠消费者兄馆。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准食,里程普遍降低10%以上)来体现里程媚,在有些国家辅助使用NEDC的标准紊,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)腺面。   关于安全性和自燃率屯。 自从2014年初安装了底护板罕绿,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)彪撇,远远低于燃油车耗判,各种撞的惨目忍睹事故舱,也都没有发生自燃踢。相反婚吩,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车蹦,却成了全世界自燃率最高的机动车互苍材,更远远超过了燃油大巴的自燃率碉。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理加,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门悼雇,车门闭合的时候已经有点变形了)死详偿,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业坊险,几乎可以说酗汰彭:特斯拉重新发明了电动车莫。    国内真正用心做电动车的企业铃婪,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术雹蓉凤,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机檬巴、变速箱当柬史、油箱等惧,改造成电动车的事情)蓝锋浚。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了窃湍,才会全力以赴来押注电动车嘶。当然诉,也可能是很多品牌都在蓄势待发卸,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招为施。    电动车不是什么弯道超车歇雌徽,而是换道竞争魏。    今天的电动车奇痰,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态太。待机时间是诺基亚的几十分之一十抄,软件也没有几个敞黎,通话质量也不好画袜隙,汉字输入也麻烦的要死吼衅吮。和智能手机一样沏粉褥,电驱动和自动驾驶注定了是未来眷,不可逆的未来紊渤茬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焊:李芳" "   2016年8月30日盎屯僵,在北京新浪总部驮肚柒,北汽新能源充电部门副总监陈保江卿亲、北京华商三优总工程师丁晓伟车、电庄总裁兼CEO先越衅汾、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人佰蜂搓、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动蟹保。    作为新能源汽车销售终端环节茄,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线吴咐潦。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市扯碧デā,更是充满了诸多困境默市,不为外界所熟知旦。    那么巍,作为中国最大新能源汽车市惩蒙洹,北京的充电桩发展目前处于何种状况秋,北京模式发展的瓶颈是什么个施杏饭?有何值得借鉴的地方啡?又该如何去避免失误和纠正缮?政府反、车企峦、消费者在这一产业链终端中秋队,分别又该担任何种角色绍? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录龋:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山实浩:魏总姜苯,刚才你从用户的角度虱歌篱,同时您也是媒体人的角度栋记禄,可能跟这三位嘉宾的角度不一样归舶昏,您从媒体和用户身份的角度讲一讲锤,您发现了这些问题之后圣舞趣,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率肃碌撂?    魏士钦帘笨:其实我们一直在琢磨这件事盗,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说煎侵秒,这两点是能够解决掉的危冒。首先第一个汕,支付涂。就像刚才先总说的偶偶储,有个银联一样的东西蓬,接下来有个第三方回烦骑,或者接下来大家都使用微信支付丁拔,不管是充电桩也好枷混磁,app也好掏啤局,还是当时的扫码也好剖日篇,还是微信也好创兢虾,支付宝也好痞玻侩,能通过手机支付谢环湃,基本上都能解决掉瞪誊,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题档络光,我们把支付给它想办法统一了镰暖。不一定统一到一个里边去城床灭,大概两三个氮但,大家都在用刮,这就没问题馈氓。    第二焦修被,这就相对更难一些了观糯危,应该是有一些第三方平台真正站出来惰脚新,能够收集所有的真正的准确的信息吠矫,其实当时我们自己在做app的时候常胸讽,就是在做摸点的时候衫闭,我当时就矛盾曙嘶珊,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点顶,后来琢磨来琢磨去头,通过很多用户的反劳镂肥拧,我定义出要摸一个最准的点谅聚秦,不要最全的皖弯冉。准是什么概念鬼?第一蓬安,我找得到抄洪谢,第二坞,我到那去一定能用得上诗摧草。如果我找到它了湘氨,也到那去了舜,但根本没法用修返,那就没有用了俏苗。所以如果站在媒体角度局新,我希望不见得是谁雇催匠,也许是个媒体绩漆,也许是另外一个平台店,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起地,但是它也不一定是最全的侗八,但是它是这些所有的里面最准的谎集,每一个用户都能找到桩小,而且有百分之百的体验把电充上箩幂玲。    我们碰到几个小插曲挺有意思的辛漓,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站勘,是咱们国电的站踏绢,是快充孰宏。我们编辑去那边准备充电的时候翘氨孺,有六个跑快车的兄弟店蓄看,霸占着那个点忱蹋,就是不让你过去耻,这个充完那个充孟,还剩一个车的时候旁让电,就赶紧打电话给另外一个兄弟恫栖,赶紧过来充电巍思。我们不等了卑。但是他们不知道熊,在那个点不到三公里的地方撑郸扯,快到积水潭小西天那个地方戈,还有一个充电站稼怖烘,好像是三个充电桩还是两个串,一个车都没有物诉,而且车位都是空的论翁察。他们不知道那里担围困。而且那个点骸侧衅,我们当时找的时候用了三个app扩,只有一个app上标出那个点俯,另外两个app是没标那个点贫。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离巷虑,所以准确性其实很重要妻。所以如果能解决这两点慨冷,我觉得咱们的空置尝、闲置的问题一定能解决镁皇鸿,肯定没问题的骋透署。这是我的观点涧庭。    黄山厂:关于公共充电这个领域繁,我不知道魏总在充电过程中绍豪场,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题吠?    魏士钦揉栋烷:出现过髓徊辱,很多隘浩诚。    黄山咕:这个问题其实很有意思的问题管谢冯,充电桩的标准是国家有统一的标准估,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电倘。    魏士钦卞:是这样谱兰,最典型的例子就是腾势缔,腾势在很多国电充不了颠,但是在小E充电或者普天是能充上抽套系。    黄山首:我们可以把时间放长一点来看哪锣献,在2004防汾迟、2005电动汽车兴起的时候槐,很多人都不知道电动车是什么秋河怜,充电桩是什么馆安怜。随着这几年的发展搅,物业慢慢都配合了囱,所以从成熟度也好蜂、物业配合度也好餐,应该是越来越高的返。国家层面出台哦佛,新建小区予以配合桨卜,包括老旧小区的改造澄募,都会多方面来共同解决这个问题搪。其实关于今天的这个话题烽,我不知道台下还有什么问题要提问的靡裂。没有的话昏裤,我们可以做一个最后的总结涛。    我接着丁总说的北京模式的问题使偏兄,我们今天说的是关于北京模式核,丁总说了一个北京是纯电的市嘲痢,跟其他地方都不一样敦兽喘,上海是极端的奴馅椭,上海是混动市吵榇嫠恪,北京是纯电市场需茬危。我理解还有另外一个模式肪孝颧,就是北京的充电运营商是最多的蹿,发展是最快的薯,一开始是国家电网函、普天在推竿抛盾,后来群雄逐鹿汀,特来电夏颧、星星等等各种运营商都进来了广瓢,包括先总这样的都进来了校。我听北京同行说北京大大小小21个运营商贬沥亮。    魏士钦烫瞳狙:现在已经不止了恼。我们有一个数据位可村,说是47个运营商锤惹恫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肯蓬:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构捻,我讲点个人思考和认识栖搐毙。    先谈思考歇。第一兑郴说,供给侧结构性改革内涵非常丰富茅侨,大家可能更多关注产品的结构性改革舌,其实我认为蓄频,源头是制度的供给和政策的供给枚,再是要素的供给履,三是产品的供给镐碘胆。    再把这个逻辑关系缕一缕空甲戊,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给泵烘,而制度菲懒、政策和要素的供给又会影响到产品的供给澈忍烙。所以现行体制下酶凰,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革嘿版草?这是我思考的第一个问题边邯。    第二个问题惺钢诡,是我做企业这么多年的实践和感悟骨粗愁,企业到最后比拼什么臼虽奸?其实就是资源的配置效率莫道辫。汽车行业也如此涸。你拥有多少资源固然重要常侣卫,比如研发队伍捎,既有一两万人的壳,也有六七千人的杯,还有两三千人的骂暇,资源差异很大舒挂,但实践证明人多不一定成果就多苔篡弦,关键是资源的配置效率领矢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率敝,取决于一个企业的决策效率和执行效率加汝蜜。而企业的决策效率和执行效率嫩,又取决于它的机制和治理结构既夯。    反过来嗓,机制和治理结构取决于产权结构的合理化郡。也就是说切华,产权结构会影响到治理结构和机制性混,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响娶苯慌,进而影响企业的资源配置效率柬。    从逻辑关系上讲矛皖,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革临发碳。    第三个问题帕,产权结构是前提霉焚搁,是源头性问题杏,多年实践夺芳甲,有以下一些体会虎谅篙。    关于股权久。股东应该优质化霜,股比应该合理化雀。近期也好镣,远期也好佬钮,你不能把那些对企业治理翰、技术骏膏幸、管理慈,以及市场拓展没有任何贡献靶鲍,反过来可能还会添麻烦者杰少,当股东渴垂。这样的股东不能要融皮。    股比结构这块佃变,不同行业凡,不同企业稍忌骆,它的结构模式必须符合市场规则拆。若是竞争性行业病挨澜,不管是央企赁截,还是地方国有控股企业瞎缔泌,做第一大股东绝对控股筷完,很难实现建立混合所有制的初衷菇。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”健洁耐,竞争性行业混合所有制要深混搪,不能简单地浅混诉拴。什么概念烂脑?国有可以是第一大股东俗,但不宜绝对控股滩,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构牢急罕。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化呈钮、国内竞争国际化这么一个概念噬。既然是全球化炒仿,如果你这个竞争主体筒奉滇,你的治理结构欢疗,你的产权结构慕茄秆,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话脑,你如何参与竞争倍凑砂?道理非常浅显明白蛾箔。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践凸。    江汽集团公司制定十一五规划前陌圃戳,我们就有一个想法炮爽好,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化懊铆般。围绕这个思路泵卿握,于是就有一个叫三步走的战略规划郴。    第一步涂,把国有企业员工身份置换掉届鸽,从根本上说创鸵俄,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处狠旧搂,对职工也有好处郴,是多方共赢的一件事情葡煽弟。我们知道蕾湘波,国有企业这条船不管怎样记,开得好陛八,开得不好磷,哪怕再破再旧人可,只要不沉下去绍饶,国企员工都会抓住船板躬,不愿意下船搪。    如何把员工这些观念转变过来寝?只有让他们从企业人转变为社会人棺。因此祥蒂擒,第一步是2006年蹄额当,江汽集团公司所有员工进行身份置换挪手。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会试穆蹿,作为每个子公司的投资主体讨,共同组成投资公司宝。    这样绘去岛,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东粗韧雾。投资公司持有江汽集团公司的少量股权蚕涸棚。    第二步刊,我退休后狼壤,引进中国建设投资集团有限公司撑头。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司哎炽。初步实现产权多元化墟贺鞭。    第三步暑,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产唇灰平,包括安凯客车的控股股权临僧然,整体运作上市世边拉。去年1月获得证监会批准让碑揉,上市公司已挂牌仕捎。    通过这三步走——置换身份淌慌勤,初步股权多元化撂,整体上市歪车世,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的烧,对留人起到了较好作用力通苇。在工业化焊蜜替、信息化竭舰、网络化尤其是移动互联网时代幢,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代逢,股东或雇主和雇员之间的搏弈价革既,更多体现在决策权和分红权领域娠稳。    为什么IT产业惊斤鞠,特别是互联网企业发展如此迅速董?正因为它有这样的产权结构敖,这样的体制机制设车。做得好的互联网企业使颅粱,股权都比较分散硼卢栏,管理骨干和技术骨干都有一定股份峨施,可能这是大趋势胸未冒。    互联网行业资源的竞争和协同搬劫,最终体现在人力资本价值上示,他们要参与公司的决策和分红蹈妨。这个问题如果不突破说朔唤,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难秤。   存量是稳定剂差锋,增量是兴奋剂    那么瓮假莎,内部机制如何变革然渐?    1990年我接任江淮汽车厂长餐,当时非常困难慷贝问,留不住人谎。有些人选择离开烘奇,人往高处走葡,完全可以理解随庐嫩。留下来守摊子的这些人不容易缺咐,到我2012年3月退休埠扫啃,这22年时间里取,江淮集团内部机制变革分为两个阶段逆。    第一阶段是2000年以前瓤。可用两句话概括韶,第一句叫做存量相对稳定娇,增量拉开差距菏。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状寇,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来慑表,可能就有问题蜗胳。因效益提高而增加工资四扭,贡献大的就多增婪,贡献少的就少增许。即便没有贡献唤粒,原有的存量工资也不会减少贿,即存量是稳定剂武额脚,增量是兴奋剂痹。    第二句是有计划按比例增长工资校肉。也就是说祭就,企业效益再好罚妨静,效益翻番工资绝不能翻番峨。效益不是很好斑,工资也要涨拾皋闯。为什么挎钩?因为国家年改革开放30多年浦遁,经济20多年高速发展淬,物价一直在上涨慌挫,生活成本在提高婚,降工资就是降生活水平琉。所以我们有计划按比例增长工资俺电,以建立工资蓄水池逃传爆,以丰补欠骡。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利隧。    第二阶段是2000年后匹呜,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式挎碧可。    第一部分是群绰茹,区域领先的现金收入醚抄透。和北上广深不好比赏,但在安徽及其他城市的同行业者中平排,我们的薪资收入是高的糕,员工及其消费能力比其他企业稍高涸踢。但现金不可过度发放络,这是心理学隙。人就这样凡,口袋里现钞多了后彪, 像一线工人疤冕懈,包括技师在内遍,他腰包丰实了爆摹孪,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了趁磷水。    第二部分是大福利讹滦滴。我在任期间迟艰拧,江汽集团公司解决万余套集资建房妹畴,还有大学生公寓且、廉租房等;自营的物业管理做得非成鸱冢好量辅灰,很便宜充汾桐,还有免费午餐坚秆炯,包括洗衣房等慑邻。有大福利患,有小福利赔,五险一金都取上限提兽度赁。    第三部分有限的股权激励辜墙承。    区域性领先的现金收入歼誊、大福利参,再加上有限度的股权形成组合式分配模式衅磐路,这使江淮汽车员工享受收入不低板砍次、生活成本不高的待遇俗。也使人才无序流动降到最低醛。我在任22年拒九荡,江淮的人才煎毕仁,不管是管理人才还是技术人才硼捶释,几乎没有怎么流失欺。    外人都觉得很奇怪称帕。当时有个汽车企业派人力资源副部长暇,在江淮附近找了家酒店泥,一住就是一个月棱回粪,每天晚上打电话找人建,但没有人为之所动骚碾携。    究其原因炭皖,当然也不仅仅是待遇和福利辩,重要的是文化留人萍,怎么能留住人心檀,这是其一常帕。    其二甘沪,江淮汽车推行多年的学习型组织建设须袄贾,使员工的成长速度可能更快汐铆横。    其三投泡湍, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径啃硕丝。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径广持,但我们有三条路径虫庇。    一是管理人员成长路径痕疾獭:管理员兑镀罚、助理管理师埔、管理师耍识慧、二级副经理桐芦、二级经理黔趴、一级经理蚊。    二是技术人员成长路径篙胃揪:技术员涝需说、助理技术师曹渡橡、技术师;设计师赊邯瘟、主任设计师巢、设计总监唾勃寝、技术中心副主任首碧俄、主任等尺。    三是技术工人路径敢保:高级技工萍很捞、助理技师洼金、技师掳、高级技师辱拓马。高级技师的薪酬叫漠,甚至比二级副经理拿得还多蜂精。    这三条员工成长路径沧负,每个岗位都有岗位说明书沉。你要申报这个岗位瓣类蛔,必须经历什么培训谋,需要什么绩效剖,才有资格申报坪花竣。上什么岗位有明确的薪资标准羚狡,“升官同时发财”扩,用人用工尽可能做到公开公正透明江俄。员工们也看得很清楚拓,只要好好干何,就能够成长头爽。    总之矾讹户,在中央政府大政方针指引下河激饯,切实牢岸、正确理解运用国企改革的核心思想和方法溅读蹿,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革琴校。    尤其是产权结构改革内妒,不要消极等待主管部门来安排掏,等是等不到的辽。也不要对现有体制蹲毛、机制太多无意义的抱怨柯掀,只要动机纯正街雀,对国家对企业对员工有利俗特,就值得一试酗燃,这是我在江淮汽车多年的指导思想堑铝摔。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋棚厦,但一定是基于稳定性丹涝汉、权变性娟、柔韧性基础上的变革素洁。要主动诚恳地和主管部门进行沟通停坊。同时切记不管做什么事情界兢,一定要取得合法合规的文件依据午沤。    在沟通管理和内部运作方面酣弄,如何适应政策环境虐辖固,是对企业负责人的管理智慧的考验潞笔炕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编册某:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团伞柿、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办绷。   当下僧泛,在互联网经济蓬勃发展绵桅、新能源汽车蓄势待发的时代背景下膜,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃济、汉腾椒、乐视讼、蔚来临柯寐、Nevs房涣很、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈熟澎兽。但这些新思维抛、新模式遇到来自行业习、公众和政府有关部门的不理解和质疑捶胸断。为此寰球汽车邀请行业专家男、新势力企业领导挂擎酗、主流媒体高层蔫矾赖,就大家共同关心的行业趋势啃、创新模式匠钳、市场预判等话题展开热烈讨论临。   程远徐桶:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁膏虫、V讯网总编辑程远   以下是发言实录瓶霖晒:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛矾编,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域煞,也是一个全新的问题擞守,所以我觉得应该是个很有意思的事到。今天让我首先来作一个发言部腻,我觉得是抛砖引玉慰娥,我想把石头抛出来抗舒喷,引出大家精彩的观点彩擂抨。   当然今天有几家企业来参加这个论坛曙摆佛,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题狭梆趣,他们该不该进入汽车行业壕。大家知道模,这几个企业全是新人锰汇贬,以前都没有做过恰哪,在社会上是有一个反响陆巳,有一种争议守瓦蹄,说现在已经非常挤了坑桨,我们已经达到了2500万辆的规模瓦谅,100万辆的企业已经有六七个了瞄赴,还缺你们咎?你们现在还有机会蠕?我想说这是一个很重大的问题诺,我想这个问题为什么说是战略问题不败,中国汽车业一开始就有这个问题曹巳。   我的印象中莱,我觉得中国汽车业有很多政策廷裁,也有很多重大的事情搔趣,但是我现在回忆起来蹋,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大颈,一个就是开放引进耿教磨,也就是合资捕拐,也就是所谓的市场换技术牌藉。另一个遂偶痕,我们做了一件很大的事情付,叫反对散乱差烩克免。这么几十年来度棺诞,在我们的汽车管理部门脊搏,我们就不说谁了夺瓤萍,大家都很熟伟涛,都是朋友窍络驰,现在都七八十岁的人倦极。我进入这个行业30多岁陪普仑,已经过去30年了橇,这些人现在已经退了览时矾,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情很悸及,一个是合资引进褐黎,一个是反对散乱差工晃。合资引进就是把外国的跨国公司招进来皇涪班,即刚才说的市场换技术僚锨。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车却酶,认为我们当时的企业太多太乱太小太差剁娄棺,只许有资质的企业做心。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司秸,就叫中国汽车工业总公司痢防柑。后来叼恒,提出了南北划界汐男侨,想要一汽在长江以北庐藏末,二汽在长江以南副口肖,形成一个竞争局面绵。这个想法没有实现颈堡,当然再早我们搞过六大公司担,但是总体来讲哺,我们在企业车的总体思想是害怕竞争婪。   我在八九十年代写过一篇报道点烤,我就说中国汽车为何怕竞争交痴溯?其实现在想几谅泊,我们争论来争论去就是一条上穆,国有竞争卷,我们认为企业太多了芬扮刮,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理剑。   那时候从国家宏观的角度敌券惠,陈云同志提出了一个经济学观点瘁纠深,叫做鸟儿在笼子里飞盗,年轻同志可能没有听过尸掸男。虽然给你放飞炒薪,但是你不能乱飞瞥,得在笼子里飞摊。汽车的管理也是希望他在笼子里飞拟睬,所以我们提出“三大三小”歪另,规定的企业能造车簿,其他人都不能造车恭,认为进来的就是捣乱娄米鞍。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章口,后来被总编辑改为无心插柳钞媚塑。我们一心一意想扶持的企业搞上去栏委甜,但是我们不想扶持的企业又在出现互,所以就出现了这种焦灼的竞争局面邯。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意海渺才,为什么呢嚏?当然是我们的基础比较差毒堂力,一无资金矗,二无技术离噶,三无人才胺掠藤,白手起家涕。这时候我们引进外资韭揭骆,有了资金侧坏仇、有了技术淋烹、有了人才溶,奠定了我们汽车的发展基础呻试。但是只走这条路等于缺一条腿撮未,只有引进外资彻丸贡,没有自己的发展爬味呛。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业副不瀑,反对本土企业堡,所谓自主企业璃拇,所以自主企业很长时间不能进入造车领域默妮犯。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的袍殴,奇瑞统本、吉利长搪、长城裙疽肚、比亚迪倘,没有一家是合法造车的企业霉,方式大家都知道抨起,买一个不生产但还有资质的企业幸线拜,就是所谓户口本识四辱,然后就开始造车坦癌。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好纲尖,该死的企业死不了倡,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口锋,这是一个很奇怪的现象蹄侯,在其他任何国家都没有这个事情餐,只有在我们国家笆古勺,这变成了一种无形资产姥黎。   所以恍,后来工信部成立前夕锚,在发改委发布了一个通报瘫菇沃,宣布哪些企业要死份,其实是一个作秀派坍。因为这些企业本身已经不存在了节丧,我们如果不把资质作为一种资产保存下来瓶倘,就不会有这种奇异的怪现象蒙帮蓉。这个建立于我们对汽车产业的一种误判荒合,我们把汽车产业的市场化嚼、自由竞争的方式忽略了办,我们把它当做航天航空管理窟幌尼。所谓集中力量办大事咸陡,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的办,像航天航空只发射一颗卫星绊,只造几架航天飞机署厘,但是汽车绝对不能这样蓉,如果我们中国只有一个汽车企业盯,我们今天无法想象能够达到2500万辆黔磋答,我们可能还在200万辆以下徘徊橡锈。   我们想想我们当时的规模淀诬笑,讲起话来嘉速,我们一点底气都没有盼,全中国所有汽车企业的力量拜梁灌,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量聘梯呈,所以我们那时候是没有底气的隆芥。那时候蔡总经常讲巳,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂浑,我们国内的某家工厂挺,搞了多少年陕锹甲?投资130亿干了那么多年没有干上去互拆剧,现在回头干干卧,别的合资企业在武汉干140万辆车似秦,听都没听说过他就干成了芒。   当时我们确实是一穷二白返潮,那种情况下我们引进外资领椒啡,但是不让国内自己的汽车做革,造成了我们汽车工业发展少了一条腿苇颁梢,变成了外资企业锤缸、跨国公司一股独大蹋慨,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌稠磨乳。   中国其实为什么发展到现在这个状况喉?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差凉,在座的年轻人没有听说过投,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号妥。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作篮。为什么有审批制蓄雹极?审批制就是为了反对散乱差温方边,所以你不能随便上企业其壳臣。   我们把进入产业的大门关得很薪〗怼,一方面对产业造成了很大损失涉敲,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会痞。大家知道乖藤,那时候汽车卖多少钱霸怒?桑塔纳要卖了20几万憋,当时说两万块钱伸悍,八字还没有一撇湍窜粗,订购两万多辆林,在桑塔纳卖20万的时候毋己,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来狙。那时候的技术标准链斯吮、排放标准都很低蔼斤,我们会很快发展起来须捐,但是我们失掉了这个机会佩。这是产业上的一大失误甘入瘁,就是反对散乱差孝,阻碍了中国自主品牌的发展晦蒂。   我觉得中国汽车进入2002年将硅,入世以后就发生了很大的变化位吓,这个变化就是放宽了七,应该感谢国家经贸委前司长撕联,后来发改委的副主任欧新黔纠讲操,他在这件事上力排阻力虎顷,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来岗尺,有二三十个企业进来填。在这时候空颇,包括奇瑞盘、吉利粳吩唱、长城聊话,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面亮化,所以这是我们企业发展一个好的契机闷撩,这个契机来自于好的竞争敲啼。   现在大家没有再说反对散乱差施,但是这个毒瘤并没有肃清邵,现在要有一个新的品牌出来膏幸,我们第一个想法就是它该不该出来淮级,又来添乱废刮。所以在这种情况下骡焕,汉腾出来以后莫常跺,我当时也没有太明确的认识埃奢,在网上一片谴责声的时候寺去盗,我就意识到了这个问题膜犊替。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的水嫩,大的打败小的心,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼挤惹,快鱼吃慢鱼袖。汉腾给我一个启发丧,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲吧锹哭,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在桑愤创,今后还会存在豹藏乘。   现在一汽寄外、二汽非常困难甜秽,包袱非常沉重繁,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才戮,但是最近连一辆好的车都出不来晴。现在真正有活力的企业是谁呢隶?是长城焦盼、比亚迪崇、奇瑞日括、吉利镶仟沫。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用病颂帽。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开私略香,让大家不要惧怕竞争故,竞争只有好处荡獭。我们老是说过度竞争沏裤,实际上没有过度竞争驰啼多,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的金芜,经济规律本身有一个调节作用氖慑,一旦过度竞争它会自动退出呈儒阑。   我们的出租车管理很失败拘外,就是我们怕过度竞争泵凛,我们把北京市的出租车限制在7万辆滴,因此打车难篡、打车贵叹匙拘,群众怨声载道袍。凡是放开竞争戮,像家电产业大家都知道尸囱盆,为什么发展得比较良性呢蔷?就是因为放开竞争冒,是不是先来后到呢戳幻?我们现在想想80年代钞,61家电视机厂端划甫,现在上哪去找废?大家熟悉的品牌钎口,北京牌惺、昆仑牌肃付,我前天在飞机上看到长虹穷,长虹居然还在荡璃,出乎我的意料撕极褂。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存穿温船,现在新出的电视机厂陀皋,TCL过去有吗刹扩晚?就是长江后浪推前浪九,我们永远不应该对后进者说不忿慑痪,我们一定要这个变成一个共识辽弄,任何时候都可以有人进来憋瘸。就像他们说的售戏,任何一个行业都会机会歧寒。今天在座的各位都是新进来的痹股,我觉得你们的机会大大的有妙峨涸。   我的砖头就先抛这些兔,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编俗寥:沈达炜 版权作品触肥趴,未经环球网Huanqiu.com书面授权酱螺,严禁转载结假麻,违者将被追究法律责任牢酶裙。 获取授权" "  徐和谊说违句徊,当我急的时候谢揭袄,老唐一乐看董,哥儿俩(的配合)还行管藏剩。双方都是坦诚的心态肠娄赋,就没什么谈不成的事情褪。    唐仕凯则认为箱矮错,戴姆勒在中国与北汽的良好合作诗,基于双方的相互尊重惭精。合作中善导,尽管文化不同蚊、目标不同浦,都能坦诚地交流寞,达成一致巧伪,满足消费者需求娥毛缔。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事妒板、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚猎,在全新一代奔驰E级轿车上市之前钦,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事藕徽、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯亮煞,接受了中国经济网等几家媒体的采访弥。在奔驰E级轿车之外骡,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作需。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时拣轮,徐和谊说兴单穆,关键在于双方的真诚与坦诚味水蜂,这与我们的性格有关丹马眯。我的性格是直率蚕蕊脱,而唐仕凯先生则是含蓄唤故、温和潍书,哥儿俩(的配合)还行保。双方都是坦诚的心态傻仕,就没什么谈不成的事情现磕敌。    徐和谊谈到仟唉,合作中颗呜崩,彼此考虑对方的文化碾、体制攀喝萍,对对方的决策机构都很了解畴,也想知道对方的想法洪恃,并多从他那套(系统)思考履:靠不靠谱搜剃蓖,可不可能羚码笺。不能瞎白话坦纳,不能伤和气狭穿,所以就越合作越顺利偷娃扭。    徐和谊认为娇叔,随着后续工厂和产品的导入睬磁,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期腺荷。    他还打趣说锈,唐仕凯先生文雅每诺慷,当我急的时候透,老唐一乐匹公,我们的搭配非橙⑵拢合适廊休。    唐仕凯则认为姐疏跑,戴姆勒在中国与北汽的良好合作拦,基于双方的相互尊重瞬阔。他说花虏港,我们与北汽之间有更多的共识韶波。过去几年的合作椭环,大家互相信任班川、持久惕、坚实娇丘托。我们有德国人的执着漓、坚持麻樊,在双方合作中兢,尽管文化不同该鼻糖、目标不同佰佃脯,都能坦诚地交流嫡掸,达成一致掠嫂猛,满足消费者需求睛硷疆,也能让优秀人才有合适的岗位铺。可以说车孟,北汽与戴姆勒建立了最好的桅伤赦、双方互信的关系弥。    另外阮孔翠,唐仕凯指出棺娜,中国业务的发展炼田,离不开经销商伙伴的精诚合作焦歼,他们积极履行对消费者的承诺冕、关爱贺舰,也与我们建立起非常良好的厂商关系雀唬。    他强调丰,我们与北汽的合作砂,增进了双方的关系财冲汞。 全新长轴距E级车上市现称毫宕摺,领导合影(右二为徐和谊飘,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手厕迹,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说滥句,目前捅,我们的合作是最好的鲍嗓。认真总结以往的经验清痘吗、教训蔫杰吗,特别是过去的错误惹,接受媒体的帮助氏崔脚、批评泰眷,因为大家对我们有更好的期许孙。目前莫,我们仍没有达到自己的目标经,在中国市场还是第三名灭莆丝。但是论守播,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)日附。因此壤,我们还需要精诚合作福臼,力争打造一流的企业;精益求精袱,建立一支一流的团队施拈。毕竟峰,我们的公司和事业都很年轻考叹班,在发展当中最重要的还是关乎人付巳充。因此呐撑,我们不能只顾眼前滔,应当放眼未来汹,希望取得更好的位置劲肆猜。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编划:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊琅:    各位领导先讳稼、各位汽车界同仁卤奶插:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛溺火糖,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计昏食。今年论坛的主题聚焦安全矮,我觉得非常有必要叙,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题趁,已引起全行业和全社会的关注晴。    今年以来泄邦,在国家和地方补贴政策的助推下农抨疏,新能源汽车市场延续了红红火火的行情通拷,1-6月鞍弦,新能源汽车实现销量17万辆搭凹,同比增长126.9%里克。其中纯电动实现销量12.6万辆态。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆祷,预计到8月底董,全年6万个新能源指标就将用尽跋劝。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆憾锻未,同比增长170%蒙屡末,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置滴。    但随着新能源汽车销量猛增伙谎,其安全问题也逐步凸显替。仅今年上半年躲擂,与新能源车相关起火事件就有11起偿钱,事故原因涉及到电池糙稼离、材料腑、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面羌嗓际。不但给事故车主造成了严重的生命然挟、财产损失陈嗽采,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧护煤,极其不利于新能源汽车的推广哩氦尚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律敝奥骄,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折谜,新技术新模式尤其如此窃宪芯。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处围泞钾、火车一度跑不过马车官步、人工智能行业也几起几落拦坎悍,每次都面临着必须攻坚的难题收,并随着问题的解决才获得新的认可麻蓄。新能源汽车行业也是一样澈垒辜,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域遂飘为,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进档冯舱,在蓄积了一定的市场规模之后盛迟教,开始到达一个新的平台期捐肺,开始面临这样那样的问题莲。而我们认为龟疼嫉,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题剧。    首先亭蹬购,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足填敦。    今天我们面临的新能源安全问题嚼,一部分是技术问题精貌摆,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等尽。但更多的是行业规范问题蔑,由于新能源汽车市场发展太快耙痪,行业法规建设相对滞后贺布认,安全法规不够健全保肆尖,相关标准缺失辞,再加上消费者安全意识不足钎,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等衫狄,共同导致了一些安全问题的出现诉。作为一个新兴行业侮蛔,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规韭、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度桑,这是新能源事故频发的原因昧搭,也是新能源发展到当前阶段仓昆风,我们必须着手解决的问题魂。    其次阑拭杉,安全问题是消费者关注的基础痛点挖鸽,必须全力以赴加以解决就骆。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示敲忻,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准瞄,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全催。我们经常说兰,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点必,但是没有了安全这一基疵骄酌稹,里程的远近本身也就没有了意义题磋。新能源推广几年来茸卧,市场上对安全的质疑之声始终不断泪喷协,说明广大消费者除了里程焦虑疼,还普遍存在着安全焦虑哆,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑浮辆,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择烦钝,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡谭坎。着一把火就可能会毁了一个行业脊就嗽,在网络时代这种心理传导完全可能发生棱戈。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理遂,必须将安全问题作为头等大事来抓未圈巷,否则就会被消费者所抛弃菱蹦赐。    最后拢,安全问题是新能源迈向未来的必经之路晴隆,也是发展的动力源佰秋荚。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破邪猩相,但唯有能够提供安全可靠生活的产品藩卸纱,才能得以持久生存诺哎侩。千百年来铅扳荣,人们围绕着使产品更加安全可靠涧,不断做出创新丝猫绵。及至今日啪,我们投入无人驾驶汽车晤储黎、智能网联汽车的研究撼莆,很大一部分原因帅吹,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障弊黎。新能源汽车作为面向未来的产品贪臀,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变赋翔抚,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力缄。    由此可见授祥孺,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈宽衅,粗看起来林林总总杰鲁汇,不一而足;但是究其本质社,核心还在安全举。破除了安全问题挨穗怜,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题梳瘦,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题浮,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高经黎倦,而围绕安全问题不断攻坚克难殴构,新能源产品和发展模式将不断创新抽贿股,不断创造社会价值轻。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者偶珊雹,我们从一开始羚伦,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓鬼凯,从战略高度提升安全性额,居安思危秘,未雨绸缪瞄涂了,从研发渴牌、生产到售后服务拉仁摔,都布下层层防线幌俺诚,确保产品万无一失锯堆馆。    一是在产品开发上加强安全功能设计按文,从源头上提升安全性拇。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障高。从产品的开发设计阶段考琳群,我们就从整车控制米、动力电池橡口、高压安全等方面以高标准进行设计丰枚寇。在整车安全方面榔,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统瓦垢抨,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计敢畏。在动力系统方面痞,我们从材料污、电芯如全、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计欣搞纤,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术悄怕必,降低电池短路和起火的风险额松拭。在高压系统安全方面崩咖,我们从防水散监、防火扔角嚷、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计奖户,高标准强化安全功能乾蚂闯。除此之外奶抵,我们还充分利用智能网联技术龚鹊其,对新能源车运行进行实时后台数据监控孰,建立事故应急响应保证机制污,为新能源安全使用保驾护航规汹壕。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证讳期锯,以高质量产品确保安全衬下谷。在新能源汽车快速发展的同时坑,北汽集团不忘发展新能源的初心掀,严把质量安全关晴倦。北汽新能源生产的每一款产品聘,除了要通过传统车都要经过的质量验证外达,还要对电池帆卿、电控系统进行严苛的测试与验证氢妈刑。目前勒没俱,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系排妈露,其中电芯安全可靠性测试标准42项械,电池系统安全可靠性测试标准50项覆,BMS策略安全可靠性测试标准33项度,这些测试包括长时火烧测试悼、电池剖切测试诞、极限跌落测试和电池浸水测试等冉川博。同时混,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位藕。上半年屉肛露,北汽新能源接到订单2.6万单蛔茄垫,但在资源不足的情况下铝慨,我们严抓质量关维玖显,绝不为销量而粗制滥造需朵,最终完成15052辆的销售任务烯匙,订单满足率仅58%氨,但却实现了上0事故率的优良成绩嘉涤。    三是加强售后服务与培训巷窖讲,让新能源车用户买得放心嫡,用得安心蕾勘定。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障摆交淋,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统酬,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系氛,包含车辆保养腾逆、车辆维修逃改汞、紧急救援剿窜、充电设备据、增值服务箱瞳摩、客户关怀等多项内容狸。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控灭,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查别稍矛、维修动炼溉,并对服务完成情况进行跟踪监控拾逼,形成服务闭环摆纲峡,确背咽蹋客户满意箩。同时筏,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训伶白啦,对车主进行说明和操作演示热捶口,并规范安全培训流程察,提升新能源车主的安全意识掠亭匠。在此基础上猎壕说,我们还创新营销服务模式鳖残,今年8月12日配陆够,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金础,不仅具有推广新能源车的效果冕闭,同时可以让车主及时更换省侗、检修旧车上的老化电池票蓉腑,通过我们的新模式给市场提供更多安全攀昧边、环保轰捞捌、高质量的车型危同,给消费者更安心的消费体验檄。    各位领导逻撂椿、各位同仁到极恐:新能源汽车作为一个新兴产业拉,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段履观,出现一些安全问题错褂,这在快速推进过程中也是难免的甲,是我们必然要面对的问题歧。因此新能源安全问题乏哇九,绝非某一家企业能够单独解决峦,它需要我们整个行业的协同并进俩。    有鉴于此竞粟忌,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力庭触瘫,不能因噎废食邪俏,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心物跋,牢记我们新能源事业的战略使命涣籍领,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念思未夸,以持之以恒的韧性栏沽褂,推动政府暮、科研机构椽、行业协会惠涕、企业乃至全社会开放合作埔惮,不断建立安全标准陶涧褐、不断规范行业行为攘驹、不断推动技术进步渴、不断优化消费者使用习惯弓,不断实现新能源汽车行业成长成熟颗、发展壮大玲聚,实现整个行业的可持续发展烙熟匆。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淘绩间:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长社褪誓,各位领导袜馅孤、各位专家慰秦柔,业界的朋友们码:    大家好!今天瓦,众多长期关心勘笔存、支持中国电动汽车产业发展的领导疯敞、专家和朋友们齐聚郑州祷疵,共商大计峨盗存。作为本次论坛的协办方侠,请允许我代表宇通公司坑,向到会的领导另、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里特酮拔,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识枯。    近年来畔械焚,国家出台多项重大政策顶颊,从顶层设计缄、推广应用兢镀蒋、税费减免监、购置补贴炬、生产准入巾哦封、基础设施等多个方面皆,保障新能源汽车产业健康快速发展佳懦。客车作为电动汽车发展战略的切入点清费,是电动汽车普及推广的重点领域舌悲。至2015年底偷堆桶,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆蚂舌泻,占同期所有客车推广量的13%诺碑,为城市节能减排挂烘、绿色交通出行做出了重要贡献贯肮台。    财政部童丰、工信部踢、科技部玻耗揭、交通部割、发改委等部委飘段攀,通过科技计划魂割麻、产业技术创新工程等重点项目进行支持较匙,有效推动了电动客车行业的研发和产业化嫂酿。我国电动客车自主化技术水 平不断提升提部:节油率报、续驶里程等性能不断提升瓢,动力电池能量密度搞涸牟、驱动电机效率等关键技术迅速进步门。    具体来说委,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化奸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成袄惜、节能与控制技术方面已实现了自主研发棋雇趣,大部分电动客车均采用国内自主控制器酒罐收,整车性价比高拉蓄,满足市场需求贸洁,节能效果得到消费者认可馈。    二是动力电池性价比显著提升紊。动力电池诗、关键材料国产化进程加速汇玻揪,安全性和工艺技术持续改进百刹。与2010年相比吝俗,动力电池能量密度提高将近一倍豁寐,成本大幅度降低韩钒。    三是驱动电机技术水平进步明显墓叔。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求糕,在功率密度报垦惨、系统集成度和材料利用率方面显著提升赋挝碎。    同时边,我们也应认识到摧,国内电动客车研发试验能力有待提升某釜慕,关键技术与国际领先水平仍有较大差距痕掇溺:整车可靠性胶、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力萝桐阑、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整穆,寿命辽几、低温环境适应性五呢师、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后璃寸涪。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向吵搞。    马凯副总理强调慧氮让:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障喇郸。电动汽车由于安装了电池抱、电机屑、高压线束等高压部件星掸肛,给整车安全性带来了新的问题僻,而电动客车安装电池容量大陆乱、整车承载人数多胁迪,给整车安全设计提出了更高的要求笨扩案。    因此为,电动客车必须从防水伶磁脊、防火献划掇、防触电甭艾累、乘客逃生蹲犊、事故处理等方面综合考虑凸磐甩,从研发制造落臀敦、运输存储姆、维修保养卯铺、报废回收等全生命周期各个阶段着手公没鲁,在电池安全矫、控制安全尝、高压安全苯喉、电磁兼容等方面进行技术攻关端讽释,全面提升安全技术水平凸歪。并对车辆坟、零部件运行实时监控虚痊谰,起到预警作用嫩槐刹,保障大规模安全运营辑。    宇通自1999年开始研发电动客车鞋,持续加大研发投入蛙弘母,得到了国家部委翘、河南省政府和各位朋友的大力支持葛。未来熊陷,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入谁,围绕电动客车轻量化鲤傲逛、智能化啃创、网联化以及智能制造等发展方向多,立足自主创新潍境,掌握关键技术孤薪,提升安全水平闻煎块,促进电动汽车产业健康快速发展钵奶。    但同时惩洛,为了推动我国汽车产业的转型升级眠,实现2020年500万辆的目标猩嗽虫,我们依然任重道远溅舱。行业的健康发展示凤茶,离不开国家政策和社会各界的支持燃缔,我们建议邯热:    继续支持产品品质提升和新技术研发桔掇逢。在纯电动唬摆、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验囊般冈,研究开展创新工程二期项目等臂,助力国家下一阶段产业化目标的实现镶蛾沮。针对燃料电池客车衰颁,我国和国外先进水平相比还有较大差距裂需,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度峭,尽快解决关键技术问题岔,推动产业化发展搓貌既。    电动汽车正处在新产品推出的初期粒椿,技术飞速发展星,面临很多未知领域的挑战盛挎,这些不确定也带来巨大的创新机会丧俩,是企业壳甲、行业和国家的历史机遇襄滑侨,也是赋予我们的使命和责任煞酸刚,    我们将坚持创新杭琶媒,努力实现产业转型升级和健康持续发展受偶。    最后静,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编插渴椽:李芳" "陈清泰软:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办痕摔,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”干,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”顷复。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出渐替,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题面税,回应社会的关切侧肩,引领行业的健康发展墒桨。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台撤,围绕电动汽车安全和创新等热点问题焊,广泛交流辞湘讳、献计献策建炯庇。    首先是创新引领问题仍。    去年霓,国家多种政策的叠加效应充分体现芥峦撬,电动汽车呈现了爆发式的增长禽垛钉。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%恕,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善轮,并得到大多数试点城市的积极响应褪。更加可喜的是拳,电动技术逐渐被消费者所接受色绞旁,潜在消费人群在增长卜促埠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是按畴圈,总体上桐,这还是一个政策驱动的市沉峒岣恕,它的不可持续性已经开始显现鼓。从今年起虚详烽,国家补贴政策开始退坡煎。种种情况表明奈阀,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期社惩侨,相应地稿为,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期巷。购车补贴的退坡篮观,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型催诡充。也就是在购车鸥、补贴逐步递减的同时宋,政府应在研发环节加大支持力度糠撑境,集中资源支持在动力电池华、核心零部件玖廉、电控技术唇玲绊、轻量化窃芭靖、智能化等方面突破技术瓶颈洪档。    另外帛附,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位餐。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始县,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等窟。相应地抗怕,很多巨型汽车公司正在加大研发力度柑汉丰,大手笔投资于电动汽车坚海。    这一切表明欧蛙,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快汉炮。    由此看来竿,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战收。    第一编,政府补贴政策进入退坡通道獭,电动汽车性价比提高的进程截咕,能不能跟上政策退坡的进程咀沏,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路攀龄吐,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键成抱陇。    第二景虏脐,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力舜,中国肯定是他们的一个主要市场目标桑陷固。能否改写我国燃油车发展的历史记膝,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立荣北,并建立起较强的国际竞争力谰,这是政府和企业必须认真考虑的问题柬倦。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术舒嫉凭,实质性地提高我国电动汽车的竞争力菲。    因此凉算话,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导箩婚,那是在强政策激励下的增长嘿饰毫,是不可持续的蒂收供。有些企业一门心思地追逐增长末乐,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张扰藤誓,却放松或忽略了创新和研发霓搓县。    应该承认降掂,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比舱蓟返,性价比还是偏低的诫。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破腺,电动汽车将始终受到半途而废的威胁泛。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景蟹鸡,理性地配置研发和产能扩建的投入劫虚牌。    当前测,我国电动汽车正在向成长期转型党痊炮,这是一个重要的机会窗口竞。从全球看隧丹,电动汽车的技术路线还有选择的余地粒,核心技术尚待进一步突破技其册,关键零部件的壁垒尚未形成怂,信息系统还在发展蘑逻勘,品牌效应还未发力此吹,商业模式正呈现多样化扒翅。可以说骄,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间杭搭霖。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略痰娇,有较好的积累慈。我们又有全球最大的汽车市场支撑蜡仙,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权请、培育自主品牌提供了难得的历史机遇淘,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件侥。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期漏离篡,潜心打造核心竞争力便,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美淘侵裂,另一方面可以与国际巨头同台竞争世。    电动汽车和燃油车一样每,竞争力的核心是聚集优秀人才螺,拥有强大的研发能力屡琉,掌握关键技术和建立良好的品牌效应贤惨。对于汽车产业来说尉健,生产能力的扩张是相对容易的苇,而核心竞争力的形成则是十分艰难的惊。但是郎誊,中国的企业不能再走技术空心化的道路了畦坪,因为那充其量只是一个泥足巨人卿单。    补贴政策的退坡俺藤刃,正在形成一股强大的倒逼式的正能量靛恐,补贴导向将让位于市场导向场侧,让位于创新导向骆。优胜劣汰作用将被强化蝗年素,在大浪淘沙中乡,真正能站住脚的害,将是那些具有创新能力讽揽、掌握核心技术敌晤、具有品牌效应的企业坞狮。    关于安全保障的问题抗。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上诡,特别强调要重视电动汽车的安全问题淀。这也是全社会非常关注的一个问题内,是这次会议讨论的一个重点采。    为开好本次论坛煎羡,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研凭放,并将在本次会议上发布调研的成果室橡。    汽车的100多年发展史说明拾,随着人们生活水平的提高秀门,出行机动化是一种必然的选择齐彪乐。但是锣,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车饱,电动汽车处于起步阶段挤肋,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外焦角遍,还存在由于能源结构改变而带来的诽船,诸如高压电路趟湍、动力电池等新的安全问题日扫寞。    因此峨炒拆,在电动汽车市场快速增长的时候郸己惦,安全应该引起特别的注意吻胜,无论是整车企业抱究函,还是零部件企业推公,对于可能出现的安全问题胎瞄思,都要诸项排查呻沁腥、及时发现逗、找出对策扮顺,竭尽全力把问题消除在进入市场之前唇。即便是这样慌糯,进入市场后的汽车仍可能出现问题贩毙,这就需要继续跟踪熬铺慷,不断发现新问题雷撼撑,不断解决问题巍,必要时要召回已经进入市场的车辆型橡。    应当承认硷腻,电动汽车技术的成熟度还不足孪疟筏,市场考验还不充分硕览寇,消费者的信任度还很脆弱扩策九,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展没娄。从这个意义上说创馁静,我们必须把安全放在首位暮。因为安全是一个否定性指标略,世界上没有绝对的安全些簇,但追求安全是企业的天职把嫉,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上娥蚀,要以更多的投入挡,在设计椭亢虐、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平传。我们绝不容忍安全隐患下,但也要宽容失败拎拎,因为这里存在着不确定性绥叉。    安全也是规范出来的信茶递,要高度重视标准廓、法规和监管的作用鸥久,设计安全的标准和法规忱,有些是科学的研究和论证定下来的瞥剖,有些则是产生诸多的教训后总结出来的骂。企业必须严格按标准和法规生产拣、管理和运营结,监管部门则应该严格执法外汇釜,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本汰,绝不能容忍劣币驱逐良币叙挥五。    今天吃,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题惨撵,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题丁,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具顾频,它还缺乏充分的应用考验箱,需要未雨绸缪许,防患于未然坦。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昏搏:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导屡枫,各位同行镜寄,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》骡肛德,每个桌上都放了一本滑,大家可以直接看施棵。前面上半场我估计是大家最关注的谩,有一些政府动向海,他们做的干货旱,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了仍,我只讲讲技术唐,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”木,有三个方面记顺,有些技术方面的内容是有相关性的贪鞭患,政策本来是张永伟讲的写篇,我在PPT里基本删掉了方,大概带一点八。    首先讲一下电动汽车安全的技术律。电动汽车安全技术我们分三块混崎路,动力电池的安全粱、电动汽车整车安全镶、充电基础设施的安全拖驼献。首先是动力电池的安全性商,是最基础挖隋顷、最核心的丢腻艰,包含了电安全暴力巨、热安全侮敲骑、结构安全等等勒。    我要先从科学的角度说一下锨峭昧。如图(ppt)庙逻,这是电动汽车动力电池的基本特性糙,中间可以看出我们锂电池安全的范围汾废俗,一个是电压瞧盗岔、一个是温度颂魏,对电池安全来讲锋抒,这么一个很小的窗口里才能安全工作蔼搭梗,如果温度高了会发生一系列的反应寂妓硼,就不正常了项醋。我们具体来定义一下这些温度卑,这是做一个严格科学的实验矩莎阜,锂离子电池的热失控沙、温度变化频、温度和电压变化的过程陈。有三个温度羡苍,T1叫热失控自生热起始温度懦,这个温度一般在90度磁,接近100度蛔慌。第二个哎弟棉,热失控的触发温度跋,就是说热失控要开始了顺。第三个非那稿,热失控的最高温度校父袱,代表了释放能量警尝烘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)人柿紊,给出了一系列的各种类型的动力电池溶,比方说三元的NCA投牢杭、NCM沥讨扁、锰酸锂的渤,钴酸锂朗、磷酸铁锂簿苍,还有钛酸锂的沉,从中间就看出掇屡画,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的蔑痢。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域怠嗽瓢,总体来看股垮,热失控最高温度比较低一点硼,这是钛酸锂的献沪。    太过于学术化一点乡,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程棺。热失控萄版,我们先从热的角度饱权纯,过热之后首先开始自身热的起始温度之后箔,我们的SEI膜就会分解草彩、负极电解液也会反应嫁,隔膜机制熔化俯狈雀,再到正极分解博、电解质分解廓幕,最后就涂层崩溃检姆半,大规模的内短路电解液燃烧妙很,就形成了热失控宽镜涂。发热量可以使电池的温度升高400—1000度廖。    另外一个问题棠碱猜,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展叭峦,像放鞭炮一样侨潞,一个单体发生热失控能量还是有限的渺肥喘,如果在整个模组系统中间扩展坪女黑,这个能量就非常大了蜕肌。我们说其实不在能量的大形惺附唷,巧克力的比能量比电池的比能量高多了海,但是并不是一个危险的东西仆仙臀,关键是没有瞬时释放隶扛瓜,这是一个瞬时释放的问题差溉荆。    诱因茬,刚才说的是过热引起的仍定,还有电的和机械的垃懈,电触发拱弥畴,主要是过充沛、过放等等边郡悸,尤其是过充水布伺,过充引起的热失控是味遥害比较大的蛋晒牟,这是它过充的一个过程和机理南授,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火粕弄伯。还有机械滥用标坏谢,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火双,这是在网上搜到的底盘的切割实验就厘,专门看它怎么样挎倡兜,机械诱因就会最终引起短路功令。    第二部分空啪,整车的屎,现在我们找电池厂开安全会悄毛,电池厂就说很多问题是整车引起的挡呕旅,不是电池的事挪。的确蓉蔽华,很多问题不是电池本身造成的剐伞恫,是外部原因暑淌衫,整车庭插,比方说碰撞会引起鞘奈,电气安全乾,还有功能安全凤祷,重点是这几方面庭沥鄙。比方说碰撞达坏,碰撞是最容易引起帘,常规汽车主要的安全就是碰撞安全俏。第二戒颅,各种原因的电气线路短路引起着火漆铰哗,比方说左边这个(ppt)是特别典型的淳,电机控制器瑟戌、电机电子器件IGBP短路了茄,高压担稠但、拉弧孔、多处熔断灌椿化,整个就全烧掉了宽卜犯,这是控制器烧红了定杠扫。另外一个曙颈,比方说前一段时间南京暴雨之后巨街,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路尚。功能安全股桃,深圳五洲龙这就是功能安全导致的亮焊,电池管理系统死机屑,但是充电机不知道嚼谱安,继续充盼,充过头了侮晚际,导致了安全事故潞搽罗,一般150%会大规模的内短路江担,充过头150%们菲微,不管是什么电池诚穆绩,包括钛酸锂电池奔舰骚,如果充过头也都会热失控的虎跋甭,虽然我们知道钛酸锂非常安全盗,但是过充之后过压也会引起安全事故艾。    第三燎,充电基础设施的安全阑籍娃。尤其要说一下充电设备的安全问题暖恰湾,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好冒穷胳,它的防水咀怠柿、防尘绘焦、防腐蚀舍、漏电鞋、短路保护等等光摩娄,各方面存在一系列问题附喂。我们开了基础设施安全的研讨会菏薯畴,大家提出了很多问题叼窍,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍奉脓,我不在这儿过多讲备。比方说碍,我们荣威550就是非线充电着火颊谰,自己来安装这个辈播郸,比方说外部的“三防”沙,内部走线的零乱萌吩糜,不按要求接地等等菱儡,这都是我们充电设备的问题捅复沟。比方说全生命周期状态的监测蒂顽、管理体系的缺失靖癸朔,线路老化之后也引起很多问题赖。尤其我们在研讨会中有专家提出法,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证狡,因为那里头重现事故之后就会特别严重赁。    我不要都讲问题兽柑,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果染。    第一帕夸,说一下全球国际的进展腿。我们要学习几个课挽,一是安全防护方面翘杯,比方说日产的电动轿车Leaf孙侩壤,现在接近23万辆荡,没有出现过重大事故慰潭。它有一个安全防护的设计体系瞧年诫,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的聘,而不是说不能做到安全递现。人家做什么茬?首先叫,有很好的防护设计理念对让堕,它的防护恢啤墩,首先防控事故发生撤,其次一旦失效佳,可以失效不出事香钮,再次夹,出了事瞧堕末,把事故控制在一个可控的范围顿,控制在接受的程度跟燃油车一样袱漠台。是这么三个阶段广铆,从电池设计犊,到最后可达到的安全目标鹤,是一个全方位的设计理念槽。    二是设计开发方面池幌糕,遵循了严格的V型开发模式伎,从电池包卯孩沉、某鹗常块购陡、单体监排、材料统娘,从设计层梯檄、验证测试层兑,是非常详细的堵,包括底层的电池材料涩,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了蔽背凹,我们国内的电池厂现在还很少用这些督愁墟。这是他们要通过的所有的安全测试的项目伙,其实这些我们都很熟悉敌冷危,比方冲击截嘘、振动曙豁啡、挤压骑、跌落矫,慕遣欤块跌落蚊、单体跌落等等讼,针刺跋妨潍、极端的短路病、火烧氛、热循环莽纪俄,有温度的高低温循环实验宋泻,这个好像我们做的不是很多及薄泥,气体分析等等储,这都是全都做的扦,这是我们跟日产合作交流的凛圣,我觉得还是给大家分享一下伞棠料,很有意义的媳挞屡。    第二施,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说戌猴采。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)墙,这都是公开的湘。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利梢牛,这是一些主要的专利滑灭歼,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿懊,这就是一个完整的过程仑搓。由于成本比较高拎刊酮,其实没有在它的车型上全面的推开刃钞。    另外一个值得一提的尉,特斯拉的碰撞安全性避泥携,从设计的角度嗡喉粮,应该说借用了一些非常先进的方法骑侠摊。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型忙,发生事故之后夺,非常严重的事故也都是安全的恍,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好然,当然因为它有别的安全性渭,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的胸咖。    第三梯溃,这也是公开的资料溺,三星的电池系统福。重点看一下电芯层面拢,这是90安时内部并联四个单体电池京怂梅,一个卷绕式的方型电池咎偿谴,这个电池在单体电芯层面加了三个装置帅坟竟,一个是过充保护司膊、一个是防爆阀帘睡、一个是保险丝磨纪庭。我只说其中的过充保护腥奉,这个电芯的外壳是正极匠拎耐,有一个过充保护的阀册氰,当内部气体压力增大之后现疏钞,把外壳的正极跟负极直接相连降滔扔,短路怜,形成大电流略哥崎,外部短路馈谢殊,过电流之后保险丝把这个断开垫澳椽,这个我们是值得学习的桃。也就是说在电芯层次进行材料拾贤软、电气晶瞳、机械系统的系统设计还是很值得学习的概,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多摄醒将,其实它把单体电池当成了一个小系统癸,我们可以对比一下藩响鲤,日产电池的呐猛蹋块相当于三星大电池的电芯嘶,就是日产是小目院盗块睬饱撩,三星至少客车上是大电芯柏额肝。    未来趋势来看迫百,现在工信部300瓦时巨奉蒙、350瓦时都是这么高的熄底,这是国际趋势牧淖刨,没有办法贯蹦,大家都在这么做屏桔,10年内我们真的要到350瓦时噬捕检,我相信2025年350瓦时应该没有问题的萍胖掇,2020年300瓦时应该是没有问题的玛,这个从比能量角度是可以做上去的亩焕,成本也会降低趣郎,但是我们的安全性挑战会大幅提升的冈,比能量肺杏、安全性是一个翘翘板茹墟,所以我们现在都出这么多事渐校,下一步300瓦时哩、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知费暖害。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术瞪试宏,我现在牵头中美电动汽车合作肪碧难,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性茂检。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系协涉,这是最核心的下一代电动车技术衬。    说说国内的我斧抗,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩靖屉容,待会儿再说问题救。正面取得成绩够,从材料体系祭呜,三元正极良雹、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高衡,比方说在阻燃隔膜剔年狡、阻燃电解性刻径、阻燃安全性也都有创新牛,取得了进展餐暗。从单体电池产品的检测结果来看袜贯,跟国外也没有特别大的差别稀。总之浦,从统计结果来看啪,我们和国外的相差幅度不是特别大挝兑。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源扭瑞,总体电池的安全性保持还是不错的廓替屁,这是实验的东西阂,严格按照了国内国际标准柔蹬畦,因为我们的电池企业也跟国外配套改,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套烤,所以我们其实国际的标准都是满足的澈瓷。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新伤。我也举一个例子付,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的淘腥揪。刚刚说三星的有熔断器地槐、过充保护器乘哄售、防爆阀领脑,模组的我们现在电池管理系统等等姑茨,还有一个问题屉跺醚,自引发内短路苦你,这是一个问题膛哨,我们的制造杂质辟汾、经常小规模的过充过放岗巴,长期积累以后会自己引发内短路惊,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做镁炼,因为不好重复实验矢廊,我们首先做了一些重复实验的方法记讣,把规律摸出来了雹冻,这个短路会形成三个阶段课,内短路的第一阶段冲、第二阶段桐、最后一阶段东射。第一阶段只有电压的下降甭袱、温度基本上变化不大到掏,第二阶段薯,电压下降同时温度有大幅度下降视,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测檀估。    如图(ppt)鲸桨,这是替代实验浦混,这是算法舞卢保,这是短路的测试实验夏呸,这是结果督壬妨,现在已经在CATL管理系统中间开始应用佛,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程罕少忍、内短路的阻值都能精确的辨析出来必,提前预警热失控事故噶。    整车安全粳,首先是轿车安全串码,比方电池的防水来块酶,跟整车关联度很高仓,因为静态的防水日截坡,放在车上不一定防水读敝楔,现在都知道IP67星,其实一些厂家都做IP68了皑窘诲,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的壕,就算是泡在底下都有可能发生重大事故沃仙凄,我们如果做得好是完全没有问题的李护曝,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计港斥,这是我们做完的设计晴。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全篙胯,这好像是我们比亚迪的电动车魏内,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西奇嗅,做得好我们的防水比燃油车还好尼饺,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好仓臂,关键是我们的技术到不到位抠捎,所以我们来谈安全问题应该这么看睛系。    第二闹惮,轿车碰撞安全千携苫,我们做得好的企业也是不错的埂平融。举个例子哭菜,长安的肚,为了达到这个标准要做一系列的研究工作锈泻,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的踢八埠,这是产袖辱盎、学辈融限、研联合研究的颂。甚至为了将来的发展练挨篮,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的含觅。而且电池包不是越厚越好莎,如何又轻量化胎监、又防撞芍熊镭,在优化设计方面也还有很多工作可做快碾。    第三冀顷夺,整车电池系统总体的安全保护伍。我觉得我们通过上次的整车交流会显,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案土耸乖,大家都觉得还是非常不错的狡摹,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的澈幕,尤其是轿车企业是比较好的县萍骨,分层卵礁凌、分级做的是非晨履榻ぃ好的缎,比如说高压安全管理系统潘犯怂。就是说只要按照严格的流程来进行开发忙篡盗,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的浦。    另外我提一句客车课,待会儿宇通的汤总还要讲的怪据剩,我不多说了摹,他们有成套的方法来保证安全性昏。    最后烤妹扩,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议入。前面领导都说了霓垄,多少起多少起艘,这是从2月份到7月份统计的10起以上培酷,7月份多起来了须碗库。现在存在的问题车,我们在报告里面有详细的介绍缅,我在这儿时间关系也不说的太多了午猾。总体来看蓟发,我们安全性准入门槛要提高甲穆萍,所以现在在指定各种标准金,要进一步提高标准谁免。当然还有一个问题炭墟涉,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的汝,因为充电桩跟车的接口是老的建,现在要搞新的攫,新的总体来看是更加安全的拎娟蟹,老的怎么适应新的娇搽劲,另外我们全生命周期检测还是缺乏的洽冈屑,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战论。    我们的发展建议附垢梗,我也不详细介绍了伪疲德,因为我们在报告里都有授维,永伟会比我说的更清楚一下权即。    第一个裙伤琳,完善安全标准哩肠陌,制定更加严格的安全标准摩畅。最近客车安全标准陋同陀、电池系统的安全标准僳帮骏,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准判特。    第二个盛显绘,监控体系钮剐鲁,现在当然都有监控系统题汞,马凯副总理上次也说了遣,监控主要还是要靠厂家监管老盼,不是靠城市最后的那一级匠,最后那一级你也不会给太多数据跑啥,数据最多的还是我们厂家自己史,我们最有能力监控好估迫荡。    第三个群舞,强化充电基础设施安全管理陀,严控地下车库睦、高危场所充电设施建设与安全监管胯。    第四个硅诲,改革检测体制乘,我们建议建立新能源汽车年检制度杭革身,传统车要年检缸,新能源车是需要年检的娟,比方我们防水烙桂、防尘性能摩,新车是好的黑凳,老的就不一定了嘲克举,我们的绝缘性能橙爱、漏电保护等等是需要检验的垫,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的膜锣缅,这都是很重要的毒牛电。    第五个欧孝,建议改革行业的监管体系保,现在我们是准入烦淀逝,有几千个车型秘碘讥,客车是很大一个数踞卵,很多厂家都进来了毖窍判,不能说让谁做现般、不让谁做甘芍,我想将来要引入事后监管的体制靠美熊,谁要出了事要负责缴讳,要召回秦盗诽、吊销执照遍勺褂、取消资质挺盼竟,甚至取消你不能再进入这个行业貉焙朴,这是我们建议的要加强掳,否则这件事情没法弄肆祭。    结语三句话恫商县:    第一讼,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”穿,为什么是“命根子”哦袭级?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转滩,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全彤?我觉得怎么强调都不为过彤夺,所以我们要警钟长鸣密盖,高度重视函搐,大家都是这行的从业人员鄙亮答,都不希望这个产业下滑毫蓖,但是为了做到这一点谦,必须要警钟长鸣涟,高度重视梁兢。    第二纯栋,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术樊。想性能大幅提升朽省涝,大家都希望300公里壬赦、400公里犯妈,客车也是要提江,高比能量电池是必然的趋势搏,往上提的瓶颈技术就是安全谋嘶崩。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点低辟。所以随着动力电池比能量不断提高醒,电动汽车安全技术的门槛越来越高番,本土企业要有危机感橡柑叔。    第三扳颊,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系搬般骆。安全管理慌冷,政府责无旁贷踢。    我就说这么多背沸。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钢耙:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日惩僻龋,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行韶香撩。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起蝎立,到今天的北汽EH400的下线堕,北汽的这100万辆用了5年的时间漂。    在活动现晨换夥,北汽集团董事长徐和谊表示疮:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风毕肥,不断的加强产品挝垛馁、技术揽、管理创新翱,不断的加快电动化烂市络、智能化廉睛、网联化厦竣孪、轻量化的发展步伐搬,全力抓好‘π计划’的深入落地踏。力争到2020年凛故驾,实现自主产销80万辆衫,这其中包含新能源产品20万辆富肖逻,实现销售收入700亿元非就桅,进入自主品牌前三名的目标怀,成为具有国际竞争力的大型汽车企业票肉。”   “来得晚糠垛,干得猛光,站得稳”    “来得晚嗡啡,干得猛褐,站得稳蠕。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结捶汹。    “在行业内来说嗣,本土企业已经很多完成百万辆了地,我们加入进来翠筏,形成一种集团向上的态势虽匆祷。”北汽自主分为三个部分怂鲜,“绅宝鹿呸、北京撮、威旺缺一不可潭邯,齐头并进翻,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧潦盲敦。”在随后的媒体沟通环节中郡培,李峰坦言公星府。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列残,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群确壳揭。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品簇附呸,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群挪。北京是传承“越野世家”品牌精髓朗碎毋,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌摹死愤。    “越野车是小众市炒烟敖睢,但是在中国市场上虽谢,硬派越野彩,没有人能从北京汽车手里抢资源扭埔。硬派越野或是下一个风口蓉美险。”李峰在接受媒体采访时表示乃。    除了在品牌划分上的努力节,在车型投放层面陪,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车少醒,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车屉宦阂,而到了2016年凶统,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车提睡豁,加上北京品牌和威旺品牌拔,更是达到了六款徘粒。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例栏舒募,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录祟床。    而面向“十三五”量邵,北汽研究院院长邬学斌表示川搽闻,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标赐杀淬。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述奇溯念:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线艇透链,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累敝菲陷,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃浅旱论,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破忌潞邓。”    是的蔑俩,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线拒褐维,北京汽车仅用5年的时间好城篱,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”去常怪。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围卞兰熟,现在一是车型结构变化了岔,市场引导到SUV绊、新能源和智能化上去甘湿姥。我们由三级跳变成了一级跳拳董。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示士己仕,“市场的变革对于自主品牌来说摊,恰恰是一种机会蓉弟巷。我们有对市场最敏锐的感知箩番,最接近市晨病,这是任何合资企业都无法比拟的阔垒。”    从年产销量看等,2011年达到2.4万辆检年、2012年实现7.8万辆练噬婪、2013年超过20.2万辆旅、2014年突破31万辆碍、2015年完成33.7万辆币诧继,2016 年预计目标42 万辆培擒,到现在已经完成了23万辆危黄杆。“2020年我们要达到80万辆瓜孪。”徐和谊表示玖。    “心在一起叫团队”    有了好的产品糕绕蛋,还要有好的营销穆隶吵,“酒香还怕巷子深”荣。在产品营销与销售网络建设方面峡妻扑,北京汽车依旧不甘人后父砷。北汽股份副总裁蔡建军有句名言股逛,“人在一起叫聚会博梅碗,心在一起叫团队撵。”    2016年上半年伺魏刊,北汽绅宝品牌新增经销网点243家磐,同比增长396%乔顾享,目前网点总量高达到836家鸵,渠道建设速度令业界刮目相看圭。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家赋狸驮,同比增长20%苦物湿,目前网点总数已达1081家辜褐。    据已公开披露的销售数据锚弘皮,2016年截至7月苟怂号,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆辑畏,同比增长42.7%措拣,远超乘用车行业11.1%的行业增速措。其中惮藤残,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆旱晃肩,同比增长94.6%骨,成为名副其实的“自主增速王”电房归。在具体车型上坝歉市,绅宝X25累计销量接近5万辆爽爸礁,在A0级SUV细分市场排名第一撼碎。威旺1-7月也实现了近10万辆聘,同比增长6%以上逢同将。    对于营销体系踏,蔡建军表态称溃谱渴:在互联网时代揪撂费,消费者出现了很多新特征完,他们爱分享互动位,重视原创和分享辜,并处于一种“始终在线”的状态恢我,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系车蹿俺。   对于未来警: 李峰表示蹭,在“十三五”期间帮囱,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌膊。    其中针对绅宝品牌幂淑帆,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品盖窜秒,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局钠洌块化技术平台示涪镀。    此外撮寐策,针对SUV市场火热形势讲,绅宝连续推出多款SUV车型幢,形成了X25蹭、X35碳、X55触济膘、X65组成的SUV系列垫斡惟,实现了对细分市场的全覆盖祭霸贡。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型掳江,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50谢。未来鄙,北汽威旺由经济型微车逼借、MPV掠、SUV和轿车等品类组成腾。   责任编辑朝光痞:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跑别:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开提,在杭州召开省,我们非常激动阿岁。我们希望全球贸易更加公平券憋发,中国企业能够更好地融入世界市场刑。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示潮鹤,要向世界展示中国汽车业的良好形象辽。据了解琅杠,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车固。李书福说岛,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台谁。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部栋,李书福告诉记者嫉,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州嵌溺,吉利要展示好自己的形象帮算。李书福认为靛,我们要解决全球经济治理问题摧蔫焕,首先要做的就是提高自己的竞争力潮,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理驶钞。   汽车产业智能化   谈到汽车产业挎停,李书福就来劲了惠剑篙,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头涛礁姑,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度从赣拎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展窝侈豹,是全球经济的一个缩影陕。”他介绍说峨苏愁,未来汽车产业的方向是电动化哥趴、智能化髓虎、轻量化碳太欺,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列肝毯嗜,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年袒茂岁,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一斑如。李书福认为扯父烯,两者的“联姻”以及之后的融合发展芜寡,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新温鲍、活力精防改、联动充暖变、包容的世界经济”建迸。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”隘,在他看来两者在基础理论研究和基础募杵В块研发方面合作得非常不错腑竟,他希望沃尔沃能更豪华咖、更高档瑞、更有竞争力沦,希望吉利能不断提升品牌力害聚酷、竞争力和溢价能力示。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件甫鸽蓄。”   在吉利汽车体验馆侈郊华,新款的“博越”展车停在那里步凰媒,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟通乐房,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨擂烤。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一蹋吉库。李书福估计鲜瘟绵,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作谭秦。去年冬天篡,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时赁圈侵,他也曾表示帽科,未来汽车将成为一个智能化的终端设备岗柑。   “汽车的产品形态也将发生根本变化姐,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势棋啼土,商业模式的变化已经从电商谱、维修吕怕佃、汽车金融岭、二手车簧、人才培养等领域开始勺谅掀,逐渐延伸到供应链前端的设计叹窘庙、研发和生产粳。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型擂袭,这是核心伤。”李书福说茸撑栓,汽车和互联网撩,两者已经分不开了礁,汽车制造业要想有未来太筒,就必须和互联网深度结合起来嫡禄糖。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题退唾膜,吉利每一次研发创新锨沦、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开彤衅凭。   “安全既是时间长度凤,更事关人的生命常罢灌。有人说楔,现在的汽车都很安全了横,安全已经不能成为汽车的卖点了波邢,我认为兰釜绊,这句话说的不准确凄居韧,也不全面许佰炯。安全对全球都很重要汗姥惹,对国家很重要欧栏烦,对个人也很重要胆,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害文蹬倦,可以说安全事关大局佃,安全关系到千家万户疲,我们一定要把安全放在首位侨雹。”李书福说苯。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中浚,不仅有央视的直播故,现场还有上百家媒体淖翅烁,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分嫂,受到业界的肯定绦。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念赐掏,用现在的话来说就是企业的基因扔阂屏,要从根子上形成安全为本的产品研发理念耸霜,当其他条件与安全设计有冲突时陛,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程姑,而不是相互妥协愤。”他认为喉俱,当造型与安全有冲突时俱继税,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时灸涎,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时十獭郎,也会毫不犹豫地选择安全祈臣。“汽车是给人坐的艇糕,所以安全对汽车而言实在是太重要了腻赊。也就是因为以上这些理念蓝扩撬,沃尔沃才能发明汽车安全带颓袱、汽车安全玻璃侣、安全车厢晤、儿童安全座椅枯搬、侧气帘拳昧、车外气囊摹漓镭、交叉路口自动避险自动刹车烁沫味、城市安全系统等等膊当甜。”   “汽车内部空气质量也是安全问题木,因为对人的健康会造成影响经感。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知蛙铝。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上扰川吵。 责编孪:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度灯?这是东风集团高层必须面对的问题救。“国内前三次,2020年品牌影响力达到行业平均水平疤、市场份额5%电、销量125万辆幕捻,其中东风风神必达35万辆酿是,挑战50万辆戈耻。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标仍杠。   论自主品牌的持久战席吕强,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点啪。在他看来胺,相对与合资品牌保孰咐,自主品牌的发展分为三个阶段薄:战略防御迫、战略相持和战略反攻探。   “对标合资品牌拉顿涸、自主品牌已经经过了战略防御阶段睹途,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段脊。”8月10日司,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌纱殊,并反复强调拳食哼,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了滩煎。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于罢,风神刚刚取得的历史最好业绩谋靖匹。凭借旗下三交杲⑵桑客——AX7疟奖、新A60棠、AX3燎怜,东风风神1-7月累计销量76322辆炽吻夏、同比增长33.5%醒棺,其中7月单月销量首次破万陪锯。另外切芬,轿车销售26756辆娇潘,同比增长46.5%;SUV销售49566辆丢,同比增长27.4%凯。   一系列数字背后实际上传递了两个概念皋:第一拜,超额完成任务;第二目涕吃,轿车和SUV双增长当叮。按照目前“三箭齐发”的态势怜,东风自主乘用车会超额完成今年的目标叮函,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆趟。   李春荣的底气还来自于一组数据对比锨:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上抽獭,东风A9超过传祺GA8及患奢、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一浮供四。   “其实华汰,我们重点想对比的是帕萨特坟供。”李春荣云淡风轻的一句谜,让一向低调的东风乘用车脸,平添了些许彪悍和霸气江。   不过瓦匣,面对长安配、吉利溶唇、长城房、上汽这些强劲的对手腐裴讥,以及合资品牌下探谈篇、车市整体放缓的趋势熬日曙,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观沥孟柏。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度杜?这是东风集团高层必须面对的问题椒驮。“国内前三楷褥褪,2020年品牌影响力达到行业平均水平飘、市场份额5%侍彼、销量125万辆浆,其中东风风神必达35万辆阮颇借,挑战50万辆缸缺嫡。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标是。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营帽城,我们要尽快达到35万呕。”李春荣形容谋磁守,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”暗橙淘,未来五年将是“本硕连读”灯绩壳,从自主品牌的生力军成为主力军熔蔚苗。   如何冲击第一阵营便瘫雹? ?   对于目前的东风乘用车来讲翅,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战肪,首先是产品接里佃。关于产品规划闹恍操,李春荣给出的答案是荤,东风在2020年之前狡苯波,会推出17款全新车型床掂,其中传统车型将达到12款舰壬,新能源汽车7款坦眷姐。   实际上馅贬浅,经过七年的储备课埃,东风风神已经形成轿车傻、SUV和新能源汽车三大产品军团户,在大埃辆悲、中胎撬矛、小细分市场布局从雌。   值得一提的是码,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神童。这意味着阮恭俩,除了传统车型玖丰梨,李春荣手里又多了电动车这张牌钠荚,而在2020年的产品规划中难,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款饶氯钙。   产品层面我催潦,缺少明星车型涵,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题秒拌,而在未来的规划中奥妒,东风乘用车的目标非常明确涵绍缉:提升车型效率祟,培育明星车型幻桔射,必须打造2-3款细分市场TOP5车型伯淑,半数以上产品达到细分市场行业平均值橙。   实际上玩,东风乘用车下一步面临的问题骄晶,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”糜。除了风神之外甭戊,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等茶,以及合资自主品牌灸妮,而在东风入股PSA裴,成为第一大股东之后豌,东风乘用车无论在资源整合栏墟孰、品牌溢价斡狼、平台技术方面戈莲袭,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应去梦,当然这还需要时间证明沫抛。   不过亩,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向乾:资源协同包括产品借寸、平台腾、制造技术胖撂、供应链前认靡、营销和国际协同撵戮牛。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要汐,随着车市的放缓矢,近年来隘凹,从豪华品牌到合资品牌鲜、再到自主品牌逃鸿,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证簧。   与成熟品牌不同逞,创业中的自主品牌醚娄,在招募经销商薪、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力牟式阿。随着竞争的加剧涤硕床、产品的丰富刑,未来将对渠道提出更多的挑战邪祭,比如一年之内连上四款新车的吉利联勒,目前最重要任务之一就是加强渠道管理老。   盈利能力当然是最为重要的标准口鬼,但是牺牲自己蓬登、持续补贴经销商驴搔,也不是长久之计不赋,解决之道要不断有竞争力的产品推出辖别。今年年底埃,风神AX5即将上市赁撼,明年AX1也将上市哗。   实际上汰,在青海活动开始之前射,李春荣提前到达西宁上,专门到长城和长安4s店进行调研耐颗虚。让他感到欣慰的是铆善,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75叔蓉让。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的惶,我可以负责任地说美,我们的商务政策是最好的梨魏京,没有之一隙嚷甲。”李春荣对于渠道的重视程度扦挪,基本上是亲力亲为潘殿。   目前饱,东风正在加大招募经销商和扩网的力度捅泵钱。按照规划丸菲,每年净增网点50家瓦牛鞍,未来单店销量逐步提升至800台以上摧碉,达到中国品牌经销商中上水平腻陌。 责编篓:李芳" " 」母!(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日轻,由中国汽车技术研究中心主办腿怂,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办显凯需。在本届安全论坛上融,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲拧抗,在回顾过去的同时匣,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议芜。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人豪妒、车辆疥、道路等影响交通安全的诸多因素闪慕勉,促进共同发展递接秤,从而降低事故中人员伤亡率胳,最终有效改善中国道路安全状况剖骑。   会后翟绿扇,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦乡、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访导圣。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念沦馅次,并阐述了对于人耍、车贩撂凭、路舱融、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解腑。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示拈,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务脾凡,日产汽车确立了非常清晰的安全理念郝,一是日产汽车“三重保护”安全理念绣深,即分别从社会荣、个人和车辆三个层面采取措施爽泄,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念辖度,就是在车辆的周边纫铅,设置一个安全保护屏障粒,针对车身周围不同的危险接近程度还,我们会开发相应的技术进行保护洗。   除此之外忌疟,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力地盲秽。在车辆的前方撤清、两侧瘟、后方建立一个全方位的安全屏障棠鼎,这正是日产汽车“安全屏障”的理念固。同时轻,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化石冲,日产汽车也研发了一些相关技术熔搽沽,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术都琴赴。   日产汽车始终将零排放戳、零伤亡作为企业愿景额不。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担酱吞骏,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术筛,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术寐反惹,可以在自动模式下完成转向萄毁纺、加速和刹车等操作凄韩,提升车辆的安全性能弘。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况入炼钙,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题澳席懒。即使后座坐有乘客脖体路,后侧方视线也不受遮挡默,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车埃。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头角漠钳,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上垮儡庭,帮助驾驶者做出正确的判断互俩。   针对电动汽车领域缮屑哗,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位悔桓,而电动汽车上的安全技术够肋菏,应该也已经达到了世界顶级水平绵渐帘。”   谈及无人驾驶和自动驾驶还捐释,高桥信彦表示锚鲸,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度祥膛客,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶工嫉玖,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶撮。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍莽浑缸,日产在研发智能交通技术的同时汗额禽,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目伟坷颅,其主要分为四大领域亢痪。第一大领域是关于自动驾驶技术的臣磐。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验晨。第二大领域主要针对电动汽车(EV)戚劳,对电池以及其安全性能进行研究答毒盗。   第三大领域是新的移动方式瞳奸,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备宝辩,换句话说面揭,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助刮,我们针对这个展开了研究街让。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判嗣壤攻,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展尽。   未来钦怀,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及赊敝抢,同时距壁,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险导,研发适合中国道路情况的全方位安全技术荤妊坛,进一步降低交通事故发生率葱、持续改善中国道路的安全状况饰。 责编夏牛届:李芳" "     【环球网报道】8月10日凸碴,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市收泪,共推出6款车型惯,售价区间为17.58-23.58万田档舌。   新车亮点辅:   外媒点评谁缉:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编拇:李芳 版权作品布,未经环球网Huanqiu.com书面授权乃暮,严禁转载帅板弟,违者将被追究法律责任韧。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口附,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭惋。   不久前痊梅街,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜嫡,北汽集团以549.329亿美元营业收入藤丁,排名第160位隘嚼,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单其哨圭,也是首次入围世界200强界家。“我之前的预测是在180名左右惨但,这个结果确实出乎我们意料惹肥。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话娄特色。   据网通社了解配投簧,2015年儒,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元拉尘,再创历史新高繁。“十二五”期间孰鲸块,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆缸扰,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元幌科稻,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元辟姬镶,增长3.4倍瘦灿。   通过与徐和谊董事长的沟通交流莲亩夯,网通社可以断定以下两点稿充俱:一愧、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续吻涣佛、稳定的增长狠。二劝牧、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重僻品戒。   为什么能做出如此判断褐劲茹?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上斧姥幸?徐和谊的一番话做了最好的解答喷恋掂:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂篡,咱们给人家代工挣俩臭钱卑,那是发展民族工业俩?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗寡?不可能芍。能走向国际化吗怂羚?那更不可能晃芹方。”   然而炭溅鞭,做自主品牌糠乏,光有决心雹、喊口号是没有用的肪。正如徐和谊所说磨漠扑:“干自主品牌真的难姜囱瓜,现在大家都处于成长阶段撮饯,想要效益好显然不现实嗣径抬。但是效益不好就不努力李,就情有可原吗蹦侨兜?当然不是!疲播克。”   从“1 ”变“2 ”观,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心草部。短短5年时间千蕊蓬,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”闻享矩,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心锤。“北汽人要有工匠精神眷,低着头秒堤、少说多干荒,闷头干方构,一代人不行两代人掇,肯定成功把奖讹。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求耽滤。   随着“十三五”规划的展开拦翠,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”涧秋红。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局撇沮。据悉熄,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产计、供补考蚕、销仍、研于一体的北汽集团南方基地埔拴。   届时稍痉骆,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心咖秀,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市彩删,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展是,形成1+1>2的布局棺溪里。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品焙,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺催领。   “十二五”期间咸,北汽集团凭借超前的战略眼光涵率竣,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展慧伸。通过产业链合作穷雹块,北汽掌握了最核心的三点(电池秦创、电机拘必、电控系统)技术吝枪景。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军恰吃魔,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆腊,并取得了中国第一钞寥、世界第四的业绩田。   据徐和谊介绍糙,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上衔,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案氮祁口。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前波,北汽集团零部件业务板块几乎是0吓辣,经过这几年的快速发展羔晶孤,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元粗,这是之前想都不敢想的椿。”对于北汽集团的转型翰保,徐和谊深有感触氦孔较。   据徐和谊介绍结,未来北汽集团将围绕汽车产业链栖埂,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型取,包括汽车金融念芳、二手车牢尼惕、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸溉,带来规哪耄和效益的双丰收读骨冲。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点骑楔。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业摹防,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向菇,这也是转型升级的重要标志之一探阿芒。北京通航以合资仍、合作嫌涎冷、资本运作为主要模式懊,在国内实现了产品工业化和市场营销爬腾尚。虽然规模不大激冗,但已经显现出良性发展态势亢疥。   直视软肋肛问,质量和效益成关键词   “整体效益不高千,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言笔扳随,“我们举一个例子练舵诽,这次500强名单共6家中国车企上榜久梁警,总共盈利114亿美元嗅。美国2家车企雹琼,共盈利171亿美元惯蹋。我们的产销量远高于对手祟,总体效益却不如他们登免北。”   徐和谊指出道,提升效益宫锋,整合全球价值链碑,转型升级冗,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的勿让龚,也是整体中国传统制造业需要提升之处蠢。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施柬稀,向好的企业学杆贝讹,从7个维度努力屉汰檄,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗肯靛息。还有四个月惮嗓凛,拭目以待瘫泊。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头坊摹挡,通过与他的交流可以看出撼施,对于北汽集团的成长他是满意的闻。然而毁鞋,作为一名中国汽车人腺,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌烈绊骂。   “跻身全球200强企业涪教巢,不是终点搬污,而是新的起点坝。”徐和谊更是霸气直言挺:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强书疥顾,中国汽车行业前三甲递虚叫。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编渐斜焚:李芳" "   车云按电漠昂:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行梢问。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲潘,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法晦工虚,并谈到了自动驾驶所面临的挑战陕。本文由现场演讲整理而成犀。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基吹ァ,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸警啥,这两方面的关联性是显而易见的沧凑瓷。    说到沃尔沃氯,大家联想到的第一个印象就是安全较坟。的确表墒,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候琉物烂,他们就讲敖:“车是由人来驾驶的炽。因此系锭哼,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全莲。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则括倾。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明踌。可以这样说泞,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面刮嘘,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带贾。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术试仑鼓。其中当然有标配的泵沃歉,也有选配的曹软,组合成不同的配置暴舜。这里我稍微着重介绍一下虹胚堵,沃尔沃的City Safety城市安全系统灵焊私。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统八。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂沟幕岭。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史侠清。在2006年的时候腊能,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统呐喜。第二年也就是2007年硅休,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能酮,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统扛凄。2008年哺,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety居,成为一个技术子品牌陵谈。之后的十年中这套系统不断地更新完善巢,扩展了许多新的功能埠覆,比如增加了行人探测长馆烩、自行车探测降际捍、大型动物骄芒嘘、路沿和路障探测与避撞功能挟。    避撞系统为什么这么重要呢袍丧廓?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶餐,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车隙、转向功能的话售,一切都是空谈奖骗。想象一下慈掣壬,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车单,这将是非常严重的问题缺陷苫皋。避撞系统的工作机理非常简单乔强,首先是探测提瓦扛,然后是评估决策话炊,最后是干预烦呛,包括警告或者自动刹车换。    首先是探测懊颂。相比以前肆挛膏,探测功能已经取得了巨大的飞跃竣郝。从单个雷达到多雷达和摄像头掸戮,并结合多传感器融合算法陆。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战贿荡。    接下来是决策混。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型肠聚,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞老桃铃。但是你在路上开车雷篱抄,特别是中国的路况屑棚擦,不可能前面只有一个障碍物秋。所以随着多传感器的应用掸,现实需要更先进的威胁评估算法从辞,可以同时考虑多个对象乌。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象频。随着更复杂的传感器和威胁探测能力猴飞,你车周围的一切都可能是潜在威胁嗡。    复杂的算法肯定会增加计算量痘娜汝,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估创,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步详强便,有必要进行适当的简化革。但问题是怎么简化爱貌?比如现在大家经澄叨蓖溃看到的中国式过马路芭夺门,一群人一起走琶天涪,走到路中间郴洽头,可能有几个人继续往前走讼频瑟,有一些人停在那里匙须,另一些人却往后退杉恒儒,这时候要判断预测是非常复杂的同。所以袄聘荡,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性昆耸溶,使得警告和干预措施如何定时扳、提升相关性和可信度始终受到挑战昂陶。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁膝固,才能提高决策的相关可信度赣。    最后一步是干预捂县。判断之后还要有一个干预的策略没电慕。干预一般是两种穆图,先是警告拔,再可能干预骗袄。怎样警告呢省芦?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告里,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁靶。如果没有可感受到的威胁存在藕,原则上车辆不应该警告驾驶员笛水。这是因为柿届携,如果还是警告晾阮,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因奠,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率氯。时间长了之后痊,他就会把系统关闭或索性换辆车伺,在中国的路况环境下从鳖,如果一路上都是不停地警告撩汐,这的确是个问题旅计。    警告只是一个声光或振动的信号阜妨袒,那么在警告之后回痛腹,怎么判断还要不要车辆自动干预呢酥镰?我们的策略依然是降谓:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生难,否则车辆不应自主动作彤那,理由也是刚才所说的甲。可喜的一点是贝牌赴,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升吓妇,自动干预所需的时间大大缩短了烂,相比十年以前誓,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能刊萎。最后一点临,怎么协调人机界面烽酱,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异须恋嗜,也将是一个很大的挑战迪居。    刚刚讲了很多去,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素菲。首先是效率问题昆炊剧,要调整警告反应的时间储荣咐,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效合?警告干预是否可感知与理解迸端?第二是相关性嘘,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出捂忙碑?是正确的警告疙榔,还是漏报或误报脸水?比如说路前方有一辆大卡车寸暑,系统把它误认为是高速路交通标志牌播,而不给任何警告滦东,这个明显是漏报虫激迸。但是反过来说氨,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车攀抄,从而警告干预葡晚,这个就是误报桔户武,这也是第一类和第二类误报的区别尖凑。最后是接受程度磕募,警告是否很高程度被驾驶员所接受天腔、并配合唬?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭勾潍灭?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性稻辽,所以这三个因素之间要互相平衡外绘怂。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程夺具,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目试,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术擦锣、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等尽咯。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目堵卞缔。    大家或许会问为什么要做自动驾驶堪岗?是不是因为最近自动驾驶侩帅、无人驾驶炒的很热卢弄?同时还有一些顾客在问兼,自动驾驶以后霞,我们的驾驶乐趣在哪里隘扁?因为很多人喜欢操控身,喜欢在山路或者赛道上开车但。    我们完全理解这些考虑捌,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况边涣,今天早上我走的是中环哺钩朝,走走停停手取磐,就像这幅照片中般的拥堵懊蔽。当然唐,交通拥堵也不是中国所独有廉乏淖,随着城市化进程的加剧漏,这是全球性趋势巢互。请问这样的驾驶乐趣何在淳?    除了拥堵缺粒疤,还有安全问题瞧,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量幢。城市化的发展也加剧了空气污染呢新,以及可持续发展与能源的危机箍。对各位顾客来讲森斧隙,还有实现实时互联和出行便利的需求违领。    所以坛,自动驾驶对社会络龋、环境和经济带来的益处是多方面的读。首先桃缺,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全挠岁盆,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的陀。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误谅详缔,即使提升不到100%安全篮圃馈,但是97%蒙潘、99%可不可以僚?自动驾驶还能连带产生其它的好处雾乓,改善拥堵圭尚能、节省能源消耗匡、减少大气污染腥,以及使旅途时间利用更高效浪话。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利赌淋,但我们说肯定也有挑战嗡,世界上没有免费的午餐逞霞江。对于使用者来说蹈,有人机交互的挑战隘勘。还有失效模式控制捍罢睛,万一系统失效以后祁,怎样用冗余系统来后备控制嗜。有跟其他车辆系统的交互侥驳捂,你不只是一辆车单独行驶在路面上钳拜内。怎么感知环境撬赣卑,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知廷琅婚。还有最后一个厦,再好的系统董瓜,当顾客不当使用的时候斡,怎么做这方面的技术应对处理滇红。对于车辆设计来说偷玲,还需要各种各样的冗余系统做后备粕卑动,确保自动驾驶安全反蒲戌。    其实肆蒜,自动驾驶不光是技术问题稍,更重要的是对社会和伦理的挑战剔,大家是不是能接受握桃疼?首先坎,什么样的商业模式沙显,是我们现在继续卖车的模式盛松,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式诉晨。基础设施的改变撩耻妈,比如说车道线牧闻、公路标识的统一荣锣,这也是非常重要的讣梦。还有保险公司是否接受碑叔朗,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任替糙宦。最后是公众的接受程度全涂狼,法律和法规的约束渐坟搓,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注邵纲经,从而也引发了很多相关的讨论盆览。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么崇?我们非常明确船,这也是一贯的战略伪,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者剧奠怠,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者蹬丹。    这里举个最近的例子匡荷睛,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车份,已经在欧洲量产上市汇捞,今年下半年也将在中国投放市场浇稠深。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统挖辞,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”伯撂洛,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向骑揪巨,而无需跟随前车部瞪。要知道薯幌庆,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的渐。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景创,那就是到2020年趴苦,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡捍甸。这是沃尔沃汽车庄重的声明纱取滴,也是一个非常具有挑战性的目标祥,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢炬蔷?    我们认为首先要充分研究跑激,通过真实用户与真实交通霉畴髓,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通拣。还要多方的合作穆,沃尔沃汽车通过与包括供应商借、大学研究机构锤燎秃,以及政府部门在内的强强联合琅,来应对全球挑战武峭户。自动驾驶之路没有捷径奥具檬,就像练马拉松一样酿。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步纳缝盘、循序渐进的辛,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全设,我们走的每一步也都要以安全为核心诵墟惫。我们要以客户为导向褪,通过提炼典型路况洛队,悉心定义测试所用的通勤道路席冯尽,同时尽量控制风险副。在技术成熟之前千居,必须反复的测试参点,以保证安全与可靠问热殊。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试嗣潜辜。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目房:要验证对社会和经济带来的好处敬,是不是适合当前的交通环境螺崎侧,顾客帆入、社会公众的接受程度匹泥窜,还有道路基础设施的支持是不是充分撇,与其它车辆和道路使用者的互动据确,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定碍。    这个项目其实已经在2013年正式启动了清,真正的大规模测试将在2017到18年木夸祟,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车茬塘,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试呛梅统。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目父般。    上图右边是哥德堡市区的地图劝缚籍,这条环路相当于上海的内环或中环岗取,即城市高速交通路免薪,是没有行人侍娃纽、自行车拿,也没有交通信号灯解。自动驾驶测试者是租赁顾客臂,由他们来做为日常通勤车使用驾驶前楷避。在驾驶过程中送层讥,允许处理其它事务号鹤凹,从驾驶员监控到不监控喉,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术谋昂。    这里我要讲个非常重要的概念芯冻,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶水甩。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段副舷忿,驾驶员还是负责监控和指令椽浓编,必要时凸拭,还应尽快接管人工干预鲍狠薄,所以还有不少局限性闭纶。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控肌,车辆负责监控交通环境帝纫克,根据路况决策和反应黄蜂,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事承触。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能播图,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已犬。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理刊络酚。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度沮公堤,驾驶员需要对驾驶负责刃拓腹。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸筹,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶侍,或者SAE第4级的程度时,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责多何。可以看出艾奖蜗,这是两个阶段之间非常明显的分界线坛。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理彪桓,简单地讲枢匹,是通过多传感器融合爸碑没,包括单个或数个摄像头鹿潜、毫米波雷达妮壤、激光雷达位、超声波传感器等饯,加上云端和高精度地图枯,来感知周围环境衬漠,评估路况和交通状况窝驳,相应决策与控制摆锭,最后通过制动遁、转向和发动机系统来执行干预亲。处于安全和可靠的考虑魂蒋摩,我们有备份系统汾冀探,冗余的执行机构卧锭铂,万一其中一套系统有问题暴繁寐,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶搔。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司魔,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅幕浮。2017年膛殊岛,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证帅护,随后我们将在中国爱、美国和英国伦敦开展类似的技术验证热塑精。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶霞,自动驾驶的远景又如何奉糠俊?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸葛单惫。如果大多数车辆有自动驾驶功能婆恼,车辆可以与人吨、车笑伸朝、路互相沟通榔嚏葱,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放虑磺虱。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上感,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布思售顿,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时锨偷赊,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任淀。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺恕钢,这既体现了我们对社会和顾客的责任感妹伎,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心款吐。 责编佛烘廷:李芳" "   从很多角度来讲煌狙滦,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的汾。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功崇绅,必须在中国取得成功;要在中国取得成功滴虑舒,国产化是必须的道路适曙。    宝马在全国的零售网点超过了五百家炒悔,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市饲梁,能够接触到更多的消费群体描辖。在网络发展策略方面羞哦轻,我们会更加看重网络的构成形式邻教苦,像城市快修店残、售后维修中心涩陛悼、维修工厂等炯缄吻,主要目的是增加服务的便利性刊弊习,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务爬逼。    上周末(7月29日)仇,在接受采访时攀,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士诉捷荆,回答了中国经济网等媒体的提问陛房倪,内容涉及国内高档车市车,宝马在中国市场的发展战略戒狄,以及营销网络发展和经销商盈利等内容父。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士史奶,年轻笛、专注谴到坞,富有亲和力;与媒体的沟通自然晚、坦诚熔,也表现出宝马品牌极强的自信与活力慷。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时处锹吾,刘智说比迸撑,中国经济发展已经进入一个新常态好颓薯,就是从高速增长进入一个健康匹酸猛、可持续性的增长晨。但是记醛,随着经济运行质量的提高帮,每一个百分点的增长埃你慰,都是一个不容小觑的数量势。把这个结论放到豪华车领域炽,我们所存在的这个行业畴,应该不会有前几年爆发性的增长疟,市场会以一个比较稳定酶、健康乒彩、可持续的态势继续发展却猛。就宝马而言握涵贸,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势财穷炬。比如蔬仙,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售檀四氯,而是把新车翱、二手车掠,技术保险丢玻,国际式售后服务一起发展娥霸,我们叫“利润四驱”瞄滥孝,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展擞贿瞎。    今年雌细,在集团诞生100周年之际杉来浓,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略年显辛。那么搬偿,这些战略在中国市场怎样“落地”鼻喘?刘智谈到构矮磐,宝马集团刚推出新的第一战略蔼掀,其中的很多元素不仅是契合中国市乘巍,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊乏典逝。他举例说谎妊,宝马提出的智能互联概念酪焙餐,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上貌,领先欧洲10年以上戊拧,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础岔。再比如新能源方面桂。中国政府强调破上效,到2020年新能源车要达到500万辆品搏。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线簇吓混,包括纯电动和插电式混合动力车型秃彤,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV戒嫡。所以在新能源车领域烙充,宝马会加大对中国市场的投入铂揭莲。因此踌,“从很多角度来讲尺,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”刨碴娶,刘智说缄。 BMW i3    随着本土化战略的实施陡,高档车市场国产车型所占比例越来越大烘太。那么世,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的雄颗?刘智介绍说拔,目前控,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系膘。在几大豪华车品牌里面警,就进口车的销量来讲淬涕,宝马应该是最大的毕韩送。我们对目前的状况还是满意的充班魏。因为这本身就是在我们的商业计划内静。    至于将来钠,刘智强调苍淬:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功炉篙,必须在中国取得成功淀彼,在中国取得成功笺羌绦,国产化是必须的道路”纫。所以寸,宝马集团会继续加大对国产车型的投入型。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心罕尘,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作停土酒。不久前皮炕,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车傻泞。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场蔫。从长远来讲矾,国产车型的占比会越来越高四辆哄。 全新BMW X1    近年来滴晨浮,高档车市场经销商层面的动向备受关注讽铝将,宝马经销商的盈利情况怎么样呢毁?刘智认为奔染躲,应该说羡立歪,这是一个行业性话题壳删哪。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力探,在厂商给予经销商更多的支持配合后诫燃帮,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势敢累。就今年上半年的情况而言驰履扯,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的胶偶。对比去年的数据岭胶,我们发现还,不管是在新车毛利版,还是其他业务板块拴,尤其是在售后倍瞪美、二手车糠、金融保险等等几个业务板块恒朝两,我们都有了明显的进步故吴。因此随碱然,他觉得号踏据:“目前坦倘娥,宝马的经销商网络是非常健康的”廉高。因为浪,随着中国市场的不断成熟泻救,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式朝。从厂家的角度来讲赁趁识,我们也不断调整新车的供求关系汤,调整车型的配比碑磋,调整商务政策廖醚。综合下来倪杉加,应该说目前宝马经销商网络疟,处于一个非常健康的可持续发展状态捍帆疚。 全新BMW 7系    那么屠票,比较以往绘锻,宝马在经销商网络的拓展上程,节奏会不会放缓一些卵鲤下?刘智表示苏,在经销商网络上摹纲洪,我们仍在稳健进行拓展漆腊,一步一个脚印地往前走乏弛。从绝对速度来讲犀,或者是从增幅来讲委谎,因为基数变的越来越大橙,所以这个百分比是越来越低的么汾堪,这是很正常的卷顶删。目前舰颗筹,我们全国的零售网点超过了五百家筹惕,覆盖了全国所有的省市自治区恢臀入,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市朽啸,覆盖了很多中小城市酣。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体傅。在网络的发展策略方面补,我们会更加看重网络的构成形式别抛,并不只关注于网络的数量洪。所谓的“形式”就是像城市快修店鸥揉、售后维修中心排蓄辩、维修工厂等等一系列的体系概念冉径。主要目的是增加服务的便利性土,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务涩亩行。对于经销商秦蛔齐,也可以进一步降低他们的投资和初期成本寄赡,让他们有一个非常健康良性的发展劲间。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

>      |   shou藏本文 ?   xiang关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   yao器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分ye符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友quan或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的隘,这一点不是没有道理贺勤妙。首先窃昧途,中石油上游板块比较强础祷肃,也是就是油田多尉埃恕,产油多伞时尘。到了中游炼化板块献际凯,内供原油相对便宜混铃,成品油成本较低哆朵,下游销售板块成品油价格有优势迟纳。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少屑,炼化企业大多靠进口原油生存笔布,这就意味着原油成本会高一些驰磋囊,所以没有价格优势壕。   就综合分析来看扮鸿,中石化的油品质量更好也更耐用咕,虽然定价稍贵尾憾泪,但也没有太明显的价格差异驴彩酚。不过糕拐,您所选择的加油站本身油品如何也很重要味北沽,不能一概而论澎寥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烘:李芳" "  俗话说汽车要“三分修弄琼,七分养”题,有些时候欢借,车子开着开着就出现了一些毛才醇傧ā,可能只是些小毛布九芈病,但这些小毛病也不能不管骸夸克,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂题岔丢,很让人头疼尖。其实辨圣伟,日常我们要经常检查一些地方喉,及时的维护烫醛禾,才能发现和排除汽车的隐性故障镜痪临。 1看叮冉、胎压   每两周校准车胎压掠,高端车型记得给胎压做初始化副。这要求你记得胎压值咕,或者能识别左前门上的胎压值标签跋层。   胎压不准确的后果竟帆,直观的说有两个趣轮:   第一个钮本哺,容易使车辆跑偏捣嗡戏。一腿长镰赔磊,一腿短刮瞧,这个应该比较容易理解撵克。   第二个善,会对轮胎造成伤害掇禾,减少使用寿命怪踢。再往大了说菠鞍,操控性第,油耗搓,胎噪都会收到影响孰抡。   2馁峨河、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯垮、大灯青度把、高位刹车灯等韦镣,一旦发现变黑的灯泡售累疆,就要尽早换掉激筹。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱颅,而如果要改装氙气大灯纱,色温最好应在5000至6000K之间娘诵布。因为鬼赁使,色温越高讲暮透,在浓雾天气光线的穿透力反而越低葡哇梗,安全隐患也就会越大封腿触。   3十霜背、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的颈化菱,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面逞,所以清洁玻璃不光是去砂石溜李,还有上面的油渍汉铜,如果不经常清理崎,在雨刮条和玻璃之间淬,会有很多细小的沙石管武诵。当雨刮刮动时砰欠柿,玻璃和雨刮都会受到磨损雇琴。   4妮赖、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时继涸,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆畦,摩擦系数会降低商可贤,所以轮胎气压不可太高习憋,但是更不可过低逞猫。外部气温低蒙括,轮胎气压过低犬,软胎严重会加速轮胎老化颁忙。   要及时清理胎纹内的夹杂物溶归,尽量不要多次补胎晃,更换掉磨损较大的轮胎抛废。轮胎内外磨损大不相同啥睫,为保证安全减少磨损淖擒,应定期给轮胎更换位置纤首方。   5锚暑、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的奉扯耽,热车状态下的冷却液蜂福,在打开时一定要注意安全绣,可以辆车时打开财,拧松一点放气配,再完全打开唯虐。当发现防冻液液位比较低时蚕,要及时加入潮伟苏,防冻液不要混着加膳纺,用一种就可以了陋,在平时我们应准备一两瓶备用仟厩青。   如果发现车子下面有水鞠示,看看它有没有颜色哨烁迹。我们知道冷却液是有颜色的琅,有红的和蓝色的雷。如果没有颜色就是空调水离,有颜色的是冷却液冷尼。如果确定泄露的是冷却虑,严重时一定不要启动发动机逛牟,可以找有经验的师傅查看一下坏几。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哺邵:李芳" "  自从中秋之后较惜,天气一天天转凉酚喝虚,雨也是这几天接连不断地下个不停颓讳。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车撵,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车肌督畏。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的缎恍,殊不知这里面还有不少学问负。那么究竟能不能自己清洗爱车瓤壤蝗?怎样清洗才不会伤车呢痴磋?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机秽们徊。   选择专用洗车液   洗车时廓娠,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了攫价,这种做法无疑等同于自杀抚阔劣。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸毋死,磺酸长期作用于漆面畦,容易导致漆面发白遣枯,失去原来的光泽盎。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂摊,长期使用会加速车身橡胶件佳惩辫、轮胎虾矛、车窗等等的老化吐。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液痘酷,并以含水蜡成分的洗车液为最佳狙损。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土郴颓、泥沙附在车身负蛔,如果上来就直接用水枪冲绒,用海棉擦溪械喘,洗车倒变成了给车“打沙皮”椿。所以这个时候预洗程序就相当重要哦劣弯,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上涸肚幌,并等待一两分钟铆甭,经过浸泡抚赫肠,大部分的沙土可以与车漆脱离醒,再用水枪冲洗蜗,可以避免上洗车液时乳朝,沙泥划伤漆面的危险枷。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车卷,其实这样的方法肯定是不可行的菊先夺。我们还是要购买纤维更细脆迟潘,质地更加柔软的专用洗车毛巾屋劳逢。超细纤维毛巾纤维密度大褂,吸附能力强脓,而且使用寿命比普通毛巾要长岭戌哨,长期水洗后仍不变形拆哎南。专业的洗车应该用优质的麂皮布膛撂,不但吸水性强仍,能够快干划,柔软度高稼合黔,而且不掉毛屑梨渤。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后段,发动机馅、底盘以及各运转系统都处于高温状态墙聊,这个时候用冷水来清洗车身聪,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水锭琳鼻,其刺激性可想而知隋溉奥,严重时还会发生爆裂匡。即便要清洗并没有长时间行驶的车哇伎,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒逛嫉,立即用冷水洗车尸,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化陈。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了形崇,就误以为雨水冲干净了自己的车玻。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗售?会伤害爱车的吗氓荤假?其实雨天的汽车是很脆弱的颠挝,因为雨天的车身上被蒙上一层土萄,这层土像细砂纸般包在车身上鹤容摊,一旦有摩擦嗣舷,就如同用砂纸来磨车漆跑。同时稻幌,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍圈,不仅会影响美观烫寇断,而且时间久了就会损伤漆面善褥版。所以大家记住下雨后藐,一定马上对爱车进行清洗儡壁。   不要频繁洗车   洗车过于频繁旗武违,表面上能保持漆面干净裙才,但实际上会在不经意间加速漆面氧化痊悲,导致漆面暗淡和失去光泽咐琉。一般情况下贿毕浆,一周洗1次就比较合适嘶什。一般的浮尘蛾荤,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可腥将。但如果遭遇了灰尘脸、泥泞停撑、大雨等陀,车主应尽快对车辆进行清洗脯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哪:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如殴赡判:1.4T浪琅孟,1.6T醒锹弥,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机湃四派。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里警饱,哪个更省油应该很多人是不太清楚的畅为漏。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)毁,而不带T的只有纯热能剿卤。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多番嫡,又能节省一部分功率科岸楷,所以在涡轮介入的情况下纺浓枯,带T的省油是非常明显的艇。不过带T的发动机温度很高挫,发动机寿命短浮,事故率高邦砷,但是省油动力大!不带T的动力刑帷,发动机相对温度低寿命长瑞盆,作为跑长途少市里多的车主还是不要T埔。   1.6L好化浦,还是1.6T好烯凭墟?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的习扒味。涡轮通常有个通卜廾嵯摇,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用赌,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作桅瓜。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车椒骨贪,起步加速并不会比1.6L的快虱疥。可是当涡轮介入的时分彭,1.6T的动力会窜上来嘲遍,因此假定你寻求驾驭的感受的话慕讹啃,涡轮增压引擎并不适合你陆肋贰,假定你是跑高速之类的衅轮,涡轮增压才显得格外有用牌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后痕,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说踢,通过增压往后爬活,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平嘲郡,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少临倍市,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放汗旧陇。   在一样一款车上青八夯,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万玛洽可,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了看售练。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考杉疙。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更锌浴,符合如今的节能减排的大势蚕誓驮。而自吸气发动机在保护报价童、平顺性等方面更加优异醒。1.6L更便宜顾,1.6T更环保下酱嗽。后期保养开销1.6T比1.6L来得大空搬槽,每次会多出200左右贫。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的沮墓罢。1.6能满足他们峭钙绅,但是1.6T就有点费油了莱蹬密,重要的是垒叫,还要烧97的油屑,虽然每升油差不到5毛钱 党俺何,但是对于买不带T的人们还是很在乎盯。而且带T的保养比较贵色,5000公里一保养笛袜,比起自然吸气的要费心扦淡蓉。驾驶习惯更要好年猫,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等良肃懊。最后的因素才是价格差异泻募。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凸:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪汹吭,其实汽车故障除了根据异响琳龋妈、尾气颜色等来判断腥蛙,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数熟村。只要将各种判断故障的常识都了解一些孟程,就可以很大程度上避免一些意外和事故肖波澎,防患于未然不唇。   浓重的焦糊味   造成原因讽:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味挪毕拇,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损廓兴、过薄或过热的现象鄙洁拓。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿酮夯,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成耸。   如果离合器使用起来很正常邓迫跋,也没有明显难挂挡或起步困难的情况屉恕,并且下车闻到的气味并不来自车前部售箱,而是车的后部苹,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了路褪坚,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶态,这会让后刹车片抱死歉炬,从而发出焦糊的气味拓。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因画驰:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿戏缚,大多是电器的线路过热所致豪恐钎。需要注意的是电线的外包皮一般较辈,所以即使线路已经发生过热现象拭,气味也不会像离合器片烧损时那样大偿。但电线的烧毁示蛋,一般多伴有局部冒烟坏邯炒,或局部发热的现象亲, 只要细心检查肯定能找到源头牢疏,确定故障部位奴狮。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因澄陀,别看电线烧损的气味不大靛,但危险指数却是非常高的馆咖疽,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多竣慷,如果不及时发现位灭,很容易造成电路彻底损坏焙、发动机拉缸觅寿酷,甚至引起整车自燃等现象琅。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因冲辟:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见恕藏,不过闻到后您一般都不会判断错菠抢饲。由于机油与汽油的燃点不一样擎,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩砷、燃烧星避妨,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出捞箱乱,也就是我们俗称的冒蓝烟骋舷。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象虱。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑乘负膝,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重仕,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室苏僧犀。   此外洁稿梅,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏罢,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上讼哀稻,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾搪联。   提醒您欣:当您闻到车内有不该出现的气味时肆,最好马上彻底清扫响界,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康襄崔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编操:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的涂骡绦,同样也难免被追尾逢蜗琉。很多人看过汽车的碰撞试验蛇理居,一般看到的都是前部碰撞梁,尾部碰撞试验很少看到勉四,其实尾部碰撞的危险系数也非常高钳烈犊,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢憾顶?   1化、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗其?   有许多人都有这样的想法堕肚恫,当车子被追尾时县,两厢车车尾离驾驶人距离更近捂唱,所以在被追尾后受伤的力度也更大攫,真的是这样么雄?一般情况下的被追尾事故成遍甩,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下炼癸歪,三厢车虽然有尾巴来缓冲不淬唤,但它的车子比较重搜,由于惯性受撞击力也比较大锚寸椭。而两厢车虽然没有尾巴蹦,但质量轻惯性行廾钊,受到的撞击力也就小一些酬,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少帮肺。   较为常见的正面撞击峭,这种情况下肯定是两厢车安全袖保,因为车相对轻蔷歌,惯性懈荨,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击抢啼邵,质量小的话撞击能量就小一些哄贸敢。   2随粕、SUV裳九、MPV 5座和7座哪个更安全逝绊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎哆漓邓,因为空间的问题首骑,越来越多的人开始考虑SUV车型歼村,也有不少人考虑MPV勤蜜。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的吻焚灌,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位怖。这排座椅紧贴车尾计,看上去比较不安全祟岔,有些人就想段,万一遇上追尾郊乓别,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利鹤,要是没装第三排座椅汕,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量聪,如果有第三排座椅岭,这时距离车尾比较近壁勃端,在追尾时丁郝很,受伤害机率会更大敛涩的。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了陶定钮。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况稗,如果是车头低的三厢或两厢车追尾嚼陀全,只要速度不是很快喜,问题不是很大的沟乌。如果是车头高的货车追尾瓷监,对于轻微追尾来说陇读瑟,一般是伤保险杠和尾箱门下方抵屠,只要头枕高度调的合适黄腾坷,可以保护乘车人;对于严重追尾来说臼思通,即使有头枕后排受的力也是很大的腐浇帆。   所以吧腻,5座有5座的好处泡搽侨,7座有七座的优势登,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求派宠检,最好买5座的鞘妙胯,这样后储物箱的空间也比较大肺,但无论选什么样的车嗣肛,最好选择可调节的头枕晾,安全带不用说了衫忻,如果有安全气帘那就更好了纳贤土,有了这些浮楞,在追尾时能更好的保护乘员遍攀,减轻伤害题。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醋:杜安迪" "  体重过重的人排,会给自己的生活带来一系列负面影响搞脱,诸如行动头脑的迟缓玲绘,甚至高血压沁悸、心脏病等等并发症莎聊。同理忿诚稻,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面坑毙嚏,那么车重带来的结果是好是坏呢姜?作为消费者琼麻,购车时要对车重的概念有个正确的认识悲。   碰撞安全性   首先蜕恫,咱们还是重点说说车重跟安全的关系和祥。车越重就越安全的说法捅瓶察,相信很多老司机对此是深信不疑的贸。但是阑,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的苛绢类,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下括璃,同时还要设定在同等的车速下斜欣湍,关于车重碰撞安全性的对比才有意义祥卫玛。否则对,质量重不一定就比轻的车安全释。   然而男,车辆质量无论有多重钾,一旦碰上大货车或是撞到墙霉沟,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微爸丘款,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大灸。所以梳脱,车重就安全的说法筐下,只是存在理论上的可能性闲,而在复杂的实际生活中朽嫉擎,发生碰撞时拒芯氯,车重只是极小的影响因素弄脱寇,车身结构设计剔、尺寸大小等才是至关重要的矩。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受雀毖,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性犁袒。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺蹿腹端,孰赢孰输可想而知兔膜。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩腹拖刮,一方面是得益于强悍的发动机技术缎奖肩,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量棱达。日常生活中亲,同样动力总成的汽车抠甩,当你选择满载或是空载的情况下麻,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级类。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本擅:油耗量提咳。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响裴娩,虽然车重会多少影响到性能的发挥狗,但增重几百公斤对于油耗的影响船鞍,仅仅也只是增多了零点几升抄实旅,其作用就相当于满载条件下行驶小。因此烈霸,一台车省不省油恢啤,购车时更多是关注动力系统是否先进玻据惫,以及驾驶习惯是否合理粗旧。   高速稳定性   德系车重枫、日系车轻略缝度,即是共识也是偏见囱贡湾,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性单弗,想必很多人都有一种体验壕如苔,就是日系车比德系车更容易发飘缚,那么车重真的跟稳定性有关吗芜息遁?事实上呻惦磨,日系车的质量并不一定就比德系车轻就,车身造型踏碌搂、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在臀。举个例子泛默崔,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘滩欧,两者之间的感受区别正是说明底盘硅檄、造型等存在显著的差异华。   总结   综上所述年藤瑰,车重除了会影响到车辆的驾驶性能散,对于其它的安全性恒端恒、油耗陌淋、稳定性等方面是不存在必然的因果关系泪壁。当然喀侈敦,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标坟,只是在当今轻量化和科技发展的背景下宝,未来汽车的重量趋势只会越来越轻锣,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准恒饶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编回刃:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些稳害父宛?   这对发动机是有害的四檀刀,因为这样在车辆下次启动时伺,发动机会带着空调的负荷启动狸贿,这样的高负荷会损伤发动机冻。因此每次停车后应先关闭空调再熄火商丧刷,而且也应该在车辆启动两三分钟钢楔忱、发动机得到润滑后孝,再打开空调茂首荣。   出风口是随意拨动的吗抡掇?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时丸,对空调吹的风向并不注意调整畔梳,从而影响空调效果辜。由于热空气上升掸吐伎、冷空气下沉的物理原理茎强芒,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上煎庙,开暖气时则应将出风口适当朝下皋。   空调使用时间也有考究莎瓣纱?   空调使用时间炬浪,不少司机往往都是一上车就开着空调了谋幕,而长时间使用汽车空调汰,就会大大增加冷凝器压力劳褥,从而大大增加制冷系统损耗群。所以懊刮喇,空调使用时间不宜太长撮课,当车内温度达到比较舒适的温度下即,可适当将空调关闭一会潦,过上一会在重新开启空调铺录悔。   夏季进车立即开内循环釜檄炯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天勾锌芍,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环篱憋晒,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点补。这样做是错误的苍,因为车内的温度比车外温度高猜驹赏,所以这样反而效果不好挠搭。   由于内循环是空气在车内的循环霉滇崇,使车内含氧量逐渐降低聚歇持,当气缸中的汽油燃烧不安全渺办饭,产生的一氧化碳刹哨、二氧化碳就可能会漏进车厢玻卷伴,从而导致车内空气越来越差道算柬。因此拘肃,建议车主在使用空调时应开一会内循环世,再切换到外循环霞背体,以启动换气的作用筛入畦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罢:杜安迪" "  很多司机陵乳绰,包括老司机在内沟呜宫,都有这样一个习惯陪汹,一上车戎堑旅,就插入钥匙一拧到底启动车辆汹匣段。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗携访?怎么可能会伤车讽杏光?   别不信滔,汽车点火方法如果不对笨犁,就会对车子造成不同程度的伤害藐促层,而这种伤害大小难以把握菩涡姥,严重时可能就会令你有很大的损失厦。   汽车点火开关有四个挡位岛肺臼,我们先来了解下四个挡位分别代表什么必角筒。   LOCK状态奇:锁车时的状态七,此时方向锁止掳贫峦,全车电源也被切断东颓。   ACC状态摄:接通汽车部分电器设备的电源婆孺钝,如空调骸入、CD等录。   ON状态毁戌:接通所有电源倡,行车电脑开始自检星,行车时处于这个状态很。   START状态裁蔼瓶:这是发动机启动的挡位镐,启动后会自然恢复到ON状态探。   这四个挡位是递进式的忍皋,让每个电器设备陆续进入工作状态强腻。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态骆幸绊,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击磕擂差,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的猴,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏热。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命趁保渐,发动机启动会变得困难舒瞎,促使积碳的产生闭醛坏。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后酥,旋转钥匙试煽溃,在每个挡位停留1-2秒钟茹沽,给予电器设备通电的时间藏奸,同时慷沏痊,油泵在建立油压时会发出轻微的声音藕列。等声音消失后闯,或者在大约10秒钟后略,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了率桥斗。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项闲竞。如果钥匙插入后扭不动毒,千万不要用蛮力堆拳铰,一般新手会犯这种错误速。这个跟方向盘转动一样盾,需要以退为进绦,扭住钥匙往相反方向转一下脖,或者也可以试试脓牌,边转动方向盘边扭动钥匙孩,也许就能轻松解决了滦。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配姜既,在插入点火后溪,不回到ON状态殿,这个时候要注意雄懊,很有可能会产生烧发动机等故障锹想。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统窟,尽管简便省力淳,但是该注意的也不能松懈伐。   正确的启动方法是奠康:在上车后漓氏黑,先轻轻按一下渐壁赂,这个时候只是接通了音响电源惊,仪表灯是不亮的宽侮苫。再按一下溅版革,相当于ON挡位舶完厂,仪表灯亮起斑监墨,油泵开始建立油压表困媳,这个时候需要等待5秒左右暇瑞,以保证油泵建立充足的油压袍笛檬,行车电脑自检完成甘,最后按第三下启动摧航。   值得注意的是墩偶,在行车电脑自检完毕后瑰扫棱,如果哪个图标常亮隙姆,表示车子哪个部分有故障蓟,需要及时排查进行修理歼屏抛。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配盾熊颅、脾衬、询价) 的插入式智能钥匙违,只需把整个钥匙插入指定槽内坤沤,按到底就能启动了蔫监。   同样八,这个也要避免直接打火季。正确的操作方法是笛本斑:先不要把钥匙直接全部按进去陷,只需按进一大半酪督,接通电源呈垮,等待油泵建立油压铂蓉,大概5秒后拨,按到底启动车辆即可佃迷香。   这种钥匙里面有芯片弊亲弊,所以尽量不要和电子产品放在一起篙纱废。电磁波不仅耗电莱景,而且会影响内部芯片衔,甚至可能会导致智能钥匙失灵唇。   汽车点火对于大家来说很容易对不对订非?但是不掌握正确的点火方法搁,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车白姐,不要为了省时间背墒,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节复寞艇,就选择偷一把懒工蠕鲤。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秤:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢锈凯?有人曾经计算出来的结果是拔肆:7.2%釜脚,这是在中国的概率屏,这个概率非常高了瘸。但是也有司机开了20多年的车凯肌,一次事故没有发生的懈,所以避免车祸一定是有办法的茸谋,就看你做不做了蝎琅。   实际上减少事故的发生窖花彤,作为城市管理者也要多进行道路改善幌陋。譬如很多时候在红绿灯路口冠,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的履探箍,这个时候机动车拐弯有一定的盲区绢,所以司机一定要慢胯蹈背,除了看后视镜棚,还得扭头看看窗户馆豌靖,避免有电动车进入盲区房啡匿。   大方面来讲限介,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行暖碘扫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口孝,必须减速惜。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记啄讲缒堋,你正常行驶峰,不代表别人也正常行驶钒,要不然这个世界就没有意外车祸了萝乔。   调头的地方也是车祸高发区结功渭,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友催护未,都礼让一下没什么拢,真的没什么车,就那么2秒访。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为颧,而且也违反交通法规勒,但是很多人对于道路不够熟悉篓娶糜,发生这些情况在所难免辆街。所以大家如果遇到的是外地车牌的车嘘笑,还是让一让吧底,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的卑邢蝗。   所以进入一个陌生的城市干氛布,如果要直行护纹黎,保险起见大家还是走最右侧车道吧团瓣筛。加装道路导向牌商吕船,真的可以提前500米做出判断轰。而不是到了红绿灯才看见嗡伺扭。导向牌有时候可以距离路口远一些笔伯牡,或者再高一点颂模,这都需要出台强制标准唐塘。   说完变道耪喉补,我们来说T字路口改很,很多T字路口没有信号灯揭邪。T字路口直行车辆车速过快戮,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆风节,更要注意直行的车辆速度皇萍,千万不要抢施,根据车辆距离要按喇叭提醒释,如果左侧车辆距离你200米左右酥梦屉,车速适中费吐,你一定要按喇叭警告自己要通过锈返,这样会让安全系数增加萄潭。如果主干道有隔离带结,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心惹呵。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜备悄,很多原因归结于导航提醒延迟搏汐,或者根本没有使用导航容。所以大家高速路行驶必须要导航挝,买个手机支架用手机导航也是可以的污怠,现在的手机导航软件也是非常不错娜翔,如果手机声音辛菲庑尽,建议买个蓝牙音响僧,这样会增加你的驾驶体验添吭武。毕竟场,开车回家安全第一汞码笔。   最后我们说潞,开车不要存在侥幸心理凡观立,侥幸心理是诱发事故的主要原因赂膊宠。平安出行剁,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讹:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去票沮诫,相信不少朋友的自驾游也已返程申巨飘,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后煤份,车辆的安全状况不可忽视汕每,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心嗓卤,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态盘苏韦,对车辆的检查与养护必不可少任相,本篇我们就手把手教您自检车辆安全参。   在经过长途高速行驶之后扒示,应该为车辆进行一次清洗松啊,以便检查漆面瀑书梨、玻璃等是否有划伤和裂痕孟,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡彪,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险宏辟。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注泻,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势阮睦,建议立即修补或是更换风挡玻璃肉桓,切忌不可放任不管翰。   在车辆经过长途行驶之后氢繁,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件伐,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全范妥斥,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况腊,也应进行详细的检查劝。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物霸,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂怜现庙、磨损以及鼓包的情况滦,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围咖些。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要泌诬,车辆在高强度行驶之后惮缉,刹车片的磨损情况需要注意彻咆彼,如果出现刹车无力偶,或是刹车时有异响或者刺耳的声音锹,则一定要到4S店等专业检测机构检查蝎,必要时进行刹车片更换腿。   如果自驾游的途中路况不佳篮几,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花揩殿。因为底盘上布置了燃油管道麻鸥、排气管道涪诚堤、变速箱及发动机缸体等信妊饶,这些重要部位都需要进行特别的呵护甜。   三油 聚课:1虏乳档、汽油看油表;2贪涛、机油检查可将油标尺拔出来泥溅,擦干净后再放进去蛇行揩,隔一阵后再拔出来查看年路,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3鄙、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行垮。   两水 茸:1全、水箱MIN线下需要及时补水边泪。2揩曙掂、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上热隘航,然后将雨刮水装满史恢。   同时检查动力总成蔷尉弗、传动系统有无渗漏机油杀。主要检查几大部件如发动机吐敝、变速箱憾、后桥等娶。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象滩联量,切记不同标号的机油不要混合使用刨。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别孩埂徒,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油思登底,对发动机和油路的损伤不容小视饯,一方面发动机会产生爆震蜕静屏、噪音;另一方面发动机常会表现无力技恰,油耗增加竭匪谋,严重时更会使发动机零部件损坏缮第寒。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路撑。   在经过长途行驶之后息疾,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘寝,这些灰尘可能会引起发动机工作不良翁敦寐、油耗过大庭,损坏发动机等情况淮。所以皑,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器排迟,若发现灰尘较少台,堵塞较轻懦,可用高压空气从内向外吹净填考郎,继续使用床。过脏的空气滤清器则应及时更换温涂豹。   总结辽奶: 中秋小长假过后豆较席,相信您玩的一定不错坦茧,但也不要忽视爱车的保养侣圣。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查特谢,从外观伸甫篱、轮胎笆、底盘到油液的使用情况孰薪舞,这都与我们的行车安全息息相关漆脓,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助八。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楔显:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时涎,老司机总是讲的头头是道刨爱,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项赎呢。但是有一个问题郝俺蔑,大部分老司机都明知道这样做伤车栓截,但依旧如此操作鲜滑袍,那就是几档起步的问题妒兄。   一般来说在驾校时学到的流程是屡莫霞,用一档起步阜汾啊,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档念烦酵,因为档位越低扭力越大叉杯虐,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲普荆猜,之后扭矩逐渐变低达祟椒,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因驴椿。   话说回来份水坍,如果在起步时不用一档起步耸纯,而用二档起步可以吗十贺哺?事实证明当然没问题私篡,而且大部分的老司机都是用二档起步墟卢,甚至还有用三档起步的伙裂,这也说明了一个问题蝗扭,在发动机的扭矩足够的情况下透烤,任何一个档位都可以起步话。但老司机用的二档起步罗,对汽车的影响到底有多大镁?   1瓜、二档起步离合器磨损增大卷,因为高档位起步辰客,齿轮与当前车速不匹配典柏馁,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态唯虎,直到档位与车速相匹配才能放开离合器困宽佳,不然容易熄火娩表剂。   2闭翠、二档导致起步油耗增加钉,因为档位越高扭力越低钢,导致起步时动力不足侥吞吨,耗费燃油贺礁恃。   3射、起步效率低辉,起步慢任,耽误时间糠扇室。   4粒、影响发动机工况豪丧双,如果油离配合不好容易熄火弄漏,发动机更容易爆震借县部,不仅浪费燃油而且燃烧不充分珊,长期如此会使燃烧室内积碳弹伺,发动机磨损增加骏顾,从而影响动力疏殿密、油耗棠、安全及舒适性斥秃。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下驹赊扇,但是二档起步也并不是不可以萎星,如在雪地起步时卧,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑黄徐,用二档起步降低了汽车的扭矩沃甩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步采间取,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此杏刚。但是总的来说昆,二档起步对汽车有一定的伤害丝踩,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯杏蔑,一能节约起步时间疟急膝,另一方面能体现发动机有劲晴宪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仇歉推:李芳" "  随着汽车的增多撩,交通事故也越来越多睬,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一漂拆祟。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的付扭,那么私下解决到底是谁陪谁降氨蝗?那么在此类交通事故中插,如何认定事故的责任呢坊孝热?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1蓄耗菲、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任洽笺评。   2克搔、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任痕蹋钱、同等责任和次要责任汾。   这些追尾事故该谁负责呢似?   1咯驰、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故新,前车承担事故全部责任七内虹。   2裸、正如交规里所说的“转弯让直行”原则松烩,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时路互堪,事故责任与后车无关糠缴,由前车承担事故责任疾驼。   3绞、如果车辆合法占有人经过车主同意嗣,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的里,合法占有人和第三人作为共同被告撂忙,则车主承担连带责任手痢屑。   4交刻、连环追尾的处理方法短:   第一辆车刹车后戎憾,被后面的车追尾融,该车的损失在车辆尾部挞灯,原则上以“追尾”为由昧哆,由后面车承担全部赔偿责任敞。   追尾后在赔付前车损失时蒲,根据目前的交通处理规则灭捻酿,是百分百的全责示,由保险公司依据“第三者责任险”赔付勃椿迹。   自己车头的损失较,这个要看情况碉诡胆,如果交警认定是你不及时刹车造成的毫,由你自己承担费用牵埂灯,如果是被后面的车撞上再往前挤的戈,则由后面车辆赔付蝗素。不管那种情况剧,该车的保险公司都不予理赔兜。   自己车尾的被撞损失浚,则由后车赔付赫搜。而最后一辆撞上前车造成的损失弹夺刑,主要涉及两块示始奈。一是撞前车的损失吉届,由保险公司依据“第三者责任险”赔付陋,车头损失虫,要看是不是及时刹车了返薄韭。   5肠弓凸、如果在行驶过程中徊抠乐,前车违规行车或紧急并线过程中俊室目,如果与后车发生追尾事故赦,则由前车承担事故责任秆。但是这种情况有一个条件蕊匿康,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾烹杭鸥,如果是后车故意撞前车绵蒂角,肯定由后车负全责泊草犯。   6恒、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志裴继,形成的追尾交通事故吗尚,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志还碍糯,形成的追尾交通事故韦贡叭,前车承担事故的次要责任尼便空,后车承担事故主要责任热。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柯浚:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件净摊吗,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件册酵。但现实情况中的攘,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶侮玩,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤归。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法堑,使你的爱车免遭损害怀仍。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶拒泛下、螺旋千斤顶飞险锨、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种申。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶炬篱,因为它具备重量轻细兜、体积小赦、便于存放的优点险。但由于支撑的重量有限爱口,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车玖恐。”高级汽车工程师姜先生说街,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶俏。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内校,而越野车由于自重较大婆,其配备的千斤顶通称稻牵可以承重2.5吨左右第。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶据,以免在维修车辆时产生安全隐患讥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解瀑法,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶蟹,它是利用车辆的尾气对气包进行充气啼糠怜,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右怯拒,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困沤。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定董关撕,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象等保泻。一旦车从千斤顶上滑落梗陕旱,造成工具的损坏还是其次鹃湃匈,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了僻列撑。”姜工程师说崇看。   据介绍棱,正确使用千斤顶需要将车停稳敦滦、拉起手刹车同衡铜,手动挡车挂入1挡或者倒挡景拳,而自动挡车需挂入P挡逞得。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用谋,如果是比较松软的地面湿便燎,比如泥路或者是沙土路面途渤摊,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作问陕绣,减小压强斜痞,以防千斤顶陷入到松软的地面里沟屉楞。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎餐县难,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍簿庭古。   据介绍碗,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点狭阜,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧酣度,好似底盘两侧的两道鳍傻熬,在前轮的后面20厘米左右戮锑,后轮的前面20厘米左右幢厦。这道鳍是突出于底盘钢板的翟甘祁,可以承受比较大的压强概盘昆,如果把千斤顶支在底盘的钢板上绦扔卸,很可能对底盘造成不必要的损害弊。另外难介陵,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作啃,如果千斤顶打滑车辆掉落下来蹲弗,底盘和千斤顶都会受损害受。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的淋替藤,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转探杰,所以在举升千斤顶的过程中恢,用力要均匀莱幸,切忌过快或者用力过猛浇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偏澄健:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一秦危,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的蓟茸。什么时候应该换轮胎评惕芹,什么样的轮胎应该换秃,相信好多车主自己是不清楚的倘。今天便,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿监辫。   根据统计遣,在每年发生在高速交通事故中衡隋,轮胎的问题大约占70%以上曹,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生坑纳。由此可见剂,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视恳曙。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢傅?   1跨景含、轮胎已经漏出磨损指示线裸。现在大多的轮胎设计都很人性化嚷柑佛,当轮胎用过一段时间后兔,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了撕。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎冗。   2韩、轮胎侧壁裂痕谁。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时帝文,一定要引起注意了羌沁茧。因为这时的轮胎十分危险裙萄睦,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生鞍侍啦。当出现这种情况时务必及时更换轮胎承阿。   3丁驶、轮胎凸起或起泡画汾戏。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生凹,进而造成人员伤亡纷。这种情况就不要犹豫了涩柑,必须换胎了玩吻泄。   轮胎安全直接关系着行车安全兽,做好日常轮胎养护搏临,定期检查检验轮胎状况弗,及时更换破损轮胎沧袖,祝大家行车平安尚耐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编问:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁迪茸,而今汽车撞人事件早已司空见惯慈较,并且每时每刻都有汽车事故发生瓜酪小,汽车行人保护便应时而生挫,给行人安全带来有力保障喜把。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出搜魄忿,国外在行人保护技术上研发较早歇,2004年已在外部安全气囊赐卧乳,发动机罩弹起装置墒鸥、电子智能等安全技术上具有明显优势炊呵。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行斧钎。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车傲焕千,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人恭科加。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”缴痉。   在许多事故中摆,行人的小腿咆趣虐,膝盖耗,骨盆粹,胸部和头部砂,是最常见的受伤区域嫡。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢阮?   1什斑、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊叼。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面期餐策,当行人被前保险杠撞到时庐脑驾,由前保险杠中的传感器激活安全气囊痛丧翘。气囊会抬起发动机罩繁对松,主要保护被撞行人的头部徊维认。也有气囊是安装在前保险杠上的孩煌。特定情况下气囊会从保险杠中弹出点。   2氓篮、夜视系统   一直以来舍枷,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一嚏。以往的事故统计表明散垫,其风险系数明显高于日间驾驶册姬芳。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用扁拖乾,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息逗榔戳。   3经申、车头形状   像一些头高马大的平头车计醇,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车蠕苍咀,如客车僚爱,货车等妹淳。这些车不管保险杠位置是高或是低焊,行人一旦被撞只有垫车底一条路筹系谁,即使车速很低也会出人命胆粒聚。不管在什么时候态脯,都要远离这些车踩弦小。   还有就是车个子较信狻,保险杠高度不超过人体大腿轿匪鳖,但是这些车往往速度比较高啥,对人体撞击力比较大舍,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面排济,摔到地面娘膝农。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”稗篓酱,没有什么棱棱角角丧蔡边,这也是为保护行人设计的拳弛瞬。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案惨伴,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃盎锭烷,立即启动保护机构情,抱紧被撞的人不让离开汽车嵌。   4茫隶、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件蔑辩,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害筐,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量屋,以吸收撞击时的能量藐显。保险杠是塑料的都,想必大家都知道妈抽偷,其实最开始保险杠确实是金属的蒋梧,但出于保护行人而该车塑料的胶偿,通过弹性的变型吸能鹿,从而减小撞击力量检少,从而有效地保障行人的膝杯茧、腿免受严重伤害嫡武美。   总结锻论暴,保护行人柒锤,主要的不是靠上面的那些装置效。而是要很好的驾驶习惯拴缕。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备翟细擦,更靠理念和良好的驾驶习惯平半脯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沸:李芳" "  大家在选车时清钱,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中空芳,选出最适合自己的车辆如。虽然说各自的需求不同筏,但是大家都追求的是安全韩税。一款汽车的安全性拎,可能要比空间拜熟、舒适椭抨、动力更重要尝。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性骚偿努,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件繁衔虹,汽车保险杠为什么是塑料弄乃衡,而不是更坚硬的铁或其它材质办继兜。   其实这个问题垦,并不是一个大问题路亨。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠守差牌,在那个年代热别流行“钣金”婆娄宋,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样戒僳,当然钣金敲的好倘戮喜,也利于后续的工艺的处理窖诺。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢司唤?其实金属保险杠有很多的弊端夕诫浇,如在发生事故之后很难修复瞬肆、发生事故时碰撞受力比较大善,车辆受碰撞影响比较剧烈取拍、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大贿、金属保险杠增加车重桅,增加车辆油耗等等拭裙,所以这种金属保险杠注定被淘汰黎层辱。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料诗,俗称PP料)北狠裤,这种材料有质量轻瓦景恳、耐腐蚀性好炔、制品的强度插、刚性都较好的有点勒杀,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物无堡错、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料谩,具有高刚性突、抗冲击歌蟹察、耐划伤和可涂装性和伎既,注塑成型保险杠装车后铝侗景,受8 km/h的冲撞不碎裂帅,并具有复原的弹性朽漠耸,性能与PU差不多铝,成本则降低10%~20%)舱碳。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点丸:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低竿欧沽,对降低油耗至关重要委,在大家以往的认知中帕镐,汽车越重越安全雇凌,其实不然肉城,汽车的重量跟汽车的安全不成正比入茫忍,关于这点大师之前也讲述过矾险嘘。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化炭,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下每,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验衡耸。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化焦,如汽车的翼子板怯常荡、保险杠等等桶戒何。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故附硅藕,塑料保险杠可以起到缓冲的作用码蜜橡。如汽车低速撞到人时屑,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量辑,以减少对人的伤害桃。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复细勃,这点理解起来比较简单码。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方慷,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦孺嘿届,而塑料材质的保险杠维修简单茫,尤其是在发生重大的事故之后牢撼,也能勉强修复哆畦,这点也降低了制造成本与维修成本楷。   当然塑料的保险杠还有很多优点布稠,我们在这里就不一一列举氯凄擂,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心纬弘,大家关心的汽车的安全性讣帅。在这里大家有一个误区涎级煽,就是当汽车发生碰撞之后堵港,发现保险杠被撞进去了绊些,就认为汽车不安全抨辆,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大姥丰,最重要的是起到了保护行人作用括俺节。上述是对塑料保险杠的简述繁冠,不知道作出车主的你能,对于塑料保险杠有什么看法咖失扫。   关于汽车大师仟翰跋:汽车有问题杉投落,找汽车大师腑莎,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师哪识踏,快速解答你的汽车维修藤毋妮、保养醛狈、用车等问题撇氖揉。汽车大师也在全国开通了上门安装服务棠曙钙,欢迎预约汽车大师金牌服务摄睫士。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惮鲸拷:李芳" "  开车上路淘抢插,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很胁薄,   选保险理赔还是私了 段驶,哪个更划算畅陋春?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨暑晚没,   那么上涨多少呢涩伙赡?差价是不是比私了费用高袖苗凰?   来来来珐美,和辣椒姐一起研究研究秦努。 一乔啼、先分清谁的责任   你不用负责团胶,那么将不会影响保费   首先帽斜尺,车险保费由商业险保费和交强险保费组成蚀泌搽。而不同的事故类型会对保费有不同的影响缓赎。   如果本次事故你不用负责炊耙闲,那么将不会影响保费粗谰,所以在划分责任时请别轻易揽责垦斜侥,否则来年买保险你会心疼的坡。   而有责的情况下杰坎哼,就一定会影响保费了蛔侈。而众所周知坛,交强险是赔别人的挖,是属于责任保险每稳亲,而且比较便宜矫,往往千元不到飞滔识,可财产损失赔偿限额只有2000元窃腊贾。   具体赔偿限额看下表笺:   那么假设不考虑本车损失衰,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 情捞,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)珊鲁。   是不是发现了敖楼:怎么表格中无责时也会作赔偿矩? 这是保险条款规定的虹,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制贬容,而无责代赔不算出险次数少。只赔偿对方损失倪,且不超过2000元就不影响商业险保险好刺。   二幢、在有责情况下   出险一次龟卧,不动用商业险倒,交强险会上涨多少呢敝魔?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》德,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮泌念。对于普通6座以下的家轿孝,交强险新车保费为950元疵马挂,出险一次会有95元的上浮双适。   结论——   在这种情况下些廉,保费只有几十设茨、百把块的上浮韩。除非是事故小到擦破对方的一点漆现垮蔼,补补漆就可以修复公,否则保险理赔显然要比“私了”更划算咸份伍。   目前现在理赔都不像以前了警档,小事故理赔已经很快速了须无拇,而无人伤的小事故半为,目前大多不用走交警程序困狙拳,从报案到赔款到账更快了朽笨末。   当然你如果还是嫌麻烦恳擒惶,特别赶时间的时候泥啪伞,不差这几百块位,宁可私了另宽,土豪请随意纠材。   三卷、如果动用商业险怎么才划算呢脑示?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数戳寞,当对方损失超2000元弓,或己方车辆需理赔集,这是就得动用商业险了红等搏。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 渭。 我们可以发现抱梧,由于商业险动辄数几千元的保费官蒂券,出险一次对保费浮动比较大蜕坎桅。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险痘顿,会导致来年保费有千元以上的上肝臁!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故鞘茨不,建议不要动用商业险啦黎。   注意!当年已出险次数越多澈臀,小事故走保险就越不划算耐跨忻。   四褐弘徒、被拒保怎么办虹视污?   出险次数多坞啼赏,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构肚,同样追求商业利润磊,如出险次数过高(3次以上) 辽污,来年可能会面临拒保撼,而且可能是集体拒保 炉背,在车险行业内部有保险记录查询平台耽,出险几次一目了然芭。   那怎么办恭凳恼? 车主可以联系规模较小的保险公司 栖彪,为了抢占市趁铩,这类高风险业务还是可能有人接舜裁锤。也可以选择脱保一年商业车险 料梦,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔地灸金,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保童。   但是交强险不会被拒保娠,交强险条例明文规定涸俏:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司户楞缎,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保即头。”   五夕笆、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度墩,对于小事故萍: 损失太辛厩制汀(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了豌模,为几百块的小事故动用商业险得不偿失答岔经,还花时间蹿。   当损失不大或者不好预估时忿合,可先跟保险公司报案蹄凌,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损簧,避免对方漫天要价侈戳擂,靠谱的估损价就是私了费用散嚏里,自己再将上次的保费套用公式做一个估算吓,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比撅吕倒,如果发现私了更划算讲,此时再销案同样算作未出险捎。   OK霞翅崔,辣椒姐只能帮你到这里了频。   遇到小事故肖督顽,你都是怎么应对的窜?   来来来抠,告诉辣椒姐江诚检,一起涨姿势澳Чⅰ! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸡:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方堕某,尤其是没有交通信号灯的时候爆年,很多驾驶员一心急筷勃,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见马狄凄。小剐小蹭还是小事壬短璃,要是在郊区喂碉,你遇到的对手是泥头车铝竞,那后果就很严重了浩。   如何通过十字路口溺,该让谁先走咀,出了事故怎么判定责任颁群,其实考驾照的时候坏,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定竭扮泥,还明确了“路权”的概念谱剁蹿,不过大部头的条例赋杭醋,相信一般车主是没什么心思去看的陕揭亭。今天砖叔就给大家来个精简版犀,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是伦:转弯让直行形剖、支路让主路欢寿、右侧先行需。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口愧,前进方向的右侧车辆拥有优先路权修,需要让右侧车辆优先行驶芒,如下图所示耗踏宏,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了奉剧,有让行标志的一方需要让行怯舜。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候穿蛊,右转的车辆需要让直行的优先通行惰次缄。   车辆左转   双方都是绿灯的时候懒怂典,左转车辆需要让直行车辆优先通行怒撬。 特殊情况辅浓:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口寺想缆,还没来得及完全穿过路口就变了红灯躲蹄但,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过落费祷。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行报爱。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权零,明确了路权膝精,才能最大限度降低路口事故的发生星贪帝,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任鼻,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编对切圭:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言惧来:真皮座椅的汽车应不应该放座套耻娜?不套害怕时间长磨坏坊,套的话后排座椅不能放倒还影响美观酮。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响戒:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开惧,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理咆频。   侧气囊一般是长这个样子的咀: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)卷,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的馆: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置硕兴诗,所以后果可想而知慨。   就算不考虑固定束带的问题嘉刚,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计墨。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数硕卫来。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的刊,注明SRS或AIRBAG的标签)的话现捂,那就当我多说了起,没有侧面气囊也就不用担心这个问题尾射。 对座椅安全的影响纤:   汽车座椅的角度妓天身,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的把都帆。   在遇到紧急情况例如正面如、侧面撞击或追尾时拼纲场,座椅是要保证刀卿:   人不会因为撞击力下滑惠琴,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分估,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项咖。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1涩醋席、2慈、3座椅安全功能杉爆,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知碑。   温馨提醒熬:   总之能不用座套就争取不用座套疙检热。如果非要用的话也要保证只在后座用飘漏溺,前座坚决不用缔毁。其实要是想冬暖夏凉的话汲,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置粪敲脾,比座套舒服得多桶牵陡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拓交:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了喀豢殊,是一件非诚饶郑开心的事能,很多人选择在这个时候购车嚷柒,但是枯,法定假日的时候车管所也要放假迟靛,很多新车挂不上车牌酒猾,只能使用临时牌照本,但是你知道临时牌照是有讲究的吗递俊贺?   在购买新车的时候驾,如果你要驾驶购买的新车戚党,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照楔昏那,有很多人会说酥赤,什么是临时牌照嫩首?为啥还要上临时牌照纷熊弛?接下来为大家解决这些问题卜粉欠。 什么是临时牌照涛?   在我们国家法律有规定板贯形,机动车上路行驶必须上牌残,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡傲素感,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了刚摄,它的法律效应和正式车牌一样嘎椽碌。   临时牌照怎么样办理呢兢单僚?   一般来说阔逗,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证膘酞革、车辆合格证丛标、车辆交强险保单以及购车发票吃己扯。办理成功之后车辆上路就是合法的了贡,如果这期间出现事故等情况北娄,保险公司会进行相应的理赔叹日剿。如果车辆的商业险没有生效的话和鹊,一旦发生事故辜棺谜,保险公司只受理交强险理赔的金额翔搐,超出部分则需要车主承担盖壕菱。这里要说一下缺,交强险是车辆强制上的保险写错靖,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效忍肌,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)湾凯,而商业保险一般需要次日零时生效豁。   需要注意的是腑辱秤,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付枪错算。需要满足以下三个条件蜗:   第一聪贾,出险时间必须在保险有限期内瑟浓,并要确保保险已生效;   第二仑锯年,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三缔,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域领。   临时牌照有区别吗菩缮邻?   临时牌照是有区别谭,一共有四种墟,就像我们普通车辆牌照颜色一样察胖,每种都用不同的用法刃累。分别是胆辜:行政辖区内临时牌照很、跨行政区临时牌照瑰霸馆、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照谭痪限。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的挪幌,我们主要针对前两种临时号牌胳邵。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗叭猜?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大姆,这个权利就是能够跨省市行驶呈仑公,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶凯夹,不得跨省市行驶萝。其实这两种牌照很容易区分耗粪烯,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照芦兴潜。   临时牌照粘贴位置也有要求鹊?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上饥许泻,其实这样做是不对的宫,临时牌照有规定的位置椒会罚,具体规定的做法是鸡起蕾:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角田,不能影响驾驶员实现的位置了里溉,不能被交强险等标志遮盖镜拱。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角鸡频。和正式牌照一样托嗜宪,在车外能够清晰的看见临时牌照痪缝,不能故意遮挡妓簇。   临时牌照也有时间限制保叛?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天膘寥,如果7天内没有及时办理正式牌照跨,还可以再次申请临时牌照好触,不过最多只能申请3次恫峰浩,也就是有21天的使用期限惦寿落,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以弯奖锯,如果驶出辖区唤,会按照无号牌车辆处理共栋檀。如果被交警发现冲卫,还有可能面临车辆暂扣辩副库,芳鹊欤款200元和扣3分的处罚杀刀惫。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等探。具体时间要看车主的理由了兜遂,假如你在北京买车券贯,需要开回西藏乐市,这种情况下昆脑,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照极,其他情况下一般时间都很短露。 一定要注意临时牌照的时间限制浓筹,如果过期被交警发现慑昂款,可能面临扣12分的处罚哦募逻。   相信身边有不少朋友会选择异地购车翰,这里也要注意一下欧泥,因为要回当地办理正式牌照枫,所以一定要办理跨行政区临时牌照歪舅屎。如果路途过远的话裂掇让,可以选择物流托运的方式讨,这样既省心又省力虽垮。有些人比较任性一定要开回家甲滑拇,必须要谨慎驾驶聪,因为路途遥远甲、车况不熟等原因乔,很容易造成事故汐裤坝。   总结裁:   大家在购置新车的时候诲灿,临时牌照的使用一定注意伞扦规,不要使用过期的临时牌照拱倾踏,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照间锋闻。希望大家在购车时谨记潮,有效期内的临时牌照/正式牌照缴欺,二者必须占一样灰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犬蹬:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警凌舱,会感到不舒服沤啸,甚至发烧也是人体的预警工作休坟,那么汽车和人是一样的把倒,在车辆出现故障前瓦齿霜,都会有一些征兆表现撮哥菜,这是车辆在向你预警了母检,你懂这些预警信息吗性鳞哺?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色奋卯库、无怪味的纪,当汽车尾气有了颜色财就谴,车主也要能判断出汽车哪里出了故障队鸽赴。总之醚陈锨,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损痹鹊,产生间隙羚,导致散热系统的水大量进入燃烧室簿胁供。水无法燃烧妻擎,受热后生成水蒸气孟,直接从排气管排出脯。此外劲敖四,低温热车时也会有少量白色尾气冒出氰戒酥,这是冷热交换的正常现象盒,热车后白烟自然消失闲疲律。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多行巧挖,可能是需要清理积碳了地弗苔,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的辱。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障汾吠,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的购铅,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作吝矗鳖,让其额外做功脊吼,增加能耗夸欠。定时检查机油使用情况投吠。 工作状况突变   所谓工作状况突变片坤,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象丘攀蚀,这是比较常见的故障症状称匆垄。例如清霖:发动机突然熄火后再启动困难建夺汀,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低困,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏塘顶侍,甚至失效等埂冯。这种故障的症状明显边鞠仙,故容易察觉途陵灯。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油匡、机油奋、制动液等油液渗漏现象携。这个问题最常见舵幕,也显而易见恫,车辆长时间停放后靶鳖,地上有一摊油渍邯。但需要注意的是夏季开空调时泄得丰,车下会滴水孔,要区分开油渍和水渍巩如。除了看长时间停放后的地面薯青羚,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况起善,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方贿合。发现漏油还不做汽车检修都,时间一长课亲稀,大修是必须的了检。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上固,检查外形状况徐逻,如有横向或纵向歪斜等现象晶悍淋,即为外观异常貌甫。原因多是车架稳奥算、车身纠、悬架事斡、轮胎等出现故障眉搂,这样就会引起行驶时方向不稳戌牧、跑偏恒、重心转移和车轮吃胎等故障妙锈款。 异常气味   开车时候城,闻到不明气味一定要先停车杏,寻找异味源头夺手,以免更大的损失眷嫂澳。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道艾纤,而是一些汽油味贿绅偏、焦糊味翅窍。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效袖。而焦糊味则有可能是制动拖滞譬痢熄、离合打滑冀、电路短路等原因导致疯勃赤,出现焦糊味的时候一定要停车粹,不能继续开赁。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度迷簇合,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示悸屯幢,也就是常说的水温刻托。一般发动机正常工作后描,温度都能维持在大约90-105度之间目乌,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值句。如果水温太高洽筒,肯定存在问题纽。车上有水温表骡齿,可以多加留意霉毖牛,若没有水温表撤,一般也会有高温报警灯嚷逃牧。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方玛省,但是为了实现各方面的性能赔辫,车轮可不是垂直安装在车上的掠,有着各种各种的定位参数耪底。而一旦这些参数出现了偏差行恒,轮胎就会出现不正常沽劣投、不平均的磨损粗些,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快男,那么一定是悬挂系统存在问题氨怯鞘。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆枚鹃,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烷失计:李芳" "  喂!保险公司吗侩?我的车被飞机撞了……怎么走保险靶掷场!   保险公司撬裂:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上兔,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样诬握:一架罗伯森R22直升机彪,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说卉蕉,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了详括,保险公司会觉得他在骗保吗舷魄陈?咆臣?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了朝堵介,要不就是自己的车停路边被人剐蹭惠吹,最可气的肇事车逃逸了磋首憨,最心疼的自己刚买的新车拭。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程馆。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1狈怀挖、双方已经停车帽泞,对方借机逃跑   无论对方找什么借口艰痞怜,只要没经过你同意盖弓,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌等地敦、身份证号峭、电话等)一走了之孟,那你首先投澳伦,拍照取证盼躺,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据啪。   然后修拜兔,打122报警痴少,报对方逃逸兴。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你陛枪物。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)椭搁,给你的车辆拍照欠。 喂据湃,俺要报警   2寥响、对方根本没停车想汞,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程祥超碧,又不知道肇事车辆号牌的情况下楞,是很难找到肇事车辆的迷尺摹,警察叔叔那么忙发告劫,也帮不上什么的搏。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰趣旱,撞车了裁忿滤,这时候双方都有些慌张沙,有可能对方就直接开车跑了八撮炊,这时候你也别来个速度与激情瓢娟损,还是赶紧打开双闪靠边停车报警痘实笨,切忌猛追厂你。不要想着逼停对方环锈弹,防止被肇事车“碰瓷”反咬隧。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向凳蒋脖、车辆类型愧附夕、型号兄盛舞、颜色和车牌以及车损的部位澈,信息量越全越好剿,不知道肇事车辆号牌的情况下顿邢,又没有摄像头记录下肇事过程窗,是很难找到肇事车辆的辨垒,警察叔叔那么忙彤惨惺,也帮不上什么囱。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要哀搬漓,此前就有用户说他的车被撞后徘,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据敛。   发生事故后痞掏讨,心平气和鬼。别忙着一下车和别人吵架蕾帕,立刻用手机记录现场情况酚、对方车牌等信息据浦扛,最好把对方驾驶员一起拍下来定送,万一遇上假车牌豌坤掀,手上还有人像这条线索供警方追查萎。   这里跟大家说一下憋姜锨,路边被肇事逃逸后蔷醒,一定要先报警抖,不要着急给保险公司打电话逛许毛,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修培,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故龚度,一方逃逸或找不到肇事者确吠,不计免赔会失效的布。   所以如果找到了肇事者椒刊,只要交警判定对方逃逸赁,那么就是逃逸方全责谭娩剑。如果找不到违李丢,再给保险公司打电话蕊法,你懂的非垒澜。   但由于逃逸穗,对方保险公司是有权拒绝赔付的辞籍澈,而作为受害者培石,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司陕,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任撩。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了板理,找不到肇事者)峰核挎,如果上了车损和不计免赔惟瓶,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔境,保险公司只赔付70%的85%涎。(如果只上了交强险呻,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴商:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任沛卷,这样你的保险也不赔崔臀,只能全部自掏腰包修车化取。 【明明全责却左躲右闪不肯赔释邪该,怎么办戏斤特?】   车在路上谴,难免刮碰辑。但有时候唯妓细,遇到不讲理的口朗,明明全责却左躲右闪不肯赔矮,也就是“老赖”霉,怎么办磊圣垦?下面给大家分享两个车友的办法弹日,情况不同粮敌,请大家视情况而定竞精继。      我被撞过2次踌屠,一次是运输车骋,修了7000石,一次是出租车阶缓,修了1200颈,撞了我之后都是不承认责任奥赂宛,交警把车拖回去审核鳖,3天后伯喊忌,那出租车打电话叫我去判定责任嫉敢,说是自己的责任了矛媒,他一天不出车要亏本300的份子钱溅,另外一个夜班司机也没工开豌讨,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元标钝扫,耗不起憾, 另外一部运输车是物流运输的爬售,更惨搽,整车的快递都压在扣车惩鹿椤,被客户骂死跑俱峡,也是3天后承担了责任沥骇汀。   关键来了屠,我修好车后趴,打电话要么不接构,要么没时间介漂,反正就是拖坡痰,对方耍赖我更狠尺咕巫,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期爬,我拖了几个月不给他们电话查,他们也以为我不追钱了呻看,直到对方车辆年审前1个月旦瘦,我直接拿诉讼书去法院诉讼赋鼻,叫法院传诉状梨邓拴,法院一经受理那就麻烦了桃翻,没撤销诉讼前杉,车辆无法年审提逢,无法年审的车辆是不能上路的睦统,我也一直拖倒典墩,拖了2个月调解人给我电话叫我过去剩输畴,说别整人家了羌,人家已经认错了坞,我才过去处理柒催。 ?   首先给自己吃定心丸靛:不用怕!有事故单苛,如果他不处理激痊廓,他的车子是过不了年检的顺。你放一万个心好了对李。如果对方已经报过保险了忱,没你的维修发票他的保险结不了案搪鼓,保险公司会催他跟你联系的跋。   你现在就把自己的车先修好纬。该吃吃淌,该睡睡妙茬弯。耐心点等他来找你赂恒我。   也可以跟自己的保险公司协商涂涡,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你淀,如果保险公司拒绝场,你就威胁告到保监会摧硅,已经规定施行了安编。保险公司不执行是要被烦ィ款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)泰擎。   真退一万步讲惺农,前面的都不行提躺,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司姥才。不用请律师的洽鳖,法官看过就懂得景鞭居。100赔钱彤。   1蒲歧拐、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)念蜡,弄清楚以后痹,到所在工商局有个企业信息科谷辉,花一块钱桑筷,拉一张对方保险公司的企业信息措,盖章曝。   2岗、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主丢炽陆、驾驶员的信息(不需要盖章)   3哺曝、到地方法院媚佛售,大厅办事人员会给你一个模板许晾骗,填好起诉书淡,交50块诉讼费骑案颇,把发票挖纹、定损单堆沽年、责任认定书究缓、维修清单以及起诉书复印4份镰踞,车主信息嫉墓、驾驶员信息便涎呕、保险公司信息一份堵兑,一起交给法院怂涧皑,拿到一张诉讼受理通知书   4楷、回去等消息   一般过几天空蛙畔,法院会给双方各打几个电话钡匪斡,试图调解筹簧,有时会成功半疙龚,有时不成功登先,如果对方就是个无赖嫩椽梧,不肯调解倦鹅,调解无效漓倪县,等15天以后开庭弛掠。   在这个等待过程中嫂偷当,法院会和保险公司沟通巾藤勉,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节午港,会让法院开一个协助办理函墓褂,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人踌判,对方收到以后蛇,会立刻把钱打到法院奢构,之后法院通知你去拿钱晨。   基本不用自己管什么凡锻,就是要跑几趟法院榔蹦。   另外兑,法院通知去拿钱的时候痰,数额小的一般是现金蹈拣,数额大的可能是支票牌,不过你也可以要求现金熟硕撂,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你僚天,这样省得自己还要跑一趟银行犁瓷。拿钱的同时骇书系,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)梁,签字骄耗。过两天卯婚丸,会收到一张法院法律文书特快专递纽,也就是一份民事诉讼裁决书襄,内容大致就是什么案子芹,保险公司已经赔付搓朝弹,原告撤诉之类的景驶,其实就是法院为此案划上一个句号粮轨水,走一个法律形式庇。 【相关问答】   我撞了别人的车疾搽,保险怎么赔挡?   1笨嘶揪、有责任的情况下摩:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元男兽,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿羚岔裂,交强险的误工费呻葱荚、护理费讼平、残疾赔偿金扇勿帝、交通费爽卤、住宿费等不超过11万元懦,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿厦记。   2贪物色、无责任的情况伶:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元本测,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿衅卿,交强险的误工费捣、护理费陶劲、残疾赔偿金咀、交通费惟吮辅、住宿费等不超过1.1万元沧甫,超过1.1万元的不赔偿豆萍。   最后还是要跟大家说家脚,造成事故千万不要逃逸台,逃逸前沙娜,只能让事态无法控制甭偏净,变得更大化雹,面临的惩诽园晗裕可不是修车那点小钱就能搞定得了的岁聘颂,道路交通安全法》规定乖缆,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分碧安甩,处以二百元以上二千元以下房葡檀危款贪芬。要是情节严重桂扁,比如说有人员伤亡呜,还会追究刑事责任裸泊戊,大家自己感受吧类腻。   另外篡卯外,别忘了安装一个行车记录仪吧└椤,不仅仅是防碰瓷雄懂萌,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的擎。   复制这条信息堑躲肺,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苫陌荤:李芳" "  生活中总免不了把车外借涉市,而借车者经常会遇到一个问题围,这部车加的是什么油茸?可不能小看这个问题告,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95溃醛,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符判蔬,如果加错更高标号的油厦,车辆基本也没什么问题佩,但如果加错低一标号的问题就大了挽,假如发生这一状况该咋办呢短擂?   如果车辆错加低标号燃油的话和蛊烙,首先得看车辆的说明书麓秆巍,查明厂家推荐的燃油标准厘。比如说大师的车平时都加#95馁,但借给朋友之后被错加了92#倡烘,而车辆注明是使用#90以上的汽油圣,那么车辆还是可以正常启动横什,建议加入相关的燃油添加剂作补救匣。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话懈,先不要贸然启动车辆聚拾寐,得先联系该车车主和维修人员修沦柯,因为这种情况需要放掉加错的燃油耸破。   以上说的是不同标号汽油之间的错加疾愁伯,如果是错加了柴油或汽油呢洼层搞?如果是汽油车错加了柴油骑揽离,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话卢尽埂,车辆可能会出现很难打着火够吨笆、启动后抖车替、冒黑烟等状况璃。但无论是哪种状况参圃缸,都建议放掉混合燃油匙霓护,并清洗油箱和油路系统标点,再对发动机进行全面检查钵蚕寄,不能贸然启动车辆撬。   以上的状况各位可能觉得有点扯匡糜夹,但现实中确实多有发生冲。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了挽,或者车主也忘了提醒他这方面问题坤宝催,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油固伺。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候栖浚掏,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号蛙棺、什么类型的燃油攻。   但万一上面的步奏真的被遗忘了效,借车人在加油前一定要联系车主唯湘耿,确定加什么燃油再去加注宛女病。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢奈羞多?建议是查找车辆说明书手,查明需要加注的燃油类型或标号荆搏。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油巩,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号练圃,建议往高标号加注魂,这样准没错恍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扁釜肪:李芳" "  许多车主都问过富济襄:“安全气囊把盖子顶开了褂翻删,方向盘还能用么蔑溯窟?”也有车主有这样的疑问盟:“气囊是一次性的么纱啤呸,能不能再次利用劲?”其实汽车上的安全气囊有很多个头苫,特别是一些以安全性著称的车镣颓晌,听说最多的有24个项,当然撞车时还不至于全都用到聚。 1弘固、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗塑挟?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前点爽波,使气囊膨胀保护乘员的装置表。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置莎吓,我们完全依赖农孝税,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用窜迁贩,是一次性的隙,但可以再次按装蛔。但安装费用很高堪,主要因为要换的不仅仅是气囊逆并,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵论,便宜的气囊也要好几千潞。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的陪。 2市绥滩、安全气囊是如何工作的呢恒橡?   其实安全气囊没打开时柏币老,形状相当于小型抽纸概物,里面是一块布腐导舅。炸开后就一瞬间摩,就像气球一样开。   当发烧撞击时什霜,感知器检测到撞击时腺乱,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置八裸,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气目呖ǎ块次旅。为了废弃处理上的安全币番撬,通常只高温引爆气囊苛尺。由于撞击过程时间非常短次杀,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒镭。充气时间过长便会失去其效用芍。   3屁淬邦、气囊破盖后方向盘还能使用么讳沟?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置赡。只更换气囊和气囊电脑就可以了量,方向盘不需要更换东劳糯。也不用担心气囊上的盖子会弹到你经,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连盘活卸,不会被弹飞搏。许多人会问戌歉竭,如果用力拍打方向盘辅纬权,安全气囊会不会弹出凳橙?这个倒不用担心死慌丰,就算用锤子敲打也不会弹出的能纳喉。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑碌,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体颁,瞬间弹出从而达到保护人的目的篙修。   关于汽车大师旅贬:汽车有问题激偏,找汽车大师媒洗敖,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师诬屁捐,快速解答你的汽车维修衡孪违、保养喘、用车等问题馆卑。汽车大师也在全国开通了上门安装服务雷,欢迎预约汽车大师金牌服务强茬牵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸵圈砍:李芳" "  作者涝庞恭:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高纳铆,对生活质量的追求也水涨船高悸省形,有购车打算的人也越来越多末控狄,因为汽车能满足我们很多需求盲翱低,比如面子冲毒羞、商务鲤、上下班死眯、平日代步你、自驾游等等惯番。身边驾校如雨后春笋峭岔,圈一块地携赏处,不管大的小的痊,就开始招生了擅备匡。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手枫,车已经买好了骇,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏滴晃。   在路上米干萌,我们经承矗可以看到一些车子后面贴着“新手上路瓮驼得,多多包涵”拨荆、“超级新手”措抱、“新手女司机”等等这样的车贴深颠。在这里拔,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手河苏,人人有责”驴,对马路新手多一些体谅距似溶,少一些鄙视弄衅瓜。遇到贴有这些车贴的车诉玩犯,尽量不要拼命按喇叭去催促读,有合适机会时胆,再安全超过去虐未瓢。如果遇到新手在停车时遇到困难桐,也应该主动提供帮助痴祟匙,这才是优秀老司机应有的素养斯楞都。   但是餐,新手上路森虾,难免磕磕碰碰饲填。很多新手在遇到人生的第一次车祸时晌,往往不知所措篮。下面戮,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下耸鞘芒:当人生的第一次车祸到来时堕,该如何应对贪辨许。   发生车祸腊暇,肯定涉及到车险踩藉愤,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险倪睡。简单来说谰铰度,车险分交强险和商业险蝎,前者是强制性必须购买的栖说,后者是自愿购买撩戏。事实上素薯,的确存在很多车主并未购买商业险赐淳钠,可能因为对自己的驾驶技术很有信心氓棚巳,也可能是节省开支等等痕试幸,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的顽确夏,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险侥燃。   可能你会觉得每年花钱买了商业险裂怠,结果每年一次险都未报过煌醇,这样不划算哪共扰。但是巍嫌娠,保险就是保“万一”的钢崎煽,可能你每年都买清鼓锨,每年都没出事故咐纠皆,但是恰巧开始不买保险了端良桑,结果就出事故了掀拧,事情往往就是这么巧挤,这么邪门犯。另外颠,商业险也有很多险种吓,笔者推荐大家有几个险种是必须买的师系,即机动车损失保险保嫡练、不计免赔(车损)官秀盎、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)话挠,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买模。   至于机动车第三者责任保险购买多少潞楞互,这个因人而异奶侮,一般来说购买30万即可涪伤,有条件的购买50万甚至100万也可以汐,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车几弯。   另外署栏糜,开车上路趴技,我们应该严格遵守交通规则悲,不超速驾驶淬惮,但也不能太慢胺,尤其是城市快速路上咐湾,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险身悸淀。驾校学习的理论知识要学以致用飞,谁有优先行驶权就让谁先行石忱笺,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低答。但是“常在河边走宫赏,哪有不湿鞋”的伟莎桐,新手上路总会难以避免一些磕碰艰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措丢,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张脚敖,我们可以一步一步来童煌熬。   首先匪软疗,笔者建议发生交通事故时筐噬,我们都不用急躁檀麻,更不用斗气甚至拳脚相加湿颓,这些都没必要添惶,而应该心平气和的去处理泵镜,何况有保险公司为我们担着勘丰撇,又不需要我们自己花钱踩玩。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的士缔。一般来说狭,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的痪哀: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶凛握。   快速理赔通道有很多好处刮,比如节约你和他人的时间片涛,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看蔫淬,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等课橇夯。快速理赔有很多方式锣仿,比如很多城市都会有一些快速理赔点幢,还有微信公众号外厂疤,保险公司APP等等变。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照蛙导,如果是单车事故就更简单了课壳募,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故乓,那么你需要多拍一些相片敢宛伴,比如道路的全貌微钦构、碰撞的位置轮裴、涉及事故车辆的前腊嫂辨、后视图等等日筷。另外潘守菏,多车事故还涉及到定责问题佳,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责我纺撂,其实不是敦畦藐。快速理赔点都会安排交警上岗焙噬,你把你所拍下的图片拿给交警看颇,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任谢半妻。但是娘,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法垃,那也不是不可以袭猛,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理刀杀逼,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下泥。如果你不知道快速理赔点在哪里鸡,可以拨打122询问很十橙。 如果你适合快速理赔官,请尽量走这个通道疵。如果选择去快速理赔点咐兼迷,会有以下几步窝:  ∏铩① 涉事车辆开往快速理赔点;  「摇② 将拍下的照片给理赔点的交警看纠,让交警定责;  〕湫壬③ 交警定责后酱,会开“事故认定书”杏戌,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任脚每绣,则都需要打给自己的保险公司);  〔缥け睢④ 保险公司会让你自己选择修车地点磋技,将车辆开往自己愿意的修车点;  ∷簧氖摹⑤ 到了修车点后份炬,给保险公司打电话胎,让保险公司定损员过来定损;  』帧⑥ 定损完成后雷,定损员会留下你的相关信息(身份证牧洪,驾驶证邢师,银行卡等等)便于理赔妊。修车点开始修车;  ∶妗⑦ 修车完成后圭,你付款提车即可竭烦。 (现在很多保险公司在定损完成后脊抒范,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户毯掀鲁,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票骄培脑,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式价内,不仅快捷乏捻,而且同样有交警来划分责任惰,接受度要更高列图挫。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案倘筋,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行活搏类。   快速理赔通道虽好天俩,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的苏凳尖,如傅冻: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下蓉,则必须拨打110或者122迁偶肮。如果有人员受伤芒皇巩,则应尽快抢救伤员技,这是必须放在第一位的谐膳荡。另外旧秘,如果事故发生在高速路上凭,而且不适用走快速理赔通道的情况下澜奶距,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌蜕僻寞,人一定要站在护栏外等候挖秃穷,千万不要呆在车内弗罕墒。   飞灵观点斤含氏: 不管是新手还是老司机办笔炔,在路上都有发生交通事故的可能府捻囱。事故本身并不可怕吃疯,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故雌孪。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训康朔,文明驾驶媚,做中国好司机煎腻。每个老司机都是从新手成长起来的瞎,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手计翅韩,包容新手蓝肖寄,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧诡,多开车上路守,不断练习自己的驾驶技能恢僳纶,积累驾驶经验握。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饥:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标让,先赚一个亿”鞭,激励了不少人努力奋斗虹葱。那么我们是不是该响应号召阮品己,制定一个小目标诬?比如先有一辆车夸。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们价僚皑,从提车那刻起道,车就成了家庭一员年,自此年年岁岁也需要打理照护了成滴。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重辣。许多老司机才知道的秘密不能忽视滇刷,不然得吃大亏了纱。 1 碾、检验外观情况   当新车停放在面前价凳疆,不少人第一时间都是选择了拍照廊实侧。殊不知房就,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多檄粟掏。您需要做的是紊,环绕一周将车的各个角落都检查一遍汀连。尤其是车辆有无划痕梆、裂痕等嗣蝗喇。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚伎赖,以后有的是你哭的地方茬闺。   2 换、检验车辆信息   当检查完外观时贰,您是不是迫不及待的想去乘坐一番慈?心急不在于一时圈堡。这个时候蜂,您需要的是“验明正身”噬缚。一般车辆的“身份证”藐鳖盗,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方猾币,也有在副驾驶座底下的翁好宦。上面记录了车辆的出厂日期床墨毖、总质量恋措耙、发动机功率等等融镶牟。它能够证明你的车是什么年份出厂沁密,是否为库存车等信息壕。一般来说一年之内的车都不算是库存车硷宪,如果超过两年以上相介搐,那你就得跟4S店聊聊了戌溪蝎。 3 敖偶、检验车内饰   终于可以坐进车里了钨敢,相信车主是激动万分里韩。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”避剐锣。激动归激动钡,还是要好好检测一下车内饰份咆。首先测试一下车内的实体按键纺袍,看看回弹力度是否一样四箔,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点貉戮、坏点犁瓢寂、色差等失。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕夏富匹、开线等问题蔷龟碑。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍剑发。   4 蹈膘、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外传秋,仪表盘上所显示的公里数要特别注意欢潜涤。每台车在出厂的时候都要经过路试东澄箍,所以会产生一些公里数五蹿,但一般都在100公里之内那投,最多不会超过200公里擅疼乌,公里数太多可不正常喽! 5 鸡涝蹋、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活帅恋点,不过不要忘记安睡,车险会在提车当天夜里12点才会生效鳖,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了林舅,所以技术不够过硬的朋友袍煽割,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中梁。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车期苟爽,但是呵皇,很多朋友在开心提车的时候葛伐煽,却容易忘记提车时需要注意哪些方面步藉四,从而导致后续的不必要麻烦吗晦,不想遭遇这些麻烦事戚四断,这些提车事项就一定不能忽视郴翱蘑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拿:李芳" "  作为小民百姓的我们强澈胯,大部分人买车都图个代步陇陵,用起来图个省心辈,养起来图个经济腔穗,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时胶劣,令人头疼的问题就来了菩瘦,油耗越来越多拢迷巍,可又不想换车怎么办跋恒箍?教授今天支给你几招氰窗娄,保证旧车返老还童巨,还原昔日风采难帛。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星股兴汉,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生啪。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的钾,所以在熄火之后胁奉夯,有些气缸的进气门并不能够完全关闭驾波改,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上仓拎,久而久之形成海绵状的积碳常剂铺,这会影响混合气浓度变习ぁ,发动机做功燃烧不完全换屉跨,从而油耗增多卢即。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说驹耗,非但操控上多了一个离合器踏板盘孤邦,保养上也需要另外关注它的使用寿命擎,如何发现自己的离合器打滑呢亥沧?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动掳茨为,不补点油就不走的话秤们,这是明显的离合器磨损打滑的前兆寸绒,另一方面缴,也可以通过观察转数的方法盟,例如平时跑上100km/h时转数为3000转晦彤道,而现在却是3300-3500转左右剑,可理解为发动机转速丢失巍,需要加油补偿速度苛迫,这也会导致油耗增加隧拒憾。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友扭,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统勃,认为车子能够刹住停下来就OK了翘庭赫,可是如果高速行车或者紧急情况案哥,刹车片寿命将至的话捅皮,就未必能够很好地“停住”了虏,所以对于制动系统胆,我们还是应该给予重视的誊甩士。   说回我们的主题钠情梆,同样地比配菱,如果刹车系统出现异常故障的话铝,有可能会影响车轮的传动枯恫,从而增大了摩擦力娇肝缄,油耗增加惜莫,简单理解地说诞双,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机问凶,动力产出后卉竞,倘若在变速箱传输涧兑勤,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配拜率危,油耗还是会上升的脑晦霓。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”户,水温高对发动机不好袖,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够必介,增加零件内部磨损揩黔怯,大大降低了发动机的寿命里。   这与发动机的温控开关和节温器有关烯颈煌,如果节温器常闭的话参,冷却系统得不到很好的循环台壕,上面的水管热而下面的水管却是冷的揩,这样发展下去就会开锅毖霉,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件咐避,如果节温器橙校开或者存在故障的话瘫,发动机不能再短时间内达到最佳温度拷,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补剂角,由此油耗也增加了蔷牟。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤饯,定期更换火花塞瞄穗筷,时刻检查胎压和轮胎磨损等等伎佃,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了贰啸捻,平时也一直在做蔡洗继,反而是上面这4点惧,可能是大家所忽略的地方擦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甩歼:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事仓,尤其是新车主起,没有足够的经验到,往往吃力不讨好怀贺,白忙一趟是在所难免的托暮掇,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对恭,在对的时间排上队了却又被告知有放称两澹款未交清浆,又不能年审饥,这样的情况反反复复读,浪费时间又浪费精力叼,所以经验是很重要的眉宽,之所以满大街的广告都是汽车包过年审爱,一就是有经验肠,二就是有人脉攫兴蔫,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切登鳞撬。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的枯,在行驶证上可以看车来纠懈垂,6年以内的新车米取峭,则每两年需要进行年检一次擒冀小,超过6年后则每年年检一次览,这是不变的规则肝,车主们牢记于心就可以了返,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审污性,副页里有明确的指出捎随,最好是不要超过这个时间监,不然出了交通事故情汤班,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿料艇蓝。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检瑞卯氮,事先做好准备也是理所当然的答祁眉,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的繁追ǘ郏款卿哼,如果有应当先交清惕,不然到车管所排队也只是白忙一趟夸喘,还有就是需要准备好年审的资料伦,驾驶证的正反页船疥,交强险的副本踌风枷,以及年审当年出示的发票粳,有这些就基本上可以了眉毁,还有就是平时要多加多汽车进行保养泥,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的谷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审廷疼狗,那么驾驶证也是必须要谢老凛,这里面存在一定性质上的不同倍和幻,就拿C1来说撕,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测十桃愤,换取新证件伪擒,主要检测的就是身体的条件颁乃刹,这个需要出示证明坑,以及交通道路法和交通事故处理情况等桅几,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等玫,都是一些常见的交通文明法规壬。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍县鲁蓟,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分税挺,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差感,但真正清零的时间又是什么时候呢酱汤辞?每个车主都不一样的绒炔,这要从你领取驾驶证那天开始算起具鼓虎,满12个月后就能清零释笨,如果在满12个月后讽抖,你的记分超出了12分耻,那就必须进行处罚才能将分数清零蹈聊浅,处罚方式有方哑Γ款的桶涣、严重的也有吊销驾驶证的救傅额。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耪材:李芳" "  自动挡车型操作简单茄宛寥,又不用踩离合摊兰,对于新手来说探,实在太合适了绷当,而在走走停停的城市中行驶检继膜,手动挡车型似乎有点鸡肋未,没个黄金左脚实在不敢开坷,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多忌仆,你真的知道吗捕谢?   误区一唬滑线:上下比较长的陡坡时哎栓,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去恰刮霜,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡蔡怪,这无疑是对变速器很大的伤害里尝,此时应该固定一个低速挡或者L挡化僵,在下坡的时候如果一直用D挡的话桑茧屡,又要用刹车来控制车速汇蛇,也增加刹车系统的负担钵唇,正确做法应该挂入低速挡病鸥斯,用发动机制动妥码,既安全又方便窍苏居,具体的挡位可以参考手动挡车型废割。   误区二柏挪鸥:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候讽绣,需要拖车最好不要用拖车绳靶氨,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转巨康,缺少润滑和冷却什栏,拖行距离过长就会损坏变速器离,最好叫拖车奔,把驱动轮托起后再拖车化贬,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远浇抗。   误区三愤浆:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多非葱呛,相应的挡位有对应的油压和润滑油板孝泰,在高速行驶的时候如果换成N挡毛嫡橙,此时的发动机是怠速状态锨谁,而变速器内却是高速运转状态焚,没能得到充分的润滑和冷却温帘迫,容易烧坏或者市区动力控制蝎狙。   误区四田考枢:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制溉仁情,特别是一些比较老的车型擅,会有1荡旧茂、2赎瓣稼、3挡位的那种翔莽涂,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位怂,那金属碰撞声够你心疼的了馈熊,搞不好直接损坏咸几,准备掏钱吧睦录哗。   误区五嚼赶:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯联煎墨,车子在没停稳的时候从D挡换入R党荤,会造成挡位冲击氛汹瘫,耗损了变速器内的离合器片唱诬沽,长久下来就会出现毛病了狮糙欣,还怪人家的车子质量不过关绅粕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芍到秘:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢捐七苯?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯搪攫。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意漂,因为这些标记说明有人盯上了你的车子隋晴松,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施怪看。   1荒、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币樊筷迷,那么一定要在第一时间拿下来梅痛惩,而且还需要及时的做好防范的对策侗汲。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后迷,车主把车子开走然后再开回来岛枢罗,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上颧,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了白舍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了荤,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币腹加含,如果你不注意检查的话就中了圈套了嫩痕别。   2豆郊、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了坑,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情痪诡,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里茄抖钱。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃叛谜涧,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动额铅,最好是等待对方离开了之后再去开车褥措。   3蹈梁、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕释卑芒,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走甲窖顺,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸毁目。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段挥痰,目的就是为了抢车或者是抢劫财物铣。   4梢、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少财蘑郝、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路姓,千万不要下车去清理障碍物齿,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段妹摆脊,和车后贴纸条是一样的目的瘫洼拣,这时候如果下车的话就会中招了替膳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耽:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多合,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的饭。何况现在每年的五一鲤排、国庆殿梧、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)麻,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多慷涝,但这些套路你却不一定懂卉唬。 收费站前停车辟咐,诽荆款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车荣量摩,甚至休息稗。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通讨,还容易引发事故褂澄,此外被拍到还会被菲税阉耄款窟。国家道路交通安全法规定房,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定汝,无特殊情况雄,在高速公路收费站区停车的募,处200元菲樱款标。   收费站解安全带库沥,肥前停款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多儒氮承,有些甚至会下车取卡考诞峰。按理来说是不会被处罚的取。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的很尉钙,如果被抓到松,凡⒛唬款50元典暴啊,扣2分还要被进行口头教育陇。想想又羞愧又生气啊有木有虚缺,不过这种情况被抓到的概率很少烽滔斡。   收费站插队妊,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞祥娄搅,在收费站拥堵的情况更加不能加塞你。本身就已经是拥堵情况下棉,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故实交塑,如果被抓到就是200元的肪款(为什么没有口头教育潮庐吐,小编强烈要求要口头教育)角甜。其实无论在任何时候任何场所秆淮,都应该文明礼貌抠,有序排队做个有素质的好公民瓦哆攘。   过ETC通道不减速点,教育批评   过ETC通道不进行减速的烙,老实说车主多半是土豪涪滥。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度下醚宫,很容易因为车速过快而没能识别出来信息未,甚至会变成逃票情况妮粱魄。很显然逃票的后果很严重改拜广,代价也比较惨重董寡熄,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑轿想壕,不抢一秒钟赤,如果没有减速的话胺级,被拦下是会被批评教育的岸棋较。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砂:李芳" "  秋天虽然来得对比迟梢嘿,可是白日与夜间的温差也对比大了台触拴,从夏天进入秋天脐,不要忘记了爱车也需求养护图迫。如今洪陡,就和咱们共享夏秋换季养护办法工坤唯。   1苦签娘、调整适合胎压   准确做法旗棉:弥补胎压到规范值范围内酒。   因为夏日酷热超谷,胎压通常对比低欺咳。跟着秋季气温变低丢挎,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内笨。一起脸必,还应查看轮胎是不是有显着的外伤倡溪、刮痕等阀趣遂。   2葡矾、查看发动机舱   准确做法痘:及时查看坡、替换各种油液疥旁。   机油郡邦、方向机油龄雾罢、制动液犹如爱车的“血液”此鲤店,换季的时分要查看其是不是足够商戳、蜕变或到了替换周期泄,以确保油液循环的晓畅哦角随杰。   3块盟、底盘的养护与除锈   准确做法荣私:细心查看底盘沟码维,并除锈广隘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后簧笑鲍,简单呈现生锈的景象欢,所以要对底盘进行除锈处理谷,并查看底盘是不是存在刮花表耐男、螺丝掉落等景象宿颧北。   4家瓜、替换秋冬季防冻液   准确做法蔷巨悄:换上适合的防冻液戮。   入秋后蓉,气候渐渐转凉梯坷彭,一旦冷空气突然来袭懦拒茶,很可能影响轿车冷却系统的正常作业频莆娟,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品矗参湃。   5掸挂为、全部清洗内饰   准确做法太释:完全整理卫生死角猩刚掳。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑揭,通过多雨赶、酷热的夏日后韩船穿,会滋生很多细菌迸簇都。而秋季气候变冷讣钮拎,车窗不会常吵纾开启嫌肩,所以要做好全部清洗完遣葱,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编府莆丸:杜安迪" "  前车挡路碱,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰湘公淬,因为这样一不留神就会闯红灯肪。更有些小伙伴庐撑,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到幂。老司机要告诉大家的是宿雷,不是所有的摄像头都可以拍违章凤,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”辣。今天让俺,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯乒。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型赦事,一种是交通管制摄像头围鸥,外形是白色的长方体翱,类似小时候用过的文具盒暇,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头贸钢篇,其外形是球体形状的轮,主要功能是用来监控路面治安情况的渴滩孩。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行袒、变道压实线刹、违规停车等行为坟补。一般在马路的一侧或者是主路燎、辅路相互进出道路的一侧媒棱。这类摄像头为白色长方体状顽藩,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上炬俺。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头焦变嫩,主要用来监控道路治安情况葡澜。不属于交通管制摄像头诫潘,没有抓拍交通违章现象的功能龄劣。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用槐仇。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上膊唤,为白色长方体状的摄像头猛,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯吨谴,补光灯在白天通常是不亮的睦疆棉,夜间才会高频闪亮飞挂潦。主要用来抓拍闯红灯桔、不按导向行驶胎腑署、违规变道昧圈、压线肝龚汞、逆行磕睹、机动车占用非机动车道等违章行为骚案。 测速监控摄像头   顾名思义腥,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的履慷酒。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头邪睫失,安装在横跨整条道路的白色交通杆上叙江,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器架啸。一般城市快速路府箔、国道恼裸、省道淬航响、高速公路的路段上都有不少巫虹,而且它进行的是正面抓拍讲提,可以清晰的看到人脸酪,一旦超速被抓拍到量卷群,如果交管较真的话粗,就没法让人顶包扣分了竭。 那么谭册枚,闯红灯很多时候是不小心“误闯”拧狄藩,并非主观恶意短。那么道表,误闯红灯会不会处罚呢科频?   首先我们要知道韭好,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的汀遍。有电子眼的路口在警戒线前后滔反剿,都挖有菱型的槽子缅婪,埋有感应线圈疟。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯亲煽橇:   a雄、能反映机动车未到达停止线的图片茫缴,并能清晰辨别车辆类型速翅、交通信号灯红灯梆、停止线;   b恃坚、能反映机动车已越过停止线的图片缔颁渐,并能清晰辨别车辆类型频裁搓、交通信号灯红灯胳、停止线;   c板、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片肚侵,并能清晰辨别车辆类型膝、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理桃采纠,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片洁,我们就不会被认为闯红灯逢,也就是说如果无意越过了停止线蔫肠溅,只要不再往前移动饭,就不会被判定为“闯红灯”   总结乳: 关于摄像头的种类和作用贝娩,相信大家都已经了解了穗梗窍。新手开车比较害怕违章裙,往往会顾头不顾尾哭绵纪,当然了屡陷,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任办肉娃,无论新手还是老手疼,都希望您按照交规出行叭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唇:李芳" "  如今都市人的生活癸范犊,围绕着3块屏幕转歉讥梯。手机屏痊羚攘、电脑屏还有就是汽车屏混藉。手机屏越来越大沥化,大到一个手掌盖不酌咎;电脑屏越来屑帐住,小到可以放进手包里清赊。汽车屏更是厂家们花费心思汞,讨消费者欢心(加价)的手段蒜紊彤。   然而啸采溃,当你买车买到乞丐版圃沁,大屏也就只能是别人家的大屏了耻鼻搜。不过畅,想弄块大屏割擂蔑,其实真的很简单瞥,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥唱,破线或是不破线镣固倘,收工虽。这回谁还说这是乞丐版扣拭牌?!功能弄不好比原厂的还多一些了炯。   当然师规翻,有些小细节还是要当心的猩菲哭。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置短仍。将原来车内的收音机达拢蠢、CD机拆下来钠,装上带有DVD何、导航功能等的车载主机函禾。它一般都是是专车专用设计徘堆,它的电源插头级、音响线将与原车完全对插棉灭,不改变原车任何线路解碍宝,并且外观奠涂、尺寸与原车风格统一关吃跺。在此提醒钎,尽量选择可以对插不要破线的秒荚,否则上路以后强迫症心里会不好受孟。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的嚏勘,但基本都支持导航琅税袭,倒车影像骇其,倒车轨迹乾块,蓝牙券体,USB这几个功能俩监。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口洛,全景摄像接口等密筹。仿原厂高配车型风格拿位仍,外观统一回猾。 如何选择屏幕   看品牌季: 大品牌值得信赖财,不管是产品质量还是售后服务都有保障赏妈,大家可以在网上查看销量排行榜饯梢。需要注意的是家涵,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号卜糯踩,这个很重要孙茶,购买之前一定要仔细询问销售人员柔虫。   看类型能班: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种氢械。电容屏的优点是感应比较灵敏涛滩稻,可以支持多点触控凯五届,强光下也能看得很清楚灰卞蒙,但成本比较高木郎具,售价相对较贵穆窝。缺点是只能用手指操作持蹈,受环境影响大畏尼佰,如高温蕊溶、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响型摇,成本比较低惩惶媚,可以戴手套操作侮,也可以用手写笔等操作互灯,但灵敏度相对差姥烙,反光大赐,操作比较费劲春看擎。   看尺寸镜铜拜: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等腿人痴,均是采用16:9的屏幕尺寸设计停恳承,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验尸杰,一方面也影响了我们实际的行车的视线姜,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取绥蹲。当导航地图的尺寸放大到同一程度时焦,屏幕尺寸不同的导航仪文,显示的地图范围大小是相同的肪寞嗡,因为屏幕大小不同纪,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同坍罐锰。 注意事项   1挺稀酚、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中苫,会遇到太阳直晒的晴天委抽,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用募,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全客唾撂。一般屏幕都会用镜面设计垮,如果在太阳直晒的情况下煌躺,镜面材质遇强光反射较为明显陡碍,影响显示效果艘头。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2粟糯幢、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品茫圃古,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的律贩拌,一味追求大尺寸不可劝辍,一般选择5英寸-7英寸为宜路乐,以能看清楚屏幕字体为准寇。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高狮,屏幕越大产品做工越好扫氰享。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下半拣鸽,屏幕越大价格越贵   3缚伤、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度确,除了要考虑到安全行车当中的可视角度乘染,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区贰弊。  ∑该А(文中提及产品及图片仅为辅助说明歪渭,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编说蕊:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门畴吉莫,以控制引擎动力输出湾,目前的高级车种大多是电子式节气门敲醒撂,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度巾星恒,但两者如遭遇油门踏板卡死失效闹瓷了,救命的方法应该是一样的琴撕,除非电子式节气门有断电自动复位设计沉,特殊或改装车种则另当别论羔。 紧急处理办法句:   1.镇静下来娶弓,勿惊慌失措鲍毒霓,猛踩煞车是无济于事耍善捕,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转襄,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)词,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死祈混,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)圣秋,转速会一直重复不断起伏沽全垢,就类似气喘病人一样肝辆范,在短时间内引擎并不会受损懂龋兔,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了跨,此刻救命第一!   2.注意前后车辆撮侯胳,打开警示灯滑行至路旁后褪徊,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上家揽肠,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)菜,必须等车辆安全停妥后才可熄火赶镐茧,因为引擎熄火后会尚失真空绘,将会产生另一个危机导致刹车失效蹿赴。动力方向机泵也将无法提供油压拒愧,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难敖细借,如果是新式的电子式方向机蔡,可能会因熄火断电而出现类似情况居强揽,假设是在笔直道路上则无所谓纺部,可在排入空档后立刻熄火滑行娥檬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糠:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养潮僚认,顺便看了看店内的维修晦,刘先生发现一条断了的传动轴文双,发现竟然是空心的贿康劣,手一拿也不是很重嫂。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料慰坷绵?传输这么大的力摹起,为什么要用空心的轴呢遣傻?   我们知道穿匿寒,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的纳擦,而是需经过传动轴将力传递的俺萄强。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴难怜宦,是汽车传动系中传递动力的重要部件瀑腻刨,它的作用是与变速箱庇乾、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮沧,使汽车产生驱动力签虽。它是一个高转速十嗣、少支承的旋转体痉孺逢,因此一定要保证它高速旋转时的平衡股。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验挥炕,并在平衡机上进行了调整桃。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴劳椿项,传动轴可以是两节或好几节辞,节与节之间可以由万向节连接判。   一般来说客,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴泌谱。驱动桥内驱动的叫半轴唾皖,分为前半轴和后半轴虹鸵闪。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话偶,就只有半轴罐良。多为前驱车划匪。 如果变速箱和差速器分离的话谓读面,那就有传动轴了枢弗。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的剑扮: 前驱车棠,一般来说有两根半轴奴粉,叫做前左右半轴;   后驱车瞧夺,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车楔辰悸,一般来说有两根前半轴仿鞭、两根后半轴茂哗璃、变速箱和后差速器之间的后传动轴桶绕、变速箱和前差速器之间的前传动轴受骏吭、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴少。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的檬,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力雇忙,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆倦衬,当轴受到扭转力时眉恐,离圆心越远的地方受到的应力是最大的垢煞细,离圆心越近的地方庭鹅,受到的应力其实很惺摇,圆心处受到的力是0屉,所以这时,把圆心掏空迟獭炭,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说连滤泊,却可以节约大量的材料淌事,需要强调的是,这不是偷工减料亢康低,这是合理的节约非常提倡童阑。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力辰豪、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的释卧笺。   关于汽车大师淡花海:汽车有问题实卡硼,找汽车大师枪星,目前汽车大师拥有10万名